Nissan Fairlady Z 300ZX Review

[@KeyakiMatsuya]

【追記】シフトのガタについては故障の可能性が高いとのことです。

[@村上篤-d9r]

メカゴジラだろ

[@春巻き-k5o]

バスのような電気的なスイッチ式でなかったっけ？

[@halu4269]

てかオープニングのメーター、タコの下のブースト計無いからNAのやつじゃん？

[@sevenmurasaki4309]

@@halu4269 残念ながらこの動画のzはターボで間違いないです。 タービンへつながるパイプがあるのでわかりますよ。 ブーストメーターは高年式になるとなくなります。

[@しげポン-y5f]

クラッチの踏が甘い状態でギヤを変えると、手に電気が走るぐらいビリっとくる、のは、私だけだろうか 、シンクロが、痛むと乗りにくい🎵

[@rieu.7099]

個人的にはシルバーに黒ボンネットだけの湾岸仕様が好き

[@土田晃作]

前ツインターボオーナーですが、当時は痛快だったことが懐かしいです😢🚗

[@borussa8322]

Z32はサーキットでバリバリ走るより、高速道路でオサレな曲を流して優雅に走りたい感じ。この時代のスポーツカーなのに泥臭さを感じさせないインテリアとエクステリア、大好きです。

[@絹どうふ先輩-c9g]

近所のお兄ちゃんがこれ乗ってるわぁ

[@たっつん元ゲジ愛]

Zの中で32が1番好き🥰

[@xxximitation]

ゲジゲジで萎えた

[@mkep82da]

歴代のZはどれも良いクルマ、その中でも32Zは2by2でも横から見た時のデザインが秀逸なのがまた良い。

[@Jiji-ix9uc]

マニュアルのZ32に乗っています。何かシフト時の手の動きが独特に見えますが、そのZ32多分シフトノブのブッシュがいかれてますね。自分でも修理できるし、頼んでもそんなに高くないです。

[@KeyakiMatsuya]

なるほど～

[@Jiji-ix9uc]

@@KeyakiMatsuya ブッシュを交換したら、是非もう一度乗ってみてください。正確で適度な抵抗感のある癖のないシフトフィーリングに感動しますよ。

[@th3792]

Z32オーナーです。この車の良いところ、またウィークポイントもすごく分かりやすく丁寧に説明されていて、好感を持ちました。長年乗ってきた私も全て共感、納得でき感動しました。最後までワクワクして見ることができました。この車の1オーナーとして感謝します。ありがとうございました。

[@KeyakiMatsuya]

ありがとうございます。 恐縮です。

[@angtamura2834]

Z32が車の中で最も好きです。養うお金をこさえることができなくなって、手放しましたが、今でも32を見かけると声を上げて「おぉー！」なんて言っちゃいます。高速でそんなにスピード出していないはずなのに、車間距離300ｍくらいで、スモールランプをつけて走っていると遥か彼方の前方から譲られます。すぐ走行車線に入るつもりだったのに「え、あ、、、追い越さなきゃ」ってなりました。走行車線を走っていても、様子を見られながら抜かされていたような感じもしました。SAやガソリンスタンドでは40歳より上に見えるおじさん達が寄ってきてたくさんお話をしました。自分と同い年の車ってロマンがありますよね。まとめると楽しい車でした。お金が出来たらまた乗りたいかって？また乗りたい。このスポーツカーに。 強い日光が上からあたると、ダッシュボードから反射した光によってフロントガラスがホワイトアウトすることがつらい。 僕は反射防止シートを自作して置いてました。

[@hiko4749]

個人的には、Z32が一番かっこいいZだと思ってる。

[@増田和人-j7h]

私も現在NＡ赤の２ｼｰﾀｰﾉｰﾏﾙﾙｰﾌの５MT乗ってます。 速くは無いですけど乗っていてすごく楽しく気持ちの良い車です。

[@桜田光一-y5y]

アメリカしかみていないデザインのZ32でしたが、乗ると良い車でした。デザインも素敵で他のどの車とも違いました。 好きです。ターボ域に入ると痺れました。友達の車でしたが。

[@secondopinion58]

憧れのZ

[@みゅう-q7x]

Z32、高速で5速に入れて、友人と話しながら😙〜♫て走ってたら、いつの間にか周りに車が居らず「なんでなんで?周りクルマ居れへんがな🤔」ゆーてスピードメーター見たら...でした😅 馬力とトルクは十分すぎるんで、気をつけとかんと一般道ではホンマに免許がなんぼあっても足りん車ですね。 しかしホンマ格好ええなぁ、Z32😙

[@naoki8379]

Z32のテールランプはたまらない

[@桜ノ宮京橋]

20代前半の頃､紺色でツーシーターの 300ZXツインターボを買おうと検討したことありました。

[@KeyakiMatsuya]

いいですね！

[@Takasigura953vv]

2by2、ツインターボ5MT、車両価格425万。 買えないです。 チェイサーツアラーV、5MTで精一杯でした。

[@momotan-tsubo1818]

Z32は新車当時親父が趣味で乗っていました色はグレーメタリック当時自分は子供だったけど初めてスポーツカーの助手席乗ったのは今でも覚えてるな〜今見ても最近の車に思えるこの当時の車はヘッドライトガラスで出来ているだよな〜動画に出てるスピードメーターの下に何かメーターついていたような気がした。自分は最近まで90系のカローラセダンに乗っていました

[@あめのみなかぬしみちしるべ神社パワー]

1番かっこいいフェアレディZ。

[@順生塚田]

やはりフエァレディＺと言えばこの独特のデザインのインパクトの強さでしょう！

[@okonomiyakizr3641]

左右のタービンを各々に冷やすインタークーラー左右振り分けは画期的ですよね。 911でさえインタークーラーを二基がけにしたのは6年後の993ターボからですから… 今のボールベアリング主流のダウンサイジングターボだと殆ど見かけなくなりましたけど、アバルト等の特殊なメーカーの車で稀に見かけますね。 R32GT-RとRBエンジンの人気と立場に埋もれてしまい殆ど日の目は見なかった車ですけど、当時の画期的な技術が満載の歴史的名車だと思います。

[@rekazz110]

ヘッドライトに関しては、 当初リトラクタブルヘッドライトの予定でしたが、プロジェクターヘッドライトの採用で薄くする事が出来たので、固定式して軽量化にも貢献出来たって話です。 それとインパネ周りはクラスタースイッチパネルと言いまして、 いすゞピアッツァやスバルアルシオーネ(いずれも初代)、Ｒ32で採用されているものです。 空調・音響等のスイッチ類を集約配置して、手と視界の近くにある事で運転に支障が出ない様考案採用された仕様です。 通称ガンダムスイッチパネル！ S30・S130・Z31とどれも素晴らしいモデルです。(PGZ31に乗ってました) でもZ32が最強最高のモデルと今でも思っています。 今でも経済的状況さえ克服出来れば…手に入れたい車です。 それとZ32とR32GT-Rで、 エンジン・サスペンションレイアウト・ミッションや駆動方式に関して話をする時はMID4・MID4Ⅱの事も触れて話をしてもらえると、 ファンとしてはとても嬉しいです。

[@ポッバー]

湾岸ミッドナイトでもこのZが出てきた時の話好きだったな

[@kyac3400]

近所で二代目のZじゃないフェアレディから歴代乗り続けてるおばあちゃんがいます お孫さんがキレイなZ33乗ってますがおばあちゃんからのお下がりらしく 譲った時にもう終わりかと思っていたところ息子さんから新車のZ34をプレゼントされたそうです 中でもZ32が一番長く所有して1番好きだったと話しておられました Z35が発表されたとお話したら流石にもう歳だから買ってちょっと乗ったら息子か孫に渡すとおっしゃってました 買う気満々でしたｗｗ

[@mt9460]

SP(3人乗りリアシート横向き)からって事ですか？ すんごいお嬢様だったんですね!!

[@kyac3400]

@@mt9460 そうみたいですね 改めてお話し聞いたら2000って書いてあった一番上の奴って言ってたのでSR311かと… すごい品のある綺麗な方なので恐らくお嬢様だったかと…

[@mt9460]

@@kyac3400 さん 返信ありがとうございます。 凄く素敵な方ですね。 クラッチもまだ重かっただろうし、シンクロも今ほど効いてなくて、しかもまだ真っ直ぐ走らない時代のSR311って、 女性にはキツかったでしょうね。 しかも32を気に入ってらしたなんて、センスもピカイチです。

[@Японский-в1й]

淳子さんですか?

[@katsukao727]

11年変わらずのシルエットが逆にいいと思う。当時はZと言えばこの32でしたから。ポルシェが何年経っても遠くから見てポルシェとわかるシルエットが変わらないこと。自分は憧れの車でした。

[@ミンチ肉-x8d]

32かっこよすぎるでしょ

[@potiqun]

ハロウィンのかぼちゃみたいでカッコいいね

[@KeyakiMatsuya]

ｗ

[@冒険くんハイ]

既に指摘者がいたか

[@kazio1866]

出た当時、今までの「Z」とは全く違うスタイルに驚き、日産のやる気を感じた。 この当時の日産は、出す車ほぼ全てが当たった気がする。

[@rohi7095]

マニュアルNA 紺色乗ってました‥もう一度乗りたい一台です。

[@FM-go2yy]

昨日ドライブしてたら32意外と走ってた 33、34も好きだけど、32、31が圧倒的に好きだな～ 個体と金があったら、イエローの最終型2by2に乗り換えたいな～…… てか、昨日ブルーのコンバーチブルとか初めて見たし！

[@lhh6932]

F40風リアスポイラーがついたZ32は超かっこよかった

[@星から来た猫]

この車に安物タイヤ履かせたら雨の日、死にかけます。

[@ザクレロ-s1h]

ランボルギーニのディアボロと同じヘッドライトなんだよね

[@soundwill17]

同じは同じですが、ランボが後から、Zのライトを流用したものです。

[@user-nd6ku5yr0]

どっかのハンバーグか😓

[@まるこめつるぴかさん]

当時ランボにはあの形状に合う形で ヘッドライトが無かったそうですね？ それでたまたまほぼポン付けに近い形の 32のライトが急遽採用されたとかされないとか？の経緯だった？とは聞いた事が有ります｡ だからランボのライト外すと確か部品の 何処かにNISSANの表記が有った筈ですよ？(笑)

[@IzumizukiPinky]

「ディアボロ」には誰も突っ込まんのかいｗ

[@TheKaerupyokopyoko]

@@まるこめつるぴかさん デイライトが義務化された国のディアブロオーナー達がやってたカスタムを本家が採用したらしいですね

[@そぼろ味噌]

901の頃の日産は神がかっていましたね。

[@しなな-p8b]

Z31の3000ZXに乗ってましたが残念な車でしたが、32になってから加速が驚くほど良くなってて嬉しかったです。

[@vag7300]

幼稚園位の時にこのモデルのパトカーのミニカ買って貰ったのめっちゃ覚えてる。

[@rainbow999]

これはあこがれの車でした スカイラインのRシリーズは目を三角にして乗る車で、こっちはもう少し落ち着いて乗るというイメージでした 今見てもスタイリングは歴代の中でも一番好きですし欲しくなりますね

[@KeyakiMatsuya]

新幹線みたいですよね

[@Johnny-ch]

名車じゃないですか！

[@buutan450]

プラザ合意からルーブル合意による急激な円高で北米販売急減速、そしてバブル崩壊。不運が重なった車だったなぁ。新型はS30トレース(リヤコンビはZ32)だけどZ32の正統進化も見てみたいと思えるほど現在でも色褪せないデザインだよね。

[@KeyakiMatsuya]

おっしゃる通りで、そのような時代背景について「不運」と表現しております。

[@中山さん-j9u]

Zの中では S30のロングノーズショートデッキ Z32のワイドロー というメリハリのあるキャラクターが好きだなー。

[@KeyakiMatsuya]

コメントありがとうございます！

[@bushinryu0706]

そうなんだよね。当時国内最強の280psを叩き出し満を持して出たけどその後R32が出てGTR復活の方へ目を向けられちゃったんだよね。 チューニング業界もRB26に躍起になってた。 それで悲運て言われちゃったけど カッコいいし全然悲運じゃないよね！ 当時の日産はイケイケで本当魅力ある沢山多くの車があっよね！

[@birdk3421]

懐かしいなぁ〜 Z32は10月発売、BNR32は12月発売ですよ。 実はATの他が上の伸びが良くて速かったりするんだよね〜 乗って最初に思ったのは「助手席遠いっ！」w クラッチは最近の車がペタペタなだけでしょ。 初期型だとシートベルトの位置が違ってドアが重さで落ちて来るとかドアに挟んでドア内張り角が禿げるとかターボ車のみ装備のフェールポンプコントロールユニットが結露に弱いとか助手席足元マットをめくると板が出て来てECUがある所が歴代のZらしさを感じてニヤッ！とするとか雨の日にハンドル切ると図上から滝が降ってくるTバーとかBNR32同様足下のフレーム接合部にクラック入りやすいとか・・・ また乗りたいな〜💖

[@ihi8232]

最近まで父親が32に乗ってて、たまにドライブに連れてってくれてました。めっちゃカッコよかった！ 社会人になったらお金貯めて好きな車買いたいなー。

[@タヌキネコ-f8u]

前沢義雄さんのデザインなんですよね。 伸びやかで結構好きなんだよなー。

[@あっくん-d5e]

湾岸ミッドナイトで眠いエンジンと言われた名車ですね

[@hootingstar305]

Z32乗りですが、シフトのガタは、根元の部分に付いているカラーが砕け散って無くなっていると思われます。(ちなみに二つ両側から入っています)

[@KeyakiMatsuya]

なるほど

[@GJ-ix8gy]

不運とは思えません。 ２シーター、２＋２、コンバーチブルと車体が贅沢に作り分けされています。 280馬力ですが10%の誤差は許されていたので本当に抑えていたのか疑問です。

[@KeyakiMatsuya]

時代背景について不運と言っています。

[@やきいも-v7i]

32のNA乗ってたけどブレーキが弱くロービームのプロジェクターヘッドライトが暗かったなぁ

[@ばけ猫-i9c]

昔2型のZ 32乗ってましたブースト圧計が1～2と最終6型のみ着いてるんですよねぇ 鋳鉄に変わる前のアルミ製ブレーキキャリパーはマジで効かなくて何度か怖い目にあった、MT ターボだったから楽しい車だった 公表280馬力だったけど実際測ると新車で300馬力越えてたらしいですよ

[@hondaehevfreak4528]

VG30DETTは元々、幻のMID4-IIの為に開発されたエンジンでしたからね。 （MID4-IIでは320～330psといわれていて、Z32では排気系の径を絞ってデチューンされていたみたいです。）

[@lostnamem]

いやいや 不運で無いでしょ 32は今街中で見ると一番現代的で目を引きます

[@KeyakiMatsuya]

時代背景が不運という話です

[@サムロン-y7p]

年式の割には綺麗なエンジンルームですね！ Z32は伸びやかなボディラインでボディ寸法を目いっぱいつかって格好いい。確か2シーターも2by2も同じハッチバックスタイルだったと思います。

[@Botan_0107]

父親が赤の32乗ってました。 平成元年車でこのデザインは斬新過ぎでしょう！笑

[@村上篤-d9r]

俺もだよツーシータでコマのようにスビンよくするくるまだったよ

[@Botan_0107]

村上篤 自分は2by2の後席のチャイルドシートで乗ってました。というか乗ってたらしいです笑笑 覚えてるのが羨ましいです😂

[@1fran717]

私も当時ツーシターに乗ってましたが大人気でしたけどね？スポーツカーに乗ろうの宣伝が良かったかな

[@masuko_ms]

このZけっこう好きだけどなー笑笑

[@fernvonderwelt8821]

ダッシュボードのデフロスター吹き出し口がめくれ上がってきたりするぞw

[@焼肉太郎-k6k]

不人気と言われるけど32がZの中で一番好きかも！その昔レスキューフォースっていう特撮ドラマがあって、その中に主人公が乗るビークルとしてZ32が出て来るんですが、そこでZ32が好きになりましたね。今回の新型フェアレディZのリアに32の意匠があってなんだか嬉しくなりました。

[@minnayokunaru1470]

日産のデザイナーは初代フェアレディZのスタイルと気品を参考にセンスをリセットしたらどうですか？

[@藤野奨平]

高性能と上級感に溢れたスーパースポーツ“Z-CAR”

[@くすとも-y9e]

シルビアがS13からS15までフルモデルチェンジする中、 180SXはマイナーチェンジで継続していたっていう関係と似ていますね。 年代もほとんど同じですしね〜！

[@みずたけいすけ]

ツインインタークーラーとか、300馬力トリオの話とか、非常に勉強になりました…！ Z32の放置具合はZ34に似たもの感じますね…😂

[@KeyakiMatsuya]

Z34もなかなかでしたね（笑） むしろZ34のほうがひどい放置かも…

[@IzumizukiPinky]

エンジンルーム、ぎっちぎち･･･これは確かに熱が逃げ難いと思う。 にしても･･･美し格好いいなーZ32は。ただね、後期型になってエアバックが装備されたんだけど、 ステアリングホイールのデザインが、マーチK11と同じだったんだよなー。

[@舞倉メトロ]

ヤッパリ、Zは32が一番好き!!

[@997t]

この型のヘッドライトってたしかランボルギーニにも流用されてませんでしたっけ？

[@KeyakiMatsuya]

その通りです！

[@有水真人]

獲物に襲い掛からんとする、オオサンショウウオやな。

[@syakuyumiko2012]

「おらおら、どかんかい！Zが通るんじゃ」のZ史上最高に怖いZですね。黒はゴキブリZともいわれていました。私はその強烈な個性が今でも大好きです。

[@syouoga9651]

通学中にZ32乗ってる人見ますけど 毎回目で追っちゃいます笑

[@KeyakiMatsuya]

好きじゃないですか～～～！

[@takuyaf03]

モッサリした走り心地、チューニングパーツも少なくてメンテナンス性も悪かったけど良い車でした。 ドリフトの走行会でも被ることは稀でしたしw

[@うまさば]

Z32かっこいいー❗️

[@喜多和美-k3g]

知ってる？って・・・(T_T) 俺は32が一番好きです。 スペックよりもルックスに惚れました！！

[@1tytyh]

2型乗ってるけどちょいちょい内装が異なるな。中古を買うなら北米で販売されていた1996年式までの車をおすすめします。基本的にパーツはアメリカから個人輸入する事になるので、適合が確認しやすい年式だとなにかと都合がいいのです。

[@tv2625]

この車には本当に苦労した。フルチューンしたけけどフロントヘビー故に後に出たGT-Rには、サーキットでは歯がたたなかった！ノーマルでは話になりませんね。高回転駄目、シャシダイ270無し！それを改善するだけで何百万掛かったか…結局激安で売却してしまった。高速だけは当時は、無敵だった。売り時を待てばよかったですわ…

[@柳仁-q5s]

猛禽類じゃ鷲や鷹だぞ 多分デザイナーのイメージだとネコ科の猛獣が身体を低くして獲物に狙いを定めてるみたいなかんじ

[@八鍬真彦]

『スポーツカーに乗ろうと思う』 高1の時にZ32が販売され、その時のCMがカッコ良くて憧れました。 高卒の給料では中古でもなかなか買えず、手に入れた時は30過ぎてましたね。不慮の事故で潰してしまいましたが。 機会があればもう一度ツインターボの5MTに乗りたいですね。 値段が高騰しててムリかな😅

[@kener34]

Z32は今見てもかっこいいですね。同車種なのに2シーターと2by2でホイールベースを変えるというコスト度外視な車でした。VQエンジンに切り替わりつつある時代になりつつも、VQエンジンにはなりませんでしたよね。

[@ミスター将]

是非リトラタイプのGTOツインターボもレビューお願いします

[@ファンネル-z9s]

ツインターボにマニュアル！ 今や貴重だ

[@hondaehevfreak4528]

この組み合わせは次期Z35で復活しそうですね。 （V37スカイライン400Rに搭載のVR30DDTTエンジンに400Rには未設定の6MTを組み合わせ。）

[@davidbryan2340]

この新幹線？みたいな顔がかっこいい

[@yasu278tvchannel3]

Z32ツインターボ

[@limelight1491]

今見ても古くささを感じないですね😊 カッコいい😆👍

[@brackhanter6551]

自分はフェアレディといえばこの型なんだけど。もしかしてズレてたのか・・・？

[@akiZ1]

ツインターボなのにブースト計がないですね。

[@ばけ猫-i9c]

1～6までモデルが存在しますが確か3～5がコスト削減で無くなってます 私が乗ってた2型は着いてましたよ

[@akiZ1]

ばけ猫 さん、自分が当時乗っていたモデルには付いていたので気になりました。 コスト削減のモデルが存在してたとは 驚きです。

[@ばけ猫-i9c]

@@akiZ1 リアワイパーなんかもサイズが小さくなってましたね

[@世利智英]

Z32はスタイルが美しいですね。私はガンメタのカラーが良いな。実物見たら思っていた以上にボンネットが低くて驚きました。格好いいよな〜やっぱり！お金さえあれば維持出来るのだが！先立つ物が(^_^;)

[@関東のルアーマン]

z32湾岸アタッカーにいたなー！あの時代が来てほしい

[@中島康晶-q5m]

Z32のNAですけど乗ってました。Z33になって日産とさよならしましたが。。。私はZ32が一番カッコいいと感じます(^-^)

[@0121PURI]

Z33とかなに考えているの？　というよな最悪なデザインでしたよね 亀の子みたいですげぇカッコ悪い　しかもなんで自然吸気しか出さなかったんすかねぇ　いらねーよなぁ

[@borussa8322]

@@0121PURI 当時幼稚園だった俺はz33めちゃめちゃ好きでした。まぁ時代の流れっすよね。あの時代の車はイマイチパッとしないデザインが多かった気がします。

[@らふかるデシ]

ぷり吉 好きな人のことも考えて話せよ(＾ω＾)

[@0121PURI]

@@らふかるデシ べつに1つの意見に過ぎないだろ　俺はクソだせぇと思ってるだけの話しで、カッコイイと思う奴はそれでいいやん! 俺はカッコイイと思っている奴はコメントするなとは言ってねぇぜw そのかわりZ32は最高にカッコイイね ワイド&ロー最高 Z33のデザイナーも見習えよw

[@rekazz110]

Z32の開発陣は、Zのアイデンティティは究極・進化・継承だと雑誌で読んだ事があります。 その通りだなと感じたのを憶えています。

[@happymoonhideout2727]

Ｚ32フェアレディは、2／2の良さも有りましたね〜ゆっくり走ってもカッコイイですね〜

[@IzumizukiPinky]

32まで2シータと2by2ありましたが、Z32以外の2by2は不細工だった。

[@tomoyoshi3559]

この頃の日産ってデザイン冴えてましたね😊内装もイイです！

[@川口勉-j7n]

32は、バブリーな時代も相俟って 相当凄い車です。 日本車初の市販実測300キロオーバーとかの話しが出るような・・ 専用設計のスペシャルカーですよ～

[@azuki2828]

Zは好きだよね。新型も楽しみです🎵

[@GoikenbanEC73A]

ローカル番組のクロスロードに出てました やっぱりいい車ですね

[@ケンタッキー-z3u]

2シーター、ノーマルルーフ、5MT、NAが好きなグレードでした。

[@kazyama8282]

Z32って難しいクルマだよね。ターボは熱問題あるし、NAは燃費悪いし。

[@SO-yt3kw]

このz乗って欲しいと思ってたので凄く嬉しいです

[@gintarosanify]

欅さん千葉に来てたんですね！それも僕の住んでる市に笑 なんとなくみてたら見慣れた景色すぎて吹きました

[@マリコH]

自分の中ではこのZが1番ナノ

[@zaqasagiri]

32は歴代Zの中でも異色のデザインですね。一番好きなデザインです。 31までのヤンチャさがなく、モダンな大人のGTカーという感じ。 中古相場は33が一番安く（一番売れたから仕方ないか）V字の底値。 33はそのおかげで安く買えたけどｗ

[@二神弘二]

懐かしいなぁ、この32Ｚのガンメタ色乗ってたよ、VG 30ツインターボ、加速は良かったね笑っまた乗ってみたいなぁこの白の32Ｚは後期型だね

[@トロエ-b1w]

子育て時代に発売され購入出来ず 数年前に子供も独立し z34で毎週 妻と のんきにドライブに出掛けるのが楽しみです。

[@DeadBeatsポテト]

新型フェアレディZ歴代のによせてくならもっと行って欲しかったなぁ…

[@TANDORA__]

ペス あんな感じに中途半端なフロントライトのオマージュやるくらいなら、ポルシェみたいに完全な丸目ライトにした方がカッコよかったんじゃねえかなあって気がするわ

[@DeadBeatsポテト]

@@TANDORA__ 確かに笑 あとはなんであんな中途半端な感じに顔を四角くしたのか意味不です笑

[@user-yw8zx5bg1e]

優雅だわ！

[@sevenmurasaki4309]

5:34 俺のZもだけど、助手席雨漏りしてる…涙