[Nissan Fairlady Z] The pitfall was in a surprisingly not-so-subtle "place"...

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[Nissan Fairlady Z] The pitfall was in a surprisingly not-so-subtle "place"...

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Clasica

Күн бұрын

Пікірлер: 108

@user-bf9hq8nh7b 5 ай бұрын

私は小振りながら同業として言わせてもらいますがそもそも販売するのであればプラグタイベル回り一式は納車整備とは別で交換してないと安心して引き渡せず夜も眠れません😊 Z32は手間がかかりますが過去に4台納車しました🙂

@zephyranthes989 5 ай бұрын

マジで、良心的な仕事ぶり、流石。店長の真髄が、メカニックにも行き届いている。益々、信用が得られる訳だ。まさか、あのセル音で、プラグのくすぶり汚損が原因とは、、、私も、数年前に、回転数の上がりが不十分による再三のエンストを経験しまして。民間車検でも原因が解らず。その二年後の車検前に、オルタネーターを交換しても改善せず、結局は灯台下暗しで、プラグ2ヶがくすぶり汚損が原因で、交換後は正に一発点火で完全復活しました(総距離5万㎞も満たない平成6年式のGCZ32です)。後、Z32の前期型のパワートランジスタは熱に弱く、走行中や渋滞時に突然のエンストを生じる事が有ります。出来れば近い将来、後期型へのスワップをお勧めします。改めて、この度の動画は良い刺激になりました。

@clasica 5 ай бұрын

ありがとうございます！色々と手を施してからの灯台下暗しのプラグはたまに聞きますよね… 整備士さん達も同じ方向を向いてポジティブで気持ちの良い整備をしてくれるのでこちらも自信をもってお客様に伝えられるので助かっています✨

@crewturbo 5 ай бұрын

私も整備士で経験ありますが、タイミングベルトは年数が大幅に超えていたらゼッタイに交換したほうが良いですね。以前購入した車も同様の年式でしたが、距離がいってなかったので大丈夫かと思ってカバー外したら「歯こぼれ寸前」の状態で切れる所でしたよ。

@user-xy6ch2ft2p 5 ай бұрын

残存Z32の中でも最高部類ではないでしょうか、オーナーさんが羨ましい！スタッフの皆さん、整備、編集お疲れ様でした。

@clasica 5 ай бұрын

ありがとうございます！なんやかんやで結構手をかけました✨

@user-hu4cz7fn5v 5 ай бұрын

79年式のSkyline Japanに30年乗ってますが、最後のデメリットはまさにその通りだと思います。非常に有益な動画でした。これからも頑張ってください。ありがとうございました！

@cooper7003 5 ай бұрын

予防整備はしないとねわたしはイタ車の旧車買うときはタイベル、ウォポン、プラグ、コイルは無条件で替えてます出来れば燃料配管、ゴムブッシュとかエンジン・ミッションマウントあたりも替えたいくらい旧車って壊れる直前に調子良くなるから心して乗らないとねなので消化器は必須です

@clasica 5 ай бұрын

主要部品の予防整備は大切ですね！

@user-wb5wz7nc9u 5 ай бұрын

旧車を愛する人は優しい人☺️

@clasica 5 ай бұрын

心からそう感じますね✨

@MH-xs1sk 5 ай бұрын

私もクラシカさんで車を購入したいです！安心して乗れる状態にしてもらえる事はとても信頼できます！

@clasica 5 ай бұрын

ありがとうございます！ずっとそう思っていただけるように頑張ります！

@YouTuboooo 5 ай бұрын

出費は痛いですが会社の信頼度はそれ以上に高まりました

@user-cc9mp3gw5v 5 ай бұрын

このかたZやめた方がい2000ccのZがいいぜ

@clasica 5 ай бұрын

ありがとうございます！このような事例の積み重ねでお店として成長したいと思います✨

@makotoamano9061 5 ай бұрын

直って良かったですね。プラグ、プラグコードは先ず疑う所ですが、今まで白金プラグ使ってる車に乗った事が無いんで勉強になりました☆

@clasica 5 ай бұрын

当店にとってもいい勉強になりました。灯台下暗しでした。

@4spd2365 5 ай бұрын

Z32のタイベル交換は大変なんです、何故かと言いますと、ノーズが長くてエンジンまで遠いので、上半身を保持するのが大変で腰がやられます。

@clasica 5 ай бұрын

正にその通りですね！担当してくれた整備士さんに見せてあげたいコメントです！

@iwata1760 5 ай бұрын

やっぱりクラシカ横浜さん最高すぎます！安心しかないですね。しかし白金プラグが原因だったとは驚きですね。距離と年数は別物ですね。勉強になりました。

@clasica 5 ай бұрын

ありがとうございます！今回は難しく考えすぎましたね！勉強になりました✨

@user-sc8fw3yn2z 5 ай бұрын

新、旧に関わらず、不動車の始動点検は、''良い混合気・良い火花・良い圧縮" が基本です🫡 原因探求は楽しいよね🥰

@clasica 5 ай бұрын

基本に忠実に整備をする事は大切ですね！

@ASMR-Dependence 5 ай бұрын

俺の場合はバイクやけどやっぱり20年経つとゴムが弱ったり小物が弱ったりで整備に預けて帰ってきた瞬間から不具合が出ることもよくあるから…安心して預けれる場所が欲しい…

@user-hm1py4vx5e 5 ай бұрын

プラグとは盲点ですね確かに消耗品だから可能性としてあるんですよね診断機に出てこないのは分かりづらいですね😊

@yuusasa4283 5 ай бұрын

プロだからこその盲点というのもありますね私は素人DIYでヤフオクとか個人売買でボロ車を買ってきてはいじってますが手のつけやすいところ（水、オイル、プラグ、ヒューズ交換）は片っ端から交換しますが、逆に整備のプロの手を付ける部分の塩梅といか勘所がわからず「弄り壊す」ことがよくあります

@clasica 5 ай бұрын

「弄り壊す」これは経験のある方が多いでしょうね✨

@r413midnightrunner 5 ай бұрын

前期NAに乗っています。庫内保管ですが、この時期は特に寒いので建物に日中に殆ど陽が当たらない寒い倉庫に置いておくと調子悪くなります。プラグもカブっちゃいます。真冬は比較的暖かい場所で保管なさるか、番手の低いプラグを組んで置くと良いかと思います。

@user-eq9cn4rb5k 5 ай бұрын

以前の動画で説明されてましたが適正価格で販売してきちんと利益残してるからこそタイベルなど交換出来るのでしょうね。その分、利益が少なくなると思いますが信頼と信用はお金で買えないですからね〜

@clasica 5 ай бұрын

それはありますね！利益が10万円しかない売買ではこのような追加整備は難しいのである意味当店らしい事例になったかと思います。

@LINKINPACK 5 ай бұрын

お店からしたら納車してから壊れてくれれば良かったのに〜と思ってしまいそうなところなのに逆にこれを機に納車後も安心して乗れる完璧な状態に仕上げて納車してしまう情熱がいいですね

@user-jx6nc4wq6k 4 ай бұрын

サムネの店長、今までで一番良い表情なので何時もこの顔で車を紹介してください。

@nakazy-jn4je 5 ай бұрын

最高の車屋さんです！こんな車屋さんで購入できるお客様は本当に幸せですね( ᵕᴗᵕ )

@clasica 5 ай бұрын

そう言っていただけると嬉しいです✨ お客様にも感謝です！

@user-tx3kp5xw3d 5 ай бұрын

まさかのプラグでしたか…予防整備もされて無事に納車となりおめでとうございます🎉 かく言う私も旧車乗りなのでプラグとパワトラはスペアを積んで出かけております😂

@Mieya-cb7cu 5 ай бұрын

基本中の基本ですね

@user-by1cg7ki9n 5 ай бұрын

私、ガラクタバイクをいじってますが、プラグキャップに導通がなく火花が飛ばない事がありましたがキャップの中に切れたヒューズが有りました。バイク屋に聞いてもそんなキャップは見た事が無いそうです。

@nemunemu.noname.vision 5 ай бұрын

元気な姿に戻って良かったです✨　とても機関も綺麗ですね🤩 前途の部品では無かったのですね🤔　　勉強になります。　しかし現車を実際に診たわけでもないのに憶測だけで決めつける行為は危険ですね。　ありがとうございます！

@1969pontiac455 5 ай бұрын

タイベルのサイクルって10年または10万キロじゃ無かったでしたっけ？どちらにしてもVGは熱害大きいから交換して正解ですね😊

@user-su2mp9cq6f 5 ай бұрын

オッサンです。キャブの時代は、エンジンの調子が悪くなったら、一番最初にプラグを外して、焼け具合を見るのが、当たり前でした。診断機に掛けるだけで、故障個所が分かる時代の整備士には、考えられない常識ですよね（笑）ナビのせいで、道を覚えなくなったし、携帯のおかげで、友達の電話番号も覚えなくなった。どんどん頭を使わなくても良くなりますね。

@user-kl4np6ep2d 5 ай бұрын

Ｚリフレッシュしましたね、黄金に輝いてます✨✨✨整備士さんクラシカ店長さんいつも投稿お疲れ様です&ありがとうございます🙏

@clasica 5 ай бұрын

いつもありがとうございます✨ Z32も喜んでくれているようです！

@KS-wi4sb 5 ай бұрын

交換したベルト類は貴重な資料になりますね。劣化というのが距離だけによるものではない事の知識になります。しかし、素晴らしい車です。

@clasica 5 ай бұрын

日々勉強ですね！細かな事例が経験になるのでお店として毎日成長させていただきます！

@factoryfine9580 5 ай бұрын

エンジンがかからなかったら火花、圧縮は必ず確認は真っ先にするものだけどあのエンジンを見ると面倒で脳内封印してしまいますねｗ

@clasica 5 ай бұрын

普段から難しい内容の整備ばかりをやっているので難しく考えすぎたという事にしています。笑

@afloride 5 ай бұрын

まぁそれまでエンジンが掛かっていたなら普通はプラグは見ないですよね。私の経験ではカブが妙に調子悪いときに単にプラグキャップのハイテンションコードが（なぜか）抜け掛かっていたのが1回、同じくそのカブで再度調子悪くなったときにプラグギャップがやたら広がってたのが1回ありました。 1回目は恐らくイタズラ。二回目はそのプラグはまだ3500kmしか使ってなかったので「まさか」という感じで全く頭にありませんでしたｗ

@user-tk4kj7nv7x 5 ай бұрын

年数に応じた状態をある程度判断できるお店、素敵です。（整備は相談になりますけど）車はある意味家族だと思います。末永くカーライフ楽しみたいものですね。

@clasica 5 ай бұрын

クルマを家族同然に愛する方は多いですものね✨ その気持ちを汲んで大切に整備しようと思います！

@7918wrc 5 ай бұрын

機械物って、裏目裏目に出ること多いですよね～。でも、それもエピソードとして記憶に残りますね🎉

@clasica 5 ай бұрын

正に！裏目に出ました！笑この履歴を次に活かして早く丁寧な整備に繋げたいです✨

@user-rd8yp2uw2y 5 ай бұрын

たとえパッと見が綺麗で大丈夫そうな部品でも、経年劣化も旧車では考慮すべき項目なんですね。

@user-ww1xz4pc9d 5 ай бұрын

単純な原因ですぐに治って良かった～!　旧車の維持は大変だけどそれもまた楽し🛻

@clasica 5 ай бұрын

ありがとうございます！今回の反省は次に活かします✨

@lv5131 5 ай бұрын

素晴らしい！！予防整備も完璧だ！！きっとコレは長く乗れるぞー😂

@user-jq6ks9lx6q 5 ай бұрын

まさかのイリジウムプラグ　距離走ってなくても年数経てばそれなりに劣化しますね。ここまで徹底的に見てくれたら買うほうは安心えすね。

@user-cy6rt4ib6g 5 ай бұрын

あっぱれクラシカ！！素晴らしい👍

@clasica 5 ай бұрын

ありがとうございます✨ 引き続き頑張ります！

@thono8295 5 ай бұрын

Z３２乗ってました。ペッタンコでカッコイイ車でしたね！😂😅😊

@222masera9 5 ай бұрын

タイベル10万キロって驚きてす、968を新車時から27年乗ってましたがポ〜シェ推奨は4万キロだったので私は3万キロで交換してました、その間に３回も交換でしたよ、さすが国産車はすごいですね

@clasica 5 ай бұрын

10万kmを当たり前のように受け入れてましたがそういう見方も出来ますね✨

@user-ne3zh9sg1s 5 ай бұрын

交換したタイミングベルトの状態が知りたいです。私のz32も２８年間無交換なんです。

@user-nn3ii2xq6b 5 ай бұрын

タイミングベルト交換は、一般的に10年及び10万kmと言われますが、その際に外したベルトの状態は、意外と無傷の様に見え、まだ使えたんではないだろうか？と言った状態です。が、やはり目に見えない劣化が進んでいます。プッツリ切れてしまうのではなく、コマ飛びが発生します。その時点で、タイミングがズレてしまいますので、簡単に言いますと、エンジンが壊れてしまいます。28年無交換との事で、お早めに交換なされた方が良いと思います。Z32、素敵な車です。大切になさって下さい。

@user-jw7uk1je3r 5 ай бұрын

ゴム製品だから走行距離だけじゃなくて年季による劣化もあるんですよね。定期的に動かしてるならいいですが数ヶ月放置することが多いとかなら点検してもらって交換した方がいいかもですね。

@clasica 5 ай бұрын

交換後のベルトは固くはなっていましたが正直まだまだ使えたなという印象でした。保管状況や県によっても劣化の進み具合は変わるので参考程度にお願いします( ..)φ

@user-yp8pt4lq4w 5 ай бұрын

同じNAに乗ってますが純正部品の在庫がなくなってきました悲しい限りです

@user-nj7pw2uq7b 5 ай бұрын

VGエンジンタイベルしにくいですよね😅何回か交換しましたがなかなか大変ですよねオートテンショナーも変わってますからね❗😅

@clasica 5 ай бұрын

整備士さんは腰が痛いと言ってましたね😂 カッコいいけど整備は大変です！

@takenorinakayama2254 5 ай бұрын

オーナー様、結果オーライで良かったですね👏👏👏

@clasica 5 ай бұрын

喜んでいただければ幸いです✨

@Omoide_hozon_Railway 5 ай бұрын

うちのZ32もディーラーで車検ついでに予防整備してもらいました。あれやこれや(ほぼ動画と同じ部位)交換して70万かかりました…。

@clasica 5 ай бұрын

作業内容的にそのくらいかかってもおかしくなさそうですね… 今回はターボ無しなのでまだスムーズに出来たそうですが、とは言え大変そうでした。笑

@user-ou7su3ol1z 5 ай бұрын

素敵なお店ですね。

@clasica 5 ай бұрын

ありがとうございます✨

@tigereyebrown 5 ай бұрын

素晴らしい対応

@clasica 5 ай бұрын

ありがとうございます！その前に納期で迷惑をかけてしまっているので💦

@syakuyumiko2012 5 ай бұрын

プラグでしたかぁ、私の車は燃料タンクキャップだったことが有ります。まあ走っていないとどんな不具合が出るか予想がつきませんね。

@clasica 5 ай бұрын

一か所ずつ原因究明するのは大変ですよね！それが醍醐味でもありますが✨

@user-zs9yn8uj8t 5 ай бұрын

V型エンジンってプラグの交換大変なんだよね😰エンジンの上の物取らないと出来ないから高いんだよねって車屋さんから言われた事あるから😢

@yokohamamotograss3513 5 ай бұрын

距離ではなく経年を念頭に置いて整備せにゃー

@user-pn8re6yq3o 5 ай бұрын

まだ部品が出るだけ羨ましいです。 R３２の、４ドアは寂しい限りです。

@tam5152 5 ай бұрын

昔では考えられない事ではないでしょうか？いろんな情報がみんなで伝えられる今の時代の良い所やね。くだらない事が多い今の世の中ですごく旧車乗りの皆様の助け合いの精神に考えさせられる今日この頃です。

@clasica 5 ай бұрын

本当ですね✨ 少し心が温かくなりました

@tomoterata8238 5 ай бұрын

「あら？キレイなZ」と思ったらあれから更に磨いたのか

@clasica 5 ай бұрын

また磨いてしまいました。笑

@ikasuki2244 5 ай бұрын

凄いコンディションの良いZですね！後はECUのオーバーホールをすればより良くなりそうです。

@user-hs9vw5nu4m 5 ай бұрын

経年劣化はトラブルの素、思い込みはいかんですね💦

@user-pf6qv6vd2e 5 ай бұрын

まずはお店選びから大事なのが分かった。

@cozmo1222 5 ай бұрын

やっぱり点火系だったね。イグニッションコイルかなと思ってたけど、まさかプラグとはw 流石にプラグ交換はしてるだろうと思ったらしてなかったのね(笑) プラグって、例えばバイクなんて古い個体でも数万キロしか走ってないけど、何回もプラグが原因で始動しない事があるので、人によったら毎年交換するのて、距離判断は微妙な気が、、、。