Nissan Qashqai e-Power FL. Test hybrydy INNEJ niż reszta

Nowy Nissan Qashqai wykorzystuje nową generację napędów hybrydowych o nazwie e-Power. W przeciwieństwie do innych pojazdów hybrydowych w tym segmencie, system ten został zaprojektowany tak, aby prowadzić się jak samochód elektryczny, co stanowi główną różnicę w stosunku do konkurencji. W tym teście opisujemy w pełni hybrydową wersję HEV z napędem e-Power.
Nissan Qashqai e-Power nie jest konwencjonalnym hybrydowym pojazdem, ale hybrydą szeregową. Ten SUV wyposażony jest w innowacyjny system napędowy składający się z silnika elektrycznego o mocy 190 KM, połączonego z przednimi kołami, oraz silnika benzynowego o pojemności 1,5 litra, który pełni wyłącznie funkcję generatora elektrycznego.
Silnik spalinowy nie jest w żadnym momencie połączony mechanicznie z kołami. Jego zadaniem jest ładowanie akumulatora litowo-jonowego o pojemności 2,1 kWh, gdy ten się rozładuje. Dzięki tej pomysłowej konfiguracji, Qashqai e-Power prowadzi się podobnie do samochodu elektrycznego. Charakteryzuje się płynną i progresywną reakcją na pedał przyspieszenia, a nawet posiada tryb jazdy z wykorzystaniem tylko jednego pedału.
Nissan Qashqai e-Power zachowuje te same wymiary co poprzednia generacja. Utrzymuje długość 4,43 metra, szerokość 1,83 m i wysokość 1,63 m, z rozstawem osi wynoszącym 2,67 metra. Masa pojazdu nieznacznie wzrosła ze względu na dodanie baterii i silnika elektrycznego - wersja e-Power waży do 130 kg więcej niż Qashqai MHEV, w zależności od wersji wyposażenia. Mimo to, Nissan zapewnia, że rozkład masy między osiami pozostaje zrównoważony dzięki umieszczeniu akumulatora pod przednimi fotelami.
Wnętrze nowego hybrydowego Qashqaia oferuje wysoką jakość wykończenia, szczególnie w lepiej wyposażonych wersjach. Kabina zachowuje swoją tradycyjną konfigurację, zapewniając dobrą przestronność. Przednie fotele są obszerne i zapewniają odpowiednie podparcie boczne oraz wygodną pozycję do jazdy. W drugim rzędzie jest wystarczająco dużo miejsca, aby trzech dorosłych podróżowało bez problemów.
Jakość wykonania i materiałów podtrzymuje dobre wrażenie, jakie ogólnie pozostawia Nissan Qashqai. Można znaleźć twarde plastiki w drugorzędnych strefach, ale główne powierzchnie kontaktowe są wykończone przyjemnymi i dobrze zmontowanymi materiałami. Projekt deski rozdzielczej jest atrakcyjny, z poziomymi liniami, które dają wrażenie przestronności.
Jedną z głównych zalet częściowej elektryfikacji Nissana Qashqai jest to, że prawie nie zmniejsza ona pojemności bagażnika w porównaniu do starszych modeli spalinowych. Pojemność bagażnika pozostaje prawie niezmieniona i wynosi 479 litrów, co jest dużym atutem w porównaniu do konkurencyjnych modeli hybrydowych. Dodatkowo, Qashqai e-Power oferuje możliwość regulacji wysokości podłogi bagażnika na dwóch poziomach. Po złożeniu siedzeń, dostępna pojemność wzrasta do 1 415 litrów.
Chociaż Qashqai dzieli platformę z Renault Austral E-Tech, japoński producent zastosował zupełnie inne podejście. Decyzja o wykorzystaniu silnika benzynowego jako generatora sprawia, że Qashqai jest bardzo komfortowy i cichy, co wyraźnie odróżnia go od wersji Mild Hybrid wykorzystujących przekładnię CVT.
Nissan chciał zaoferować pojazd o płynnej i progresywnej jeździe. Szczególny nacisk położono na wnętrze, dlatego warto rozważyć co najmniej wersję N-Connecta. Dla osób spędzających dużo czasu w samochodzie, najlepszym wyborem będą warianty Tekna i Tekna+.
#nissan #nissanqashqai #epower #qashqai #qashqaitest #hybryda

[@wojtekstrojek7566]

Oczy mnie bolą od tych błysków

[@e-mobilni]

wybacz :) poprawimy!

[@krzysztofakierman4583]

No i tyle wiem, ze nic nie wiem - wymiary przyjacielu a przynajmniej; dlugosc auta no i oczywiscie wysokosc przeswitu wszak to SUV, no i naped, mowisz Hybryda, ale jaka Hybryda. Naromiast co do pelnej Hybrydy tzn. HEV, jakkolwiek Toyota i Reno na dzien dzisiejszy maja blizniaczo podobne Hybrydy to jednak uwazam, iz Reno pod wzgledem rozwiazan juz lekko wyprzedzilo Toyote !!! Wszak nie bez kozery Reno swoje rozwiazania opatentowalo !!! Dodam iz mialem okazje wyprobowac Toyote Yaris Cross Full Hybryd ale takze Reno Captura Full Hybryd i ? i kupilem Captura !!

[@e-mobilni]

W przeciwieństwie do konkurentów w rodzaju Toyoty w Nissanie silnik benzynowy nie przekazuje mocy na koła, tylko służy do ładowania silnika elektrycznego, który to napędza koła i to jest zasadnicza różnica, o której zresztą mówię w materiale. Co do wyprzedzenia Renault przez Toyotę to trochę zbyt daleko posunięta teza. Toyota rozwija swoją technologię od ponad 25 lat. Wszystkiego dobrego w związku z użytkowaniem Captura!

[@rafagadek884]

Przewatościowany i trzeszczy, odpowiedź serwisu ten typ tak ma 🤣, po roku salony Nissan proponowały odkup za 90 tys 🤣😅, czyli 50% nowego. Komplet wycieraczek na przednią szybę 600zł !. Miałem przedliftowego dziękuje nie kupie. Ogólnie drogi w zakupie i drogi w utrzyaniu. Fakt w zalezności jak uzytkujesz spalanie jak na moc i wielkosć akceptowalne ale mniejsze wady skutecznie irytowały. Może wersja poliftowa lepiej dopracowana ale po 3 trzeszczacym w okolicy licznika QQ juz nie chciałem ryzykować i się denerwować.

[@e-mobilni]

To cenna opinia! Dzięki! Pozdrowienia

[@robertblock1997]

najlepszy patent z elektryków to właśnie e-pedal =szkoda ,że tylko w Nissanie

[@e-mobilni]

dokładnie! Choć w wielu markach rekuperacja też działa całkiem spoko!

[@j.p.4770]

W Kia też mam i pedal się nazywa, jest to najwyższy poziom rekuperacji.

[@e-mobilni]

Tak, to nie jest coś, co posiada tylko Renault. Fajne jest to, że po krótkiej nauce można jeździć praktycznie bez używania hamulca.

[@kingakonopko9611]

Świetny kolor! Wymaga dopłaty?

[@e-mobilni]

Tak, 3000 zł. Bez dopłaty oferowany jest tylko niebieski :)

[@LukaszMuszalski-km2jw]

Czy ten lifting był poczebny

[@e-mobilni]

Może nie, ale inni robią, to Nissan też "musi" ;)

[@Skygge.]

Ten silnik to 1,5 a nie 1,3...

[@e-mobilni]

Tak, dziękuję. Moje przejęzyczenie, już poprawiałem w komentarzach! Pozdrowienia

[@mackdonell7629]

Samochód na 3 lata w leasing to na pewno ekologia?

[@e-mobilni]

Potem auto trafia do kolejnego klienta, nie wędruje od razu na złom ;), więc myślę, że aż tak źle nie jest. O ekologii i dzisiejszej motoryzacji można by wiele mówić...

[@radek9407]

Nie wiem skąd spalanie 7l, uzytkuje samochód już ponad 2 miesiące przejechałem 4700km i średnia spalania 5.5l.

[@e-mobilni]

6,8/100 dokładnie :) To świeże auto prasowe, prawdopodobnie zużycie paliwa jeszcze spadnie. Były w tym też pomiary przyspieszeń, co mogło zwiększyć spalanie. Reszta opinii się pokrywa? Udanego użytkowania!

[@radek9407]

@@e-mobilni Musiałem jeszcze raz odsłuchać i muszę się przyczepić do silnika ponieważ nie jest to 1.3 bo te są z miękką hybrydą a w wersji e-power jest 1.5 Vc-t. Reszta by się zgadzała choć tempomatu w mieście jeszcze nie testowałem

[@Pawe-wf9uv]

Mina testach ten samochód palił 6,9 l a zrobiłem im 500 km

[@e-mobilni]

Moja pomyłka, w głowie inne auto miałem, a przy montażu nie zwróciłem uwagi :) W tym samochodzie oczywiście jest 1.5 VC-T , 3-cylindry i turbo. Dziękuję i pozdrawiam!

[@e-mobilni]

Czyli bardzo podobnie. Wiele zależy od warunków jazdy i od nogi kierowcy.