Нива ТРЕВЕЛ. Вот и ЗАЕХАЛ.. Повис в ВОЗДУХЕ! Что теперь делать? ДЕЛАЮ то, что не делал НИКТО в МИРЕ!

#ниватревел #бездорожье #offroad #russia
Для заказа "Системы спасения на бездорожье" звоните или пишите (Ватсап, Телеграмм, Вайбер) на телефон [phone], либо отправляйте заявку по электронной почте [e-mail] (актуально, как для физлиц, так и для юрлиц)
Цены:
Легковой комплект: 5500 р.
Комплект для внедорожников и кроссоверов: 6500 р.
СТОИМОСТЬ органайзера с моей ПЕРСОНАЛЬНОЙ СКИДКОЙ: 7100 р.
КОВРИКИ: 2190 р.
ПОДСВЕТКА: 800 р.
ЗАКАЗ ОРГАНАЙЗЕРА со СКИДКОЙ:
Почта: [e-mail]
Вконтакте: dmitriy_flegantov
Телефон: [phone] (ВатсАп, Вайбер, Телеграм)
Отправка: транспортной компанией, Почтой России, самовывоз из г. Москва.
При заказе указывайте Ваши ФИО, адрес (для доставки) и телефон.
ВНИМАНИЕ!!! Заказ производите ТОЛЬКО по указанным контактам, остерегайтесь МОШЕННИКОВ!!!

[@DmitriyFlegantov]

Для заказа "Системы спасения на бездорожье" звоните или пишите (Ватсап, Телеграмм, Вайбер) на телефон [phone], либо отправляйте заявку по электронной почте [e-mail] (актуально, как для физлиц, так и для юрлиц) Цены: Легковой комплект: 5500 р. Комплект для внедорожников и кроссоверов: 6500 р. СТОИМОСТЬ органайзера с моей ПЕРСОНАЛЬНОЙ СКИДКОЙ: 7100 р. КОВРИКИ: 2190 р. ПОДСВЕТКА: 800 р. ЗАКАЗ ОРГАНАЙЗЕРА со СКИДКОЙ: Почта: [e-mail] Вконтакте: vk.com/dmitriy_flegantov Телефон: [phone] (ВатсАп, Вайбер, Телеграм) Отправка: транспортной компанией, Почтой России, самовывоз из г. Москва. При заказе указывайте Ваши ФИО, адрес (для доставки) и телефон. ВНИМАНИЕ!!! Заказ производите ТОЛЬКО по указанным контактам, остерегайтесь МОШЕННИКОВ!!!

[@user-jm9nb9yw9y]

Ваши Дмитрий сюжеты и комментарии раньше не воспринимал,я проживаю на Вологодчине не так давно,но по прошедшие пару лет пришел к осознанию что без такого авто и ни туда и никак вообще,тем более я и рыбак и грибник и ягодник,а мой ларгусенок такой роскоши не представлял,так что жду по заявке трэвола,ну а недочёты есть у каждого авто.Надеюсь что Трэвол меня не разочарует.Удачи вам.

[@user-lb5xh3bt7x]

А вообще что бы кто не говорил Нива это классная тачка и комфортная и проходимая и для простых людей достаточно быстрая валить на ней по трассе 150 в принципе очень даже не плохо мне очень нравится и тревел и Урбан классные тачки

[@_-world]

21.10 и 21.33 минута видео отчётливо слышен шелчёк в переднем приводе, и до этого не так явно несколько раз щёлкал привод. У меня пробег 57000, с 47 гдето правый привод начал проявлять себя "музыкальными" звуками. Купил новый, сейчас холодно, лениво менять, поменяю весной.

[@user-dt3im9kb2l]

Да щелчок на 21:11 и 21:33, у меня дорога к гаражу летом полный Off-road, когда на первой повышенной перекатываешся по буграм иногда такой же звук слышен. Слегка напрягает, я думаю это из-за люфтов привода.

[@_-world]

@@user-dt3im9kb2l как правило такой щелчёк, звук, это один из внутренних шрус на замену просится. Потом по мере износа будут очётлевые щелчки, при заблокированной раздатке и вывернутыми в одну или другую сторону колесами

[@DmitriyFlegantov]

это выборка люфтов в трансмиссии, на пониженной с самого начала так. Но, на всякий случай посмотрю в свободное время.

[@adron163]

Не торопитесь менять заводские железяки на покупные. Шрусы если похрустывать начинают можно левый привод с правым поменять и примерно еще на столько же хватит

[@CCAMPFGRIDi]

@@adron163 но они же асимметричные, один короче , другой длиннее

[@user-en7ut3ur4k]

В туфлях в лес??!

[@gennadiyk7061]

штаны модные еще)

[@ivangrigorev8989]

Чем больше джип тем дальше идти за трактором,, 💯,, Прокладка нужна и мозги👍

[@user-fj5ew1kn8g]

Интересная покатуха природа класс 👍👍🚗

[@MNB1972]

Этой бы тачке чуть мощнее движок, повысить качество сборки и увеличить запас прочности, цены б ей не было.

[@user-il6uf1sp8t]

Да. Одна реклама.....

[@user-by3rw9lw5i]

Привет Дима Смотрю у твоего автомобиля тоже передняя часть ниже задней немного просели пружины, не думал выровнить?

[@DmitriyFlegantov]

да, фиг знает, вроде нормально пока. Было вот так с новья kzbin.info/www/bejne/n6a7cqltZ62Nfpo

[@user-is8mx2tt3m]

Авто Тревел оптимизирована и для бездорожья и для трассы, если не гонять. Я прав или нет? Ваше мнение добрые люди.

[@DmitriyFlegantov]

моё мнение - да.

[@CCAMPFGRIDi]

Достигли золотой середины

[@user-gj8kp8wl4q]

Это не нивовод. Не стоит к нему прислушиваться..имхо.

[@user-gj8kp8wl4q]

Посмотрите его видосы и всё поймёте. Человек не разбирается о чем говорит.

[@user-ky8bi4kd9l]

Так и есть, гармоничный автомобиль.

[@popov2080]

покупаешь ШНиву ставишь по минималу= самоблоки СРМП,усиленные полуоси И привода, РК3.1,лифт и резина. и кайфуешь на бездорожье,хоть по болоту на спущенных( на соревнования 1-3места!)! остальное как было так и останется скучать. но иначе не нужна, купи дастер =лифтани в РЗМ блокку и кайфуй как батя мой везде после сток шнивы

[@user-zc2jq7xu2m]

Дмитрий, как обстоят дела со "странным" домиком, удалось ли что-либо выяснить? И ждать ли нам сюжета? :)))

[@DmitriyFlegantov]

Сюжет будет, я все выяснил, ждем более глубокую осень.

[@user-tj6yk5zu2f]

Дима привет. У тебя нет металлического дребезга в механизме регулировки высоты руля? Уже два раза всё протягивал, смазывал, не помогло!

[@DmitriyFlegantov]

нет, все тихо, слышно же на видео

[@Sergey_Lazaev]

Не знаю как на Тревел или Шеви, но на классической Ниве, так же как на всей классике, руль гуляет в креплениях! А если стукнуть по баранке, то будет дребезг! Как у вас обстоят дела с гулом? Нашли причину?

[@user-yz4lk2cx7k]

Лексус купи. Там не дребезжит ничего)))

[@Po6om_Bepmep]

Добрый день! А где-то можно увидеть обзор системы спасения на бездорожье для легковушек?

[@DmitriyFlegantov]

Вот тут kzbin.info/www/bejne/a4iQqJqjoLaAj7M

[@trashinmysoul8335]

Задолбала одна реклама

[@rghan16]

Доброго времени суток, Дмитрий, интересно было бы посмотреть эту систему спасения на моноприводном авто.

[@DmitriyFlegantov]

скоро покажу, как раз погода будет соответствовать. Будут два теста, в грязи и на снегу во дворе.

[@NigmatzyanovRamil]

У него есть такое видео, на Газель используется.

[@DmitriyFlegantov]

Кстати, да, на Газели можно посмотреть kzbin.info/www/bejne/baKkc6aqZdeBa6s

[@user-er3rh7ok7z]

Интересно после этой поездки и той, что в лесу среди веток, после мойки много царапин будет и придется ли полировать 😮

[@DmitriyFlegantov]

Нет, не много, после нанесения горячего воска вообще ничего не видно будет.

[@alexgrin4694]

Дмитрий у вас есть на 80 вибрация на автомобиле, а на 90 пропадает, машина новая 500 км пробег.

[@DmitriyFlegantov]

Да, у неё такая особенность

[@alexgrin4694]

@@DmitriyFlegantov спасибо за оперативный ответ!!! Удачи вам смотрю вас всегда

[@user-mx7hz4xz8m]

Дмитрий в сети есть новости что планируют ставить на легенду и возможно на трэвел 90 движ..что думаете об этом?Думаю лишние 10 кобыл и крутящий момент будут не лишними.🤔

[@DmitriyFlegantov]

Да, это будет. Уже на спецнивах его обкатывают.

[@user-luchnik48]

Для нивы такие дороги раз плюнуть , главное чтоб прокладка между рулём и сиденьем правильная была.

[@Kalitablog]

Мне кажется, что этот канал проплачен Ладой, так как автор канала всегда только нахваливает, о минусах никогда не говорит..

[@DmitriyFlegantov]

Обо всех минусах сказано. Или вы только на положительное негативно реагируете? ) Вопрос-то в другом, если бы минусов было больше, думаете, что я бы купил эту машину? ) Что есть - то и говорю.

[@user-gk5ci4lf8y]

Успехов Дмитрий

[@gennadiyk7061]

я уж думал на самом деле повис. что с твоим опытом маловероятно. такие обучающие видео всегда радуют. а в момент, когда в болоте начала заваливаться вправо, что чувствовал ?

[@DmitriyFlegantov]

Там права на ошибку не было, поэтому страшно было с самого начала, а то, что немного в сторону мотнуло, я это предвидел. Прошел, короче, четко по плану.

[@gennadiyk7061]

@@DmitriyFlegantov куда там в этот момент рулем надо крутить?

[@DmitriyFlegantov]

@@gennadiyk7061 зад понесло вправо, соответственно руль крутим вправо и добавляем газ. Тут по ощущениям действуешь, по опыту.

[@IvAnDrEv]

Теперь во всякие дебри можно спокойно заезжать. И для ГАЗели зимой хорошим подспорьем будет. P.S. Склоны дикорастущим шиповником просто усыпаны. Плоды можно собрать и заварить на костре, отличный оздоравливающий чай получается.

[@user-lc6rd8ki1d]

У меня аж сердце екнуло когда вы овраг переежали

[@DmitriyFlegantov]

у меня тоже, во время переезда)

[@pegas5628]

Колеса мелкие, опасно! Не факт, что в обратку бы также легко выехал.

[@user-nc7fx5gm6v]

зачёт 👍‍

[@user-dg5ye3xt9g]

Жирный лайк🤝

[@user-qp8zq7oo3v]

После 4:20 , а душа-то просит приключений !

[@user-pw4cs9og9e]

Можно было пригорок штурмовать не строго перпендикулярно, а немного под углом. Зачастую это помогает не зацепить днищем за дорожную поверхность. Но начинать практиковать данный прием стоит только с малых углов относительно перпендикуляра, чтоб чувствовать машину и постепенно увеличивать углы атаки пригорка для должного его прохождения. Потом будете после визуальной оценки на расстоянии аналогичных спусков/подъемов автоматически проезжать данные препятствия по соответствующей траектории. Но... В данном случае есть риск бокового сползания и опрокидывания машины. Поэтому поверхность должна быть сухой и обеспечивать хорошее сцепление с шинами. Если боковое сползание все таки началось, то следует оперативно работая рулем, направить машину в сторону сползания для предотвращения опрокидывания. Благодарю Вас Дмитрий за видео. Респект за работу. Очень мне понравилась и заинтересовала Ваша система спасения.

[@DmitriyFlegantov]

В том то и дело, что опасно, можно перевернуться, слишком уклон большой. Я удивился, что без букса она вошла в эту горку, обычно скользит в подобных местах и надо больше газу давать.

[@DmitriyFlegantov]

А система в наличии, можно заказывать, через меня ЗНАЧИТЕЛЬНО дешевле чем на маркетплейсах.

[@user-pw4cs9og9e]

@@DmitriyFlegantov трава пожухлая и подсохшая, земля тоже сухая. Это на мокрой траве/листве машина как в гололед идёт. Я такие подъемы прохожу на первой пониженной. Как только передняя ось начинает идти на подъем начинаю добавлять газ до оборотов порядка 3000 об/мин. Этим мы увеличиваем инерцию хода (что позволяет от части предотвратить боковое сползание машины в дальнейшем). Также при увеличении подачи газа возникновение или отсутствие пробуксовки колес также диагностирует уровень сцепления шин с дорожной поверхностью, что тоже определяет дальнейшие действия. А раскрученный двигатель сведет к минимуму остановку двигателя в самом конце подъема - там просто приотпускаем газ, и машина замедляя ход не теряет тяги на колесах. И всегда можно добавить газу точно зная, что двигатель обязательно вытянет не заглохнув. Начинать подъем по возможности стоит перпендикулярно, набираем инерцию хода, а уже перед концом подъема, направляем машину под углом, чтоб днищем не задеть хребет пригорка. Иногда если пригорок сильно крутой, то блокирую межосевой дифференциал (заблаговременно, перед началом подъема) , чтоб вывешивание одного колеса не вызвало потерю тяги на остальных колесах. Правда чисто теоретически заблокированный межосевой дифференциал может вызвать срыв грунта, и как следствие - боковое сползание. Поэтому стараюсь его блокировать очень редко. Но практиковаться стоит начинать только на сухом и чистом пригорке, постепенно усложняя качество дорожной поверхности.

[@asasas56057]

Больше нет абс....

[@DmitriyFlegantov]

Всë есть, уже

[@asasas56057]

@@DmitriyFlegantov Обман! - Я только с автосалона нет. Менеджер говорит и врятли будет.