Nissan LEAF 2018 - prvá jazda - GARAZ.TV

Nissan nám na Kanárskych ostrovoch predstavil nový Leaf 2018, elektrický van e-NV200, ale aj svoje komplexné riešenia pre elektromobilitu.
www.garaz.tv

[@Busta033]

Oproti minulemu leafu ktery byl dle meho gusta katastrofa, to vypada na velky skok vpřed. Jsem moc zvedavy na test.

[@PtrkHrnk]

Prečo sa to jednoducho nedá nastaviť? Plachtenie/ rekuperácia; sila rekuperácie - slabá, silná; plazenie - zapnuté, vypnuté

[@antonhaburcak2864]

Dik za test. Otazka: pri zapnutej funkcii e-pedal a maximalnej rekuperacii svietia brzdove svetla? Obzvlast az pri tom uplnom zastaveni. Dik

[@tomasmalin]

Dobrý dotaz.

[@SAttila]

Ak viem správne: áno!

[@martinsmolka]

Já teda nevím jestli to dělá nisan, ale když pustím plyn na zdvižce, tam brzdy svítí... Předpokládám, že když svítí brzdy ve skladu, kde to defakto nikoho nezajímá, tak na silnici by měli taky :-D

[@akceleracevideoblogy417]

Tak na toto auto jsem se fakt těšil. Díky moc.

[@DeltaMinko]

Leaf druhej generacie už aj pekne vyzerá a asi to bude silný protivník pre konkurenciu. Aj kolobežka prednohrabka sa mi celkom páčila. :)

[@martinkrupka8934]

Zase skok směrem do budoucnosti. Nebudeme dýchat prach z brzdových destiček. Nebudeme umývat špinavé disky kol. A výrobcům brzdových komponentů ušetříme práci. A rovněž ušetříme práci servisům. Měl nový Leaf nějakou vadu??

[@frenkihunter7523]

Otestoval bych ho v normálním provozu ne na Tenerife, ale třeba v Liberci, kde bylo na dnešek -25 stupňů. Když testování, tak takové, které nelže, nebo neskrývá něco, co změní pohled na elektromobil jako takový raz dva. Slunečné dny s teplotami nad 20 stupňů celoročně nejsou doménou našich zemí.

[@martinkrupka8934]

Frenki Hunter -25stupňů není ani v Liberci celoroční průměrná teplota. Ale protože jsem měl možnost zkoušet Leafa předchozí generace s reálným dojezdem 200km, tak tady vidím velký posun v podobě vzhledu a i dalších užitečných funkcí.

[@frenkihunter7523]

Jinak, nemůžete vyloučit a ani popřít oblasti, ve kterých se pohybují teploty pod bodem mrazu polovinu roku. A já se ptám, proč se v těchto lokalitách -celosvětově, netestují elektromobily? Docela by mne zajímal test, kdy ráno, v teplotách okolo -15-30 stupňů, přijde majitel elektromobilu nastartovat a pokud se zadaří, tak pojede třeba 100-150 km někam. V komfortu potřebného vytápění, svícení a pod. Současně musím položit dotaz, z jakých zdrojů se dobíjí elektromobily? Kolik uhlí, obilí, apod. se musí spálit, aby se vytvořila elektrická energie, který slouží k dobíjení těchto bzučáků. Nechci to a pokud nebudu "muset", tak si to nikdy nekoupím.

[@frenkihunter7523]

kzbin.info/www/bejne/eJO0eIGMmJicgLM

[@robovnk7433]

Frenki, a načo by si do tych oblasti posielal testovať elektromobil, ked tam nežije cielova skupina? tieto auta maju oslovit ludi v mestach, ktori napriek 250km dojazdu prejdu 20-40km denne..a v zime pokles dojazdu realne nepocitia, popripadne nabiju auto o deň-dva skôr.. v oblasti zdrojov je to zatial jedno, lebo výťah v jednom vchode panelaku toho určite za deň spotrebuje ovela viac ako všetky elektromobily v meste .. a zatial su elektromobily stale alternativa .. nie primarny druh vozidiel..

[@tomaskiklos8105]

Zaujímalo by ma kúrenie v zime, akú bude mať spotrebu elekriny a či je dostatočne silné.

[@akceleracevideoblogy417]

Já jsem dneska s plug in hybridem ujel v minus 10 nějakých 19 kilometrů na rozdíl od obvyklých letních 30. První tři kilometry 30 procent baterie dolů, docela masakr.

[@martinkrupka8934]

Akcelerace Videoblogy Jakým plug in hybridem??

[@akceleracevideoblogy417]

M Krupka BMW 330e

[@TheDownloader86]

Na ty nálepky Zero Emision jsem už alergický, taková hovadina. To že v danou chvíli na daném místě to auto nevypouští emise CO2 neznamená že je ZERO Emision. Ani jaderná elektrárna v důsledku není Zero Emision :D. Už jen by mě zajímalo kde vyrobili ty solární panely (Čína? :D) a jakou na to použili energii, taky byla zero emison? Jak dopravili ta auta s panely na místo, zero emision? :D A za jak dlouho pomocí těch solárních panelů Leaf nabijete? Nebo je to tak, že si přes noc nabijete Leaf z el. sítě (která určitě není Zero Emison) a přes den prodáváte zpátky energii za mnohem vyšší cenu, protože je EKO. Ve finále se to tedy vyplatí, ale jen kvůli dotaci na solární energii :).

[@jozefbalaz5972]

Ahoj. Pekne video. Kedy bude cca redakčný test ?

[@code6400]

Dneska mně ten test připadal - velice málo kritický, skoro jako mírné promo od automobilky :). Proč tam nepadala, jaká je alespoň řádová spotřeba Leafu při vašem testu?

[@mudryp1]

Ako tam mal odmerat spotrebu hore na kopec dole z kopca? To nie je ziadny relevantny udaj

[@code6400]

Myslel jsem že to měli půjčené trochu déle, než na jízdu z kopce a do kopce.

[@andrejlukac1783]

+code6400 Veď povedal že potom bude plnohodnotný test ešte...

[@PeterAi7]

To bude tým, že to nebol test. Volalo sa to "prvá jazda".

[@iam5ko]

dojazd s epedalom a bez epedalu? cena? dlzka nabijania? kolko kw spotrebuje na plne nabitie?

[@iam5ko]

mas cisto elektricke auto? viem ze vela veci ovplivnuje spotrebu ale to aj pri normalnom aute. ak jazdis uz dlhsiu dobu co si myslis aku mas priemernu spotrebu? aku kapacitu maju tvoje baterie a kolko KW skutocne treba na plne nabitie? a mozno uz so skusenosti uz aj vies aky mas cca dojazd na plne nabitie... ci?

[@clupoSk]

Auto je C zero max dojazd 150km 14,5kw bateria auto ma uz niekolko rokov a realita po dobiti je max dojazd 100km bez klimi realita v meste 60km moja cesta do roboty je 10km takze 20 za den ak to otocim 2x tak musim nabijat kazdy druhy den ked som v robote odber neviem aky to do plna sa nabija tak 6-8 hodin.Sef ma Teslu a tam ti ukazuje momentalny odber od 0-360kw ked ides normalne rovina 20-30kw na 100km do kopca to velmi stupa.Cesta Innsbruck -St.Anton stale do kopca baterky mali dojazd 200km dlzka cesy 100km a ked som zadal do navigacie cestu tak mi ukazalo ze nedojdem a musim po ceste nabit auto .... takze 100% zvysenie spotreby dialnica + stupanie... Takze elektro auto sa oplati len do mesta alebo kratke vzdialenosti a vzdy bude clovek obmedzovany nabijanim.Sef bol na tesle az v Norsku a cestu si musel pekne naplanovat ked dojazd by mal byt na tesle 500km ale realita na dialnici je 300km .... a potom musis kazdych 250km nabijat lebo nedobijes baterie na 100%

[@iam5ko]

Tibor Janzo toto su velmi cenne informacie pretoze nikde v testoch to nepovedia ;)

[@andrejlukac1783]

Trošku mi vadilo Šuľkove sekavé rozprávanie, nebolo mi to príjemné počúvať... inak výborný test :)

[@stanislavkravcak7880]

Čo to bolo zs kolobežku ?

[@44nalim]

Ak by ste mali záujem o bližšie informácie môžete sa obrátiť aj na prvý showroom elektromobility na Slovensku - www.ecoauto.sk . K dispozícii je aj možnosť vyskúšať si jazdu na elektromobile,

[@SAttila]

Díki Šulko. Bol som zvedavý na nový Leaf, lebo som počul skôr len negatíva... síce len kvôli nízkemu dojazdu... ale predsa. Budem vítať redakčný test! Thx! Btw: krásna krajina, moderné prostredie a už štandardne dobré zábery...

[@andrejlukac1783]

Tak ako podľa mňa je to v pohode, neviem síce aký ma dojazd ale do mesta alebo na nejake.menšie vzdialenosti super autíčko :) Ráno vyjdeš z garáže, cez deň jazdíš doslova za halier, a večer keď prídeš z práce ho dáš na noc nabíjať... jednoduché, malé, tiché a svižné autíčko

[@StanTrnik]

Nizky dojazd? Kto jazdi denne viac ako 200km? Toto nie je auto pre taxikarov a sluzobkarov..

[@andrejlukac1783]

+Stan Trnik Na taxikarčenie jedine Ochcávku TDI f čipu ;D

[@StanTrnik]

Preco ste zmazali povodne video? :O

[@martinsulek1139]

Stan Trnik Ešte sme tam pridali cenu.

[@StanTrnik]

A there goes moj prvy koment na popularnom videu :D

[@tomasmalin]

Přijde mi, že e-pedal musí být hrozně otravný.

[@martinsvrcok3375]

Páči sa mi Leaf...len tá cena keby bola trošku nižšia. :-(

[@NorbertMikulec]

BMW i3 to tak má od začiatku výroby. No povinne, nie ako volitelná volba :-) Zato Nissanu palec hore !

[@pavelbruchanek5428]

tak toto auto sa mi veľmi páči a som zvedavý ako sa mu bude dariť v teste ale hneď by som si ho vedel predstaviť na dochádzanie do roboty a jazdenie v meste...

[@bresek874]

No mohli tam dát místo toho světla v nárazníku falešnou koncovku :D Jen tak pro efekt.

[@MarosPlavka]

Pekné video. Nesúhlasím však s hodnotením designu. V mojich očiach majú pekný design Jaguar E, Mercedes W111, Audi A7 2017, Ford Mustang, Lambo Miura a iné perly. Oproti nim vyzerá toto auto ako kus ..... ;-)

[@filipjanega1543]

Takúto recenziu som čakal na Insigniu.... škoda ale pekna recenzia.

[@StanTrnik]

Nevidim ze by tu niekto pochvalil hlasku "Bez vetra sa ani Leaf nepohne" :) a pritom to je na takeho hlaskoveho mini Oskara ;)

[@otohornak8853]

dobre video ,ktoré nebolo zbytočne preafektovane,ako u Karpata.

[@vortexdc]

Bez produkce emisí? A el. proud se vyrábí kde? Zavádějící....

[@j.cverha2651]

veterna elektráren, vodná elektráreň napríklad nízko emisné.. a stále nižsie emisie ako kamióny zásobujúce benzínky

[@akceleracevideoblogy417]

Ale elektrický proud se nevyrábí na rušné ulici plné lidí, že?

[@j.cverha2651]

to ani nafta :D

[@matuskubis2058]

LBM Turbo takze ty si myslis ze vyroba baterii skodi viac ako vyroba fosilnych paliv? Sa pozri ako vyzeraju niektore miesta ako rafinerii. Nehovoriac o tom ze vyrobou baterii sa to konci zatial co pri fosilnych palivach tu ropu na cerpacky treba este nejako dostat co je tiez znecistivanie. Pri beznych autach musis pouzivat olej co je daslia vyroba a dalsie znecistovanie. Takze je natom elektromobil naozaj horsie?

[@martinkrupka8934]

vortexdc Jak kde. Já mám na střeše solární panely, věrnou elektrárnu a o 2km dál tu máme vodní elektrárnu. Uhlí se tu ještě těží, ale vozí se někam pryč. Na Kubě třeba pálí ropu na výrobu el.energie. Tam produkuje emise každá žárovka. A co tvoje lednice?? Také má emise kde?? V kuchyni, nebo v uhelné elektrárně? Chtěl bys ty emise mít v kuchyni??

[@RastislavSalamon]

cesty tam maju fakt krasne

[@zhr3k]

To je TF-21 na Villaflor, ta je pěkná, jiné silnice mohou být horší, přece jen v zimě není problém aby nahoře v kaldeře mrzlo a dole bylo 28.

[@luboshladky3571]

Pekne auticko :-)

[@PtrkHrnk]

A e-pedal njlepšie funguje v meste, nie pri takomto hrajkaní...

[@markstofia]

Za takú cenu si radšej kúpim ročne auto z bazáru.. 😀 (audi a4 3.0 tdi allroud)

[@tomasviktor2005]

nepovedal si kolko to zozralo smerom hore ani kolko to narekuperovalo smerom dole. recenzia bez najdolezitejsich faktov, si tam mohol ist aj na hummeri povedat ze tam je cervena skala, oblacik a more...

[@martinsulek1139]

Tomáš Viktor Toto bola prvá jazda, auta nám menili a rôzne dobijali plus sa jazdi koli kamere hore dolu. Za par hodin takehoto jazdenia by to nebol relevantny údaj. Na to bude test keď nam daju auto na dlhšie. Skala, oblacik ;-)

[@tomasviktor2005]

tak ale chapes, v tom teste si ukazal ze to ma brzdenie motorom, 14 minut o takomto "zazraku" , podla mna to je take zazracne marketingove tlacitko, standardna funkcia elektromobilu

[@andrejlukac1783]

+Tomáš Viktor Mne to prišlo v pohode, veď povedal že bude aj plnohodnotný test tak čo riešiš? keď ta to nebaví tak to nepozeraj :)

[@jakubbeniac5163]

10:27 CBR ?😄

[@marianmarian8285]

konečne to vypadá normálne, ale tá cena je hrozná. Stále to je v plienkach. 10-15 rokov tomu dávam kým budú v cene bežných áut.

[@StanTrnik]

Zabudol si zapocitat cenu cistejsieho ovzdusia, mori a oceanov, menej vojen kvoli rope a cenu zdravia o ktorom by mohli rozpravat Cinani ktorych postihuje 50% celosvetoveho vyskytu rakoviny pluc.. zrazu je ta cena velmi nizka... :)

[@marianmarian8285]

tú elektrinu niekde vyrobiť musíme a to tiež nie je veľmi čisté. Ja vidím skôr budúcnosť vo vodíku. Pokiaľ neurobia batérie veľký skok dopredu(500-1000km dojazd, a nabitie tak 5-10 min na čerpačke) tak o nie je budúcnosť.

[@StanTrnik]

A myslis si ze benzin rastie na stromoch? Naopak elektrinu mozes vyrobit x sposobny uplne bez emisii. Z akeho dovodu vidis buducnost v neefektivnom vodiku? Vodik je ulozisko elektrickej energie, vyrobit ho a potom z neho elektrinu a vodu je ovela neefektivnejsie ako vyrobit bateriu raz a potom ju uz len ovela efektivnejsie dobijat. Palivove clanky su drahe kvoli platine a zlozitosti procesu sa nedaju vyrabat masovo, takze na vodik ako buducnost automobilizmu mozes rovno zabudnut. Elektromobily tu mame 7 rokov a uz chces od nich dojazd 1000km? Aky dojazd mali ICE auta po 7 rokoch od uvedenia? :)

[@seniortrend981]

Mne sa tiež viac pozdáva palivový článok. ICE bol predsa vyvinutý priamo pre potreby automobilizmu, ale batérie sú tu predsa dlhšie ako motory s vnútorným spaľovaním. Za ich vývoj však vďačíme viac vojenskému priemyslu a možno kozmickému ako automobilizmu. Ni, Cd, Li sú tiež dosť drahé kovy. Príde mi to všetko okolo elektromobilov, že je to len biznis a politika realizujúca záujmy lobingu tohto biznisu. Ako sme v rukách petrolejárov, budeme v rukách baterkárov. Niekto si uvedomil, že ľudia dýchajú popol z motorov, umierajú na to, tak čo s tým urobíme, prejdime na baterky, veď elektrinu máme už všade naťahanú a baterky nám vyrobia tuto naši kamoši, tak to pretlačíme aj keď to nebude úplne bez emisií, ale to ľudia neuvidia lebo nebýva každý pri uhľovej elektrárni. Myslím si, že to je problém prečo vývoj vodíka+pal. článku stagnuje. Ktosi porovnával, celoživotnú uhlíkovú stopu áut a elektromobil nebol zas tak strašne lepší od konvečného auta, tzn. že problém glob. otepľovania pretrvá, otázne je či sa vôbec zavedením elektromobilov spomalí.

[@StanTrnik]

Vodik stagnuje jednoducho kvoli jeho nepraktickosti ak chces vidiet ten najlepsi vyvoj na poli automobilizmu bez akejkolvek loby, pozri sa na najvacsiu a najpokrokovejsiu automobilku s obrovskym naskokom. Vyse 20 rokov robi tie realne, nie len na papieri najefektivnejsie ICE pohonne ustrojenstva - hybridy a zaroven vedie na poli palivovych clankov. Ziadna loby, len technologia a pocty FCV vs HSD dokumentuju ako si momentalne stoja. Na spravani Toyoty vidno aj co si myslia o EV - je to buducnost, su na nu plne pripraveni, kedze iba vyhodia z HSD ICE a hotovo, ci s prevodovkou ci bez, ale nepokladaju dnesne zastarale baterie za dostatocne na konkurovanie HSD. Povedat ze baterie su tu dlhsie ako ICE je nezmysel, aj elektromobily existovali uz v 19. storoci a este pred 10 rokmi sa masovo nepredavali, tak isto dnesne moderne baterie ktore nemaju skoro nic spolocne s prvymi olovenymi sa zacali vyrabat az v 90tych rokoch a nevzisli z kozmickeho ale prave z ropneho priemyslu a ich prve komercne uvedenie bolo v japonskej elektronike, neskor prve a dodnes najpredavanejsie EV je z japonskej automobilky. Uhlikova stopa pocas celeho zivota EV je neporovnatelne mensia ako u ICE kde neustale rastie kvoli vyssej spotrebe a servisu ktory tiez vyraba uhlik, ale hlavne tazenie ropy je stale invazivnejsie a cistejsie uz nebude, na rozdiel od vyroby el. energie ktora ma naopak obrovske rezervy a idealny stav je vyrabat 100% z obnovitelnych zdrojov ktorych je vela, iba zo slnka dopadne na zem za 1,5 hod tolko energie ze to staci na cely rok pre cely svet, takze tych 100% vobec nie je ziadne scifi. Treba obcas vstat z poza PC a ist sa realne prejst do Azie a zazit si co je to ten teoreticky smog z TV a cloveku sa premiesaju zivotne hodnoty okamzite. To ze prechod z fosilnych paliv na elektrinu je ovela masivnejsi ako si mnohi hateri chcu pripustit dokumentuju obrovske investicie BP, Shell, EXXONu atd. do infrastruktury nabijacich stanic. Dnes vsak tazba nedostatkoveho lithia ma asi taky dopad na prirodu a ludske prava ako ropa :( aspon bez emisii zo spalovania. Momentalnym cielom automobilzmu, hlavne Toyoty a BMW a ludi ktori si uvedomuju realny stav ovzdusia, je uvedenie Solid State Baterii idealne zalozenych na lacnom a ekologickom Sodiu. Ked sa toto podari tak ICE auta prestanu davat zmysel, resp. budu silno neziaduce a zakazane, sportove auta kde bude ziaduci zvuk ICE budu vsetky hybridy a zdrojom tahu bude primarne el. motor a ICE na biopaliva bude hlavne o zvuku. Mozeme len dufat ze to pride cim skor, lebo uz dnes je neskoro. Obavam sa ze do 2025 vsak neuvidime ani prototyp :( a zastarale lithiove baterie budu robit zle meno EV..

[@gabrielulicny6943]

Rasťo otestuj vw t roc

[@andrejlukac1783]

Ďalšia koncernová krabica, ktorá je úplne rovnaká ako ostatné koncernové autá... nevedia vymysleť nič nové...