NISSAN DAYZ 日産 デイズ 内外装および乗り味をチェック!!グレードごとにチェック♬ E-CarLife with YASUTAKA GOMI 五味やすたか

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E-CarLife with 五味やすたか

E-CarLife with 五味やすたか

Күн бұрын

Пікірлер: 75
@chihisa
@chihisa 5 жыл бұрын
ティッシュとリプトンのせいで溢れ出る生活感
@goldkenbo
@goldkenbo 4 жыл бұрын
ノンターボ乗ってますが小気味よく走り、室内広いし、満足。
@squeaksvids5886
@squeaksvids5886 2 ай бұрын
I think that’s the best looking Kei car made, love to see that on sale in the UK.
@りおんドーン
@りおんドーン Жыл бұрын
これいま借りてきたけど(五万キロ走行してる)ボディ剛性が軽で超トップレベル。走り始めた瞬間に「なんだこの塊感は!」思った。BMWミニに買い替えたい思ってたけど燃費もふくめ何やら色々と超えてる。借りてきて良かった心底思いました✨😺 同じくスゴい言われてるルークスも興味あります。
@shockstu850
@shockstu850 5 ай бұрын
21Wから乗り換えた時の感動。44W は全く別物。軽快にストレスなく走る。トルクフルだし静か。プロパイロット搭載ならもはや不満はないです‼️
@ちょっとだけ幸せに
@ちょっとだけ幸せに 4 жыл бұрын
日産ディスターボ日曜日に納車です✨ たのしみーです かっこいいですね✨✨✨
@ヨハンボルシチョフ
@ヨハンボルシチョフ 2 жыл бұрын
マーチの台車がデイズだったけど、デイズの装備は凄すぎる
@ひろぽん-r3f
@ひろぽん-r3f 5 жыл бұрын
ウインカーミラーいいっすね。内装も充実していて、利便性すごく良さそうですね!
@totoro1215
@totoro1215 5 жыл бұрын
街中を走るだけならターボはいらないと言うが、街乗り用、郊外用(高速道り含む)と普通は二台はもてないのでオールマイティとすればターボが適切なのでは?
@kpzbv
@kpzbv 3 жыл бұрын
オレンジ屋根、ボディ白…いいなぁ 悩んで白一色にしましたけどね
@yuvurin9502
@yuvurin9502 3 жыл бұрын
デイズのターボなしを車検と板金の代車で乗りましたが無くても不満はありませんでした。
@osupu2200
@osupu2200 Жыл бұрын
ノートに乗ってる父が孫を迎えに行くのに狭い道を走るのが怖いと言うのでこれを買ってあげようかと考え中です。高速に乗る事はほぼないのでNAでいいかなーと思ってます。ハイウェイスターはマイルドハイブリット搭載のようですし、自分の通勤用のトコットよりも走りがいいのかなー??と思ってます。
@tomotomo4408
@tomotomo4408 4 жыл бұрын
五味さんのインプレッションは解りやすい
@勉望月-e9z
@勉望月-e9z 4 жыл бұрын
いつも解説、説明が誰よりも上手い。デイズ買いました!走りには不満は全くありませんが、ロードノイズがけっこう気になりますね、正直、うるさい!しょせん軽自動車なんで我慢、それか慣れるまで待つ感じですかね?あとガソリンを入れる時、給油口の経が狭すぎで、先が少ししか入らずガソリン入れるのが怖い!なんであんなに穴が小さいのかな?前に乗っていたセレナ、エルグランドはそんな事なかった。設計した人は何を考えて、あんなに給油口、小さく作ったのか聞いてみたい!ガソリン入れにくい、とにかく不満ですね、あとは素晴らしい出来栄えですね!
@sh1644-p5b
@sh1644-p5b 2 жыл бұрын
代車で借りたのですが、質感性能がよく驚きました。セカンドカーに考えてます。
@wopwopororow2
@wopwopororow2 7 ай бұрын
現行型になってからCVTがすぐにシフトダウンして回転が上がるするので、折角の最大トルクが2400~4000のフラットトルクなエンジンを搭載しているのにすぐに回転が上がってしまう正直イマイチな制御ですが(それが一部ユーザーに「パワーがある」と錯覚させているようですし、五味さんもターボモデル試乗編で「エンジン単体が頑張り過ぎている」、同じエンジンCVTを搭載するEKスペースターボ試乗編では「エンジンがせわしない」「エコモードが欲しい」と言っていますね)。 逆にこの制御がNAモデルには非常に相性が良いように感じます。他社の制御ではキックダウンになって必要以上に加速してしまうシーンでも、この車ではアクセル操作に対してCVT変速が素直に反応してエンジン回転が上昇するので非常に乗りやすく感じます。
@tyudai110
@tyudai110 4 жыл бұрын
素の現行デイズ替えました! こらぁ、コンパクトカー売れんね(笑)。よくできすぎてる(笑)^^ エンジンRenault開発、足まわりはGTRチームチューニング。自動ブレーキ優秀^^
@あっちゃん8335
@あっちゃん8335 5 жыл бұрын
日産デイズこのカラーリングすごくかっこいいと思う三菱と日産どちらかって言うと日産の方が好きかな三菱はちょっとガキっぽいような気がする
@ロングアイラン
@ロングアイラン 5 жыл бұрын
五味さんのレビューはもちろん見てるけど、五味さんの場合服装とか車によっての雰囲気が一番気になる。
@Marveliq123
@Marveliq123 5 жыл бұрын
富山のイベントお疲れ様でした、わかりやすい解説で面白かったです。
@itsa1442
@itsa1442 5 жыл бұрын
おい、カッコいいじゃねーか。
@funming
@funming 5 жыл бұрын
五味ちゃんとリプトンの組み合わせが草
@domdom7085
@domdom7085 3 жыл бұрын
ハイブリッド⁉️なら買います❣️
@バンディット君
@バンディット君 5 жыл бұрын
プロパイロットも詳しく紹介して欲しかったですね。
@ぐっど-u3g
@ぐっど-u3g 5 жыл бұрын
一瞬の本音  Jimny欲しいなぁ〜 五味さんがそれ言うと欲しくなりますw
@bippabippa
@bippabippa 3 жыл бұрын
直線はコンパクトカーと大差ないですがカーブで車体の踏ん張りがきかなくて速く曲がれないです。
@流れ者我王
@流れ者我王 5 жыл бұрын
軽のタービンは壊れやすい…ってイメージが強くて、所有するN-BOX castamもノンターボ。 ターボと数馬力しか違わないし、ノンターボでもサクサク走ります。
@totoro1215
@totoro1215 5 жыл бұрын
ノンターボでもサクサク走ります。と言う事ですが、高速道路での走り具合はどんな具合ですか?特に長い坂道とか?2
@シルディ-t3t
@シルディ-t3t 5 жыл бұрын
その数馬力で全然違いますよ
@deathnight9991
@deathnight9991 5 жыл бұрын
乗り方次第やなー
@jajjadajjtwwwp
@jajjadajjtwwwp 5 жыл бұрын
みなさん、高速道路乗ることを考えている方多いですが、日常的に相当数高速道路利用されるのですかね?
@domdom7085
@domdom7085 3 жыл бұрын
トルクは4割減……
@serena4084
@serena4084 3 жыл бұрын
ノンターボでも満足ですね
@okazyo7930
@okazyo7930 4 жыл бұрын
タイヤ替えようってことでしょうか??
@原田珠庵
@原田珠庵 5 жыл бұрын
最高出力 kW(PS)/rpm 38(52)/6400 最大トルク N・m(kg・f m)/rpm 60(6.1)/3600ございませんかね?多分…………?五味さんとご一緒に乗車したいっすね。なんか弾ける言い方ですみませんでした、
@とな-w5s
@とな-w5s 4 жыл бұрын
4人乗車でやって欲しいね
@ぴーのぴの
@ぴーのぴの 5 жыл бұрын
他の動画では、ターボはCVTのセットアップが合っていないと言ってましたが…
@羊-b6e
@羊-b6e 5 жыл бұрын
6:40 R33のアレが頭をよぎるけど、まさかね?
@netkamui
@netkamui 5 жыл бұрын
まさか広報車…さすがにね…
@佐藤建-g5c
@佐藤建-g5c 5 жыл бұрын
新型NWGNよりは全然マシやね NWGNはどうしてああなった
@totoro1215
@totoro1215 5 жыл бұрын
N-WGNとデイズで迷っている者ですが、スタイル面ででしょうか?それとも性能面での事とか?
@篠原あきひと
@篠原あきひと 5 жыл бұрын
@@totoro1215 デザインでしょ
@kyoken38
@kyoken38 5 жыл бұрын
@@totoro1215 N-WGNいいと思いますよ いい意味で軽らしいデザインで  最近の軽は軽っぽくないデザインばっかりであんまり好きじゃないです
@dmno.1577
@dmno.1577 4 жыл бұрын
え?4駆出てるの?
@Free-pq5rt
@Free-pq5rt 5 жыл бұрын
三菱のekクロスの動画はどうなったの?
@ゆりあん-d6f
@ゆりあん-d6f 4 жыл бұрын
削除 ウソ・・知らん
@tototoshi527
@tototoshi527 5 жыл бұрын
日産なのに新型車に新開発プラットフォームだと…??
@テカテカ倉木麻衣
@テカテカ倉木麻衣 Жыл бұрын
9月が決算時期😨
@ФрекенБок-е3к
@ФрекенБок-е3к 4 жыл бұрын
👍
@it7047
@it7047 Жыл бұрын
そう、ジムニー欲しい
@河野章-c9i
@河野章-c9i 5 жыл бұрын
日産のフラッグシップはシーマだと思う
@ノスタル爺-p6z
@ノスタル爺-p6z 5 жыл бұрын
河野章 スカイラインだろう普通
@user-yn8zk4ug8w
@user-yn8zk4ug8w 5 жыл бұрын
シーマじゃ…ない?
@地下民-o8t
@地下民-o8t 5 жыл бұрын
@@user-yn8zk4ug8w プレジデント………じゃね?知らんけど
@user-yn8zk4ug8w
@user-yn8zk4ug8w 5 жыл бұрын
@@地下民-o8t もう現役じゃない
@cktnba8fn6
@cktnba8fn6 5 жыл бұрын
@@ノスタル爺-p6z シーマやろアホか?
@たかみな-q9i
@たかみな-q9i 5 жыл бұрын
デイズは、前の型の方がよかった!
@deathnight9991
@deathnight9991 5 жыл бұрын
よくない!新型の方が素晴らしい
@テカテカ倉木麻衣
@テカテカ倉木麻衣 Жыл бұрын
あと10万ぐらい安くならないかな?😨
@むっくん-d8v
@むっくん-d8v 3 жыл бұрын
タイヤ震えるの?
@稲妻達
@稲妻達 5 жыл бұрын
五味さんの解説聞き安いね。
@Free-pq5rt
@Free-pq5rt 5 жыл бұрын
デイライト付いたらなぁ〜。
@nobukun828
@nobukun828 5 жыл бұрын
ノーマルモデルの試乗インプレが全くないんですけど…
@ash-yr9ut
@ash-yr9ut 5 жыл бұрын
リア ekと一緒じゃね
@テカテカ倉木麻衣
@テカテカ倉木麻衣 Жыл бұрын
生産停止って言われました💧
@amuyugreen1452
@amuyugreen1452 5 жыл бұрын
都内でKまじレア^_^
@ゆりあん-d6f
@ゆりあん-d6f 4 жыл бұрын
貧富の差激しい
@ゆゆ-u7k
@ゆゆ-u7k 5 жыл бұрын
前が好きにならないですekとDAYS
@シルディ-t3t
@シルディ-t3t 5 жыл бұрын
軽快と言ってるけどエッセに乗って欲しい 同じNAでも全然違う 新しい車は運転してては楽かも知れんけど MT乗りから言わしてもらうとつまらん
@篠原あきひと
@篠原あきひと 5 жыл бұрын
乗り心地はフワンフワンしてて楽だけど面白くはないね 面白さ求める車じゃないのは分かってるけどCVTの出だしは滑ってる感覚で気持ち悪い
@オカダショウゴ-q3e
@オカダショウゴ-q3e Жыл бұрын
説明わけが分からなくて何が言いたいのか主旨がわからん!
@gajjt580
@gajjt580 Жыл бұрын
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