Nissan Pathfinder R51. Концентрат мыслей

[@fortunerfortuner6731]

Наконец новое видео, рад Вас видеть и слышать. Очень хочется услышать Ваше мнение о крузаках 76(так , как их сейчас развелось механика, автомат, дизель, бензин, 4,5. 4,2, ,2,4. 2,8 , 4,0. ,2,7 и т д. Дайте пожалуйста отрезвляющую оценку им. Заранее спасибо, ждём Ваших Видео

[@andreystikharev]

у отца R51 рестайлинговый. пробег менее 100т.км (он первый хозяин), ездит по асфальту, но уже рычаг поменял, в кардане крестовины поменял, пружина сзади лопнула, в общем, какая-то мелочуга, но в сравнении с упомянутым Прадо 120, прям обидно, что такое происходит на таких незначительных пробегах при щадящей эксплуатации. может что-то еще было и я просто не в курсе. я бы еще добавил, что присуствует система имитаций блокировок, но работает она с сильным временным лагом или педаль газа надо давить несоразмерно размеру препятствия)) салон очень слабый в плане износостойкости. обивка сидений разрушается прямо на глазах, хотя водитель около 90-95кг всего. пластик с покрытием "софт-тач" весь в "проплешинах", окрашеный пластик вытерт как-будто бы машина прошла 250т.км))) вин, кстати, не сгнил и находится в идеальном состоянии, хотя с новья был заклеен просто изолентой... в общем, имхо, задумка была хорошая, но желание перетянуть потенциальных покупателей Прадо 120-150 более низкой ценой обернулось тотальной экономией на всем.

[@ErErka]

А лучше, как я, два раза на небольшом пробеге перевернуть машину? Я на Прадо 120 просто не могу ездить - нет тормозов, управляемость полное оно, я просто вылетаю на нем с дороги! Два раза мне хватило что бы плюнуть на него и никогда не вспоминать, даже пусть теоретически лучшая надежность и характеристики на серьезном бездорожье затмевают то что на нем нельзя ездить зимой и он простоопасен. Да а при том что Прадо во многом хуже, цена в два раза выше на него!

[@andreystikharev]

​@@ErErka без обид, но, когда люди пишут, что тормозов на 120 нет - о чем можно говорить с этими людьми я не понимаю. Первое что приходит на ум - люди купили не ту машину. Если после первого кувырка не пришло осознание, что машина мягкая и валкая, что это не гонка, что это машина не для шашечек, не закладывания поворотов на загородных трассах... Не знаю о чем тут с вами говорить.

[@ErErka]

@@andreystikharev Так их нет, катастрофически нет. Мне 120 достался , я его не покупал, вынужден был на нем поездить, сразу выставил на продажу, потом положил его набок на безобидном повороте, пришлось ремонтировать, выставил на продажу, пока продавался - улетел в канаву. Управляемости просто нет. Какие там гонки? Ехал как обколотый димедролом 90 летний дед, который умер и не может давить газ. По грунтовке так же - ползочком, а то перевернешь, подвеска так раскачивается что машина неуправляема, а все пассажиры заблевали бежевый салон еще на первом километре. После него купил грузовик - эль 200, так там где прадо 120 на асфальте тормозил до 40, ехал 90 не парясь, на грунтовке просто едешь не сбавляя. Это грузовик, чего уж говорить о том же патфайндере, послего 120 он как майбах по комфорту, как феррари по тормозам и динамике.

[@andreystikharev]

​@@ErErka друг, ты просто не в себе. У тебя набор тезисов такой, что с тобой вообще не о чем разговаривать)) Адьё.

[@ErErka]

@@andreystikharev Я в себе и отлично разбираюсь, имея опыт с самыми разными авто. Просто у нас Тойоты жутко переоценены, как по ценнику, так и по свойствам, при том что технически они сливают наверное всем.

[@professor.77]

А какие мысли про jeep grand cherokee wk2

[@paleoflex7333]

Чувак думает, что для бездорожья независимая подвеска это хорошо ))

[@belousoff-52]

То что надо, спасибо за рассказ про машину

[@30kilovolt]

По пробегу не очень согласен. У патов пробег скручивается очень просто, только кнопки reset в салоне не хватает, и поэтому найти с оригигальным пробегом поактически без шансов. А в одних руках турбодизели ходят 300+.

[@iChu787]

Классный кузов, но как будто спецом для Америки сделан

[@qwasik2012]

Когда то прочитал в блоге одного путешественника фразу "люди даже на патфайндерах ездят" и сразу все стало понятно 😂

[@ErErka]

Вранье, некомпетентность, и незнание матчасти, предрассудки и необъективность. Про ресурс меньше чем у дизельного Дастера ну совсем уж вранье. Гниют они не больше тех же Прадо или Паджеро спорт, по надежности и ресурсу могут их еще и заткнуть. Про плюсы не было толком сказано - полный привод нормальный, на котором можно ездить в России (суперселект разве что может сравнится), удобный салон с ровным багажником, по сравнению с тем же прадо - суперская управляемость и удовольствие от вождения, отличная динамика, по грунтовке можно валить на все деньги и не парится. Экономичность - такая что конкурентам не снилась. По минусам - это врядли машина для сурового и постоянного бездорожья - независимые подвески, невозможность без потерь сильно завысить ( в стоке он удалает многие суровые внедорожники и так) и поставить очень уж большие колеса, нет блокировки заднего моста. То есть просто нужно учитывать его направленность - не суровое бездорожье, а на асфальте он уделает абсолютное большинство внедорожников, на грунтовке он будет чертовски хорош, а проиграет лишь на жестком бездорожье, куда в путешествиях нормальный человек и не полезет. При этом у вас тремя движениями спальное место, большой багажник, отличное поведение на любой дороге, экономичность и самое главное- он стоит дешевле того же прадо в два раза. Да, если покупать, то дизель 2.5 рестайлинг, там все косяки решены, про коленвал вообще единичные случаи, их меньше чем на том же прадо. Не забываем про офигенное понижение на нижнем ряду раздатки, помним что эта платформа с того же Инфинити ку икс 56 или 80 - который уделывает тех же крузаков ппо управляемости просто как тузик грелка, и легко работает на пересеченке и грунтовке где крузак пасует, проигрывая лишь на тяжелом бездорожье. Так что тупо приоритеты - нужна скорость и управляемость без жести на бездорожье, что может быть еще лучше?

[@Alex_Maximum]

у меня у самого такая морда. По этому я согласен в части применения и концепции автомобиля. НО! Вы бы по гунтовне или любой пересеченке на LX470 прокатились бы?! Вот это каааф!!! с её гидро-пневмой. Словно и нет плохих дорог. З знаю, потому что у бати такой уже 16 лет. Дорогой только - зараза! даже несмотря на годы. Больно уж все Тойоту хвалят и наоборот - Ниссан гнобят ((( кроме патруля. чисто ТЛК100 да! Жесче. Деревяннее, нежели Лехус

[@ErErka]

@@Alex_Maximum у меня был Прадо 120 и 150 с КДСС, да машины при прежней мягкости управляются заметно лучше чем без нее, однако проблемы платформы, подвески Прадо никуда не денутся - вибрации, раскачка, нехватка энергоемкости, жесткости вкупе шасси, подвески и рамы, все равно играют свою роль, да можно ехать мягче, да лучше в поворотах, но раскачка неприятная, отсутствия внятного усилия на гуле по грунтовке, общая расхлябанность машины, склонность к развороту, очень плохие реакции в скольжении делают машину по прежнему плохой в управлении, неприятной. Баланс того же Патфайндера мне нравится куда больше - да, жестковато, да более жесткие тычки приходятся, однако в руле есть четкое и понятное усилие, центр тяжести ниже, а база длиннее, независимые подвески без назойливых вибраций и потери адекватного усилия отрабатывают, энергоемкости хватает даже на жестких приземлениях, нет раскачки как на прадо/лексус с КДСС, в плане движения по грунтовке на скоростях Патфайндер против Прадо, в котором пассажиров укачает, а вы будете чувствовать только расхлябанность и вселенскую пустоту в рууле, как раллийный болид - больше газа меньше ям, валишь на все бабки и при этом машина управляется и остается понятной и безопасной в управлении. А еще есть такой момент как нелинейность управления - ТОйта систему настроила не очень хорошо, в отличии скажем от того же Ситроена. Прадо даже с КДСС это на асфальте легко слететь на ровном месте, что я и сделал дважды, потому что он неуправляем. С прицепом вообще беда. Зимой критично важно! А еще отличный полный привод, в отличии от Прадо. И все это благодаря именно техническим решениям - та же Навара или икстрерра едут куда как хуже за счет моста. Так что тут как раз надо учитывать специфику эксплуатации, мне важнее поведение на трассе и на грунтовке на относительно высокой скорости, но не критично на серьезном бездорожье, на которое машина путешественника врядли попадет - это просто глупо лезть в путешествии в серьезное бездорожье. Для коротких поездок в деревне Прадо или лексус с КДСС может предпочтительнее, мне в деревню бы подошла машина - комфортно, низкие скорости, на бездорожье можно съехать, но у меня весь пробег это трасса или путешествия и тоже трасса + грунтовки и легкое бездорожье, тут Патфайндер очень хорош и точно лучше и безопаснее Тойот. И да - ценник кратно ниже.

[@paleoflex7333]

Ну зачем это сравнивать с Прадо. По сравнению с Прадо просто говна кусок.

[@Alex_Maximum]

@@ErErka Я лишь ответил на высказывание про то, что "Так что тупо приоритеты - нужна скорость и управляемость без жести на бездорожье, что может быть еще лучше?" лучше есть и не далеко, среди японцев. ну да! согласен! нынче, разрыв в стоимости безбашенный ((( в пересчете на стоимость. в LX470 нет КДСС. С ним, возможно было бы еще интереснее. гидро-пневма, при правильной настройке просто "облако". Любые швы, бардюры. Ничего не чувствуешь. Ну хорошо. Так. Что-то под колеса попало. только звук лёпания. Но, конечно!!! у них с пафиком и классы разные. По этому я тут на ниссан не наговариваю. Даже те же Тойоты: 90 прадо и 100тый тлк, на которых мне приходилось прокатиться. Они примерно равны между собой, но не с лексом. Прям вообще далеки от него. Довелось прокатиться на S500. Воот. Здесь они очень похожи. Правда! Я сам ожидал большего от мерина, но нет. Я сейчас не говорю про всякого рода испытания подвески в заездах различных дисциплин. Конечно они будут отличаться. Рамный, полумостовой внедорожник и седан. Но, в спокойной, размеренной поездке по дороге, они равны. Просто поделился воспоминаниями и впечатлениями. Ну а пафик.?! Даю Мне он нравится. Есть своя харизма. Но и куча своих особенностей у него тоже хватает ((( не в пользу надежности тойот. Прямо Что есть, то есть, к сожалению. Говорю это как владелец попавший на капиталку двс ((((

[@ErErka]

@@Alex_Maximum Так где, покажите? у меня был Диско 4 - машина огонь, но есть свои приколы, которые мне не особо нужны сейчас в плане надежности и ремонтов. Среди японцев нет, те же лексусы и прадо - просто убогие машины жутко переоцененные. В этом и проблема - мягкая подвеска не всегда есть хорошо - ты не чувствуешь трещины и кочки, но ты не чувствуешь и рулевое и подвеска не способна справлятся с неровностями, есть раскачка, неточное управление, очень низкая скорость прохождения поворотов, если что то пошло не так, из-за низкой чувствительности и аморфной подвески шансов на исправление ситуации нет - встречка, канава, вылет, смерть. У Прадо и Патфайнера по сути один класс - внедорожники одного размера. С хрена платить за худний авто в два раза больше мне не ясно. Это лишь показывает что люди не понимают в машинах, но ведутся на маркетинг. Проблема в том что спокойная езда не всегда , вроде едешь и все нормально, попал снежок, ледок, ямка и ты на прадо -лексус потерял управление и даже я не могу машину отловить на треке, а Эс500 даже не поймет почему Тойота тут перевернулась - машина управляется, все понятно, строго, и предельно безопасно. У вас какой мотор, какой пробег? Работая в этой сфере, те же прадики капиталились на мах, мой 150 с минимальным пробегом - тоже. дважды лазили в мотор на пробеге до 50 тык. Надежность Тойот - старый миф, к реальности не имеющий отношения. Но проблема Тойоты не только в том что сгнил вин, красился капот, крышка багажника и вскрывался дважды мотор, а в том что на нем ездить невозможно в моих условиях!

[@МихаилИванов-г9э]

Ему только по асфальту ездить !!! А про внедорожные качество ели только на шашлычёк !))))😂 не долеко с дороги съёхать !!! Однозначно только Патрол на все случаи жизни !!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🥳

[@АлександрПак-с3ш]

Посмеялся... Всё правильно про него говорите... Всё правильно

[@TheArech]

4л бензин, это мне кажется, не для внедорожных путешествий. Ну, или, если есть свой нефтеперегонный заводик, то да... Путешествовать вокруг завода.

[@professor.77]

Путешествую на 5.7. Все прекрасно

[@solovevkiril]

Если патфайндер продают - то он усосан. А если продают в хорошем состоянии, то ценник будет просто такой, что ты забьёшь.