Nissan X-Trail e-Power e-4orce

Рет қаралды 11,038

Күн бұрын

Пікірлер: 79

@GeoHak Ай бұрын

Proprietar de 9 luni, vă spun că am făcut 20k , o revizie la 12k, fără nicio problemă, in versiunea mea, Tekna, cu faruri adaptive, nu doar automate, si alte obtiuni, o consider cea mai versatila mașina cu un grad de confort ridicat si capabila in orice situație. Pretul de achizitie 46k, iar consumul real in 20k este 7,4 L. Desigur, are si hibe dar merita fiecare bănuț, nu mă satur sa o conduc si ma felicit pentru alegerea făcută. Bravo Nissan!

@vladdutz20 Ай бұрын

Farurile din cate vad pe niciuna din variante nu au lupe matrix ci doar reflectoare. Noaptea ai observat sa facă conuri de umbra sau doar comuta automat între faza scurta si cea lungă?

@dorianfarkas1218 Ай бұрын

@@vladdutz20 Teoretic, in manualul masinii se mentioneaza ca ar fi matrix.Eu nu am observat in schimb asta pe timp de noapte,ci doar ca comuta intre faza scurta si cea lunga

@GeoHak Ай бұрын

@vladdutz20 Asta am spus, ca mașina are faruri adaptive, adică își modifica lumina în funcție de situație și nu doar comuta intre faza scurta și cea lungă. Tehnologia folosită nu știu să o descriu, Matrix sau altceva, știu că e full led si funcționează foarte bine în sensul ca setata pe automat nu mai ai grija , luminează adaptiv, in funcție de trafic. Am observat ca dacă ai mașină în față o imbraca într-un con de umbra si luminează mai puternic lateralele iar dacă vine mașină din față, reduce lumina pe partea stângă. Ca minus as puncta faptul ca în localitate nu funcționează decât pe fază scurta și dacă vrei fază lungă vă trebui sa o selectezi manual, moment în care se dezactivează modul auto și riști sa te trezești că uiți fază lungă și te semnalizează celelalte mașini. Din acest motiv eu o folosesc doar pe auto, merge impecabil și nu m-a dezamăgit niciodată. Va pot da detalii despre mașină, mai bine spus experiența avută in conducerea și exploatarea mașinii și mai puțin detalii tehnice, la care nu ma pricep. Va mulțumesc ca ați prezentat-o pe canalul d-voastră 👍

@romeo2473 Ай бұрын

@@dorianfarkas1218 Trebuie sa fii mai atent... nu face doar o comutare simpla intre faza lunga si scurta. Ajusteaza lumina care se duce pe sensul opus, ii scade intensitatea pe obiectul luminos din sens opus. Imi e greu sa explic, dar trebuie sa faci un drum mai lung noaptea si ai sa vezi.

@cristimatei6192 6 күн бұрын

Am Nissan Connecta e-power ( 37000 euro) de 6 luni 14000 km si sunt foarte multumit de ea. Pana acum nu am avut probleme cu ea e foarte silentioasa si la viteze mari iar consumul nu este exagerat. Am testat si o Toyota RAV 4 dar era foarte galagioasa la viteze de peste 100 km/h. Consumul este ok pentru masa ei dar trebuie sa te obisnuiesti cu condusul la o hibrida . Am scos media 6,8 l pe 14000 km fara sa o protejez dar pe autostrada mi-a scos 8 l/100 km la mers constant de 120 km/h.

@sebastianoancea7071 Ай бұрын

In sfarsit! La fix un an de cand am achizitionat aceasta masina. Stiu ca au fost niste probleme de comunicare cu Nissan si acest review s-a lasat asteptat. Good job !

@valentin8071 Ай бұрын

pe parte de offroad mie personal mi se pare extraordinara, chiar daca nu este facuta neaparat pentru asta. Daca o opresti pe loc in panta mare la urcare, pe zapada mare sau pietris, rotile nu derapeaza absolut de loc si pleaca de pe loc foarte usor cu acceleratie minima. Pe urcare la cabana Ciucas, eu am urcat pe zapada pana la praguri foarte usor. Masini de offroad aveau lanturi montate cand eu am ajuns acolo. Cine stie urcarea la cabana Ciucas, sunt 2-3 pante mari si lungi de abordat. Chiar si vara este dificil de urcat.

@vladdutz20 Ай бұрын

De asta am și arătat pe video acel segment pe pământ

@GeoHak Ай бұрын

@@valentin8071 Susțin total cu o mențiune, montați neapărat scut metalic, cel puțin în față sub motor, pe mine m-a salvat din situații critice de câteva ori. Deși sistemul 4×4 este potent consider ca e prea joasă pentru off road greu dar cu puțină îndemânare te scoate din situații critice.

@romeo2473 Ай бұрын

2023-06, 18.600 km si sunt in asteptare pentru schimbarea 'bateriei de tractiune' - bateria mare de sub scaunele fata. Masina e absolut minunata si are niste maruntisuri care ma incanta ca parinte (perdelute retractabile pe spate, usi cu deschidere aproape la 90 de grade, plafon panoramic cu care le mai distrag atentia celor mici, bancheta spate modulara si culisabila, etc.). Toate bune si frumoase... Dar... m-a lasat balta in mijlocul traficului, pe la Arcul de Triumf. Asa ceva nu am patit nici cu prima masina, luata SH, un Clio vai mama-lui... Mesajul? E-Power system off.. si nu a mai vrut sa porneasca dupa cateva incercari repetate si pauze. A pornit intr-un final si a mers normal pana la service (caci direct acolo am dus-o!) dupa ce am dat borna jos de la bateria mica (cea din portbagaj). Prin urmare, posesorilor, va recomand sa aveti o cheie sa puteti desface borna si sa se reseteze mesajele de eroare, in caz de nevoie. Am mai avut probleme cu ea anul trecut, in conditii de trafic foarte intens, bara la bara o ora si ceva (dupa un drum lung prin tara), dar atunci a fost doar e eroare la sistemul radar, care a disparut a doua zi. Consumul e mare, ca tot se vorbeste despre el, dar si cand o accelerezi... nu se incurca deloc pentru masa ei! In pretul ei, masina e foarte dotata si comoda la condus... dar lipsa de fiabilitate pe partea electrica / electronica imi da de gandit daca sa o mai tin sau nu.

@dancojocaru9092 Ай бұрын

Salut Vlad. Un review super ca de fiecare data. Iar masina e interesanta, dar cu observatii, zic eu. In primul rand e scumpa pentru un full HEV, se duce catre pretul unui PHEV de la competitori. A propos, ar fi interesant sa se ofere si un sistem PHEV bazat pe acelasi principiu. Dar da, au inginerit bine masina pentru a obtine rafinament si placerea condusului, dar conceptul are lipsurile lui. Hibridul serie, mai ales in versiunea 4x4 electric se simte foarte prompt, cursiv si rafinat in conducere. Dar eficienta nu e grozava nici macar pe drumuri nationale, desi acolo este mediul lui cel mai favorabil. Iar in oras, daca drumurile sunt scurte, consumul e mare datorita motorului termic, care nu apuca sa se incalzeasca. Pe autostrada in schimb, consumul e tot mare datorita motoarelor electrice, care la viteze mari sunt cel mai ineficiente, deci cer multa energie de la termic, care va consuma in consecinta. E mai simplu mecanic sistemul asta fara cuplaj direct al termicului la roti, dar nu e si eficient la viteze mari, din motivul descris. Ca o concluzie, acest tip de masina (HEV serie) e exact ce nu trebuie daca clientul are profilul de condus pentru un PHEV. Adica daca mergi mult prin oras (eventual cu drumuri scurte) iar ocazional ai drumuri extraurbane cu un ritm ridicat de viteza, masina NU va fi in elementul ei in nicio situatie. Domeniul ei sunt drumurile de lungimi medii si cu viteze medii. Deci probabil se adreseaza celor care fac naveta si mai au uneori si ceva drumuri prin natura sau prin zonele rurale.

@mihaig973 Ай бұрын

Pretul intr-adevar este mare, dar cu ce il compari? Cat costa RAV4 sau Santa FE sau Sorrento sau CR-V? Cand va veni Espace in Romania la ce pret crezi ca va fi? Evident toate FHEV si 4x4. Legat de eficienta, depinde cum conduci si cat iti ia pana o inveti. Iarna si vara orice masina consuma de rupe. Pe autostrada la 130km/h nu scoate niciuna sub 8. Eu am scos cu ea cel mai putin 3.4l/100km pe o distanta de 8km, dar am plecat cu bateria aproape plina.

@IonutzPopeskoo 3 күн бұрын

Nu înțeleg de loc faza cu „motoarele electrice sunt cel mai ineficiente pe autostradă”. Poate sunt câteva procente mai ineficiente, dar tot față de motoarele electrice în oraș, datorită turației mai mari, eventual. De la randamentul de peste 85% al motoarelor electrice la randamentul sub 50% al celor termice, este distanța foarte mare. Pe autostradă consumul este mai mare la electrice față de mersul în oraș datorită pierderilor aerodinamice, lipsa recuperării la frânare... Această soluție încearcă obținerea experienței net superioare la electrice cu singurul avantaj al ICE: densitatea energetică mai mare (cantitatea de energie superioară pentru combustibilii fosili față de acumulatorii electrici la același volum. Deocamdată).

@dancojocaru9092 3 күн бұрын

@IonutzPopeskoo Randamentul inseamna altceva. Inseamna cat se consuma (energie electrica respectiv termica) raportat la cat lucru mecanic se efectueaza. Da, motorul termic e ineficient daca privim astfel lucrurile, dar nu la asta ma refeream eu. In primul rand in cazul hibridului serie lucrul mecanic efectuat de motorul termic este convertit (din nou cu randament subunitar) in energie electrica, iar aceasta e consumata de catre motorul electric, cu randament bun, da, dar ce folos? Deci ansamblul nu poate fi mai eficient decat motorul termic insusi. Iar referitor la electric, la viteze de autostrada, el personal e cel mai ineficient. Adica daca sa zicem ca in oras poate consuma (cu tot cu recuperari) ceva de genul 15-20 kWh/100km, la mers turat pe autostrada consuma sigur peste 30 kWh/100km. Toata aceasta energie e asigurata de termicul care este si el ineficient, deci consumul hibridului serie pe autostrada e exagerat de mare. Acest fel de hibrid e folosit si de Honda si de Mitsubishi, dar la ei, la viteze de drum national sau autostrada motorul termic se poate conecta direct la roti, tocmai fiindca e regimul mai eficient. La Nissan motorul termic e doar parte dintr-un grup electrogen, iar cand electricul cere mult, e obligat si el sa genereze multa energie. Eu cred ca am explicat si prima data destul de limpede, nu stiu de ce nu m-am facut inteles.

@IonutzPopeskoo 3 күн бұрын

@@dancojocaru9092 Nu a dat nimeni definiția randamentului (eu nu o dădusem, nu știu de ce ai simțit nevoi să mă contrazici). Problema mea este, în continuare, legată de afirmația: „consumul e tot mare datorită motoarelor electrice, care la viteze mari sunt cel mai ineficiente,”. Este fix ideea care produce confuzie celor care au trecut doar pe lângă Poli, nu au intrat în ea (cu atât mai puțin nu au văzut calculul randamentului motorului termic scrisă cu creta pe 3 table (și să se ia cu mâinile de cap când văd că peste 35% din energie se pierde prin gaze, peste 25% din energie prin sistemul de răcire). Nu, pe autostradă motorul electric consumă mai mult ca motorul electric în oraș (turații mari și lipsa regenerării). Dacă se compară motorul electric cu cel termic, și prin extensie, automobilele electrice, sunt mult mai eficiente în orice situație față de cele termice, calculând în energie. Dacă scumpește cineva curentul și ieftinește benzina, atunci da, calculând în lei, nu merită electric. Ca fapt divers, sistemul de la Nissan (în serie, cum spui și tu) este foarte asemănător celui folosit de foarte multe moto-stivuitoare, cu avantaje evidente. Motorul termic merge în zona ideală de turații, iar motorul electric face ce știe el cel mai bine: cuplu mare la toate turațiile, etc, etc, etc.

@IonutzPopeskoo 3 күн бұрын

Și înțeleg punctul tău legat de calculul randamentului lanțului total, nu doar pe bucăți. Punctul meu este doar că este neadevărată afirmația că motoarele electrice sunt ineficiente pe autostradă.

@VirgilMihnea-v5d Ай бұрын

Bravo vouă

@psickkho Ай бұрын

Super tare masinuta, am testat aceeasi varianta prin August. M-a speriat insa consumul mediu de 8.5% pentru 150 km facuti in regim mixt, cat si pretul mai mare raportat la alte full hybrid. De asemenea, garantia care este mai mica fata de cea oferita de alti producatori m-a facut sa ma orientez catre un Rav4 full hybrid.

@vladdutz20 Ай бұрын

Rav 4 e mai închegată pe partea mecanica și simțitor mai eficienta la consum. Nissan are insa designul mai nou și e confortabila

@mihaig973 Ай бұрын

@@vladdutz20 Dar RAV4 4x4 e cu vreo 250 de kg mai usoara, 10cm mai scurta si 5cm mai scunda. De asemenea, desi are aceeasi putere, cuplul este la jumatate. Daca mergi pe modul Eco si in treapta B la X-Trail poti scoate cel putin aceleasi consumuri ca RAV4 datorita bateriei mai mari.

@mihaig973 Ай бұрын

Ce echipare/motorizare/pret ai avut la RAV4?

@psickkho Ай бұрын

@@mihaig973 e o singura motorizare disponibila, motor termic de 2.5 l plus cele doua motoare electrice la varianta 4x4, cu un total de 222 cp. Am optat pentru varianta Luxury Premium undeva la 47.000 Eur tva inclus.

@mihaig973 Ай бұрын

@@psickkho Eu am dat pe X-Trail, Tekna 44,900 de euro. Deci pretul e comparabil. Consumul pe care l-ai scos la test drive a fost imens. Eu in oras scot in medie 6 cu un minim de 4, maxim de 7, in conditii meteorologice normale, exceptand sub 4 si peste 30 de grade.

@mihaig973 Ай бұрын

Ce a facut bine Nissan cu sistemul asta este ca la prima pornire dintr-o calatorie, motorul termic va functiona continuu cateva minute(depinde si de vreme), pentru a se incalzi eficient. Eu de cand a venit frigul, "fortez" motorul termic sa functioneze cel putin 5-8 minute incontinuu, chiar daca am un consum imens. Legat de revizie, Nissan zice 15,000 de kilometri. De notat ca din cei 15,000 de km dintr-un an, aproximativ jumatate sunt facuti pur electric. Sa schimbi uleiul pana-n 10,000 mi se pare un pic cam fortat.

@vladdutz20 Ай бұрын

Toate hibridele au metoda asta de funcționare, toyota, kia. Trebuie sa te documentezi un pic despre cum merge un motor. Prin faptul ca ai temperatura joasa de la opririle dese nu e suficienta încât sa se evapore eficient gazele de carter si excesul de benzina din rezervor. Asa ca treaba ca din 15000km parcursi doar 7000 e motorul pornit nu este înțeleasă corect. Uleiul are uzură mai mare din cauza acestor cicluri de variatie termica Este crucial ca uleiul sa fie schimbat cat mai des posibil

@cllm1170 Ай бұрын

Nu a fost Nissan Juke prima mașină cu faruri in genul ăsta?

@catalinretezan67 22 күн бұрын

Ideocracy din toate punctele de vedere😂

@mtetic Ай бұрын

Consumul masinii e in jur de 7.5 urban si 6-6.5 pe drumuri nationale, si 8-8.3 pe autostrada. Media ramane in jur de 7, 7 si ceva.

@mtetic Ай бұрын

Versiunea Tekna, are faruri led, adaptive. Tractiunea este integrala tot timpul. Interesant ca masina prezentate, nu are plafonul panoramic cu trapa, ceea ce e standard la versiunile superioare.

@vladdutz20 Ай бұрын

Eu am căutat poze cu toate modelele de far si nu am găsit vreo urma de proiectoare cu lupe matrix

@zmeualexandru 16 күн бұрын

N-o avea lupe, dar functioneaza ca cele cu matrix. E mai usor de vazut noaptea pe autostrada, decat de explicat. A-propos de preturi: - 2023 Tekna 5 locuri +51.500 - Plafon negru +1000 - Rabla -3000 - Reducere dealer -3000 Pret final achizitie: 46.500

@mihaig973 Ай бұрын

Si legat de partea de consum, nu inteleg cum ai scos cifrele acelea. Bucuresti-Brasov am scos 7.0 cu 2 adulti si un copil cu AC Brasov-Bucuresti am scos 6.5 cu 5 adulti si un copil fara AC Consumul strict pe DN nu a depasit 6. Bucuresti-Constanta, 8.5, 4 persoane si un copil cu AC. La retur, fara AC, aceleasi conditii, am scos 8. Bucuresti-Bulgaria-Bucuresti, 6.8, 2 adulti si un copil cu AC. In oras poti scoate oricat. Variaza intre 4 si 10. Consumul mare a venit acum iarna, cand motorul termic functioneaza mai mult de jumatate din timp. Consumul este valabil pentru curse de minim 6km. Iarna grea cu un plin as fi facut 600km. Toamna cu un plin as fi facut 900km. Zic as fi facut pentru ca am alimentat cand mai aveam un range de aproximativ 30km in ambele cazuri.

@vladdutz20 Ай бұрын

Probabil ai mers foarte încet, sunt mai multi in zona de comentarii cu acest model care confirmă consumurile. La 140 la ora constanta București are consum 12.5 litri la suta de km Daca îmi zici ca vii de la constanta cu 6 nu te cred, este tehnic imposibil :)

@mihaig973 Ай бұрын

@vladdutz20 pe autostradă scoate 8-9 ca medie. Nu știu să-ți zic instantul la anumite viteze pentru că nu arată. Am pus pilotul pe 135km/h și aia a fost. Eu cred că dacă nu aveam pilotul scoteam mai bine, că a fost nevoie de multe depășiri. De, vara unii merg pe banda 1 cu 100.

@octi Ай бұрын

Salut! Ai reusit sa testezi si noul Kodiaq Plug-in? Mie personal mi se pare mai interesant (fata de X-trail), asta daca ai unde sa-l incarci mereu.

@vladdutz20 Ай бұрын

Inca nu, dar am condus terramar phev care este identic tehnic. Nissan e mai plăcut la condus din perspectiva confortului, antifonării

@Mashu_64 Ай бұрын

👌

@mircea7054 Ай бұрын

Salutare, Sincer, orice ai spune, mie mi se pare mult 11 pe autostrada . Am eu la LC 10,5 si mai car si vreo 300 kg de fiare pe sub ea (diferentiale, alea, alea) . Adica sistemul este foarte complex cu multe points of failure. Sa ai si un consum asa mare…. Nu stiu ce m-ar motiva sa cumpar masina asta …. Nu-mi vine nimic in cap acum . Am avut X-trail model 2019 1.7 DCI 4x4 si imi onsuma maxim 7 pe autostrada.

@MrDiaconescua Ай бұрын

T32 de 2.0 4x4 ia 9 pe autostrada. Mers normal.

@RDAi13 Ай бұрын

T32 de 2.5 4x4 ia in medie 7 pe autostrada.

@GeoHak Ай бұрын

@@mircea7054 Nu știu de unde acest consum, a mea consuma la 140-150 maxim 9, într-adevăr dacă circuli cu 180 poate consuma 11+, apropo viteza maxima atinsă a fost de 188.

@mihaig973 Ай бұрын

Consum de 8.5, vara Bucuresti-Constanta, 4 adulti si un copil, pilot automat la 135km/h. Deci cine scoate 11, nu stie sa o conduca.

@Aow33333 Ай бұрын

As pune motorul si pe juke nismo

@morganadams6303 Ай бұрын

Am auzit că ai pomenit numele filmului ce-l vom trăi. Îl trăim deja din plin. Din păcate!

@Adi-s2i Ай бұрын

Atenție că e-CVT ul de la Ford se cam strică cam tare.. cutia este simplă doar pt japonezi probabil.. Ford s-a complicat sa își gândească propria cutie e-cvt in loc să pună Aisin

@traveler97 Ай бұрын

Ce motorizare are?

@Volta24 Ай бұрын

Mitsu Outlander, cand il prezinti?

@vladdutz20 Ай бұрын

Cred că peste cel puțin un an, pana il aduce importatorul va mai dura

@Volta24 Ай бұрын

@vladdutz20 off....dar hai că mai este un pic până peste 1 an😅

@BogdanArdeleanuSB Ай бұрын

@@vladdutz20 in alta ordine de idei, eu am detinut un Peugeot 508 RXH Hybrid4 din 2012, mi s-a parut interesanta configuratia, exceptand cutia robotizata Aisin, foarte puturoasa in mod auto... ar fi o idee de prezentare, sunt foarte curios ce parere ai despre acest model. In rest, geniala munca ta, se vede ca pui toata pasiunea in prezentari, te informezi din surse relevante, iar felul in care pui totul laolalta, cu un iz personal si cate o poveste despre fiecare model, te ridica mult peste restul "jurnalistilor auto"! Keep it up, iti multumim pentru tot!

@Aow33333 Ай бұрын

De ex, daca faci stage 1 la asta, e degeaba, ca nu actioneaza la roata motorul

@vladdutz20 Ай бұрын

Pot fi calibrate software diferit

@Fanne28 Ай бұрын

Faci o treabă extraordinară maiestre ! Aștept cu interes noul Mitsubishi Outlander PHEV Numai bine !

@drifter00001 Ай бұрын

Cumperi mașină de 30k plus și capota se ține deschisă cu un băț. E de la economy!!!

@zmeualexandru 16 күн бұрын

Si nu are nici senzor la rezervorul de lichid de parbriz. Trebuie verificat vizual, facand vacuum cu degetul pe o gaurica din capac si ridicand asa capacul cu furtunul asociat, ca sa vezi inaltimea coloanei de lichid din acel furtun.

@viorelbala9091 Ай бұрын

Dar fără ochelari de soare , mai ales când este noros…nu poți să fi

@vladdutz20 Ай бұрын

Tu pune mana si citeste de conceptul de albedou. Ochelarii mei in primul rand au dioptrie,nu sunt de soare la bază iar in zilele astea cu cer acoperit este o lumină de fundal care este intensa si ma face sa stau încruntat daca nu port ochelarii de vedere cu lentile de soare. Ca sa rezum "daca tăceai, filosof ramaneai"

@devlin2427 Ай бұрын

3 cilindrii la o masina de marimea asta...

@Volta24 Ай бұрын

Este doar generator...pt generator este suficient

@mtetic Ай бұрын

Cu acei trei cilindri pe post de generator, masina se misca foarte bine si e foarte sprintena in trafic.

@Volta24 Ай бұрын

@@mteticsuta în 7 sec parca.

@Aow33333 Ай бұрын

E o inovatie, motor fara cutie de viteza. Super patentul

@devlin2427 Ай бұрын

@@Aow33333 de ce sa folosesti un motor turbo in 3 cilindri si sa complici inutil sistemul?

@georgecalistruofficial Ай бұрын

Vlad Micusnescu iar a uitat sa semnalizeze in sens giratoriu de la intrare pana la iesire, chiar daca a mers inainte.

@BogdanArdeleanuSB Ай бұрын

Daca intri in sensul giratoriu si te deplasezi inainte, nu e nevoie decat de semnal dreapta la iesire. La intrare nu e necesar sa semnalizezi stanga, decat daca schimbi directia de mers...

@manuelrusu7052 Ай бұрын

@@BogdanArdeleanuSB adevărat!