¡NO podía faltar en el RANKING MOTORK! KIA Niro híbrido enchufable PRUEBA AUTONOMÍA CONSUMO español

[@db6610]

Hola!, soy un asiduo de tus pruebas y me parecen estupendas, sinceras y además ayudas a explicar dudas y problemas que se tienen con EV y phev. Gracias por todo ello. Me parece un coche muy "redondo", con sus detalles mejorables, pero que teniendo en cuenta el tiempo que lleva en el mercado, me parecen perdonables si te cuadra las necesidades. Un poco falto en potencia EV y capacidad de la batería que siempre querríamos más... El diseño ha sido algo criticado, pero a mí personalmente me parece agradable y no descartable por ello. Tengo un 3008 hybrid4 y estoy bastante contento, mucha potencia que no se utiliza, pero ahí está, cómodo y acabo de hacer un viaje de 1500 km. Salí con la batería cargada y la volví a cargar en el destino para la vuelta. Me ha salido según el ordenador 6.3 litros, me parece razonable por peso del vehículo, potencia, aerodinámica, y 90% de km. Por Autovía. Fuimos 4 personas más el maletero lleno. El coche va muy bien, lo único que de vez en cuando, ahora después de una actualización hace 9 meses, me ha vuelto ha salir un fallo eléctrico, que te dice de parar y durante unos minutos no puedes volver a continuar, como si se resetease. Da la sensación que si no paras no pasa nada, pero por precaución, paras cuando hay un área de servicio o algo seguro donde parar. Siento el rollo, pero es mi experiencia sincera y espero que os haya gustado. Un saludo a todos. P. D., me hace un poco de gracia cuando se te nota enojado por algunas impertinencias de comentarios tan repetitivos y ya comentados, paciencia que estamos de todo en la "Viña del señor".

[@Zagcandil96]

En los niro phev la calefacción funciona con el modo térmico, es decir la batería no calienta el vehículo (si los asientos y el volante si tiene ese extra) sino la temperatura del motor como un térmico normal, el A/A funciona con la batería... por lo tanto en invierno al poner la calefacción el motor térmico se pondrá en marcha hasta alcanzar los 50° de temperatura del motor pero esa gasolina usada para calentar el motor también es usada para cargar la batería. Como digo en verano en el niro dura menos la batería ya q tira de esta... creo q esta apreciación no queda clara en el video...

[@franpostigo7669]

Gracias por tan magnifico trabajo. He llegado al canal por casualidad pero seguiré con mucha atención vuestro trabajo. Saludos desde Huelva.

[@motork]

Bienvenido a MOTORK 💚👍

[@jhonsonmartinez7473]

La ostia de bueno el vídeo tío. Espectacular. Gracias

[@EmilioMoralesBarbero]

Un vídeo muy útil. Gracias

[@josealbertovelezsegura4914]

Buen Video y muy interesante. A mi las pruebas que hacéis me parecen muy realistas teniendo en cuenta que vais tres personas en el vehículo y no solo una que bajaría el consumo. Creo que no has dicho la cilindrada de la parte térmica y la capacidad de la batería. Saludos

[@motork]

La batería tiene una capacidad de 8.9 kWh. No hemos dicho la cilindrada porque nos centramos en la parte eléctrica principalmente. De todos modos es un 1.6 atmosférico. Saludos👋👋

[@nukeon]

Gracias por el video! como siempre sois geniales. Hace unos dias decidí hacer una prueba con el Kia Ceed Tourer PHEV, que lleva lo mismo que el niro y puedo asegurar que tal como comentais en los consejos, conseguí 4,6L despues de 300KM en la A2 de Madrid a Zaragoza. La vuelta fué con un 14% de bateria que quedaba y salió a 6,1L. Aunque estoy conforme con mi resultado, ¿podriais dar algun consejo a tener en cuenta para estos trayectos mas largos ? Gracias

[@Mario_Mola_Mazo]

Bueno, pero no el mejor. Cierto es que, hace muy poco tiempo, este fantástico Kia Niro era toda una referencia entre los vehículos híbridos enchufables, pero dado lo rápido que avanza el mercado en este tipo de motorizaciones, ya se ve superado en algunos aspectos por otros modelos de más reciente factura. No deja de ser un automóvil súper recomendable, con una gran calidad de construcción y unas proporciones de espacio interior que engañan dadas sus dimensiones bastante compactas. Sin embargo no dejan de sorprendernos sus excelentes consumos tanto en modo con batería como sin ella, de calificación sobresaliente; lo que demuestra que sigue siendo una magnífica elección para aquellos que necesiten un híbrido enchufable y le vayan a dar el uso adecuado que piden este tipo de vehículos. Ahí es donde sigue golpeando fuerte y demuestra estar plenamente vigente. Gracias por traerlo por el canal, amigos, tenía ganas de ver cómo las gastaba este Kia en vuestras pruebas. Nos vemos en futuros vídeos. 💚💚💚⚡⚡⚡

[@motork]

Gracias por tu aportación Mario. No podía faltar, es un "clásico" dentro de los enchufables a pesar de que se lanzara en junio de 2019... Feliz fin de semana!! 👋👋

[@Mario_Mola_Mazo]

@@motork Feliz fin de semana, amigos!!! ⚡⚡💚💚

[@germanin2]

Me gustan mucho estas pruebas que hacéis, para cuando la prueba del sportage phev?

[@motork]

Tendremos muchas novedades en el canal, como siempre. Estad atentos! 💚👋👋

[@eusebiolivares3415]

Es un gran coche!. Gracias por el vídeo y la información.

[@motork]

Totalmente de acuerdo... Muchas gracias a ti por disfrutarlo y comentar... saludos!!

[@josemariasebastian1356]

Hola, ¡muchas gracias por todos vuestros análisis y vídeos! En el análisis de este coche hablas de la diferencia entre el modo "mantener" (la batería) y el modo "carga", para este modelo en concreto, ¿sabes cómo se puede activar el modo "mantener" a un porcentaje determinado o es activando el modo híbrido?. Y respecto al modo "carga" (se recarga la batería usando el motor térmico), también en este modelo y otros, como el ceed, casi gemelos en cuanto a ingeniería, ¿existe alguna forma en la que hayáis visto que se pueda deshabilitar o limitar el modo "carga"? Muchas gracias

[@joang1690]

Como siempre, excelentes videos comparativos! Felicidades por el canal! Una duda, siempre informáis del consumo más bajo circulando 100% electrico será en ciudad, pero yo con mi Opel Grandland PHEV nunca lo he conseguido. En ciudad a 30-40 km/h casi me gasta los mismos kWh/100 km que circulando a 110 km/h. El mejor consumo lo logro en carretera a unos 70 km/h. Tenéis alguna explicación al respecto?

[@motork]

Gracias por comentar. La velocidad media del trayecto 100% eléctrico es de entre 60-80 km/h Saludos 👋👋

[@fernandoac1970]

Buen video, de todas las pruebas que he visto , el que más me ha convencido por relación calidad/precio/autonomia ha sido el skoda octavia combi 245 cv RS. Estas de acuerdo??? Saludos

[@FranHeAl]

Gracias por el video! una duda, la batería está refrigerada por líquido o por aire forzado? tengo entendido que lo segundo, pero me gustaría confirmarlo, gracias.

[@joanantonim.p.2400]

Gracias amigos... 👌👍👍🙏 Saludos... 👋🙋

[@motork]

Gracias a ti Joan Antoni! Y mejoras para tu madre amigo 👍👋👋

[@joanantonim.p.2400]

@@motork Gracias... 🙏💖

[@JOSEANTONIOJIMENEZ]

Buen vídeo. Tengo uno desde hace un mes. Una pregunta ¿ en qué modo fuiste cuando la primera prueba de los 100 km con 100% de batería? ¿ auto o híbrido?. Un saludo.

[@motork]

El modo hibrido con batería es el segundo trayecto. No la hacemos con un modo fijo. Os hemos explicado en otros vídeos cómo optimizar la batería en este tipo de trayectos. Puedes echarle un vistazo a otras pruebas de PHEV que hemos realizado kzbin.info/aero/PLvtqHucFeiYDGoXhFiDInsd_g2pfL-Mi6 Saludos 👋👋

[@pccdo9]

Gracias por las pruebas! Teneis pensado en probar el ceed tourer enchufable? Un saludoooo!!

[@motork]

habrá muchas novedades próximamente en el canal, estad atentos! 👋👋

[@martinillou]

El modelo nuevo de 2022 tiene la misma autonomía y hace los mismos valores que habéis puesto? O se modifican?

[@ginesfernandez221]

Todo un “veterano” con unos consumos bastante ajustados. Difícil lo tendrá su sucesor. Un saludo

[@motork]

Gracias por comentar! 👍👋👋

[@albertoalvarez5381]

Muy interesante el video. Crees que vale la pena a día de hoy comprarse un coche de gasolina?. Me parece que los híbridos y eléctricos están muy caros aún y además hay pocos lugares habilitados para recargar. En pocos años supondrán un alto porcentaje de las ventas seguro y habrá cambios normativos y más incentivos. Al coche de gasolina le pueden quedar 15 años tal vez, no sé. Qué opinas?. Gracias por tus videos, ayudan mucho.

[@motork]

kzbin.info/www/bejne/g2Saf4eBgtSAZpI Saludos 👋👋

[@RILAUCI1]

Solo carga en monofásico? En tipo 2, a 3,7kw? Que fallo no? Si puediera en trifásico podría hasta 11kw. Bueno, es un PHEV, no es tan tan crítico.

[@armandomocanu4754]

Por tu experiencia ai otro hibrido que valga igual y que sea mejor

[@motork]

La respuesta a tu pregunta la tienes aquí: motork.com/ranking-phev-resultados Y aquí: motork.com/coches-electricos-nuevos?adv=true&brandstof=phev Saludos 👋👋