Niva travel люфты и удары при переключении

[@АлексейМихеев-в4н]

Это конструктивная особенность всех нив . Заключается она в том,что редуктора мостов имеют передаточное число 3,9 .это значит , что карданы на задний и передний мост делают в четыре раза больше оборотов, чем полуоси и передние шрусовые привода на колеса, а сила давления на шарики передних приводов в четыре раза больше,чем заднего и переднего кардана поэтому износ передних четырех шрузов в десятки раз больше основных. Суммарный лювт передних шрузов увеличивается через редуктор переднего моста поэтому свободный ход переднего кардана в разы больше заднего. При начале движения автомобиля начинают крутиться оба кардана на задний и передний мост. На заднем мосту маленький лювт выбирается и кардан останавливается,через диференцыал раздатки передний кардан начинает вращаться в два раза быстрее,так как задний стоит,и когда выберется лювт на переднем редукторе происходит удар, дальше начинают крутиться все карданы. Вес кардана как приличная кувалдочка плюс вес шестеренок и валов раздатки, коробки, промвала,сцепления с маховиком и коленвала с поршнями поэтому удары довольно таки приличные,особенно на низших передачах, когда от двигателя на трансмиссию передается максимальная мощность. Чтобы избавится от ударов нужны передние привода без лювтов, типа крестовин или делать нивы на колесных редукторах, или ставить мосты как на уазиках. Но это должен делать завод, нам нельзя изменять конструкцыю автомобиля.

[@ФёдорЕмельяненко-р8ш]

Не знаю на сколько это точно, но за написанное однозначно лайк!))

[@Andrew524476]

Да в сцеплении это люфт, валео на нормальное поменять и не будет его

[@LK62706]

Интересная теория. Но если отдельно начать вращать за фланцы каждый узел трансмиссии КПП, РКПП, мосты, то картина не изменится, уверяю вас. Да, на мостах зазоры в зацеплении больше из-за того, что передача гипоидная, а не от разницы в моментах - как бы вы не игрались с передаточными в отдельных узлах, на привода в итоге должно придти ровно столько момента, чтобы сдвинуть массу автомобиля с мертвой точки. Так что причина именно в зазорах шестерен, которые делаются на не молодеющих год от года станках.

[@АлексейМихеев-в4н]

На счёт одинаковых моментов силы вы ошибаетесь. Даже на КПП на каждой передаче свой момент силы. Попробуйте тронуться с места на 5 передаче не хватит силы крутящего момента. А вот на ведущие колеса момент приходит одинаковый потому, что между мостами балансируется дифференциалом раздатки, между колесами дифференциалами редукторов и усиливается в 3,9 раза. В видео хорошо видно, что машина практически новая. КПП стоит в нейтральном положении, диск сцепления полностью отключено от трансмиссии,а удары происходят. Так,что ни сцепление,ни ниппель в запасном колесе на трансмиссионные удары не влияют. На заднем хвостовике лювт нормальный, около 4мм норма, а на переднем очень большой. Даже при кручении кардана рукой происходят трансмиссионные удары, слышно хорошо даже на камеру. Чтобы убедиться,что редуктор в хорошем состоянии нужно зафиксировать палками, рейками или кто подержит крепко руками корпуса внутренних шрузов передних приводов на выходе из редуктора от проворачивания и убедиться,что лювт будет в норме как на заднем мосту. Трансмиссионных ударов уже не будет. Редуктор имеющий передаточное число это лебедка, крутить надо много и быстро ,а тянет медленно но сильно. При передаточном числе редуктора 3,9 это почти 4 . За 4 оборота кардана привода сделают один, а мощность крутящего момента после редуктора, через шруза приводов,передается на колеса в четыре раза больше. По конструкции эти шруза такие как и на основных кардана х поэтому очень быстро изнашиваются. В видео за 2 тыс. Км. Появляются лювты, чтобы их выбрать переднему кардану нужно провернуться в 4 раза больше чем суммарные лювты на приводах. Все знают, что если заблокировать дифференциал раздатки то удары пропадают так как передний и задний карданы превращаются в один целый кардан и мы начинаем движение на заднем мосту, а на переднем лювт выбирается плавно без ударов.

[@LK62706]

@@АлексейМихеев-в4н Это всё понятно, я не говорил, что на приводах момент маленький, он ровно такой, чтобы тронуться с массой автомобиля. Посмотрите какую степень точности профиля зуба можно обеспечить на гипоидной передаче, по ГОСТ 16202-81 самый шик начинается с 7-B и далее по нисходящей, для обычных прямозубых передач этот уровень качества уже ближе к тракторам и грузовикам с модулем зубьев 5 и больше)) А решается эта ситуация очень банально - увеличением размера венца, но кто же будет переделывать отработанную технологию, да еще и дороже делать) И ещё в догонку: что-то на тягачах большая редкость эти конические и гипоидные передачи. Думайте. Раз уж взялись делать компактный редуктор, то и качество должно быть соответствующим, во всем.

[@jager74]

11 лет езжу на Шеви нива ,с такими стуками,просто забил на все ,это ж нива е мае😂

[@imperator1720]

Суммарные люфты это, люфты на шрусах, приводах, шлицевых соединениях, на шестеренках. Просто нужно придрочится к сцеплению, включил скорость отпускаешь сцепление, сразу газ недаешь, нужно сначало дать накат, а потом только жать плавно на газ. Короче вырастишь, поймешь😅

[@polniyGAZ36]

Да как люфт сцеплением скомпенсировать понятно, непонятно почему он там есть, на новой то машине😁

[@imperator1720]

@@polniyGAZ36 качество металла такое и обработка металла, станки то на автовазе древние.

[@polniyGAZ36]

@@imperator1720 цену бы хотелось соответствующую люфтам, не по людски как-то 😁

[@imperator1720]

@@polniyGAZ36цена конечно на это изделие высоковата, отец максималку шевроле нива 18 году брал за 720 тысяч плюс 2 ТО в подарок было. Это тогда тоже высокая цена была, а сейчас совсем космос.

[@polniyGAZ36]

@@imperator1720 ×2 и допы

[@ЮрийЖурихин-р4й]

Всё так. Но почему у меня на рабочих УАЗиках и Шишигах нет стуков? А там люфты на порядок больше бывают и устраняются только с отрывом карданов?

[@Сергей-р2к5ц]

Нива тревел брал в 21 году, научитесь переключать и стуков не услышите. Проверено мною!!! Не расстраивайтесь.

[@ВасилийТ-э4м]

Только несколько месяцев ПОЛНОГО отсутствия продаж новых авто внутри РФ имеют шанс заставить автоваз почесаться.

[@polniyGAZ36]

После такого хотелось бы годами чтоб никто ничего не покупал, может новые моторы даже появятся😄хотя вряд-ли, это роскошь...а как было бы здорово увидеть в тревел хорошую безопасность, моторчик под 2.5л, вот был бы автомобиль

[@Сергей-р2к5ц]

@@polniyGAZ36 согласен, но это уже будет не нива, и ценник улетит в космос !

[@СергейИва-н2с]

На Ниву 2,5 литра? Что вы несете. Никогда на такой класс машин такие моторы не ставят. Учи мат.часть гонщик. Нужен мотор на 1.6 литра в районе сто десяти кобыл и машина поедет.​@@polniyGAZ36

[@polniyGAZ36]

@@Сергей-р2к5ц он и так в космосе 😁

[@Борис46]

Они больше имеют на продажах организациям, юрлицам , госзаказах. А кому не нравится - пусть покупают китайцев .

[@GARAjAlexFierro]

С завода ставится диск сцепления Валео , который имеет очень слабый демпфер хоростого хода, после нескольких сотен километров демфер ослабевает. Возникает огномный люфт. Это легко проверить включив 4 передачу и повращать пепедний кардан. Подобная проблема крупного люфта темболее на новой ниве решается заменой диска сцепления БЕЗ демпфера ХХ . Себе лично установил сцепление без демпфера Exedy (MBD021U) Japan . Цена нарядная, но и проблема уходит. Просто диск стоил 9 т.р. . Он от лансера. Заходит как родной или даже лучше !

[@GARAjAlexFierro]

Exedy (MBD021U) Japan это для Нива Шевроле. Для обычной нивы там чуток другой размер диска. Не считая урбана .

[@Nikson86]

@@GARAjAlexFierro, подскажите можно ли просто диск поменять или только всё в сборе

[@Nikson86]

Просто диск или в сборе?

[@GARAjAlexFierro]

Можно установить просто диск. Лично для себя я выбираю вариант - новая корзина и соответственно диск сцепления.

[@elanders2645]

​@@GARAjAlexFierro, этот же диск сцепления идёт на Чери Тиго 2.4 и 2.0 с мотором митсубиши. И митсубиши галант 2.0. Как-то давно покупал сразу 2 диска валео. У Чери выжимной и корзина другая. Один ставил на Чери, второй на Ниву Шевроле. На Шевике удары сразу пропали.

[@ЭддиКамский]

Главное, чтоб эти удары не повреждали детали трансмиссии. Можно привыкнуть конечно, как пишут некоторые, но если эти удары при переключении несут с собой быстрый износ и поломку авто, то с этим надо бороться и устранять. Просто пока авто новое и на гарантии многие боятся что либо трогать. А так: у нас на обеспечение взяли две нивы тревел. Одна тоже так переключается. Поменяли диск сцепления-проблема ушла...

[@voidspace9163]

как вариант-нужно поставить 4х сателлитный дифференциал в РК.. или стараться плавней переключать передачи.

[@polniyGAZ36]

Насчёт плавности верно рекомендуете, видел видео где советуют развивать моторику😄😄и потихоньку водитель прикатывается, но почему бы им не подогнать все это по-человечески, я этого не пойму никогда.

[@ДенисВодянов-ы9ц]

Это как если бы покупать машину за деньги половина из которых настоящие а половина рисованные. Типо того если им на заводе нужно будет то сами дорисуют

[@irkut6499]

@@polniyGAZ36это русский автопром

[@СергейИва-н2с]

Под Патриот залезь и подергай кардан, там такие же люфты а переключаются передачи идеально, без ударов. Сколько уже написано про эти удары а он поперся люфты искать в карданах. И про диски сцепления написано немало, типа они от робота с Весты. Один чел мне кажется самую правильную версию выдвинул, это ненормальная работа дросельной заслонки, которой управляет електронная педаль. Очень быстро скидывает обороты при отпускании педали, плюс люфт в диске сцепления. И вся эта каша вылазит наружу а это удары при переключении. Не зря педаль неадекватно реагирует при трогании с места на первой передачи. Был тросик дросельной заслонки и никаких проблем. Как говорится: ,,Не было заботы, купила бабка порося,,

[@polniyGAZ36]

Я не интересовался раньше ударами в трансмиссии нивы, пока это не ощутил, ну и решил посмотреть что все-таки происходит с новой машиной отечественного производства 😁а какой там диск и т.д ведь не должен переживать покупатель, на то она и новая машина. Но почему-то автоваз не стремится устранить даже оооооочень явные недостатки, есть пределы люфтов, этот явно в них не вписывается.

[@ДенисВодянов-ы9ц]

А попробуй под сброс газа лежачий полицейский переехать, там такие дерганья и удары начинаются, мне кажется людям в соседних авто становится страшно)

[@СергейИва-н2с]

@@ДенисВодянов-ы9ц Так оно и есть а если заглохла, то выскакивает чек и завести её невозможно. Был у меня случай на перекрёстке, встречка мигает фарами, проезжай, уступаю а я её завести не могу. По сопкам Владивостока вообще мучения, нужно постоянно держать газ на чуть чуть отпущеной педали сцепления, если отпустил и нажал на педаль газа, то сразу на Козла и заглохнет. С такими косяками таже Тойота немедленно отозвала бы машины на устранения проблемы по всему миру а у нашего Автоваза как с козла молока. Никто не хочет этим заниматься, нанятый грамотный адвокат, за большие конечно деньги, может этот Автоваз посадить на многомилиардные штрафы. Но воз и ныне там.

[@sergeykreyder]

​@@polniyGAZ36, проблема в диске сцепления с ДХХ, а не в этих люфтах. Ставить надо без ДХХ и проблема уходит.

[@ZDV24tv]

Хороший комментарий. Эти занудные знатоки Нив, знатоки инженерии, которым все не так уже достали с этим люфтом.

[@РусланДегтев-у4ш]

Это тепловой зазор......как раздатка и редукторы нагреются будет норм,но это не точно....))))))

[@polniyGAZ36]

😁😁

[@МихаилОзерский-ж9ю]

Этож как и до скольки они должны нагрется

[@АлександрГришков-п7к]

​@@МихаилОзерский-ж9юметал плавится при 1700 , вот где-то до этих величин 😅😅😅😅😅

[@ХимФарм-р4ш]

Неееет, это не нормально. Нифига не нормально. У меня не ппрвая нива и это только на тревеле увидел и все эти удары. Это я тебе как нивовод говорю, который на нивах не просто ездит , а разобрал 2 нивы до болтика и ездили они без всех этих ударов и люфтов. 1) щамени диск сцепления, убери диск валео с дхх и поставь диск без дхх, фирмы пекар или hola, отличное качество и цена не высокая. 80% ударов пропадет. 2) сними передний мост и отдай специалисту который его отрегулирует и выставит нормальные зазоры, а так же рапорную втулку поставь не сжимаемую туда. 3) замени дифференциал в раздатке на 4 сателитный отбалансированный, я взял от владимираспб, это уже сам поищи, варианты ещё есть. Делаешь это и 95% гемора и дискомфорта уйдет, останется мизер который после всего этого ,тебе покажется ерундой. Но в моих стрых нивах не было вообще никаких ударов и все люфты были в разы меньше. Для примера, у тебя сегодня на фланце переднего редуктора люфт 10 мм как и на моем тревеле, а на старых нивах там был люфт 2-3 мм не больше. Вот такое оно голомое качаство автоваза сегодня. Отбило желание навсего, ещё когда то купить новый хлам у автоваза.

[@polniyGAZ36]

Полезный комментарий😊👍машина брата, на гарантии, вряд-ли будет заморачиваться, но я был очень удивлён что в новой машине такие люфты. Спасибо за информацию 😊у знакомого трехдверка одна из первых инжекторных, тоже без люфтов, в рулевом только, но это от времени и легко решаемо

[@ВикторХрамцов-д6ф]

Сними, замени ... а что потом с гарантией?

[@Folmagaut333]

Охереть , купил новую машину выше миллиона, 1,3 млн.и сразу начинай разбирать, вези к тому , сему и дорабатывай . Вот это как надо себя не любить .....!????АВТОВАЗ чмошники. 2024 год на дворе. И что они собирают?????

[@MrSibiryak154]

Перед нажатием педали газа, после переключения, полностью нужно отпускать педаль сцепления так как на ней есть кнопочка. Если педаль чуть придавлена то контакт разомкнут ,и мотор очень резко реагирует на газульку.

[@васязубкин-у8п]

Да хватит причёсывать, и на старых нивах всегда было то же самое. Добавлялись ещё и карданы.

[@ИгорьПотапов-щ1ю]

Только ценники меняют а качество на нуле

[@niva6493]

У меня тоже самое было на новой ниве вопрос решил за 5000 рублей 😂😂😂и будет вам счастье!!!

[@Фатима-я3и3я]

У меня тоже такая фигня.Что делать чтобы убрать это фигня?

[@chesnokovdmitry9791]

Счастье мужика❤

[@АлександрПрийма-й7з]

Норма!И Не Скулим!Не Нравится -Продал !

[@aleksandrasann5444]

все правильно, люфт - пропорционально цене) субару во сколько раз дороже нивы? вот примерно и люфт меньше во столько же раз)))

[@Борис46]

Нравится Нива Тревел, но именно вот эти самые люфты и удары при переключении удерживают от её покупки.

[@polniyGAZ36]

Приходится мириться с этими моментами, к сожалению заводу наплевать на покупателей. Изначально дилеру задавал вопросы про люфты в трансмиссии, это норма и по гарантии к ним обратиться не получится.

[@АндрейПермяков-в3з]

Эти люфты норма и бояться их не стоит

[@ВалериянСахаров-ф1ж]

Это нормально тепловой зазор😊

[@MrSibiryak154]

Везде пишу и тут добавлю- чтоб небыло ударов при переключении, научитесь переключать передачи! А по поводу люфтов добавлю что на моей Тойоте тоже были очень ощютимые, и тоже ровно переключал передачи.

[@ZeroSen07]

Я не тороплюсь, и чуть придерживаю педаль сцепления, и переключается очень плавно

[@Victor-zr1kw]

Именно!

[@123456789099837]

на работу не влияет. могут автоколебания возникнуть если на отпущенном дросселе ползти по неровностям или непрвильный выбор передачи. это нештатная работа. а так эти люфты быстро разбивают реактивные штанги заднего моста.

[@АлексейРогов-ь9ш]

Это нормально суммарный люфт всей трансмиссии.

[@NGK1970]

Правильно народ пишет дело не в люфтах. Ездил на газ 69 выпуска 1957 года, люфтов больше чем на ниве, переключение только с двойным выжимом . Ездил на УАЗе 1993 года, где суммарный люфт ходовой переплюнет любую ниву . Но поверьте там этой беды нет. Поэтому пока не заменится диск сцепления на без ДХХ стуки не исчезнут. Частично можно улучшить момент переключения заменив датчик сцепления на правильный)) Тогда появляется возможность хоть как-то снизить БАМ 💥 ТРАХ

[@mzda3685]

Не помогает Замена диска сцепления. Проверено

[@э3д]

Я тоже поменял не помогло, но попался как то комент под роликом там человек пишет два диска поменял не помогало поставил третий (валео без дхх) и прошло. Посмотрел у товарища. Так может ещё дело в фирме производителя диска.

[@sergey-ms]

у тебя устранил заменой диска сцепления на без ДХХ, и заменой всех дифов на 4-х сателитные. Не бюджетно, но зато теперь как нормальный езжу

[@maior-vx8wj8hj8u]

На любой передаче разгоняешь до 3000 об, и никаких стуков. Но как то не камильфо. Была с 81 года нива 2121 - ни стуков, ни воя. Сейчас Легенда 20- го года. Такие же стуки, тот же вой. Только разгон, тогда без стуков. Качество изотовления деталей, да и самой машины.

[@KonAn797]

У меня пробег на шниве 243000, люфты такие же 😁👍

[@polniyGAZ36]

@@KonAn797 при таком пробеге я бы ещё понял😁но тут новая совсем🤪🤪

[@user-nt5gr4se9o]

Это нормально : в любом дифференциале есть люфт, а если их 3, то суммарный люфт большой

[@maxims.4882]

Есть подозрение, что удары не столько из-за люфтов, а из-за алгоритма работы ДВС при нажатии на газ. Сравнивал 2 Шнивы: 2004 и 2012 года. Люфты одинаковые. На 2004 стоял ЭБУ Бош 7.0. На 2012 - Бош 7.9.7 - вообще другое поведение ДВС. Именно резкая реакция при даже небольшом нажатии на газ. Насколько мне известно, в Бош 7.9.7 применена так называемая "моментная модель". Это когда ЭБУ воспринимает положение педали газа как "запрос момента" и всеми силами пытается реализовать этот момент - вот и резкий удар. В то время как Бош 7.0 воспринимает как некую абстрактную величину и просто пропорционально увеличивает мощность.

[@Игорьк-и3в]

Это люфт в дифе раздатки, если заблокировать то он пропадает, а причина такого быстрого износа-пластиковые шайбы стелитов

[@Александр-п3ы3б]

На старых ссср нивах нет такого хотя там люфты на много больше,..некоторые меняют диск сцепления на ивеко,и все прозодит

[@сергейсергеев-э5н5ш]

мужики -это диск сцепления.На нём центральная шлицевая втулка уё.....а прям с магазина.Она и даёт такой люфт (добавляет )

[@АлексейМихеев-в4н]

В видео КПП в нейтральном положении. Сцепление и все шестерни имеющие зацепление в КПП полностью отключены. Вторичный вал с карданной передачей находятся в свободном вращении от КПП,сцепления и двигателя, а удары то в видео происходят.

[@СергейГоловань-я9б]

Долбает ты .а не сцепление😂

[@АлександрНовиков-о3к]

Субару пожирает масло - для всех это норма.

[@polniyGAZ36]

90х годов 2.5 атмосферный мотор 60тыс пробега после покупки не подливая от замены до замены

[@Peterhansel-g4o]

С этим ниваводам жить,изначально допуски завышеные. У меня Шнива,знаю о чём пишу,часто новые з\ч хуже тех что стоят с завода

[@ANDREY_4515]

Это база у меня на ниве Шевченко 2008 тоже самое и нормально ездит

[@pro-STO-service-4x4]

Это нормально 😄 у меня товарищ на ниве, новой ниве наминуточку 😅 с такойже бедой 🤣

[@polniyGAZ36]

Так эта тоже новая, меньше 2000 пробег

[@polniyGAZ36]

Жесть😄😄

[@MrSibiryak154]

Ездить не умеет.

[@ЕвгенийШтанников-в9ф]

А как она без зазоров будет ездить?​@@polniyGAZ36

[@fomich1579]

неделю назад взял, та же фигня, всё норм)) проехал 700км, почти притерся, не напрягает, даже в пробках по Москве ездил, не устал почти...) только ступичный подшипник правый передний два раза за неделю подтягивал и утечку тока устранил, на заводе пережали провод с приборки на гену силовыми проводами...

[@polniyGAZ36]

Как я смотрел в одном ролике, приходится развивать моторику😅😅😅но на новой машине то хочется ездить без проблем, а тут такое

[@fomich1579]

@@polniyGAZ36 хочется… Я когда из салона забирал - менеджер спросил, ездил ли я когда-нибудь на нивах и понимаю ли что это такое xD. Это мне сильно ожидания подкорректировало))

[@polniyGAZ36]

@@fomich1579 😄😄😄это называется предпродажная подготовка от автоваза😂

[@СергійМамець]

Капец Да,с таким только очень нежное включение сцепление,иначе не езда а мука

[@АнатолийШвыдко]

удары не из за этого что ты показал. такой люфт присутствует во многих 4х4. смени диск сцепления на бездемферный и будет тебе счастье

[@rasulimanaliev]

Не прокатит я пробовал

[@Хиген]

Я тоже пробовал это не работает. И хватит уже предлагать ерунду не решающую проблему в принципе.

[@АнатолийШвыдко]

@@Хиген это не ерунда, а один из способов решения проблемы трансмиссионных ударов при переключении. у себя на шевике сделал так, проблема ушла, хотя люфты в в РК и в редукторах есть.

[@Ясновидящий7]

Нет слов это хлам которому цена 500 тыс р

[@hrom-80]

У меня на простой ниве такие-же люфты. И ни каких трансмиссионных ударов нет!!!! Значит качество деталей делают говно.

[@polniyGAZ36]

На 3д 2000х годов тоже ударов не замечал

[@э3д]

И причём тогда здесь качество, если люфты одинаковые. У меня тоже было две нивы 2001г и 2009г и небыло стуков, а сейчас 2013г невозможно ездить в натяг дёргается на холостых. Хотя и люфт не такой уж и большой. Что то там и правда или с мозгами или диск.

[@СергейВасильев-ч6л]

Да это на всех вездехоходах так, есле вы не знали то знайте теперь что это так и должно быть

[@АйратАбдуллин-р9м]

Диск с ланцера проблему не решает, становитсячуть лучше , но не кардинально !

[@СладкийСнеговик]

Переключения делай плавнее и их не будет. Либо лиск сцепления без дхх ищи

[@СергейВасильев-ч6л]

Товарищи спецы!!! На вездеходах если вы не знаете и не видели ни когда то у них у всех так. Правильно вам ребята пишут научитесь переключаться правильно и всё будет ок. Что ума что ли много надо, у вас с умом не в порядке а причём тут АвтоВАЗ 😂

[@polniyGAZ36]

Это видео было для будущих покупателей, чтоб они понимали на что идут, если это не ясно, то насчёт ума стоит задуматься, прежде чем писать.

[@ИгорьИванов-е2г2д]

В 2013 году новую покупал коротышку не было такого, все четко без ударов и люфтов, 5 лет без проблем практически откатал, в 2018 году новую ниву 2131 покупал, ни люфтов ни ударов, в целом 6 лет без проблем, так по мелочи, в том году купил тревел тоже новую, машине в апреле был год, я просто измучился, я с салона выехал и охерел, развернулся и назад в салон, просто удары бешенные, они руками развели, так сейчас собирают, в итоге я их за?бал, поменяли карданы и все ок, радиатор потек на 8 тысячах, двиг засопливил на 3 тыс)) задние ступичные на 11 тыс поменяли по гарантии, бачек расширителя уже два раза лопался, дворники моторчик поменЯли по гарантии, на 15 тыс сломался, на 18 тысячах задние аморты потекли, на 19 тыс снова задний ступичный поменяли, качества вообще ни какого, от слова совсем, это все поломки до 20 тыс случились( на прошлых нивах таких проблем не было, сейчас наступило тепло, кондей включать, а хренушки, фрион ушел не прощаясь!

[@ЕленаПопова-ц5н6л]

@@polniyGAZ36 А на что они идут?

[@фыжик-п8ъ]

Мне кажется что кто покупает это говно слегка обделён умом 😂 за такие деньги такое гавнище брать 😂

[@э3д]

Спец потрудись хотя бы кометы выше почитать. Люди пишут что на патриот на старой ниве такие же люфты а ударов нет. Значит нужно не учится ездить, а найти причину и устранить. А с твоей логикой если машина плохо тянет, то вылазь и помогай ей толкай.

[@АндрейКоробейников-ч9г]

Взял Ниву Легенду через 12 дней гарь в салоне кабздык замок зажигания на гарремонте уже23 дня Ниваводы успокойте меня

[@АнатолийСанчун]

Эти лифты ооочень влияют на стоимость узла. Не выгодно производителю делать более качественно...тем более сейчас. 🤣🤣🤣

[@chesnokovdmitry9791]

Все новое❤

[@hrom-80]

Вчера смотрел тревел на максималке 1.6 млн. 😮

[@polniyGAZ36]

Так и есть

[@Алех-й8ъ]

Эти удары от сцепления валео,то что ты рукой дергаешь не дают ударов

[@user-ce3nj4ff1r]

Это "НАТЯН" подшипников, регулируйте... На заводе он отрегулирован наибольший... И даже и не спорьте, читайте что такое натяг моста переднего и заднего и раздатки и ставьте свой...

[@Леха-в5ъ]

А где таких люфтов нет? Шестеренчатая передача. Люфт в зацеплении зубцов шестерен.

[@ДмитрийВоркута-е1я]

Офигенное вложение денег😂😂😂😂😂

[@васязубкин-у8п]

Ну идите купите новую Субару за 10тыс. долларов)))))). Хотя это не оправдание конечно...

[@skodakodiaqhockeyedition4417]

ну идите покупайте мусорное ведро от автоваза. АВТОВАЗ будет повышать цены. А вы как глупые будите покупать. Сейчас нива тревал стоит 1 533 000 млн рублей. Скоро будет под два ляма.

[@ВалериянСахаров-ф1ж]

Новая а вы под ней😊

[@АлександрШаламов-щ4е]

Некритично и постепенно привыкаешь переключаться без стука. Внатяг этого стука нет, были у меня ГАЗ-69, УАЗ-452, ну там такое же, в чём проблема? Это же не люфт в шаровых или в рулевых наконечниках. За эту цену, существенно ниже иномарок, можно и не бухтеть. Тем более сегмент применения нивы в принципе не закрывают никакие иномарки.

[@Леха-в5ъ]

А чтоб тебе не пойти на завод работать? Там как раз такие спецы нужны

[@ВоваБондаренко-ф2х]

Не сравнивайте пузотерку( субару) с настоящим внедорожником😂

[@Чокер-ч5д]

Тазик с гайками

[@admiral_podolsk]

Это не баг, это фича❤

[@ИванСтрельников-щ2ц]

Эта называется ТЕПЛОВЫЕ ЗАЗОРЫ

[@АлексейКаржов-т6с]

Мужик продай ниву, оставь её в покое.

[@АндрейК-ф4м9н]

Говорят это сцепа

[@ОЛав-р5ч]

Норм😂

[@VillageMen]

Лоханулся ты, надо было брать Субару, кто ж тебя надоумил Ниву купить когда рядом Субару стояла за те же деньги?

[@polniyGAZ36]

@@VillageMen субару???за те-же деньги????😁

[@velezrigel8696]

Купил б.у 5 лет назад за 150т., и этих денег жалко 🤭

[@polniyGAZ36]

За 150 нормально 😁новые стоили бы 500, никаких вопросов

[@alexnikaba9857]

так было всегда

[@сергейСмынтына-щ5с]

Не нравится не бери.

[@polniyGAZ36]

😄😄не беру

[@дмитрийкравченко-е8г]

ты с начало научись люфт карданного вала мерить, а то показал нам суммарный люфт

[@polniyGAZ36]

Хорошо хоть подсказали😅😅

[@АлексейМихеев-в4н]

А в видео как раз показан и не суммарный лювт. Показан очень красочно и хорошо виден лювт на хвостовике заднего и переднего мостов. На переднем лювт намного больше из за чего и происходят удары. А вот из за чего он больше написано выше в комментариях.

[@andrearmful]

Открыл Америку)) если бы не было люфтов, то это было бы субару. И стоило было 3.5 млн)) Люфты ещё больше сделают и все равно будут покупать, очереди стоять будут) Был у меня когда-то мерседес GL x164, это последний с постоянным полным приводом, раздаткой с блокировкой и пониженной, машину взял на пробеге 26т.км - новье) и там тоже был небольшой люфт (мини ударчик) при добавлении газа в пробке на небольших скоростях. Много шестерней и валов, накапливается общий люфт.

[@Stroim_sami360]

Поставь винтовые блокировки, там нету таких люфтов,в раздатку 4 сателлитный диф,машину не узнаешь.

[@polniyGAZ36]

Это машина на каждый день для семьи с двумя детьми, новая. Не та тематика совершенно.

[@Stroim_sami360]

@@polniyGAZ36 именно в новую и поставить, винтовая это не жёсткая блокировка, на асфальте ни как на управляемость на влияет, даже не почувствуете её присутствие, но люфты исчезают. У меня Шевроле Нива,поверьте знаю о чем говорю:)

[@АлексейТрапезников-й2с]

на сраном дустере и то такого нет

[@manfredwillow8641]

Приучишься переключать - будет не заметно. На всех так эти суммарные лифты

[@polniyGAZ36]

У знакомого на трехдверке 2000х годов почему-то нет, хоть и пробег далеко за 100тыс

[@manfredwillow8641]

@@polniyGAZ36 я о таких даже не слышал,если честно

[@falisahanter4683]

Ты походу ни разу так за кардан не дёргал, разве что только свой. На субару раздатка цепная, а здесь дифференциал, попробуй колесо поддомкрать и за кардан подергай в мосту отзовется эхом. Вы тупые или прикидываетесь, не сооброжаете не лезте и тем более не сейте панику среди себе подобных!!!!! /

[@polniyGAZ36]

@@falisahanter4683 свой не дёргаю, тебя жду

[@SergeyLysikov-tv9lo3xz3p]

Ну надо было на иномарке ездить. Или встань за станок и сделай шестерни сам. Все блин такие умные спасу нет.

[@user-lq8mz7ty6l]

До каких пор будут делать и продавать это дерьмо?

[@polniyGAZ36]

До тех пор пока не перестанут покупать, альтернативы по цене нет, если хочешь новую и с гарантией, хоть и сомнительной. Увы.

[@zverolom100]

Удары не иза этого люфта все очень просто надо поменять диск сцепления и все я поставил сакс так как диск стоит на тревел с демфером и он очень сильно люфтит замена диска просто в корне меняет поведения авто.

[@э3д]

В результате стук пропал совсем?

[@ИгорьЭкс-ы8л]

Поставил новое сцепление SACHS в сборе - никаких изменений. Деньги на ветер.

[@АлексейБибикин]

Я тоже менял на сакс без изменений

[@MrDaniel307rus]

На всех так😊