Нива Легенд - как я ПОБЕДИЛ ТРАНСМИССИОННЫЕ УДАРЫ без замены деталей

[@Yaroslav.7]

Привет🤝Это Ярик😁спасибо за добрый отзыв о моём канале! Запомни ещё одну хитрость и никогда не будет никаких ударов в трансмиссии, при выжиме сцепления во время переключения передачь в мкпп ПОСЛЕ того как включил последующую передачу и начал ОТПУСКАТЬ педаль сцепления в моменте хода педали сцепления когда начинается плавное соединение двигателя с трансмиссией ОБЯЗАТЕЛЬНО делай в этом месте хода педали КРАТКОВРЕМЕННУЮ ЗАДЕРЖКУ на долю равную примерно пол секунды!!! Тем самым ты обеспечишь долгую жизнь трансмиссии, сцеплению и никаких ударов и стуков у тебя не будет!!! И Нива будет служить долго и счастливо👍👍👍Подписался на Твой канал🤝Молодец! Продолжай! У тебя всё получится👍👍👍👍👍Будет ТВОЙ СТИЛЬ и опыт👍👍👍👍

[@4x4_and_adventures]

Привет, Ярик! Не ожидал. Спасибо за очень ценные советы. Рад видеть на своем канале! 🤝

[@quarius4826]

На 100% согласен, так и есть! Даже удивительно насколько точно описали. Ещё один момент заметил для себя, очень вялая реакция на педаль газа в самом начале её хода, особенно заметно, когда с другой машины пересаживается. Т.е., если на другой машине я равномерно работаю педалями, то на ниве газом чуть раньше надо начинать работать.

[@СергейАлехин-г8е]

Поднял давление в рампе и все удары ушли

[@tttttttttttttt1110]

​@@СергейАлехин-г8е как поднял?

[@василийалибабаевич-ж3ю]

Ярослава, девочка наша, ты и сюда плакать пришла?

[@Ivan.m1]

Удивительно, по тому как изъясняется этот парень такое ощущение что он из советского союза, сейчас за молодёжью такой культуры речи не наблюдается. Молодец!

[@4x4_and_adventures]

Спасибо

[@FatDocFromRussia]

шапку на «петушок» сменить и норм.

[@GENNADIY_595]

Медная смазка(Серёга) классные ребята!

[@udus9653]

А, разве в советском союзе, не матерились? Маргиналов было, в достатке.

[@ИльдарСултаншин]

Поэтому он и выбрал машину из советского союза чтоб соответствовать статусу 😊

[@НиколайМамедов-т5я]

В целом согласен. Плавная работа сцеплением, это единственное средство. Вообще машина дарит приятные моменты, когда едешь неспеша. Что касается "недураков на заводе". Владею нивой тревел. Та же шнива. Косяки те же. Посмотрел на канале "Евгений Николаевич" ролик, где он наглядно, под машиной, доказывает что проблема в диске сцепления, со свободным ходом. Никаких люфтов на новой машине НЕТ. Это означает, что кто то на заводе, заказал валео, потому что тупо дешевле. И можно положить себе на карман премию. Вот и все. Это касается всего. Лопающиеся расширительные бачки, текущее из под крышки двигателя масло. Все на этом автомобиле заедает. Кпп, рк, все замки и ручки. За рубежом, такую машину, не выпустят за ворота. О чем это говорит? Всем плевать! Как правительству (да да, именно правительство может установить стандарты качества, и наказывать за их несоблюдение), так и верхушке завода, тем более. Завод возглавляют жадные, подлые, презирающие нас особи. Вот так.

[@4x4_and_adventures]

Рыночная экономика)

[@Robin00770]

​@@4x4_and_adventures. Вот тут ты глубоко и непростительно ошибаешься! Рыночная экономика в первую очередь предполагает свободный рынок! И частную собственность на средства производства. И где у нас свободный рынок? Иномарки обложили космическими пошлинами сборами и тд. Китайцев продают по 3ной цене. Завод АвтоВАЗ управляется напрямую из Минтранса РФ. Никогда в РФ не будет нормальных машин.

[@user-yu9ji9ie9o]

А где вы видели автомобиль без перечисленых недостатков по такой цене?)

[@ВладимрКучерявый]

Согласен с вами​@@Robin00770

[@ВасилийДышлевич-ю1д]

@@user-yu9ji9ie9o полтора миллиона это уже мелочь?

[@vladimirgavrilov9922]

От манеры и стиля речи, просто кайф 👍👍 Как же не хватает в интернете и на тв такой подачи материала. Просто глоток свежего "воздуха" звука.

[@Lawyer_Profi]

Наконец-то! Единственный, кто сказал действительно толковую вещь. Я купил Ниву в июле этого года. Через месяц езды тоже пришёл к этому же выводу. Переключаюсь на 3000 оборотов. Стуков нет. Сцепление плавнее. Молодец! Удачи!

[@4x4_and_adventures]

Спасибо. Взаимно

[@АндрейБелобров-я2й]

Ивеко ставьте ступичные и переключайтесь на любых оборотах без ударов

[@fedulfedulych5288]

​@@АндрейБелобров-я2йпричём тут ступичные подшипники,или я чего-то не понимаю?можно поподробнее

[@ГеоргийТкачук-у8б]

@@АндрейБелобров-я2й Какая ивека!? Не несите ерунду, там двухрядники стоят давно уже с завода - то же ивеко, только для нивы. И как вообще ступичные подшипники должны помочь при переключениях - там люфты в трансмиссии, а не в ступицах.

[@АлександрНедоговоров]

​@@АндрейБелобров-я2йтам и так ступичные нерегулируемые, с завода)

[@allkom]

Все по делу сказал! Я по началу тоже ездил и переключался на 2500 примерно, уж оч не любил вой мотора. А когда посмотрел видео так скажем ОЛДов-ниваводов - где они хорошо крутили обороты, тоже решил переключаться на 3000+. Каково было мое удивление - стуков тоже стало меньше, а еще - передачи включались очень хорошо и четко, без закусываний.

[@Ivan-kx8hy]

Благодарю душевно за видео. Очень интересное наблюдение. Продолжайте делиться опытом. Новичкам это нужно.

[@4x4_and_adventures]

Спасибо

[@АлексейТкаченко-к5в]

Ждал конца видео затаив дыхание, думаю ну как же избавиться от этих стуков и всё зря. В новых нивах стуки из-за погано собранной раздатки. Свободный люфт ведущего фланца до четверти оборота с характерными стуками в конце движения. Что я только не делал, и педали и плавно и резко, и датчик сцепления крутил, и даже к дилеру ездил, выслушал прогон про то, что это нива, что вы хотите, так и должно быть вы что, там же куча сочленений. А потом я включил блокировку и о чудо всё стуки ушли, тут у меня закралась подозрение кто всему виной. Потом я снял раздатку и увидел эти ебе@шие люфты. Купил новый диф на 4 сателлита от авт, поставил и огромный стук ушёл, но маленький щелчок всё таки остался. Я думаю это люфт в районе ведущего вала там где переключение передач, или между шестернями. В общем эти стуки это брак, это не нормально и ни какими тыщами оборотов это не лечиться, нужно перебирать раздатку и собирать её из нормально штампованных деталей с правильными допусками и посадками. Вот так.

[@КирБэ]

Все это херня. Оборотов больше. Сцепление плавнее. И не надо сыпать техническими подробностями

[@Backwoods-Man]

Да,к изначально огромным люфтам,добавляется ещё эта электронная педаль с датчиком сцепления и это ещё больше усугубляет ситуацию с переключениями. Разницу можно почувствовать, проехав какое-то время на карбюраторной ниве,где даже с убитыми диффами,можно плавно переключать передачи,без особого труда:)

[@ВалерийГоршков-ч4м]

Привет! Всем! Впеорвые сегодня, решил посмотреть, мне понравилсь! Молодец! Парень просто молодец, есть всё. То чего нет у современной молодежи! У современной молодежи, такое ощущение, что, мозгов вообще нет, у парня, зорошие задатки, не зазнается, будет всё хорошо! Продолжай в том же духе! Мне 62, я как и ты, учусь, ездить на Ниве! 😅За рулем с 1979 года😂ездить на машинах начал, даже не помню с какого года. Как ноги, с трудом достовали до педалей, а снова учусь! Хотя, Нивой владкю вторй год! Недавно, начались удары в трансмиссии, что-то делаю не так всё проверил всё в норме.век живи, век учтсь!

[@pjhby4393]

Молодец! Продолжайте делиться опытом. Новичкам это нужно.💯💯💯💯

[@4x4_and_adventures]

Спасибо

[@NoNolast]

Смотрю уже третий ролик за час! Спасибо за ролик. Подписка! Хоть и нет нивы, езжу на ларгусе и 2104. Хочу ниву купить для зимы.

[@4x4_and_adventures]

Спасибо за подписку! Данный формат заходит не всем. Никакого монтажа, красоты. Но лично я сам люблю слушать такие ролики на фоне на работе например или чтобы узнать что-то новое для себя. По зиме разнообразия в роликах будет не много, а вот весной начнется рыбалка и поездки по красивым местам.

[@dmitryuvarov1157]

@@4x4_and_adventures Всем ниводам ("старых НИВ") респектище! На вас держится промышленность. Сам хочу НИВУ, но держусь... Если бы каждый придержал свои хотелки= упали бы продажи= снизили цену=задумались о качестве сборки, материалов, запчастей. Такое ощущение, что рассказал сказку.... Ну, получается, что сказку(. Ведь пойдет в магазин, купит = ну а что, выбора нет, надо брать, лучше две, в идеале три. Цена и качество регулируется потребительским спросом, спрос в свою очередь формируется - налогами на "лошади", ценами на иномарки, санкциями в конце концов, которые в свою очередь вызваны "ошибками" тех за кого голосовали. Ну , после 50 потребует ремонта. после 70 еще вложений, после 100 надо будет скрутить пробег чтобы как-то продать.... это наш выбор - Россияне! С наступающим)

[@ВладленМещеряков-ф1с]

Посмотрел этот ролик вспомнил как купил свою , все кругом орали,, дурак, купил гавно, итд так вот тоже переключался с ударами итд скажу кратко просто нужно принаравиться, привыкнуть понять автомобиль полюбить его, и коротко про канал молодец продолжай, все ясно и главное кратко!))))

[@ОлегЛебедев-б8э]

С трансмиссионными ударами лучше всего бороться выравнивая частоты вращения валов и двигателя одновременной работой газа с плавной работой сцеплением. Это самое главное. Момент можно поймать и на оборотах ниже 3000, просто на 3000 это сделать легче. На блокировке езить 80 нельзя. На таких скоростях важно чтобы дифференциал очень быстро и динамично отрабатывал разницу в частоте вращения мостов! В этом вся фишка езды на двух мостах со скоростями до 140кмч. Если этого не будет, будет повышеннная нагрузка на всю трансмиссию и движок из-за постоянного динамического подтормаживания двигателя дифференциалом и как следствие - возможность заноса. Поэтому только 40-50кмч. А так - очень полезный канал, отличная речь и позитив в изложении! Так держать!

[@4x4_and_adventures]

абсолютно согласен. Если не ошибаюсь, про скорость я отвечал кому-то в комментариях, поскольку доказывали, что можно переключаться на большой скорости, а я говорил, что стоя на месте и не более 5 км\ч, а ехать с блокировкой там где можно ехать быстро (тоесть где есть нормальная дорога) мне кажется в принципе глупостью. Руководство по эксплуатации ограничивает скорость с заблокированным дифференциалом то ли 40 то ли 60 км\ч

[@quarius4826]

Кстати тоже обратил внимание на это с месяц назад. У меня вибрация началась на 3 тыс., промвал бить начал и поэтому подсознательно стал переключаться раньше, удары стали очень назойливыми. Стал дотягивать до 3+ тыс. удары сошли на нет. 👍

[@МаратШагбанов-х2ъ]

Продолжай снимать ! Пойду пробовать переключать кпп

[@unaffaelig]

Неожиданно для себя очень захотел новую ниву, поэтому такой контент очень интересен для таких как я, нужно больше видео с нивой)

[@sergei459l9]

Автор видео назвал хорошие каналы про нивы, полезные. Я например на канал Нива Ярика просто подсел, очень много полезной информации для себя услышал. Хотя сам езжу только на нивах уже 10 лет. Но у него просто кладезь информация и советов. Посмотри не пожалеешь.

[@unaffaelig]

@@sergei459l9 да, уже третий день смотрю его видео)

[@АлександрШиршов-в9ю]

Почему на УАЗ нет такой проблемы как на ниве все также карданы ,валы, раздатка ,а ударов нет и не надо ни каких навыков и подлавниваний.

[@aydaryanbarisov5648]

Все правильно говоришь. Переключать надо когда машина уже набрала накат, не в натяг. Можешь попробовать под горку попробовать переключить, сможешь на более низких оборотах без удара переключить. Посмотри видео кайф движения вроде называется там Марат хорошо показывает как нужно ездить.

[@evsh315]

Ага, всë там поменять и всë равно будут стуки.))) Здесь смысл в том, чтобы при переключении обороты до холостых не падали. В идеале - соответствовали скорости, на которую переключился. У меня на Тревеле тоже стуки. Сцепление надо нажимать чуть раньше, чем полностью отпустишь газ. Переключился - и теперь уже газ чуть раньше нажать, чем отпускать сцепление. Но пока трансмиссия после стоянки непрогретая, стуки всë равно будут (ну у меня, по крайней мере, - хоть уписайся). Но потом это работает. Машина как пластилиновая становится. Ролики Ваши очень приятно смотреть. Хоть у меня и не 3Д.👍

[@4x4_and_adventures]

Спасибо за хороший комментарий

[@fufizvinyaj3931]

Если рядом с Питером живёшь, приедь на моей прокатиться с диском сцепления айсин от Мицубиси.

[@evsh315]

@@fufizvinyaj3931 мы говорим про заводское.

[@Sergey_Lazaev]

Что бы избежать стуков, я при переключении, выжимая сцепление придерживаю педаль газа. Что бы более плавно снимать крутящий момент. И да, чем выше обороты переключение происходит тише и мягче.

[@4x4_and_adventures]

Пробовал так. Но лишние пробуксовки сцепления не добавляют жизни диску

[@Sergey_Lazaev]

@@4x4_and_adventures Там нет пробуксовки. сцепление выключается с той же скоростью. А вот обороты движка иногда подпрыгивают. Кажется со стороны, что за рулем сидит ученик.

[@Xperiapro33]

@@4x4_and_adventures В грязи и снегу сцепление нужно включать быстро. Это кнопка. Все остальные рекомендации обычно к переднеприводным машинам легковым у которых есть накат.

[@СерейБородин]

@@4x4_and_adventuresвсю жизнь ездил с под газовой , так учил дед таксист , в ссср всех кто учился в автошколах так и учили ездить , выравнивать обороты коробки и двигателя . 22 года за рулем .

[@АлексейБогданов-ц1ы]

Действительно! Те "не дураки" Что сегодня работают на заводе именуются маркетологи, у которых единственная цель - продать за-дорого и побыстрей. Комплектуют нивы тем говном что называется,прости Господи, сцепление от Валео. Конечно можно искать различные способы побороть эти дикие удары при переключении. Но. Пока действительно не по меняешь на нормальный диск сцепления, так и будешь оправдывать свою нехоть решить реально проблему, различными полумерами. Владел ни одной Нивой, и те что были не имели таких ударов при переключении, пока не купил шеви ниву а вместе с ней эти самые удары при переключении, там и познакомился с продукцией от Валио. Третий год езжу без пинков и ударов, не смотря на люфты в трансмиссии. И все лишь потому что поставил нормальное сцепление.

[@max.o.3776]

Нива тревел,переключаю передачи быстро без стуков,главное в момент подхода сцепления немного нажать на газ чтобы в момент жосткого сцепления двигатель давал тягу трансмисии ,при этом не выбираются люфты в трансмисии и нет стуков,со временем делаешь это на автомате и даже не замечаешь.

[@dinkonanev6882]

Спасибо Вам за видео! Да вы очень прав для "стук" при переключения передач......вот ето в результате так называемых суммарные люфты в трансмиссии на Ниве Вот ето я вам решил написать потому что я любитель Ниву и у меня есть 2124 М 2017 год выпуска.....купил новую и сейчас у меня пробег 40 000 км У нас нет мастерских каторые делает ремонт Ниве или просто не хочется заниматься с ним Пришлось поменять сальник коробки передач в сторону раздатки и тогда начал проблем у меня а именно когда свалили пром вал никто не отметил где стоят он а ето обязательно и когда собрали начались вибрации..... бешеные .....просто они говорили что это так Пришлось купить новы пром вал родной а очень дорогостоящим примерно 200 евро у нас нашол токарь и центровал снова потому что заводская настройка не нравилось поставил и сейчас всё отлично А стук при переключении передач почти изчез ......вот за то разказвал вот етую историю потому что пришлось сам учиться и сделать всё........С уважением!

[@ВасилийВасин-я6я]

Молодец, парняга, сразу разобрался, вникаешь, а то плачутся нежные... Нива не едеет, Нива шумиит....

[@4x4_and_adventures]

Ох. Мне один знакомый 2 месяца ныл, что нива не машина не едет, не разгоняется. А по мне так едет не хуже калины. А по каше снежной так и вовсе увереннее переднего привода)

[@ВадимФокин-о6о]

Я был на тест драйве нива трэвл и сначала за рулем ехал продавец из салона лады и в этот момент я обратил на эти удары при переключениях. Потом сам ехал за рулем и ниразу ударов не было, все мягко переключалось. Странно. Я мотор и не крутил. Первый раз за рулем нивы был. Подвеска у трэвэл класс! Мягенькая.

[@qwertybear509]

Всё правильно! Эти движки любят обороты! Ты при этом не только трансмиссю бережёшь, но и двигатель, т.к. он лучше смазывается и работает в нужном ему режиме, экономя тем самым топливо!

[@lelika_net]

Нива легенд 2022 года, такая же беда была с трансмиссионными ударами и на холодную утром после запуска двигателя начинала троить пока не заглушишь и опять не запустишь, в итоге оказалось что прошивка признана заводом как бракованная, залили другую прошивку и о чудо, удары прошли почти полностью, лишь изредка бывают и не сильные, машина стала ехать эластично. С переключениямм на 3 тысячах полностью согласен, только так и можно было ездить до перепрошивки

[@lisiyfu4250]

В шевике была такая же особенность. После тюнинга движка главный сказал крутить и я стал крутить. 3-3,5 оборотов при переключении и стуков больше нет.

[@Илья-м2в4т]

Вот вам совет:Всё намного проще,выжал сцепление включил передачу(в движении с 1й на 2ю,и тд.)отпустил сцепление(и неважно резко или плавно отпускаешь педаль,и неважно какие обороты двс)самое главное нажимать педаль газа только после того, как отпустишь сцепление,(секундная пауза), то есть трансмиссия выбрала зазоры,и нажимаем газ!И ничего не надо менять,ни сцепление,ни масла,ни подшипники!Менять надо стиль вождения,увы нива легенд это старая военная техника,раньше вот так,как я описал,учили ездить.Попробуйте и у вас всё получиться.Удачи!

[@Xperiapro33]

Это увы не работает. При сбросе газа подача топлива на форсунки отключается. Машина начинает кивать и тормозить мотором. Особенно заметно на низких оборотах или в пробках. 1 кивок при отпускании и 2 кивок на разгоне. На стоке газ нужно придерживать, подводить сцепление быстро плавно. Лучше крутануть мотор и сразу подводить сцепу чем включить на спаде.

[@Илья-м2в4т]

@@Xperiapro33Во первых: Вот так,как раз делать не надо!Во вторых:Топливо в форсунках полностью не отключается,это ошибочное мнение!

[@4x4_and_adventures]

Пробовал. К сожалению не помогает все же

[@АлександрМолочко-ш2л]

Это правильно, и не надо тут выдумывать

[@ДмитрийКузнецов-ъ2м]

Ты прав на 100%. Я тоже заметил, что переключать передачи с низшей на высшую нужно по достижении не менее 3к оборотов двигателя. Так что всё верно!

[@ilyamoto0418]

Так эти люди кто переключаются на 2к оборотов и ускоряются со скоростью черепахи потом кричат что ниве мощности не хватает и что она слабая. От 3 до 5 если крутить с 1 по 3 передачу едет не хуже обычной легковой. Сейчас зимой пока все на моноприводе со светофора ускорятся я от них улетаю до следующего светофора😄

[@Xxx-x7o]

Всё грамотно рассказываешь,молодец толковый малый 🙂👍

[@4x4_and_adventures]

Спасибо

[@denchen6744]

Примерная мысль крутилась, хорошее рассуждение, когда то что то стукнет, а когда нет, надо затестить. Пасибо!)

[@АнтонБуреев]

Добрый вечер, уметь подлавливать карданы на ниве, это дано не всем! Также ездить на любых оборотах в натяг! Оч важные вещи приходят с годами владения нивой!

[@ЛевЛьвов-э4ч]

Молодец!!! Я в свое время тоже к этому пришел и всем говорю, то что крутить до 3т надо и тогда будет счастье)

[@ramilramilev8508]

Правильно понимаю , трогаемся набрали 3т ,переключили на 2ю, и т.д., но не будет ли нагрузка на двигатель и перегрев?

[@MarioDurer]

Езжу на Ладе Весте и тоже стуки были. Тоже самостоятельно дошло, что именно на 3000 передачи переключаются лучше. Без стуков, без дёрганий лишних.

[@николай-л6в2я]

Человек грамотно изложил свои наблюдения и выводы! 👍

[@evsh315]

И отдельный респект за ненавязывание подписки, "лайкосиков-комментосиков"!

[@LegendTuapse]

Спасибо 👍

[@Роман-ф9к]

Тоже с нова трэвел стуки при переключении, закже заметил что при 3 тысячах плавнее без (меньше) стуков. Но вот что заметил стуки особо сильные это при переключении с 1 на 2 и с 2 на 3 (но уже меньше) а потом практически нет стуков. Небооьшо стучек есть даже когда газ добавляешь (когда уже стопроцентов сцепа отжата и передача включена) явно зазоры люфты имеются. Еще заметил сейчас так делаю-переключаюсь нажимая сцепление не до конца а буквально чуть чуть, очень быстрые переключения тогда получаются, и динамика нивы в принципе устраивает (пересел с турбодизеля и удручен отсутствию тяги). А если переключаться с 1 на вторую выжимая полностью да еще газ не сбросив тогда жесть получается

[@bukva6263]

А я вот сегодня заметил (но понаблюдаю ещё), что если после выжима педали сцепления задержаться на 1-2 сек с переключением рычага КПП, то процесс перехода с передачи на передачу проходит мягче и, кажется, без стуков. До этого сколько ездил на разных машинах, выработалась привычка переключать передачи СРАЗУ после выжима сцепления, а вот с Нивой, видимо, надо изменить своей привычке. Но, я уже говорил, что нужно ещё поездить и понаблюдать за поведением машины при переключении передач с маленькой задержкой после выжима.

[@4x4_and_adventures]

Возможно вам это поможет. Но лично у меня стук наблюдается в том числе в момент нажатия на педаль. Так что даже нажимать нужно очень аккуратно и желательно на средних оборотах. Как выяснил для себя, работает закономерность чем выше обороты, тем быстрее можно нажимать на педаль

[@СергейЧистяков-щ4д]

Всё верно Правильные обороты двигателя и умение ползоваться сцепление (а это плавность) и газом

[@ДмитрийКрасин-о6ц]

Хороший канал, сам катаюсь на нивах лет 20 нравится эта машина, по поводу стуков трансмиссии от тепловых зазоров не уйдёшь,но если поменять прошивку на евро 2 и на 95 бензине то переключение передач становится без ударов, из-за изменения впрыска, подачи воздуха обороты падают медленнее, удары ушли, машина становится шустрее, лошадей не добавляет но динамика и плавность хода заметно меняется в лучшую сторону. Но увы,машина новая на гарантии просто так не влезешь но и принцип работы новой нивы отличается.

[@SemenSemenych67]

У меня с завода Евро-2 (правда, Тревел), 95-й, и стуки присутствуют.

[@ДмитрийКрасин-о6ц]

@@SemenSemenych67 Дросельную заслонку увеличить с 46 на 54 и будет счастье, это минимум вложений.

[@4x4_and_adventures]

Ну у меня как раз с завода евро 2 и заправляюсь всегда 95

[@НиколайЗамиралов-е5о]

​@@SemenSemenych67У меня новая Тревел ,тоже евро2,хоть золотой бензин заливаю все равно стуки есть,один выход плавно работать сцеплением.

[@sergei459l9]

А что вы обсуждаете? Можно узнать? Как связаны между собой впрыск, динамика, мощность и удары при переключении передач ? Число механический процесс? Крутящий момент двигателя передаваемый на распредвал зависит от оборотов, а не от качества топлива по моему?

[@АртемЗаболотних]

Согласен. Экспериментальным путём пришёл к тому же выводу. Оптимально для переключения передач обороты в районе 3000

[@СергейМакедонский-и1в]

Называется держать "натяг". Чуствовать механизм, машину, самолёт это редкое качество даётся не многим. Тебе повезло - сможешь управлять любой техникой!

[@amkhadgazamatom-iz1lg]

Молодец рассказал всё что хотел рассказать без единого матюганин ✊

[@bogdanslavutich1792]

Я заметил : когда меня подвозит родственник на своей Ниве при включении передачи раздаётся стук-рывок и будто удар кувалдой сзади

[@ХимФарм-р4ш]

Ранее уже писал, что это не норма. Но с тех пор есть новости, Диск сцепления заменил, совместно с дилером, нашлись всё же адекватные люди. Проверено на себе, убрал диск сцепления с демпфером холостого хода и всё супер, быстро переключаюсь или медленно , да без разницы как, всё супер. Теперь переключения, как и должны быть, так же как на предыдущих моих нивах, так же как на любой другой машине, без стуков. Есть конечно новые бонусы которые начал слышать убрав те стуки при переключениях, гремит передний мост, скорее всего не правильно отрегулирована главная пара, а так же грякают сателлиты дифференциала раздатки. Машине всего 1600 км , а набор заводских недоработок просто ужасает.

[@Lakirovka]

Хм, верно. От 2000 до 2500 переключаю, специально посмотрел.Если чего, 4-я Нива за 7 лет. Понравился Трэвл с переключением. Работает кисть, а не все тело. Поставил и в нынешнюю Легенду. В сочетании с фанерным подлоклтником - удобнее в разы. Да, к 20- 30 тысячам вся трансмиссия подразболтается и прибавятся шумы трансмиссии. Лечится тихими рычагами или шапкой на них и использованием ам по прямому назначению и осознанию гениальности конструкторов той страны:) Позволит прощать ее кондовосьь. После 50 пойдут ремонты, к 70 попытки тюнинга иметь комфортный автомобиль на повседнев, к 100 она уже может быть опасна на трассе и зацветет бурно. Подписался :) Встретимся на дороге.

[@АлексПодсевалов.ВПитерскихболо]

"На заводе работают не дураки".. Ты серьезно?... На заводе не осталось инженеров (как и во всей России), одни лишь эффективные менеджеры!! А у них цель одна - сделать дешевле, продать подороже и конечно не забыть про себя, начисляя огромные бонусы! Вместо того, чтобы модернизировать авто технически, они придумывают различные комплектации, цвета обивок и дисков колес и т. п. , не забывая каждый раз повышать цены- конкуренции нет, все равно купят!!! Правильно выше написали - вы учите других ездить на изначально бракованных автомобилях!!! Вам скоро от велосипеда педали туда поставят и вы будите усераться и доказывать, что нива отличный автомобиль, просто нужно ноги подкачать, что бы педали правильно крутить)...

[@4x4_and_adventures]

Маркетинг есть маркетинг. А мы говорим о конструкторской части машин, которая еще образца 72 года. Тогда маркетологи были, но на них никто не ругался)

[@АлексПодсевалов.ВПитерскихболо]

@@4x4_and_adventures в 72 году это был автомобиль!!!, а сейчас "это" бракованное недоразумение.. И кстати не было таких страшных трансмиссионных ударов, которые почему-то сейчас на новом авто считается нормой!

[@СемёнГладких-ы9г]

Да, всё так. Немного добавлю. Чтоб стука не было, важны обороты выключения сцепления и его включения при переключении на передачу повыше. Когда идёте в гору нужно переключаться на 3500 или даже 4000.

[@ВасилийИванов-в1в]

Молодой нивавод, приветствую тебя наш брат!

[@4x4_and_adventures]

🤝

[@siddha13]

Тоже до 3 кручу. Там еще фишка что на этих оборотах начинают клапана вращаться что способствует более равномерному их износу

[@Ирина-т3з]

Привет, какой микрофон используешь и на какую камеру снимаешь?

[@4x4_and_adventures]

OnePlus 9 RT без внешних микрофонов

[@АлександрДронов-у6б]

Всё правельно молодец приятно слышать человека который рассуждает именно правельно

[@4x4_and_adventures]

Спасибо

[@RatchelGreen]

ПравИльно

[@5fgh87dex93t]

Ну как бы верно от и до, многое от лукавого.. Пусть машина радует❤

[@МаксимГринин-и8ы]

Можно переключать на оборотах в три тысячи или можно привыкнуть играть газом, вовремя в момент отпускания сцепы добавлять газу, когда привыкнешь будешь нивелировать удары

[@user-Leon1973]

Здравствуйте когда купил Ниву меня раздражали эти удары трансмиссии но я нашел оптимальный вариант при отпускании сцепления не трогаю педаль газа как только пошло сцепление тогда начинаю добавлять обороты машина немного притормаживает но нет этих ударов переключаюсь на 2500об

[@alexcherleone5294]

Только недавно купил тревела, да способ рабочий но хорош на трассе либо где то на спокойных дорогах, в интенсивной городской езде у меня так не получается ускоряться нормально, тягомотная слишком манера езды получается

[@user-Leon1973]

@alexcherleone5294 У меня стояло родное сцепление Валео. Это оно стучало точнее демпфер,поставил сцепление без люфта и всё ударов больше нет.

[@alexcherleone5294]

@@user-Leon1973 да я в курсе этого момента, просто хочу покататься ещё пока гарантия вдруг чего, я дилеру при покупке задал вопрос и про натяжитель и про сцепление, сказали поменяешь слетишь с гарантии

[@ndrogarrus1114]

Красавчик чувааак! Хочу тоже ниву!😁

[@ИзяДибильман]

Отличная машина, сам 15 года пересел на ниву и уже не одну сменил, в Липецке отличный спец Алексей только нивы делает и сам на ниве ездит

[@TOLOBAIKIN]

А что если для устранения части шума попробовать в пром вал раздатка добавить демпфер? Из полиуретана или масло стойкой резины. Залить в промежуток между шестернями 1 и 2 передачи в форме песочных часов с максимальной адгезией к шестерням.

[@boseonkel2161]

Хорошо излагаешь. Беда блогеров - болтливость не по делу. Покажи ещё на видео как переключается. Продолжай снимать, хорошо получается.

[@MrBurarum]

У этих двигателей рабочие обороты 2500 - 3500. Так что Вы правы.

[@АндрейЛисогор-н7э]

У меня шнива 17 года , менял карданы - поставил на крестовинах , стуки не ушли . Поставил четырёх саттелитные дисковые дифференциалы ( самоблоки от АВТ с преднатягом 4 ) , все 3 . Машину не узнать , никаких стуков пинков

[@Лахновский]

Здравствуйте. В морозы пользуетесь предпусковым устройством каким нибудь?

[@4x4_and_adventures]

Нет

[@nlo404]

Плавность чувственность с машиной дружить надо особенно с её механизмами 🙂

[@ИгорьГреков-г3у]

Показывай всё... Всё интересно... У каждого свой опыт..Кому не интересно пролестнет...

[@Вася-м5о7ъ]

Вот уже 8 лет езжу на ниве 86года, после первого ремонта и настройки ходовой ни одного стука, ударов, вибрации не слышал. Весь ремонт делаю исключительно сам. За этой машиной ухаживать надо, а не менять все подряд и будет всё ок.

[@В.Ш-о8й]

Главное, что на любой другой машине не нужно выжидать определённые обороты, скорость и по 10 секунд переключаться, едешь и кайфуешь, на ниве куча но...

[@4x4_and_adventures]

Конструкция устаревшая. Что с нее взять

[@Xperiapro33]

@@4x4_and_adventures Крузак стучит аналогично.

[@fufizvinyaj3931]

@@4x4_and_adventures почему же тогда "устаревшая конструкция" не стучала раньше как сейчас?)

[@4x4_and_adventures]

на более старых я лично не ездил. Но люди говорят что и более старые тоже стучат)@@fufizvinyaj3931

[@fufizvinyaj3931]

@@4x4_and_adventures часть трансмиссионных стуков останется, словами сложно объяснить. Не знаю где живёшь, дал бы на своей прокатиться)

[@ДенисДемидов-х1п]

Благодарю!

[@ВПОЛНЫЙГАЗ]

я тоже переключаюсь на 2500-3000 кручу до 4000 ,на пропане шнива 2017г

[@YuryKv]

Я на разных оборотах ререключаюсь начиная с 2000. Сцепление выжимаю не до конца отпускаю плавно и довольно быстро с одновременным добавлением газа и стуков нет С 2000-2200 это по ситуации, допустим в городском потоке, зачем рвать мотор до 3000. Вообше то чем выше обороты тем быстрее износ двигателя.. Для пониженной передачи лучше сделать перегазовку чтобы не было рывков.

[@4x4_and_adventures]

Тоже так пробовал. И это помогает, но зачем насиловать двигатель низкими оборотами, когда он заточен под промежуточные значения, а максимальный крутящий момент на 214 движке и вовсе на 5000

[@YuryKv]

@@4x4_and_adventures я же сказал что по ситуации. Если городской поток движется со скоростью 20 км в ч не вижу смысла ехать на первой передаче на 3000 об. Я еду на второй 2000-2200. По прямой для нивы это не нагрузка.

[@YuryKv]

@@4x4_and_adventuresчтобы не было ударов нужно просто не уронить обороты двигателя, то есть уровнять обороты двигателя и фактической скорости автомобиля. Специально крутить до 3000 постоянно нет никакой необходимости. У меня нива уже 56000 за 2,5 года пробежала. Двигатель работает идеально. Масло не жрёт, давление масла в порядке.

[@СергейТрофимов-ъ6н]

@@YuryKv удары в трансмиссии появляются после 150000 пробега , из за люфтов в трансмиссии. Тебе ещё рано об этом думать.

[@YuryKv]

@@СергейТрофимов-ъ6н эти удары уже с завода присутствуют. Я просто хорошо переключаюсь, пожтому у меня их нет. Только и всего.

[@АлександрКсензов-л6л]

Есть ещё один вариант переключаться после сброса газа тоесть на передаче сбрасываешь газ потом переключаешся и плавно доболяешь неудобно но если привыкнешь ни каких ударов не будет

[@4x4_and_adventures]

Мне не помогало

[@MENS-RIGHT]

Хлопцы, танцы с оборотами помогают, но не решают проблему чудовищно жесткого и несбалансированного по пружинам сцепления. Лечится хорошим мягким диском. Раз и навсегда. Жесткое (жестокое) сцепление ставилось на Ниву, чтобы не буксовало даже при буксировке ж/д вагона, и главное - чтобы скрыть 100% брак по пружинам...

[@4x4_and_adventures]

А что с пружинами то не так?

[@MENS-RIGHT]

Увы, пружины необходимой для этой трансмиссии жесткости, в бюджетном исполнении просаживаются, образуют зазор. В купе с бюджетными фрикционными накладками такое сцепление вообще оторва. Как всучить потребителю брак, чтобы он не жаловался - поставить каменные пружины... А то что фрикционы подлипают, и машина трясется - так вы обороты давите больше, шустрее тронетесь, и резонанс не успеете почувствовать... Эта же фигня и на переднеприводных зубилах: без 3000 оборотов зубило трясется. Ставим хотя бы диск человнческий - и машинка трогается мягко, хоть на 1800

[@sergiinovikov8171]

Комент в поддержку канала. Это еще вопрос кто кого победил?😂

[@ИгнатЧерепанов-ы2з]

Купил ниву новую тоже были стуки. Поездил неделю и уже не чего не стучит. Привык к педали и все

[@progress3612]

Затягивать мотор плохо минимум 3 тыс оборотов для нивы 3500об норм вазовский мотор затягивать вредно нужны обороты и тяга лучше. А на 4 передачи ехать 40 кмч это износ распредвала и отсутвие тяги

[@Bylikov]

Всем привет, на шевике поставил в раздатку ВАЛ(не путать с приблудой которая на рк прикручивается) для отключения переднего моста от иж техно. Ударов нет совсем, шумов меньше, накат лучше, а где нужно 4на4 включаю. Не убеждаю, не доказываю, личный опыт и мнение, минусы тоже есть.

[@4x4_and_adventures]

Тоже слышал, что это помогает. Скорее всего поскольку благодаря этому не приходится выбирать зазоры с передней части автомобиля, а там их больше всего

[@Bylikov]

@@4x4_and_adventures Зазоры в переднем мосту и в заднем есть, а диференциал в раздатке их сумирует. А вот этот вал от иж техно он ставится вместо диференциала раздатки. Но есть мнение что передок отключать на нивах нельзя, так как рулевое, угол кастор, сделаны с завода с учётом ведущей оси. Лично я три года езжу так, минусов не заметил.

[@НиколайЗамиралов-е5о]

Зимой на заднем приводе не сильно хорошо.

[@ВалерийГоршков-ч4м]

По поводу ударов, в трансмиссии! Мой друг! Он, Гений! И профессор авто наук, посоветовал поменять смазку! В коробке, раздатке и мосту!!! И он прав. Я всегда ездил на Ьад 17,в морозы она очень густая, и не смазываются шестер ни, вот и удары, плюс стиль езды! Кто вообще утвердил, что за профессор! 3000 оборотов? 😅

[@СергейМуравьёв-и8б]

В целом да всё правильно сказал.Опыт вождение еще придет конечно (именно на ниве).

[@SOLOGUBOV]

Не парься. Два года езжу на Ниве в динамичном, если можно это так назвать 😂, режиме и не волнуюсь по этому поводу. Просто давно сделал скидку, что это машина 1995 года, но а не 2015, как по паспорту. У тебя ситуация аналогичная, просто салон другой) Что до завода не дураков, то за столько лет можно было хотя бы раздатку модернизировать. Имхо

[@4x4_and_adventures]

Можно было бы. Это да

[@jailsxorg9292]

Ездею на пежо 405 при переключении подкидываю газку , а иначе до 4-й передачи тоже стуки сцепления

[@СвязнойСвязной-б7ф7ъ]

Удивительно, у юноши Речь советского молодого человека!!! Хорошо образованного без вау, чО и т.п.

[@4x4_and_adventures]

Кто-то такое уже говорил)

[@ordnungmusssein3647]

Да всё ты прав, просто много дрочеров которые самостоятельно гробят коробки и сцепу, постоянно ездят внатяг и боятся крутить двигатель

[@DARon21]

Особенно это характерно для возрастных водителей. У моего тестя при езде внатяг с прицепом цепь слетела, гидронатяжитель печально известный натяг не дал, клапана загнуло. Он на тракторе пол жизни отработал, привык на холостых двигаться. И таких водил у нас много, обороты свыше 3000 у них панику вызывают

[@Александр1й]

На асфальте согласен, а на разбитой грунтовке?​@@DARon21

[@DARon21]

@@Александр1й ехать на первой передаче, а если прицеп тяжёлый то можно и понижайку

[@Vladimir.523]

👍

[@НиколайТрегубов-ф1л]

мною было замечено: стуки появляются только в холодное время, особенно зимой после ночной стоянки.

[@4x4_and_adventures]

Возможно. Надо будет понаблюдать

[@ЙохангрегСтроптрстен]

Я по другому делаю, наоборот в момент нажатия сцепления чуть с задержкой отпускаю газ. И ударов нет. Это на шниве. На обычной ниве ударов практически не было. Возможно из-за более длинного промвала на шниве, но это не точно)

[@4x4_and_adventures]

Что любопытно, сколько знакомых на шнивах - вообще об ударах впервые слышат

[@ЙохангрегСтроптрстен]

@@4x4_and_adventures бьёт ещё как, на новых особенно

[@АндрейБелобров-я2й]

На Ниве Шевроле поменял ступичные на ивеко и забыл про эти удары. Сам не ожидал. Залей в трансмиссию хорошее масло с добавкой эстеров и нитрида бора или Форума. Очень будешь удивлен

[@НаильБикмурзин-э3н]

Можно поподробнее, где взять эти штуки?

[@АндрейБелобров-я2й]

@@НаильБикмурзин-э3н На озоне летом покупал кулаки поворотные 2 шт с установленными в них подшипниками Ивеко и с ними в наборе ступицы усиленные идут 15 т за все. Волгаавтопром

[@ordnungmusssein3647]

Очередное фуфло боры эстеры херня всё это и лохотрон

[@СоколовНикита-в9ь]

Нива машина волшебная! У кого-то удары исчезают от замены передних ступичных, у кого-то с доработкой дроссельной заслонки. Хотя эти вещи напрямую с трансмиссией не связаны. Волшебство, не иначе... 🤔

[@АндрейБелобров-я2й]

@@СоколовНикита-в9ь Ступичные подшипники не связаны трансмиссией с чем они связаны? С колесом наверное

[@АлександрИванов-х1ь2б]

То же переключал на повышенных оборотах, пока не взялся регулировать датчик положения педали сцепления, а потом и заменил его. После чего удары в трансмиссии практически исчезли

[@MURANO-x9b]

Всем привет! Напрягала эта проблемка! Переделал педаль газа (электронная) и стало комфортней! Инфы по переделке и настройке много на просторах! Пружину не убирал а подложил резинку (смотрите в весте парень переделал) и настроил лапку которая ходит по шкале! Газ стал подхватывать сразу и стуки перестал замечать!!! У кого есть руки и логическое мышление разберутся!!!

[@ЛюбомирБарановский-в2й]

Молодец! Приятно, слушать умные суждения насчёт легендарного советского внедорожника. Спасибо.

[@ivankopsyaev4644]

Весь стук в диске сцепления, давно уже все в курсе. Не хочешь стуков - ставь сцепление без ДХХ

[@4x4_and_adventures]

Многим это не помогает

[@ivankopsyaev4644]

@@4x4_and_adventures если ставишь сцепление без ДХХ, это не может не помочь. Если менять сцепление на такое же, то конечно, не поможет

[@4x4_and_adventures]

Общался со многими людьми. меняли это валео на сакс ничего не изменялось, потом меняли приводы, тот же результат. Делали дополнительный кронштейн на раздатку опять одно и то же@@ivankopsyaev4644

[@ivankopsyaev4644]

@@4x4_and_adventures при чем тут производитель сцепления? Главное чтобы диск был без ДХХ(демпфер холостого хода)

[@ivankopsyaev4644]

@@4x4_and_adventures kzbin.info/www/bejne/bpmqY5tra6yZkK8si=EJIqeItHxMc1m9RM

[@AlexiCult]

Расход топлива тоже вроде меньше, если на 3000 ездить. Но шум... И раздражают трансмиссионные удары при медленной езде в пробке, когда то сбрасываешь на нейтралку, то включаешь первую. Тут уже обороты не помогут.

[@4x4_and_adventures]

пробка пробке рознь, но я частенько просто еду на первой пониженной отпустив все педали

[@антонлитвинов-э8г]

Обычно переключаюсь на 3500-4000 все гуд😊

[@ЕвгенийЕвстигнеев-д3т]

Спасибо)

[@викторгордик]

ДОБРЕ УДАЧИ ВАМ

[@4x4_and_adventures]

Спасибо

[@Secret_trails]

Видео интересное конечно, но по сути оно из серии, да проблема есть, но если закрыть глаза, то её нет😅 А по сути удары из-за слабого дифа в раздатке, если включить блокку ударов намного меньше, ставим 4 сатт дифф и вуаля, если остались ударчики , то смотреть набор люфтов карданов и шрусов, диск сцепы тоже решает Кстати, на классике нет таких ударов тк нет раздатки

[@Tlan_iMass]

Я еще один момент нашел, если надо переключиться не на больших оборотах, например во дворе, если тв разогнался до двух и выжимаешь сцепление, то слишком резко обрубаешь тягу и сразу удар. Я разгоняюсь до двух тысяч и перед выжимом сцепления чуть приотпускаю газ (просто что бы ускорение прекратилось), и сразу выжимаю сцепление одновременно отпуская газ. Все мягко выходит. Ну и отпускаю быстро, но плавно (не бросая), газ то же не сразу в пол)). Чуть нажал, зазоры убрались во всех соединениях и хоть в пол жми.

[@4x4_and_adventures]

Да, тоже обратил внимание, что от газа многое зависит

[@boseonkel2161]

У тебя есть протечки в салон из под бардачка? Не пойму откуда. Нива 2020 года. Причем раньше не было в любой ливень, через два года эксплуатации появилось .

[@4x4_and_adventures]

Пока что не замечал

[@МихаилВеремчук-о3м]

Я "тот, кто собирается купить ниву". Лайкподписка. Буду с интересом наблюдать за вами

[@sergei459l9]

Хотел бы у вас уточнить, не стуки, а наверное вы говорите про удар в карданах при переключении? Правильно? Да вы правы, на более высоких оборотах двигателя этих ударов нет. И ещё, сцепление реально на ниве надо отпускать плавнее, чем на других обычных автомобилях. Причём приучать себя к этому надо сразу, а не когда появятся удары и будет разбита трансмиссия.😊

[@4x4_and_adventures]

Да, вы правы

[@ДмитрийДонской-е1г]

Хоть у меня и не НИВА а ,ска, ЁЖ-4х4 , и мне близка эта тема.. Так вот, что выявил я.. После старта левая нога как бы дежурит на педали сцепления и немного (просто своим весом) её нажимает, буквально выбирая её свободный ход.. Так вот, если начинать выжим из этого положения, то тогда и появляется этот грёбанный стук сперва при нажатии, а потом при отпускании педали сцепления.. Но еси ногу контролировать и сцепу отпускать полностью, то ( О, ЧУДО !..) стуков НЕТ на каких бы оборотах я ни переключался.. Да, и ещё момент.. Хотя все о нём знают, наверное.. После переключения я сперва поднимаю обороты двигателя приблизительно до тех, на которых он будет работать на данной передаче при этой скорости, и только потом отпускаю сцепление.. Иногда получается настолько плавное переключение, что его практически не ощущают пассажиры..