Nissan X-Trail vs Honda CR-V

Nissan X-Trail vs Honda CR-V - test napędów

Рет қаралды 76,303

Carsmile

Күн бұрын

Пікірлер: 46

@superliferc 11 ай бұрын

Wreszcie CR-V wyglądaj jak trzeba ale te cena :P

@4x4.tests.on.rollers Жыл бұрын

W przypadku przegrzania z reguły wystarczy wyłączyć silnik i ponownie odpalić. Jako, że przegrzanie jest kalkulowane, a nie rzeczywiste, restart załatwia sprawę.

@I_Miles_I Жыл бұрын

Zdecydowanie najładniejsza generacja CR-Vki.

@zako432 8 ай бұрын

Dwójka ładniejsza

@norbertmakuch4860 Жыл бұрын

Mam crv II 2.0 2003 i III 2.2 2007 mieszkam na wsi, zimą zaspy do połowy zderzaka, jak auto nie zawiśnie na mokrym śniegu to jedzie jak czołg. Taki piasek jak i błotne bezdroża nie robią wrażenia . Moja żona dojeżdża do pracy 25 km w zimie drogi nie odśnieżanie tylko wyjeżdżone 3 ślady więc trzeba zjeżdżać w kopny śnieg przy wymijaniu.

@MariuszKwiatkowski-op1gi 9 ай бұрын

Honda poradziła sobie lepiej niż Nissan. Bądźmy uczciwi w testach.

@marpo6939 10 ай бұрын

No halo, a dlaczego nie było w Nissanie próby w trybie "snow"? Honda okazała się odrobinę lepsza ale być może właśnie dzięki programowi na śnieg.

@wojtek76z65 Жыл бұрын

Dzień dobry. Poproszę taki test z Mazdą Cx60 w dieselku :) pozdrawiam

@jacekwichary8691 Жыл бұрын

szkoda ze nie spróbowaliście w trybie snow.

@damianyson8806 Жыл бұрын

Super test więcej takich like i udostępnienie .

@CarsmilePL Жыл бұрын

Wielkie dzięki, pozdrawiamy świątecznie

@damianyson8806 Жыл бұрын

@@CarsmilePL .Was również 👍 Świąteczne.

@navoo9009 11 ай бұрын

cx60 + forester ! forester sobie poradzi(w kanadzie było coś podobnego i sub.objechało rav4) ale czy mazda też ?

@tomostec6661 11 ай бұрын

I to jest test💪

@waldemarfabin3741 Жыл бұрын

Test jak trzeba.😊😊😊

@itapprove2568 Жыл бұрын

Gdzie ta gorka?

@CarsmilePL Жыл бұрын

W Izabelinie za Biedronką :)

@dagobertkubis4506 Жыл бұрын

W CRV od pierwszej generacji tył nie działa, zawodzi, aż po dziś. Po 2 minutach się przegrzał? W nisanku też dramat. Taka Ravka 1 generacji mogła dobę upalać, puki sprzęgła nie spaliła, a takie górki to bez blokady centralnego dyfra by zrobiła. To ja się pytam, gdzie jest ten postęp?? I dlaczego tak drogo za ten marny produkt? Koniec z klasą suv, szkoda kasy.

@lukibluki Жыл бұрын

tego oczekują klienci. Samochodu który jak najmniej pali, jest komfortowy i podwyższony, a na osiągi w terenie nie zwraca uwagi prawie nikt. Dawniej jak produkowano suvy to właśnie dla ludzi którzy rzeczywiście jeżdżą w trudnym terenie i dlatego wybierają suva. RAV4 1 gen była lżejszym i mniejszym samochodem, więc dlatego w terenie była sprawniejsza niż te kloce. No i to że nie było kontrolki że AWD się przegrzał nie znaczyło że się nie gotował przy upalaniu w terenie.

@tolekbanan378 Жыл бұрын

teraz Suvy bardziej dla szpanu się kupuje a nie dla właściwości w terenie, ciężkie to się zrobiło, jeżdżące komputery na kółkach, trochę po boksowało i napęd się przegrzał buhahahah

@stannnik Жыл бұрын

@@lukiblukiciekawe jak wyglądają statystyki sprzedaży aut typu SUV jak porównany wersje z napędem na jedna os , kontra napędem na obie osie . Ilu klientow decyduje się na dopłatę do napędu na obie osie ? Nie wiem czy Suv obecnie to szpan jakiś . Natomiast na pewno pozycja za kierownica jest inna . Wsiada się i wysiada na wyższy fotel. Do tego kierowca patrzy z wyższej pozycji na droge i ruch w koło. I o ile nie przemawiają do mnie właściwości jezdne , prowadzenie takich aut (wiadomo, środek ciężkości wyżej, inne zawieszenia żeby to prowadzenie było w miarę sensowne. Do tego przestronność wnętrza w porownaniu do kombi tez jest dyskusyjna w wielu przypadkach) o tyle jestem w stanie zrozumieć ze dla niektórych ta inna pozycja za kierownica jest wygodniejsza . No wiec czemu nie ? A w teren to są typowe terenówki których wybór tez jakiś na rynku jest .

@MariuszKwiatkowski-op1gi 9 ай бұрын

Teraz Rav4 nie ma żadnego podejścia do Crv. I z komfortem i z spalaniem i z możliwościami napędòw. Bye bye ravko 😊

@michafds8091 Күн бұрын

jakosc napedu awd w hondzie jest zenujaca w crv. Rownie dobrze molgoby go nie byc. Nie ma sily zakrecic na piasku ? LIpa strasza. Uwielbiam i szanuje honde ale te napedy ... na filmie z zewnatrz crv nie ustepuje xtrailowi ale w srodku honda jak 10 lat wstecz

@polskityton6062 Жыл бұрын

moja siostra powiedziała cytuje " ten tatuśiek prowadzący musiał być kiedyś niezły"

@GregPeavey25 11 ай бұрын

Super test czy moglibyście kiedyś Toyota RAV4 i Kia sportage

@CarsmilePL 11 ай бұрын

Dziękujemy, na razie nie mamy dostępu do aut Toyoty ale mamy nadzieję, że się to zmieni.

@leszekrogowski4956 11 ай бұрын

Fajny test, też bym się podłączył o dodanie do tego Sportage w wersji AWD :-)

@DFD1 10 ай бұрын

Dobry test. Autka raczej nie będą musiały walczyć z takimi warunkami, ale w razie w, nie są bez szans. Wyłączenie ESP pomaga. Jak dla mnie X-Trail w tej wersji bez porównania ładniejszy, zwłaszcza w środku wręcz przepaść.

@CarsmilePL 10 ай бұрын

Bardzo dziękujemy, rzeczywiście X-Trail ma ducha ś.p. Infiniti, ale Hondzie też niczego nie brakuje :)

@MariuszKwiatkowski-op1gi 9 ай бұрын

Jak przytrzymacie dłużej przycisk Asp w Hondzie to wyłączy sie całkowicie.

@Kapitan-u9g Жыл бұрын

Super odcinek wesołych świąt 😊

@CarsmilePL Жыл бұрын

Wesołych Świąt, dziękujemy

@sokolek4605 Жыл бұрын

Niby w Hondzie napędy poprawione a problem z przegrzewaniem dalej występuje. Poprzednik miał ten sam problem. Przecież ma wał to powinno działać o wiele wiele lepiej. Ta tylna oś powinna lepiej działać. BIDA. A takie ładne auto. Fajnie by było jak byście każdego Suv'a brali na teki testy. Kuga też ma wał i chętnie bym zobaczył w porównaniu do Kia Sportage. Pozdro👍👍😁😁

@4x4.tests.on.rollers Жыл бұрын

Przegrzanie w tego typu napędach jest z reguły kalkulowane, a nie rzeczywiste. Po dokładnym poznaniu samochodu da się to obejść.

@sokolek4605 Жыл бұрын

@@4x4.tests.on.rollers pozdrawiam kanał. Też staram się oglądać. Wy dużo testujecie to jakie jeszcze auta mają taki problem?

@4x4.tests.on.rollers Жыл бұрын

@@sokolek4605 Dzięki, pozdrawiam 🙂 Taką sytuację można wywołać chyba w każdym samochodzie, gdzie druga oś napędzana jest sprzęgłem wielotarczowym, z wyłączeniem Subaru. W przypadku najnowszego CR-V robiliśmy nawet eksperyment w tym kierunku podczas testu - nie pamiętam dokładnych wartości, ale wyglądało to tak, że - dla przykładu - poniżej 3000 rpm można kręcić do woli, a przy 3100 rozłącza po kilkudziesięciu sekundach. Restart auta i problem znika.

@Jabardll Жыл бұрын

Crv ma lakierowane nadkola tylko w wersji FWD🤔

@brad7537 Жыл бұрын

Tylko 2WD ale w pluginie

@slawomir80 Жыл бұрын

Przegrzany napęd.... słabo widze wykopanie sie z zaspy ale to nie nowość w Hondzie 😮

@4x4.tests.on.rollers Жыл бұрын

Przegrzanie w tego typu napędach jest z reguły kalkulowane, a nie rzeczywiste. Po dokładnym poznaniu samochodu da się to obejść. Wyjątkiem jest tu czwarta generacja, która po prostu nie chce kręcić tylną osią.