Лада Нива. Едем без трансмиссионных ударов.

Показываю, что сделать, что-бы без больших заморочек снизить трансмиссионные удары при движении, практически до нуля...
Стук в трансмиссии при переключении передач. Полная версия: • Стук в трансмиссии при...
Трансмиссионные удары Краткий вариант: • Трансмиссионные удары ...
Причина стуков при переключении передач: • Причина стуков при пер...

[@СергейПлыговка-н2ф]

Моей Ниве 35 лет . Менял две крестовины за все время . Пробег 260 тыс чтобы не было ударов в трансмиссии убрал одну пружину с педали газа , оставил только на карбюраторе , поэтому он реагирует на малейшее прикосновение . Холостой ход 1100-1200 оборотов облегчает при трогании и переключении передач . Вообще чтобы не было ударов , надо слушать двигатель и плавно работать педалями и рычагами . Нива вам будет благодарна и никогда не подведет . Жалко , что новые машины потеряли такие качества , как надежность , неприхотливость , прочность и прототу конструкций.

[@Andrew-xw2mr]

Ваш совет я реализовал уже давно! Так наглядно и подробно не показывал ещё никто!! Браво, Евгений Николаевич!!!

[@ДеревенскийЗавод]

Спасибо за дельный совет, снял пружину. Обороты контролировать стало не возможно, особенно в зимней обуви, можно ездить только в чешках. Нога стала уставать, поскольку всегда на весу и в напряжении. Самое главное на удары это ни как ни сказывается. Педаль возвращается одинаково, что со слабой, что и с мощной пружиной- бред полный. А еще сам блок педали слетел с гарантии- там пломба была. Спасибо автору огромное за потраченное время. Надеюсь остальные его советы ни такие бесполезные.

[@FWOtstoy]

Это наверное просто Вы не в состоянии контролировать обороты... Я в зимних охотничьих сапогах езжу, которые в три раза больше обычного размера. И нога не должна быть на весу - она должна стоять на полу на пятке... Ну и после извлечения маленькой пружины педаль стала значительно комфортнее - меньше устает нога... Кстати, никакой пломбы там нет...

[@ДеревенскийЗавод]

Тогда скоее всего у нас разные педали.@@FWOtstoy

[@александр34-в7к]

Да, лучше лишний раз никуда не лазить, а если собрался, надо грамотно к вопросу подходить

[@Раисович-б7у]

Спасибо тебе добрый человек. Все сделал. Удары пропали и еще машина на маленькой скорости, перестала дёргаться.

[@ЮрийАлишевский]

Щевроле нива 2011год когда купил и брыкалась и стучала потом убрал люфты в передних подшипниках в левом был небольшай а в правом побольше,и все машину не узнать поехала без стуков и дерганий. Сразу не поверил уже месяц прошел и нормально. Когда хотел купить все пугали не едет жрет,купил машина огонь резвая и 9.2 на сотню срений расход я доволен

[@FWOtstoy]

Ну так у Вас там и стучало, починили и прошло... Тут речь о стуках, которые появились в машинах плсле 2016 года и без всяких люфтов...

[@ЮрийАлишевский]

Это я написал как вариант ,может у кого тоже так

[@mraknevr6321]

👍👍👍 благодарю. Мне помогает небольшой газ при переключении

[@ДмитрийИванов-м3е]

Большое спасибо за такой обзор, много полезного, многое понял и сделал выводы. На ниве надо научиться ездить.

[@ИгорьКалягин-л9у]

Женя, ты молодец! И материал подаешь очень хорошо. Подписался.

[@ВладимирМэн-с8п]

Привет Евгений.Совершенно верно, сцепление отпускать плавно и не будет ударов.Этож нива

[@soldat73]

Тоже пинки замучали,сосед говорит-сцепление плавно отпускай и будет тебе счастье,и действительно-помогло!

[@ВолодяШ-ч4х]

Пока плавно отпускаешь , она уже останавливается и по новому разгоняешься

[@ВалерийДанилов-н4б]

Ш-Нива 2012 г.в. После 40 тыс. км появилась вибрация при трогании на горячую. На холодную всё нормально. Стуков при переключении передач не было. Так проездил до 60 тыс. км. Решил заменить сцепление в сборе. С завода стояло сцепление Валео с ведомым диском без ДХХ. Купил Закс (Сакс). У ведомого диска есть ДХХ. Поменял и появились стуки при переключении передач!!! Виной тому-ДХХ!!! Само сцепление работает нормально. Мой совет всем Нива и Ш-Ниваводам-ставьте ведомые диски без ДХХ. Если бы знал, что такое будет, оставил бы ведомый диск родной Валео (на вид он почти как новый), а корзину бы поставил Закс. Всем удачи!

[@FWOtstoy]

Да, именно диск, но многие все еще не верят и пытаются устранять люфты в приводах, карданах и редукторах... Спасибо за отзыв.

[@ПетрПетров-я3х]

Ездил всегда без ударов, сел товарищ прокатиться, такие удары сразу появились, я обалдел, сел я обратно за руль, опять никаких ударов.

[@ФидусНуриев-ф6э]

😅

[@ВикторН-ц7д]

У самого 21214 2002 гв появился увеличенный люфт редуктора заднего моста появились удары. Нашёл спеца по регулировки.. Сейчас редкость. После регулировки удары пропали. Всём здоровья.

[@pavelambrazhevitch5601]

Основная причина не из-за люфта в шлицах сцепления, а из-за огромного люфта в межосевом дифференциале раздатки (у меня на шевике 2017 гв люфт между передним и задним карданом был 30 градусов, с завод). Раньше на нивах люфт регулировали на заводе с помощью регулировочных шайб с шагом 0,05 мм. Как в дифференциале мостов. А теперь забили и начали ставить "эластичную" пластиковую шайбу, чтобы удар был, так сказать, помягче! С помощью шайб можно было вывести люфт практически в ноль, и при аккуратной езде, без рывков и без тяжёлого бездорожья можно было довольно долго (80000 км) передвигаться комфортно. Потом люфт все равно увеличивался из-за выработки в оси сателлитов и в самих шестернях. И вообще сам узел межосевого дифференциала практически не рассчитан на пробуксовку осей. Все трущиеся поверхности - сталь по стали, без каких либо подшипников. Вся надежда на смазку, но смазк не всесильна! Есть 4х сателитный дифференциал - тюнинговый на нивы стоит 15 000, сам не ставил но говоря не плохо себя зарекомендовал.

[@АлексейТкаченко-к5в]

Полностью поддерживаю. У меня на новой ниве 3D с завода были дикие удары. Поменял диф на стальной 4 сателлитный стало лучше, но не совсем. Стал проявляться меньший стук, но уже где-то в районе шестерен ведущего вала РК. Кароче она вся раздатка собрана из каких-то просаженых шестерен.

[@vladimirkulakov3511]

2121 83 года выпуска. Что то менялось, что то ремонтировалось, но таких грохотов как в новом из салона тревел 21 года не было и нет при всех зазорах от старости. Охренеть, водила должен подстраиваться под брак заводского диска сцепы. Позорище, АвтоВАЗ.

[@sergei459l9]

​@@vladimirkulakov3511 а сейчас всё такое и не только автомобили!!! Всем нужны только деньги и без вложений и труда. Вот и всё. ГОСТ же отменили двадцать лет назад не прото так!!! 😢

[@Wolfhound-wolf]

Уважаемые нивоводы! Не забивайте вы себе голову этим стуком. От него ничего не ломается. Я уже давно на это не обращаю внимание, это как механические часы в квартире, сначала слышите как они тикают а потом привыкаете и не обращаете на них внимание. Повторюсь - Главное, что от этих стуков ничего не ломается

[@Вячеслав-д7п7у]

Николаич большое спасибо!

[@ВасяИванов-я9х]

Начался 17 й год эксплуатации, все агрегаты родные, пробег 146000, дын, дын, дын сначала несколько напрягает, через несколько дней привыкаешь придерживать сцепление на 1- 2 передачах и всё путём, не загоняйтесь ребята, главное держать трансмиссию в натяг, приходит с опытом. Всё слава Богу родное, ни разу ничего не разбирал, меняю только расходники( крестовины и ступ. подшипники). Родное сцепление прошло 126000 до замены , а бездорожья и буксов хватало. Всем интересных дорог и путешествий. Главное во время менять масло ( десять лет лью Роснефть ( бывшее ТНК), и шприцуйте вовремя крестовины.

[@FWOtstoy]

На Вашей машине нет той проблемы, про которую здесь идет речь. 17 лет назад ставили другое сцепление и стук можно было услышать действительно только из люфтов трансмиссии. и справиться с ними можно было легко, плавной работой педали. Вы , если есть возможность, возьмите на тест-драйв новую Трэвэл в автосалоне, прокатитесь и поймете про что тут... Я сам со стаого Шевика на новую Ладу пересел в автосалоне и офигел сразу-же...

[@ВасяИванов-я9х]

@@FWOtstoyВы правы ни разу на новых машинах не ездил, при случае попробую, а сцепление поставил при замене валео, разницы с родным особенно не почувстаовал, разве что свободный ход уменьшился.

[@РыбакРыбака-з3ы]

Если бы я на тесте проехал на тревеле я бы никогда ее не купил, а теперь мучаюсь, учусь хотя стаж 58лет.

[@Николай-л8э8ь]

Была 21 я 1982 года,никаких проблем,прошла огни и воды,а с 214 по трансмисии полный песец. Чего только не.делали, чего только неменяли. Приноровился, езжу

[@Алех-й8ъ]

Как я устал на новой ниве ,как первоклассник за рулём,эти удары надоели,я думал электронный газ на тростниковую поменять уже

[@АлексейТкаченко-к5в]

Не поможет, причина люфта не а педалях, причина в бешенных люфтах РК в частности в дифе если машина новая в. Попрробуйте проверить путем блокирвки дифа скорее всего стуков не будет.

[@НиколайЗамиралов-л4у]

Удары даёт диск сцепления "Валео", меняйте диск.

[@АлександрЕрмаков-ю5ф8о]

Тоже об этом думал. А может припособить туда мини амортизатор например от кухонного гарнитура с доводчиком чтобы пидаль газа электронная не отскакивал на зад а плавно возврощялась!!!???а

[@Bull88terrier]

Золотой вы человек 👍🏻

[@Sergei_ropbl]

Завтра попробую так сделать. Идея интересная. Проверим как работает

[@Фела-ю1ю]

Ну шо сработало?

[@osmatros3699]

Присоединяюсь к вопросу!

[@Sergei_ropbl]

@@Фела-ю1ю не делал. Поставил 4-х сотэлит диф

[@Sergei_ropbl]

@@osmatros3699 диф поставил 4-х сотэлит

[@igor2103ster]

Нива Тревел 2021г.У меня ещё на гарантии ,потёк в салон главный цилиндр сцепления.При этом всё работало нормально без дёрганий. Заменили цилиндр сцепления по гарантии,сделали просто огромный люфт свободного хода,ударов не было,просто не удобно переключаться. Поехал к ним с претензией- отрегулировать свободный ход,стали сначала е ать мне мозги,что это я сам туда лазил.Потом согласились подрегулировать ,стали е ать мозги,что это сложно,надо по специальным приборам зазор выставлять- денег хотели. "Х" им показал. Потом всё таки подрегулировали педаль ,сделав вообще почти без зазора свободного хода. Вот тут стуки и появились. Чё та эти диллеры Техинкома в Москве промахнулись. Теперь езжу до лета с плавным отпусканием педали сцепления. Все диллеры- говнюки безрукие Хуже всех- Гермес авто в Москве на шоссе энтузиастов.Потом на ул.Красной сосны- ставили противотуманки- в небо светят. Когда их включаю,мне самолёты мигают. Больше в Гермес ни ногой. Тоесть- сильно влияет свободный ход педали сцепления. Там датчик стоит.Датчиком и регулировать. Тоесть- делаешь чуть больше зазор и стуки пропадают.

[@АлексейКорнев-ш2ш]

Да черти они эти дилеры !

[@Tamagotchi...]

Там сцепа регулировок не имеет. Подводится само по мере износа.

[@jimihendrix2887]

У меня на старой шниве педать в самом верху брать начинает, вообще без свободного хода. На новом тревеле в середине. Так вот на шниве без ударов вообще переключаю, чуть придавил сцепу и сразу переключил, главное до середины и ниже не нажимать, тогда удары. А вот на тревеле так не прокатывает, удары в любом случае, привыкнуть пока не получается

[@виталиймих-в3щ]

Газ сразу не отпускайте,и будет вам счастье.

[@ВикторШевролетов]

Кто нибудь прошивал Тревел 2023 прошивкой от Паулюса? Поделитесь пожалуйста результатом.

[@Владимир-р8ю7т]

Убрал одну пружину в блоке Е-газа стуки стали меньше и мягче, но совсем не ушли. Непривычно мягкая педаль,но привыкнуть можно. Надеюсь со временем заменю сцепление и стуки прекратятся, пробег 60 т. км. Хотелось услышать тему с регулировкой выключателя сцепления, кто на практике регулировал и какие результаты получил.

[@user-8windofchange]

Нива и трансмиссионные удары созданы друг для друга! 😂 А теперь ещё и ценники конячий😅.

[@ВладимирК-о2к]

Там еще надо смотреть Два датчика есть один на педали сцепления и на педали тормоза. Совмещеный с так называемой лягкшкой. В инструкции есть регулировка этих датчиков. И там могут пригореть кантакты или пружина сломаться. И тоже будет дергатня. Они продаются. И разберабтся. На сцеплении при ее нажатии сбрасываются обороты до холостых. А при отпускании поткидываются и вот должна быть правильная регулировка этого датчика. И на педали тормоза датчик 4-ех контактактная група у него. Два вкл.и Откл. заднии фанари. А вторая при нажатии На тормоз отключает педаль газа. При отпускании его, подключает педаль газа. Не правильная регулировка или какая другая причина в них Приведет к дерганью Машины. Не будет плавности. Эти датчики лучше возить с собой в запасе. Что я и делаю и всем советую.

[@Mason.D.W]

Да не заморачивайтесь Вы на этой ерунде. Это Нива а не Prado. Нива едет- отлично. Встала- сделаем. Не мучайте машину. Говорю как владелец 21214. В этой машине столько сопрягающихся и движущихся узлов, что вы больше будете всё регулировать чем ездить. Действительно, что заслуживает внимания так это не допускать люфтов карданов. И следить за ступичными подшипниками. У автора этого видео наверное ступичные долго не живут, при таких колёсах. Эти катки не для повседневной езды. Самые живучие нивы те, до которых не добрались руки мастеров модернизаторов. То есть Нива с завода уже хороша как есть. Лучше для себя сделать можно, но автомобилю Ваши хотелки на пользу не пойдут. Сам владелец 21214. Авто 2012 года. Поставил только диски на 15, резину шоссейную кама евро и поставил печку от 2108. Сам рыбак еду куда хочу. Если застряну, есть лопата. Не лезьте в этот автомобиль с модернизациями, а лучше следите за его исправностью. И Нива будет радовать Вас каждый день. Обращаюсь не к автору этого видео, а к тем кто его смотрит. Забыл сказать, что задний диван выкинул))), так как уверен что он там совершенно ни к чему. Тот кто покупает машины такого класса вряд ли будет таксовать)) Говорю про свою а не про шевик.

[@СергейФедоров-т1ч6у]

На простой ниве этой проблемы нет, а на этой вообще не возможно ездить такие удары только менять диск сцепления

[@василийпетров-ы9ц]

Полностью с вами согласен! Не нужно там никуда лезть! Нужно приспасабливаися к этой машине! 2005 года езжу и радуюсь! Бывают иногда удары, но это уже по моей вине, к ней привыкать нужно и сцеплением плавно и мягко работать!!!

[@АнатолийВершинин-щ2п]

@@СергейФедоров-т1ч6у Ездить именно на Ниве научитесь, уважаемый!

[@DamoUFA]

Еду куда хочу - золотые слова! Диван задний тоже снял, тоже рыбак😅

[@Сергей-т4з1ж]

Лучше и не скажешь.

[@RailGariPovNivaTravel]

Хорошей и полезное видео, лайк!)

[@Rire-TSN]

При удалении пружины есть небольшой эффект, но появляется другой минус, а именно сложнее держать ногу на передали газа, нога опускается, так как усилие на педали ослабло. Проверял перед прошивкой .

[@FWOtstoy]

Ну, лично я никакого дискомфорта не ощущаю... может это индивидуально все...

[@windows982]

Установите диск от лансера и не парьтесь. Его кстати еще очень сложно подпалить. Я у себя родной диск валео чуть передержал воняет потом еще и перегрел и начало дергаться, а с диском от лансера мило дело. Еще поставил себе коробку малошумную ну тут эффект небольшой но есть. Но диск от лансера просто песня 80% люфтов уходит из за дурацкого демпфера и катаешься без стуков. Есть минус на холостом ходу есть шум типа чтото стрекочет вот тут как раз этот демпфер и работает. Короче сцепление работает лучше

[@genaklassin4141]

Привет, диск сцепления от какого именно лансера??????

[@ВадимМаксимов-м4т]

Exedy mbd 005u ​@@genaklassin4141

[@ОлегКоротченков-у8я]

По размеру разве подходит?

[@Cherep85]

​@@ВадимМаксимов-м4т*_6 тысяч рублей стоит только один диск😁😁😁_*

[@corochoone]

Езжу на новой Нива-Тревел, обкатываю. Заодно пытаюсь что-то сделать с этими трансмиссионными ударами. Пока нащупал совершенно другой метод - рассказываю. Поскольку машина на обкатке, то давать большие обороты я не могу и делаю строго наоборот. Перехожу, например, с 1-й на 2-ю на 2 тыс. оборотов, отпускаю сцепление довольно быстро на 2/3-3/4 хода педали, а после этого уже отпускаю очень медленно. В это время обороты медленно падают, а сцепление входит в зацеп максимально плавно. Удара при этом нет. Тут самое главное не допустить критичного для переключения падения оборотов. Ну да, приноровиться и привыкнуть так ездить тоже непросто. Ещё оказалось, что есть удар и при выжиме сцепления, особенно на1,2 передаче, но его тоже можно избежать, если сцепление выжимать плавнее.

[@user-8windofchange]

Не стоит забывать, что на обкатке, слегка перекрутить движок, не так страшно как затянуть, тоесть давать чрезмерную нагрузку шатунно-поршневой на низких оборотах и высоких передачах , особенно страдают верхние шатунные вкладыши. Многие борщат с минимальными оборотами в период обкатки и не только, результат прямопротивоположный. Всех благ.

[@corochoone]

@@user-8windofchange я ведь написал, что надо не допускать критичного падения оборотов. Т.е. мотор в любом случае должен работать ровно и не сбиваться. Пока всё непросто, и 4-я ещё включается очень плохо, но постепенно и оборотов побольше даю и коробка работает всё свободней.

[@сашазайка-е7у]

Как обычно,хотели сделать лучше,а получилось как всегда.

[@vladimirgalichenko5424]

Смртрел на ниву слушал слушал и заснул автор тот еще хипнатизер фантазер 😂😂😂

[@BAIKAL-OLHON]

Так это изначально большой люфт хвостовика ПР. С завода идет такой. На первой Ниве, ездил терпел , но потом дали адрес человека который с редукторами на вы. Снял отдал, тот отрегулировал как надо и проблема ушла сама собой. Стал другой автомобиль. Сейчас новую купил, надо тож сделать так. Обкатку поойду и сделаю

[@ДенисШайхутдинов-й3ъ]

Вот хоть один человек дело сказал, браво! Отрегулировать передний редуктор и устранить гребанные люфты в приводах особенно в шлицах.

[@AzEsmy]

Месяц назад купил Тревел. Пробег 1.500...меня стуки не напрягают, тут дело привычки. Я просто медленно прибавляю газ и перед переключением секунду уду ровно на оборотах от 2.5 до 2.8. Такой приём почти всегда не даёт стуков а если и подстукнет то не резко и не громко. Меня напрягает газ! Имел Шниву 2015 года и разница в работе газа небо и земля. Пример: на Тревеле еду по плохой дороге - на первой передаче получается очень медленно...просится вторая НОо на второй на низких оборотах прыгает как козлик. Ваще не держит низких оборотов. На Шниве я спокойно бы без дёрганий ехал на 1.5-1.8 оборах очень плавно в натяг. Двигатель бы мурчал как котик и преодолевал неровности очь плавно. На Тревеле я с удивлением обнаружил что машина НЕ УМЕЕТ ехать на 1.5-1.8 на второй. Она может на таких ехать НО только на первой!!! Даже скучаю по плавной работе газа на старой Шниве...Это диагноз для Тревел?

[@FWOtstoy]

Обкатается - поедет. И бензин лейте 95-ый.

[@headvokat3021]

на 25к придут и удары) на моей тревел 60к уже пробег и развалился каталик

[@АнтонДорохин-ь4ы]

Шнива прошитая была? У меня наоборот первая передача на тревеле длиньше, чем на шевике евро2

[@сергейиванов-э1я2ф]

Скорее всего на шниве у вас дросельный узел управлялся тросиком а на тревеле у вас электронная пидаль

[@МихаилОськин-ж6п]

Поменял Шниву на Травел, ездил 10 лет хорошо ( начала гнить) новая с 0 дергается, это заводской брак с этим надо бороться?..

[@АнтонСкороход-с1о]

Добрый вечер, у меня вопрос автору канала по вощможности. Езжу второй день на Тревел, до этого на механике последняя машина была Поло Седан. Обратил внимание на странную работу электронной педали газа или это дроссельная заслонка так работает. В общем когда убираешь ногу с педали газа при движении, обороты моментально падают и происходит торможение двигателем , скорость быстро теряется. При переключении на 3,4,5 не так это грустно, а вот с 1 на 2 прям кокретно останавливается машина при плавном переключении. Это прошивкой можно исправить или наплевать вообще и так ездить ? Из за этого и удар я так понимаю.

[@FWOtstoy]

Да, это дело можно исправить прошивкой. На ШевиНиве 2010 года выпуска, наоборот газ сбрасывался медленно и первое время приходилось к этому привыкать, но зато сглаживались все удары. Добрые люди говорят, что еще можно поэксперементировать с датчиком, который стоит на педали сцепления - он тоже отвечает за сброс оборотов при выключении сцепления... но сам я не пробовал.

[@АнтонСкороход-с1о]

@@FWOtstoy Спасибо за ответ. Подержу тысяч тридцать машину на гарантии, а потом если не пройдет то перепрошью.

[@lexusaleksey]

На механике когда переключаешь передачи нужно сцепление выжимать😁

[@ВладимирТихомиров-й1ы]

Ненадо ничего прошивать надо ездить интенсивно😂

[@sergei459l9]

Правильно сказали, привыкать. И к газу и к сцеплению. А колом она встаёт у всех. У меня коротошь и то же самое и те же проблемы, только приспосабливаться. А это происходит потому, что куча валов, карданов и сам двигатель тормозит. Зато удобно притормаживать в потоке, бросил газ и всё. А зимой вообще огонь, нужная тема, тормозить скоростями. Главный принцип, делать всё плавно и будет счастье 😊😊😊. Всем удачи на дорогах!!!

[@pevel37]

Автор отвечает,что на шнивах до 10 нода ударов нет, ошибается, у меня шевик 2005 г, удары присутствуют, поставил сцепу без демпфера,один хрен бухи не исчезли. Просто научился плавно работать сцеплением, не надо бросать педаль при переключении,плавненько надо. Езжу сейчас даже не замечаю,привык

[@ЯковАроновичГольдберг]

Добрый день , ещё раз . Как Вы считаете , для каких целей на заводе пихают губку в задние крылья чуть ниже фонарей ? Я когда машину промазывал , снял усилитель заднего бампера , открыл резиновые заглушки и вытащил от-туда эти губки с обеих сторон .

[@дмитрийпанферов-л4ц]

Так вывозят ворованые запчасти 8 с завода. Обычно это датчики и другая мелочевка. Сам столкнулся с этой хренью на своей машине, извлек 3 губки!!!

[@ЯковАроновичГольдберг]

@@дмитрийпанферов-л4ц я не понимаю , как это может быть устроено . Губки небольшие , формы кубик-рубик который в детстве дают нормальным детям играть у которым мозги более-менее работают .

[@ГариПро-и5ч]

Губки ставят ниже задних фонарей чтобы пыль не летела в салон от колёс.

[@дмитрийпанферов-л4ц]

@@ГариПро-и5ч стесняюсь спросить, зачем их ставят только с левой стороны, да ещё в количестве 3х штук?!!!

[@ЯковАроновичГольдберг]

@@ГариПро-и5ч что-то я понять не могу , в смысле с данной маркой автомобиля вообще что ли настолько всё плохо , что даже на автозаводе были вынуждены прибегнуть к данному методу ?

[@olegzas3585]

Здравствуйте. Диск сцепления какой фирмы порекомендуете, именно диск, или они все люфтят и нужно подбирать только с первичным валом.

[@FWOtstoy]

Люди находят без демпфера холостого хода и Люк и Сакс... и еще какие-то. Посмотрите по комментариям, там иногда проскакивают. Сам я пока менять не собираюсь, поэтому не искал. Выбирать, конечно лучше с валом.

[@Славон-е2ч]

ЛЮК САКС или жикули 06,011.

[@kotruegor8285]

О как, в тему! Только приехал от дилеров (будь они не ладно ) 3Д пробег 9т.. Задолбали пинки сцепы, обратился в сервис! Ответ предсказуем-так и должно, так работает валео! Люфт в ступице диска! Послал мальчика на....!. Поехал купил диск, поменяли и Ок...!

[@FWOtstoy]

Но меняли самостоятельно? Кстати, подскажите людям диск - многие интересуются. Спасибо.

[@kotruegor8285]

@@FWOtstoy Они же и меняли! Признали не гарантийный! Кстати был удивлён, сцепа стояла от шеви ( 215 мм) ! Ну а диск любой ( лада деталь или Тольятти) главное демф.пружины не гремели и ступица без люфта !

[@kotruegor8285]

@@FWOtstoy Корзина то у Валео хорошая, мягкая! Ну и кто хочет выжимной до кучи !

[@Детскийканал-е9р]

@@FWOtstoy Здравствуйте. Евгений Николаевич подскажите пожалуйста как сбрасывать ошибки на борт компьютере....?

[@avs1365]

Наконец-то дельная инфа👍

[@nnevsky]

Как можно устранить механические люфты прошивкой ЭБУ??

[@FWOtstoy]

Никак. Прошивка ЭБУ влияет на величину оборотов двигателя в момент выключения сцепления - они медленнее сбрасываются, а более высокие обороты смягчают удар. В принципе это можно делать и без прошивки, чуть позднее убирая обороты при переключении.

[@nnevsky]

@@FWOtstoy ничего не понял. Механические лифты убираются механическими мерами - регулировкой или заменой изношенных деталей. Чтобы не дёргало при переключении передач я полностью отпускаю сцепу и только после добавляю газ. Но это другое.

[@FWOtstoy]

@@nnevsky ...А вот когда удар идет не в момент "отпускания сцепы", а в момент её нажимания - вот тогда лучше, чтоб обороты двигателя еще не упали до холостых - тогда и сам диск крутится несколько быстрее и как-бы "убегает" от первичного вала, КПП, который передает на него вращение от трансмиссии, через демпферную втулку, в которой и происходит удар, если разница в скоростях вращения заметна. А если диск вращается быстрее, то удар этот смягчается, либо вообще не происходит если скорость вращения диска и первичного вала очень близки. И да - это не для всех дисков, а только для Валео с ДХХ, устанавливаемый на Шнивах с 2016 года. Часто тут пишут люди у которых такого диска и проблем с ним нет и они не могут понять о чем собственно речь...

[@nnevsky]

@@FWOtstoy теперь ясно. Спасибо за разъяснение. Я с таким не сталкивался.

[@ВолодяШ-ч4х]

Эти удары на пониженных передачах, не знаю, совпадение это или нет, у меня пропали после замены проводов ВВ на провода с нулевым сопротивлением. И детонация почти на НЕТ сошла на самых низах.

[@Rire-TSN]

Техцентр 777 проблемы трансмиссионных стуков не решает, но ездить после их прошивки становиться намного комфортнее , автомобиль эластичнее на разных режимах. ШН 2016 гв., пробег 22 ткм, прошивал весной 2021 года в 777.

[@АлександрКолосов-б6ц]

777 это в каком городе?

[@АлександрКульков-к2г]

@@АлександрКолосов-б6ц мск если не ошибаюсь

[@АлексейЧ-э3я]

Что, в тех центре, дела не очень, раз такая не навязчивая реклама. В москве одни иномарки. Техцентр 777, без работы?

[@user-igor.]

Ребят подскажите, какие ведомые диски плотно сидят на шлицах первичного вала?

[@Александр72-х4д]

Здравствуйте, какое именно ставить сцепление? Заранее спасибо

[@Селушник]

Люк

[@ПавелШумов-ц1ф]

Снял пружину Ощущения двоякие вроде и легче газ но в тоже время нога устает Держать её (ступню) на вису Поезжу денек другой дополню коментарий Пока первые впечатления такие. Да газ стал сбрасываться медленнее. Поездил нога привыкла теперь не устает даже кажется машинка живее стала на газ откликаться Но сцепа это беда мое мнение нужно менять этот гребанный диск Заказал уже едет Поставлю отпишусь А тема со снятием одной пружины рабочая спасибо автору видео просветил

[@FWOtstoy]

Нога на пятке должна стоять... зачем на весу-то?

[@Wolfhound-wolf]

Поменяли диск? Какой результат?

[@ПавелШумов-ц1ф]

@@Wolfhound-wolf Диск заменю на следующей неделе Отпишусь как поменяю

[@Wolfhound-wolf]

@@ПавелШумов-ц1ф Ок

[@СергейТихонов-щ5ъ]

Здравствуйте уважаемый, подскажите пожалуйста какой модели у вас стоят покрышки на колёсах, мне очень понравился протектор, напишите если можете, с уважением к вам , я Серёга 🙏

[@FWOtstoy]

kzbin.info/www/bejne/p6TZlYlrrsyYgLc

[@АлексейЗименков-д5м]

Сергей у меня в гараже лежат гудричи не хочу на них ездить тяжелы они для шевика только понт с уважением да и подшипники ступ будешь менять в два мес и цена у них у гудричей неприличная

[@Anton_87]

Очень полезное видео! Хотя на моей Шеви этих ударов нет! Нива декабря 2011 года. Чтобы не быть голословным на моём канале есть также видео о трансмиссионных шумах.

[@СтепанГабышев]

Здравствуйте Не проще первую передачу раскручивать до 3,5 оборотов и плавнее педалью сцепления работать?

[@FWOtstoy]

Зачем, если мы никуда не торопимся, а тяги хватает... Только лишний рев в салоне будет.

[@alexeym5157]

У меня нива Трэвел и обороты быстро не сбрасываются. Я газую бодро на первой, резко выжимаю сцепление и включаю вторую, тогда удара трансмиссии нет. А если делать плавно, то стук будет. На третью тоже самое.

[@ЯковАроновичГольдберг]

Добрый день . Как Вы считаете , наличие тепловых экранов над выхлопной системой насколько необходимы ?

[@FWOtstoy]

Думаю, что излишнее тепло будет негативно влиять на антикоррозийку и ЛКП днища... Лучше пусть будет.

[@ЯковАроновичГольдберг]

@@FWOtstoy спасибо большое за Ваше мнение . А то я антикором днище обрабатывал , и задался вопросом нужно ли ставить эти экраны на место , т.к. на старых автомобилях семейства ВАЗ , никаких защитных тепловых экранов не было .

[@sent197]

Так может проще укоротить пружину( пару витков), которую вытащил и на место воткнуть?

[@aleksei-z6g]

Здравствуйте. Если убрать пружинку с блока управления заслонки чтобы медленнее сбрасывала, ошибку не выдаст?

[@FWOtstoy]

нет.

[@DM-lx9vd]

Подобные вещи нужно лечить скоростью падения момента в прошивке, а не пружинками педали.

[@FWOtstoy]

Да, верно и я об этом говорю в самом начале этого ролика, как вариант лечения проблемы номер два, и более подробно про это рассказываю в других видео на эту тему... но если нет такой возможности, то пружинка - тоже хоть какой-то вариант.

[@ToniMontana666.]

18й год нива 3д,и так и так пробовал всеравно удары,вопрос не по теме,скажите из за тего на холодную трясет мотор,а на горячую подтряхивает

[@FWOtstoy]

Нет не из-за него. Из-за газораспределительного механизма, в основном из-за гидротолкателей. Тряска на нормальном движке не очень сильная, по этому просто надо привыкнуть и забыть... хотя люди меняют на простые толкатели, меняют распредвалы, шестерни и добиваются более ровной работы. Мне это в лом...

[@mihailanufrienko7252]

Посмотри цепь скорей всего башмак росыполсч Ставь натяжитель а не гидравлюку

[@FWOtstoy]

@@mihailanufrienko7252 когда рассыпался успокоитель там грохот будет неслабый... с легким подтряхиванием точно не спутаешь.

[@mihailanufrienko7252]

@@FWOtstoy может и компенсатрв

[@bukva6263]

9 лет отъездил на «Ниссан НП-300». Полный привод системы парт-тайм (для тех кто понимает) ни каких стуков, передачи включаются четко и мягко, передний мост можно включать на ходу (до 60 км/с) легкое движение рычага и ты на полном приводе. Понижай-ка включается чуть сложнее, но включал раза 3-4 и то только попробовать, если не лесть в говна, то не потребуется вовсе. На рычаге раздатки иногда бывает мелкая вибрация в узком спектре оборотов на низах, но если прислонить к бобышке руку (погладить) исчезает и больше не появляется. Ни каких модернизаций, улучайзенгов и прочей ерунды машина не требует, от слова совсем (ну, если не готовить её к серьезному офф роуду). Ключи за собой возил, по привычке (рождён в СССР) но НИ РАЗУ они не потребовались (за 9 лет!!!) по прямому назначению. Вообще эта машина поражала меня своей сбалансированностью - в ней всего ровно столько сколько нужно, ни больше и не меньше!!! Хватает и тяги, и скорости, динамикии и проходимости, и грузоподъемности, и опций, и регулировок. Поначалу казалось, что рычаг КПП чуть длинноват, но потом понял - самое оно! Вот теперь купил «Легенду», в ней есть всё чего не было в НП-300 - стуки, вибрации, вой и прочее, и не хватает того что было достаточно в «Ниссане» - крутящего момента, тяги на низах, скорости, динамики и мягкого включения передач. Вот такой я совершил размен... ☹️ Весело, конечно же, сидеть на сайтах нивоводов и смотреть на все их ухищрения, но лучше бы «не развлекаться» ремонтом машины а просто на ней ездить. Но не знаю, с «Нивой», я смотрю, так не получится. 🤔

[@ILYA-live-in-Russia]

На трёхдверках ездят упоротые мазахисты.

[@bukva6263]

@@ILYA-live-in-Russia Не знаю. Я бы всё равно не выносил бы столь категоричный вердикт. По сегодняшней погоде (завалило всё снегом) мне кажется, что ИСТИННЫЕ МАЗОХИСТЫ это все «пузотёры»(и даже крутые брендовые иномаристые) Сегодня я выезжал на своей коротышке по делам. Начнём с того, что всё же, выехал. Выехал без лопаты и чистки снега вокруг машины, хотя трактор ночью сотворил приличный такой плотненький «бордюрчик», не только у моей машины а по всему двору где смог, что бы, как говориться, ни кто не ушёл обиженным. Потом я очень много, везде куда заезжал, видел примерно одно и то же - или буксуют, или откапываются. Те самые ценители комфорта которые сделали выбор в пользу пузотёрок. Какая-то часть из них (сто пудов) забрасывают говном и палками нивоводов на разных контентах и ресурсах вознося свои пузотерые корыта до небес, типа, - моя жоповозка самая лучшая тачка в мире, а Нива - гавно. Я съездил, сделал свои дела и опять поставил машину во дворе где мне захотелось. Вот любуюсь на неё в окошко - ласкаю взглядом! А ухо режет звук буксующей пузотерки, и не одной. ТАК СКАЖИ МНЕ, БРАТ, КТО ИЗ НАС МАЗОХИСТ Я ИЛИ ПУЗОТЕРЫ??? Мой мазохизм заключался сегодня только в том, что я пытался тросом сдернуть одного пузотёра, так плотно заякорившегося посреди дороги во дворе, что не хватило сцепного веса, трения колёс, включённой блокировки и понижайки а также предельных оборотов. Вытащить не удалось, но сам пузотёр пел хвалебные оды Ниве и говорил «надо было мне Ниву покупать». Ага! Пришло, таки, понимание приоритетов при выборе. Бывают зимы и малоснежные, когда осадков выпадает мало и редко, тогда снег успевают убирать, дороги чистые, иногда и сухие даже. В такие зимы пузотеры чувствуют себя вполне хорошо, разве только скребыхают брюшком по наледи что, бывает, образуются во дворах, но особо не переживают. Но вот такая зима, какая у нас удалась сейчас, а это ещё только начало, некоторым даёт пищу для размышлений - «А может, всё таки Нива?» Думайте и решайте сами, но прежде чем набрать в рот говна, что бы выплеснуть его в сторону Нивы (короткой, длинной, шевистой или тревелистой) подумайте ещё разок и... проглотите то что набрали в рот. Оно так будет лучше! ☝️🧐 Всем ЖЫПЕРАМ РЕСПЕКТ!!! Нивоводам ОСОБЕННЫЙ!!! 🥴👍

[@ВладимирВершинин-т7т]

​@@bukva6263Я 3110, вынужден был поменять на Ниву. Хотел Волгу продать, купить Ниву, но Волгу брать почти никто не хотел брать. Вообщем поменял на Ниву, без салона, то есть голое железо и нет переднего редуктора. Поменял в сентябре прошлого года, редуктор передний не успел поставить, здоровье подвело. А теперь и не собираюсь его ставить, задний мост от "Шнивы", гребёт по снегу, аж до капота. Раздатку, тоже думаю снять, но пока не решаюсь, осенью и весной, понижайка выручала. Это если ехать ро грязи по самое днище, или брать крутые подъёмы. Жена поначалу Ниву сравнивала с блохой, но теперь зовёт маленьким танком. У меня к дому, в основном подъезжают я один, а лопатить 50 метров туннель в снегу, здоровья не хватает. Этой зимой, ни разу не кидал снег, хотя несколько раз, наметало по самые фары. Так что Нива, это Нива!

[@starship4]

​@@ВладимирВершинин-т7траздатку снять ?

[@ВладимирВершинин-т7т]

@@starship4 Вроде, как бы она не нужна, но иногда, даже в городе, в пробках ползти, включил первую, пониженную и ползёшь не паля сцепление.

[@АлексейЧ-э3я]

На ниве, кроме сцепления, люфтов до фига. Качество шестеренок короби, раздатки, мостов. Так что, нужно учится плавно сцеплением работать, а не вбухивать бабки и не мудрить.

[@Селушник]

А чего же на уазах лохматых ударов нет? Или ты думаешь там люфтов нет

[@СергейШестиков-и8щ]

Посоветуйте диск какой фирмы взять?

[@evgeniyshamshin9641]

Exedy. Подходит от Мицубиси Лансер.

[@АлексейК-з7п]

Я не обращаю на удары внимание, меня только беспокоит плохое включение 1 передачи , когда особенно с высших на нее , иногда приходится даже останавливаться, чтоб включилась,а когда с1 на 2 ю нормально ..

[@FWOtstoy]

На пониженную нужно переключаться с двойным выжимом и перегазовкой, и масло хорошее в КПП залить.

[@АлексейК-з7п]

@@FWOtstoy а какое посоветуйте?

[@FWOtstoy]

@@АлексейК-з7п kzbin.info/www/bejne/oZXCfqVtiNt_a8k

[@ChakiTornado]

@@АлексейК-з7п я в свою залил zic gft 75w90 gl4/5. После заводского стали скорости легче включатся и рычаг легче ходит.

[@mihailanufrienko7252]

Нужно все делать плавно медленно и будет вам удача Нужно о уметь ездить

[@АлексейТкаченко-к5в]

Рыло надо набить администрации Автоваз, чтоб они горбуху не гнали под лозунгом и так купят.

[@ЕвгенийПузиков-з9у]

Надо проверить

[@Pavel29reg]

На дальняк или в вездеходной обуви, такая доработка педали газа даст отрицательные эмоции. Держать ровную скорость проблематично, нога затекает от перенапряжения.

[@FWOtstoy]

Вообще никакой разницы не чувствую. Педаль не переоблегченная - педаль комфортная становится! По крайней мере у меня так...

[@евгенийщенев-г5ж]

а вы попробуйте проехать по песку или по буксовать в раскачку, да и правилах сказано - неисправная машина не допускается к эксплуатации

[@ВладимирУланов-д3ъ]

А привычка двойного выжима осталась с газ53?

[@FWOtstoy]

Кстати частенько пользуюсь, чисто на автомате...

[@АлексейСмирнов-ъ2ъ]

Двойной выжим не помогает. Проверено

[@АлексАлекс-ъ6е]

Если все дело в диске сцепления. то стоит поменять его и все. Тогда зачем педаль газа то трогать?

[@FWOtstoy]

По тому, что это проще, быстрее и дешевле, хотя и не полностью решает проблему.

[@viktopsibipyak115]

Попробуйте раскрыть тему датчика положения педали сцепления, он так-же влияет на работу трансмиссии.

[@FWOtstoy]

Да, я хочу с ним поэксперементировать...

[@СлаваПетров-т2к]

Спасибо❤ Спо Нужно-ли. Менять редуктор задний

[@СергейЖ-ш3у]

Скажу о своем. надоели эти удары в трансмисии. помог случай .порвался пульник на шрусовом кардане около моста. когда снял кардан обратил снимание что есть люфт на шлицах и в шрусе. поменял 2 шрусовых кардана на карданы с крестовинами. и удары пропали. иногда бывает при трогание стук но это грешу на промвал или карданы равных угловых скоростей.

[@Maximtan1]

а что делать мне на шниве 2004 года с тросиковой педалью?))) так же удары в трансмиссии при переключении!

[@FWOtstoy]

При таком возрасте удары могут быть откуда угодно. Вообще Нивы этим делом до 15 года не страдали.

[@Fiksator91]

Купи нормальное авто

[@Maximtan1]

@@Fiksator91 есть уже. а говномес нужен дешевый)

[@АлександрНедоговоров]

Смотрите передние привода, их чаще всего разбивает)

[@EWPopen]

Пользуюсь таким же способом переключения, но скоро будут снимать КПП и РК по гарантии. Может кто подскажет какой диск сцепления приобрести?

[@user-Vadim2016]

Сакс все советуют, но менять надо с корзиной вроде. Если один диск, то у ВАЛЕО вышло

[@reroma71]

У меня Нива 2019 года, надоело всё это(Валео и толчки), поменял недавно сцепление на Sachc и всё!!! Другая машина - трогаюсь без газа, на вторую с минимальным газом... Никаких толчков вообще нет, на первой спокойно катаюсь по дворам и по пробкам(в Питере, пробки серьёзные), левая нога вообще не устаёт и никаких толчков и рывков - всё плавненько... если бы знал что так можно то просто сразу на новой машине поменял бы сцепление -Валео полное дерьмо...

[@Мишаня-ы1л]

@@reroma71 Менял только диск, или сцепу в сборе с корзиной?

[@reroma71]

В сборе поменял.

[@Мишаня-ы1л]

@@reroma71 Спасибо,Удачи.😉

[@АлексейК-з7п]

Я не знаю как на вашем автомобиле,на моём удары идут даже не при переключении передач, а просто в движении на малой скорости и сбросе газа,а также при резком нажатии на газ, а при проезде неровностей, там вообще как на корабле качает взад -вперед ,и громыхает все мама не горюй...

[@АлексейСмирнов-ъ2ъ]

У меня такая же хренотень. Удары при любом переключении, выжиме сцепления, при нажати газа и просто когда газ сбрасываешь. Было три нивы трехдверки-ни на одной такой херни не было. Было две нивы шевроле тоже ничего не было. Но вот на последнем шевике-это просто звездец. Вывод-ужасное качество сборки и деталей и никакая работа сцеплением тут не поможет. Тоже нивовод со стажем и не надо людям морочить голову.

[@АлексейК-з7п]

@@АлексейСмирнов-ъ2ъ похоже это последние партии такие ,вот блин повезло нам ""..

[@АлексейСмирнов-ъ2ъ]

@@АлексейК-з7п да уж. Как дженерал моторс ушел и перестал контролировать качество-началось рукоблудие Российское

[@Oleg..73]

Такая же фигня на ниве 2020 года. На низких оборотах по бездорожью начинает так матылять.! Какбудто газ включается и выключается. Всё пролазил в интернете в поисках информации. Некоторые блогеры грешат на эл педаль газа. Что с ней не так я непойму.?

[@Славон-е2ч]

Никого не слушай, поменяй диск сцепления ВАЛЕО выкинь, поставьте любой другой, проблема ушла напрочь.

[@АлександрСвятогоров-к1ш]

У меня, видимо, кто-то уже эту пружинку убрал зачем-то. Когда выжимаешь сцепление на ходу, чтобы переключится, обороты не падают сразу, и поэтому двигатель орёт - вот, что действительно напрягает, а не трансмисионные звуки.

[@FWOtstoy]

Нет, двигатель от этого не орет... что-то у вас другое там.

[@АртёмРябов-д8ы]

Такая же херня, нашел в ютубе- датчик сцепления , снять и почистить контакты на нём или купить новый . Он находится в салоне над педалью

[@АлександрСвятогоров-к1ш]

@@АртёмРябов-д8ы спасибо!

[@ВиталийСиницын-д6ь]

Удаление пружины совсем не помогло !!! Поставлю обратно .

[@александр34-в7к]

Это явный косяк, было до этого две нивы, новые то же брал, никаких ударов не было, сейчас взял тревел, салон, на ходу, машина порадовала, но удары эти всё омрачают. Не часто конечно, приспособился ездить, но при сбросе газа 1-2 я бывают, но пока новая мкнять ничего не буду, если сильнее станут, либо сломается что

[@jimihendrix2887]

Поддерживаю, тревел, 160км пробега, новая. Удары прям с салона, и сильнее чем на моем старом шевике

[@александр34-в7к]

@@jimihendrix2887 у друга шевик, удары слабые, на тревеле сильнее, с салона выезжал на одометре 5км пробег был, до этого то же с гидронатяжителем были, при заводке звуков не замечал, а на этой прям слышно

[@jimihendrix2887]

@@александр34-в7к в салоне тоже цепь гремела, и ролик какой то шуршал прилично, спустя 100 км прошло. Нагорячую мотор дергает сильно, не ровно работает, подогревается, винты часто страбатывают. Притрется думаю, кпп уже притерается, значительно лучше - с салона думал вообще не уеду, хрен включишь и переключишь. И все равно люблю ниву. Лучше нивы - только две нивы ! 😂

[@александр34-в7к]

@@jimihendrix2887 ну да с кпп так же было, задняя до сих пор плохо включается, блокировку то же долго не мог включить, потом несколько раз повключал щас норм, пока 700км только проехал, у меня 3-йя машина, то же вполне устраивает, хотя есть уаз, но ниву ещё захотелось, уаз у меня для серьёзного бездорожья

[@Олегшитов-ж5с]

Попробуй включи блокировку мостов.без пониженной . и пакатайся по прямой дороге.если удары исчезнут значит дифер сателлиты палец в раздатке люфтят.

[@FWOtstoy]

Нет. Про влияние раздатки на это дело тоже есть видео на канале.

[@niva_333gdeblya]

Ничего не понял а на хрена?

[@ЕвгенийДокучаев-у1т]

Да, это всё хорошо. Но большую роль играет разница свободного хода на редукторах. Ииз за этого нет синхронизации, отсюда и удары!

[@ВаружанПетросян-ц4х]

а что делать чтобы не было ударов?? машина 2023 года прабег1000км не возможна ездит

[@АлексейСмирнов-ь3ж6е]

​Сделал что-нибудь ? У меня новая 24 года, тоже невозможно ездить от этих ударов. Никакая вынутая пружинка не помогла, длинный концевик сцепления тоже. Сцеплением замучался играть, и так и эдак ​@@ВаружанПетросян-ц4х

[@АндрейКнишук]

Если проблема в диске сцепления, объясните, почему при установке механизма отключения переднего моста в раздатку и при движении на заднем приводе он полностью исчезает??? Сцепление при этом ни как себя не проявляет, хотелось бы развернутый ответ.

[@FWOtstoy]

Если коротко - по тому, что при отключении переднего моста, как и при блокировке раздатки, во всей системе остается только минимальный люфт заднего редуктора и это придерживает коробку за вторичный вал, уберегая от сильного стука. Если развернуто и с показом на видео различных режимов, то вот тут: kzbin.info/www/bejne/mqS5o3mZaLacfs0

[@АндрейКнишук]

@@FWOtstoy так значит стучит именно суммарный люфт редукторов и дифференциала раздатки, а диск сцепления его только провоцирует в зависимости от жёсткости пружин демпфера, как и в случае с нажатием на педаль газа так и с особенностями отпускания педали сцепления

[@FWOtstoy]

@@АндрейКнишук Наоборот - стучит диск сцепления и сам удар происходит именно в диске сцепления. Не в приводах и не в раздатке. Место удара - диск сцепления. При нормальном диске ударов нет при любых люфтах. А при ненормальном диске, удары есть даже при минимальных люфтах нового автомобиля и исчезают только тогда, когда мы их еще больше минимизируем убирая из системы люфт переднего привода, путем отключения, или блокировки. На автомобилях старых годов выпуска этих ударов нет, даже при наличии больших люфтов везде.

[@АлексейСмирнов-ъ2ъ]

@@FWOtstoy а что на старых автомобилях устанавливали другой диск сцепления?

[@FWOtstoy]

@@АлексейСмирнов-ъ2ъ Да, без пластикового демпфера холостого хода.

[@СергейНевоструев-х4я]

интересно, надо попробовать!

[@ЕвгенийБрынских]

А если на второй передаче допустим едите по двору то опустите газ то снова набавите есть толчки в трансмиссии, у меня есть нива 3д может резко отпускаю или скорость мала лучше на первой ехать

[@ChakiTornado]

Да у меня тоже

[@АлексейК-з7п]

У меня и на первой передаче тоже так же, если резко газ отпустить

[@ДмитрийИванов-м3е]

Скоро первая замена масла в двигателе, подскажите какое лить, чтобы потом не менять гидронатяжитель. Спасибо

[@FWOtstoy]

Я Лукойл Генезис лью 5W30

[@ДмитрийИванов-м3е]

@@FWOtstoy я тоже склоняюсь к 5в 30,спасибо за ответ, ваше слово решающее

[@ИссаХаджилаев]

Удали гидронатяжитель и поставб автоматический натяжитель и забудь про это

[@ДмитрийИванов-м3е]

@@ИссаХаджилаев не мы попробуем идти другим путём, на одной я так и сделал, а тут попробую масло жиже лить.

[@FWOtstoy]

@@ИссаХаджилаев У моей старой Шнивы благополучно заклинило "Пилот" и цепью разбило башмак - успокоитель. Хорошо не перепрыгнула цепь, а башмак стоит копейки и меняется за полчаса... А гидронатяжитель хорошо работает, если не забит канал и держит обратный клапан фильтра.

[@Илья-в8п3ц]

Этот ударчик не что иное как совокупность люфтов мкпп, ркпп, пром вал между ними, рпм, рзм, люфт карданов, люфт в гранатах , ступицах, скалках.

[@FWOtstoy]

Нет.

[@FWOtstoy]

Потому, что на старых Нивах и Шевинивах, по крайней мере до 2010 года, подобные удары отсутствуют, несмотря на огромные люфты везде... У меня самого были таки Нивы. А вот новая - стучала сразу после выхода от дилера.

[@FWOtstoy]

А также по тому, что при замене диска сцепления на правильный, эти удары уходят.

[@АлексейТкаченко-к5в]

@@FWOtstoy да не сцепление стучит, а РК т.к. во всех шестернях особенно в дифе люфты. Это и есть причина и имено ее надо решать, а не схемы придумывать как педали нажимать.

[@FWOtstoy]

@@АлексейТкаченко-к5в Да нет... Замена диска на правильный решает проблему.

[@МихаилРоманков-т1ф]

Я перепрошил, и всё осталось тоже самое. Машина конец 20 го года. Тоже удары напрягают.

[@FWOtstoy]

Под это дело прошивку делают в сервисе 777 в Москве, или ее можно купить на флэшке, если мне память не изменяет. Владелец сервиса Виктор Глуздовский и он сейчас главный админ на Шеви-Нива.ру Там и тема где-то есть про их сервис и все, что они там делают. Ссылки не дам, т.к. сочтут за рекламу, да я их и не помню... поищите сами. С правильной прошивкой все заметно улучшается - люди на форуме ставляют положительные отзывы.

[@МихаилРоманков-т1ф]

@@FWOtstoy я с пензы николаевич. Напряжно ехать.

[@FWOtstoy]

@@МихаилРоманков-т1ф Я и написал, то можно у них заказать файл прошивки на флэшке... а прошиться уже дома. Цену не подскажу.

[@МихаилРоманков-т1ф]

@@FWOtstoy я понял. Спасибо вам большое! Жду следующего видео. 🖐️🖐️🖐️

[@Rire-TSN]

прошиака от 777 проблемы стуков не решает, но ездить становиться намного комфортнее.

[@АйратАрсланов-ь7е]

Про педаль ничего не понятно

[@ДаулетКульбаев-ж5л]

Как можно с Вами связаться? Можно пожалуйста по ватсапу связаться Ваша помощь нужна на ниве

[@FWOtstoy]

Я не пользуюсь Вотсапом, спросите здесь, если я знаю - то овечу...

[@АндрейК-ф4м9н]

Не помогает, всё равно стучит

[@ФидусНуриев-ф6э]

Конечно стучит , столько соединении шестерен и шлицевых соединении , вот в сумме этих зазоров и люфтов и образуется удар при переключении...🎉

[@АндрейК-ф4м9н]

@@ФидусНуриев-ф6э у многих проблема решается заменой диска сцепление, у которого нет люфта. На старых нивах если удары были то если уже крестовины раздолбаны, у многих спрашивал у кого нивы старые вообще никаких ударов, знакомый в сервисе работает говорит что на старых не встречал такого, да и когда на шевики впервые начали ставить уже шруса, и только потом появилась такая тема, когда начали ставить диск сцепления валео с пластиковым демпфером холостого хода

[@amigo7856]

@@АндрейК-ф4м9нсцепление ТАЯ нужно ставить вместо заводского

[@ГурДима-ы8э]

Говорю же вам что дело не в сцепе у меня были эти страшные удары и сейчас убрал РК и передний редуктор и пропали эти удары,езжу и наслаждаюсь .

[@Pavel29reg]

Это уже не нива, а жигули)

[@ГурДима-ы8э]

@@Pavel29reg а клиренс никто не отменял ;)

[@АлексейСмирнов-ъ2ъ]

На самом деле помогло? Меня уже бл..ь достало это все безобразие. Завтра в сервис еду снима нахрен все

[@Pavel29reg]

@@АлексейСмирнов-ъ2ъ без колхоза не обойтись. Нужен длинный вал и подвесной к кузову мастырить придется. А вообще монопривод на такой тяжелой машине - баловство, только хорошие дороги.

[@ГурДима-ы8э]

@@АлексейСмирнов-ъ2ъ да всë стало хорошо но в заднем мосту обязательно надо менять редуктор на гп 4.3 но лучше 4.7 ,я поставил 4.3 редуктор всборе 6.5 т.р при 100 км/ч 5 передача обороты 2850 и кардан от 2107 в сборе ,со стороны редуктора нужно ставить проставку и лучше использовать кардан на шрусах

[@ИссаХаджилаев]

Доброго времени суток! Хватит заниматься ерундой! Я в своей ниве шевроле установил самоблоки в передний мост, задний мост и в раздатку (да, да, существует самоблок и в раздатку, ну или как альтернатива четырёхсателитный дифференциал в раздатку). Стуки, пинки и прочяя херня прошли, соответственно с люфтами/зазорами и прочей хернёй. На расход топлива, манёвренность нихрена не повлияло, проезил уже пол года, жалоб нет. Единственное на лето-осень 2022 года три самолока вышли где-то с доставкой под 35 тысяч, плюс ещё установка.

[@АлексейЧ-э3я]

Пинается на лесных дорогах, понижайка и о чудо, пинков ни каких нет

[@KMV965]

Врятли это от пружины

[@МихаилКислинский-ж7ю]

Экспериментатор.

[@Sergey-hh8pp]

У меня нива 21214 2011 года и нет этих трансмиссионных ударов! Сцепление стоит ещё родное Valeo без дэмпфера!83 тыс км пробег

[@FWOtstoy]

Был Шевик 2010 года - тоже никаких ударов. Проблема пошла, как я понял из отзывов, с 2016 года.

[@Mladshoi91]

@@FWOtstoy нет , шевик 2004 года, есть удары

[@laaamedaniel4943]

Разблокируй диф, появятся)

[@Sergey-hh8pp]

@@laaamedaniel4943 ничего нет! если бросать сцепление резко,может совсем маленький, ставил сцепление новое валео,в диске демпфер холостого хода,вот сним был разбег!Оно оказалось бракованное (вело).Поставил обратно родное сцепление тоже валео только без демпфера холостого хода.И нет не каких ударов!

[@АнтонДорохин-ь4ы]

Была шнива 2010г.в. удары были

[@ВалентинСеменов-м5г]

На автовазе значит дураки сидят

[@АльбертЗанибеков-ч7н]

Им пох.

[@ИванАлексеев-с4т]

Выходит что ,да и не только на заводе.Это тее не СССР там ещё как то думали.

[@qf8ey6sn7q]

Конечно дураки, дальше фиатовского двигателя 60-х годов ничего не придумали.

[@МурчелДжуль]

Там, сплошь, менеджеры.

[@qf8ey6sn7q]

@@МурчелДжуль ты там работал или интуиция подсказала?

[@БорисШестаков-л8б]

На любой машине надо уметь ездить.А если ты чайник.Значит это не твое

[@КиануРивз-ф9н]

Вопрос: у вас была или сейчас владеете шнивой???

[@АлексейХрамшин-ч3ю]

Он о ней слышал...

[@sergeyzvirgulis9803]

какие такие удары? не слышал ни на одной машине, в т.ч. и на ниве.....может нужно изначально на папку смотреть было? потом с малолетства повторять его движения и ....СЛЫШАТЬ машину? а потом абмолютно на любой технике после 30 минут за рулем чувствовать, что в ней родился? НЕ!? ну тогда сосать....проблемы из пальца, зарабатывая на этом просмотры - единственное оправдание данного видеотворчества....

[@FWOtstoy]

Очень смешно. Человек не понимающий о чем вообще идет речь пытается вставить своя пять копеек и даже поучать... Но я поясню, меня не обломает. Речь здесь идет о трансмиссионных ударах, вызванных люфтом демпфера холостого хода, в диске сцепления Валео, который стал устанавливаться на Нивах Шевроле и их последующих реинкарнациях с 2016 года. До этого момента таких стуков не было. Вызваны они большим люфтом в ДХХ, который выбирается в ту, или иную стороны, при работе сцеплением, когда обороты двигателя и соответственно маховика сбрасываются, а первичного вала КПП нет - так как он, при включенной передаче, вращается трансмиссией. Смягчить данные удары можно в том числе выравниванием оборотов двигателя и КПП, для чего требуется в момент выключения сцепления несколько задержать сброс оборотов. Хотя кардинально лечится, конечно заменой диска. Проявляется этот стук у совершенно нового автомобиля, прямо в момент выезда из салона дилера. Причина выглядит вот так: kzbin.info/www/bejne/bpmqY5tra6yZkK8 В следующий раз, что-бы не выглядеть глупо, перед тем как что-либо писать, попробуйте разобраться в вопросе.

[@sergeyzvirgulis9803]

@@FWOtstoy единственный неприятный момент, как проявляется у меня этот стук, это работа на холостых, слышно, как он тарабанит, в движении этого стука не слышно

[@ПравдаМатка-ю3ч]

ээээ нахрена всё это?? шнива 300к отьездила с такими стуками и ничего не ломалось продал, щас вторая уже 150 к и тоже всё ок, нужно понимать что вы берёте, зачем вы берёте, и для чего вы берёте , а главное по чём вы берёте, и тогда жить станет легче!

[@FWOtstoy]

Я думаю, Вы не знаете о каких стуках идет речь. Они появились у машин с 2016 года выпуска. Это не те трансмиссионные нивовские постукивания к которым все привыкли...

[@ПравдаМатка-ю3ч]

@@FWOtstoy вторая шнива 2018 года и я знаю про что идёт речь

[@FWOtstoy]

@@ПравдаМатка-ю3ч Ну тем более... На старых не было такого и на новой не хочется

[@ПравдаМатка-ю3ч]

@@FWOtstoyпервая была 2010 шнива и там тоже это было но не так явно но конструкция там была немного другой там газ был на тросу и заслонки, да и шрусы были другие а на ещё старее там вобще были крестовины так как конструкторы пытаються и рыбку сьесть и нах сесть что то улучшают ценой ухудшения другого но на хождение элементов это не влияют стуки, и эти стуки ничего не ломают что бы это полность устранить нужно менять конструкцию вобще всего авто и цена тогда будет совсем другой

[@Wolfhound-wolf]

@@ПравдаМатка-ю3чя полностью согласен с вами. Езжу также со стуками и никак не обращаю на них, соответственно привык к ним и никаких проблем нет 65000 полёт нормальный.

[@виктор2121]

Не занимайтесь ерундой, меняйте сцепление в диске которого нет демфера холостого хода...

[@FWOtstoy]

И это правильно...

[@vugar877]

Скажите что за диски такие как называется?

[@FWOtstoy]

@@vugar877 Рекомендуют от лансера ExedyMBD 021U...

[@виктор2121]

@@vugar877 сакс или закс, всё зависит от вашего английского...

[@channel-uu1jq]

@@виктор2121 сакс тоже с демпфером бывает так же как и валео без демпфера.