10 COCHES qué te harán olvidar la GASOLINA Ranking coches PHEV con menor consumo sin batería MOTORK

Hoy en MOTORK analizamos cuales son los 10 coches híbridos enchufables PHEV que tienen un menos consumo circulando a 120 km/h cuando se le han agotado la batería. Además de las ventajas que supone un vehículo híbrido enchufable a la hora de reducir los consumos de gasolina o diesel, también hay muchos modelos que incluso pueden hacerte ahorrar gasolina aun habiéndose agotado la carga de batería. En este vídeo analizamos los 10 coches que te harán olvidar el alto precio de la gasolina.
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[@eusebiolivares3415]

Pues yo me compré el León ST híbrido enchufable de 204cv y lo ponían como uno de los mejores del segmento y ahora no sale y si el octavos con más CV y peor consumo😳 Yo estoy pendiente de que me lo den y llevo 8 meses,pero lo probé y me pareció una maravilla. Gracias por el vídeo y la información.

[@motork]

Nosotros actualizamos el ranking con los resultados todas las semanas. Precisamente para que estéis informados con los últimos datos actualizados casi en tiempo real. Gracias por comentar amigo!👋👋

[@kinnie6104]

Yo tengo el Hyundai Ioniq y consume muy poco y es muy cómodo y bonito. Me alegra ver que ha quedado segundo.

[@PabloLopez-gp5jq]

Hola. Este canal es genial. He comprado un ioniq phev gracias a vuestras pruebas y comentarios. Lo tenemos hace menos de un mes. Estas vacaciones hemos hecho unos 2.000 kms y estoy encantado con los consumos a pesar de que solo cargamos la bateria al salir y la volvimos a cargar para la vuelta y la velocidad de promedio fue bastante "buena". Ya en casa, como los trayectos habituales siempre son de menos de 40km, el consumo siempre es 0 (a no ser que hayamos dado algún acelerón para adelantar). Además, tenemos placas solares lo que nos permite cargar cada vez que llegamos a cualquier hora del día sin coste (y en carga lenta, que eso me gusta más aun). Resumiendo, según el odómetro, desde que nos lo entregaron hemos hecho 2.284 con 78 litros de gasolina. Aproximadamente una media de 3,47 l/100km. Muchas gracias y seguid así

[@motork]

Gracias Pablo. Valoramos mucho comentarios como el tuyo. Seguiremos así amigo, seguro! 💚👋👋

[@tomasabad7019]

Yo tengo el Toyota Prius enchufable de 2012. Atestiguo lo que se dice en el vídeo, es absolutamente verdad el consumo tan bajo que tiene este coche. El de 2012 consume un poco más a 120 kmh. Aproximadamente 4,2 o 4,3. Pero tiene una razón. Es una tecnología muy parecida pero el nuevo Toyota Prius plugin tiene la ventaja qué a 120 kmh puede estar muchos ratos moviéndose con el motor eléctrico, aunque no tenga batería llena, por ejemplo en las bajadas. Sin embargo el modelo de 2012 no puede hacer esto, ya que el motor eléctrico deja de funcionar a 93 kmh. Quizá por esto, el consumo del nuevo es más bajo aún

[@edflog.3082]

Tengo el Octavia, y el dato es parecido la verdad, un poco superior, tal vez, pero porque hago un tipo de conducción muy variada...y porque sobretodo, solo utilizo el motor térmico en contadas ocasiones. Eso si, cargas prácticamente a diario. Y gracias, tu canal me sirvió como parte de referencia a decantarme por este vehículo

[@motork]

Gracias amigo por dejarnos tu comentario. Encantados de haberte servido de inspiración 👍👋👋

[@mauricionino2340]

Hola, muy buenos sus videos, claros e informativos. Me gustaría hiciera análisis de la marca BYD tanto enchufable como EV. GRACIAS!

[@palufelu]

Muy interesante video. Para mí Motor K es un referente en lo concerniente a la nueva movilidad eléctrica e híbrida enchufable. Gracias a vosotros me decidí por el Toyota RAV4 PHEV, que está a punto de llegarme. Ya he tenido referencias muy buenas de gente que me encontrado recargándolos en los centros comerciales de Madrid, todos diciéndome que en el día a día, es como tener un eléctrico. Yo tengo posibilidad de cargarlo en el trabajo (gratis total) y en casa. Respecto a lo de la gasolina, me surge una duda, que puede que sea un poco tonta. Si se tiene consumos en el día a día tan bajos (o casi inexistentes salvo recorridos más largos) y puedes estar bastante tiempo sin repostar, ¿recomendáis no llenar mucho el deposito de gasolina? No sólo por peso y consumo, ¿se degrada el combustible si se tienen mucho tiempo? Gracias. Un abrazo.

[@motork]

Puedes llevarlo lleno o a medio depósito, como prefieras, obviamente tener más combustible que no usas habitualmente es un peso innecesario. No obstante los depósitos de los PHEV Son más reducidos que los de un térmico o un híbrido puro. La gasolina aguanta mucho tiempo sin perder sus propiedades aunque no se use. Igualmente es bueno usar la parte térmica de vez en cuando de una forma relajada para que esté al día. Ni de esos te tendría que preocupar porque los PHEV tienen mantenimientos automáticos en los que se enciende el motor térmico cuando sea necesario para cargar batería de 12V, revisar niveles, etc Saludos 👋👋

[@joanantonim.p.2400]

Gracias , amigos... 👌👍👍🙏 Buen análisis e información... 🙌👏👏 Estaría bien que pudierais probar las diferentes versiones (o algunas de ellas) del BMW i3 REX ... y el i3s REX ... , eléctricos de rango extendido... (o como algunos "puristas" quieren llamar "híbridos en serie...") , ya como opción de coche "de ocasión o segunda mano"... (lastimosamente BMW los ha dejado de fabricar... 😣😭 ) Y otra opción que nos queda solamente en coches eléctricos de rango extendido... , serían los "primos-hermanos" Opel Ampera ... y Chevrolet Volt ... , también solamente disponibles como coches "de ocasión o segunda mano"... 🤔 No entiendo como una tecnología más efectiva como la de los eléctricos de rango extendido... se ha dejado tan de lado por parte de los fabricantes... 🤔🤔 , y no creo que sea por costes de producción... ya que su construcción es más simplificada y requiere de menos componentes móviles... que la de los híbridos en paralelo... , actualmente más extendidos y comercializados... 🤔🤔😱😲🤕🔫 Creo que el "nuevo" sistema de de Nissan... el "e-Power"... también lo podríamos clasificar como eléctrico de rango extendido... 🤔🤔 Saludos

[@legendariogrcf]

Como es posible, que los skoda consuma menos que seat leon siendo la misma tecnología, muy buenos videos.

[@motork]

Gracias por comentar. Pues porque la electrónica y las carrocerías no son las mismas. Algunos Škoda PHEV consumen menos que los Audi con la misma tecnología. Y sin embargo Audis eléctricos puros, con la misma plataforma MEB consumen menos que Škoda con la misma plataforma… Para eso estamos nosotros para comprobarlo…🙂👋👋

[@cesucarfd9967]

Excelente vídeo! Muchas gracias!

[@fernandoac1970]

Buenos vídeos , como siempre, pero yo añadiría también cuáles son las averías que están dando estos vehículos y que son conocidas y reconocidas hasta por la propia marca. Por ejemplo, motor KIA /Hyundai. Saludos

[@motork]

No existen máquinas libres de averías, ninguna te lo puedo asegurar. Por favor, no confundamos a la gente que estamos cansados del "me han dicho" y "me han contado..."

[@sra1088]

la avería a la q creo te refieres es el fallo del motor de algunos niro e ioniq. Pero es sólo en sus versiones eléctricas, no en las HEV ni PHEV

[@fernandoac1970]

@@sra1088 correcto. Hablo en general, lo que digo que tan importante como los consumos , estética , motores , calidad materiales , etc también sería interesante comentar y destacar los problemas que puedan tener ciertos modelos sobre todo cuando no sean puntuales.

[@anlupa]

Cuál es el problema? Tengo un ioniq plugin de 2017 y aún no me ha dado ningún fallo.

[@antoniocrespo3764]

Eres un maquina. He visto tus vídeos de los PHEV y de los EV y he quedado impresionado de como habéis resumido vuestras experiencias en consumos de estos vehículos. Gracias.

[@salmiguel4]

Yo tengo un hundY ionic y todavía no se si estoy en un sueño. Acabo de hacer un viaje a mi pueblo en Teruel . la ida cargada de puertos y llegando a 1450m de altura.. Salida cerca de Barcelona. 315 km ida y otros tantos vuelta . CONSUMO MEDIO 2,5 LITROS A LOS 1OO KM. eso sí, todo el rato en modo ECO, en la autopista a 100km/h. Y aprovechado la carga de batería .si alguien no se lo cree puedo mostrar foto consumo. Yo me quedo fascinado viendo comoo gestiona en modo hibrido la electricidad que va consiguiendo por el camino. En recorridos más cortos aun más increíble.

[@raymond7770]

Buen video , nos has hecho olvidar la gasolina 👍, gracias por la información.

[@motork]

Gracias por tu comentario amigo! 👋👋

[@tomasabad7019]

Como bien dice motork, Si al Prius plugin, o cualquier otro phev, le llenas la batería, los consumos son iguales o mejores que los oficiales. Esto si cargas a diario. Consigues 1litro, 2L o incluso 0 litros con facilidad

[@quetzalcoaltjp]

Gracias por vuestros vídeos, aunque no es el tema de este en particular, mediante vuestro canal y buscar información adicional he decidido aventurarme a encargar un 208 eléctrico. A ver qué tal.

[@motork]

Encantados de haberte ayudado. Saludos amigo! 👋👋

[@elcaballeroinexistente4612]

Yo ya soy un creyente. Enhorabuena por el video y un abrazo.

[@motork]

Nos alegra saberlo!! ⚡️💚⚡️ Muchas gracias por comentar! 😎👋👋

[@fr1202]

Enhorabuena por todos tus videos. No obstante hay algo que no entiendo y no me cuadra. Cómo es posible que un coche híbrido enchufable, con el suplemento de peso que tiene, cuando se quede sin batería, gaste menos que otro igual, solo térmico. Qué diferencia tecnológica tiene, para que con el mismo motor gaste mucho menos? Un saludo.

[@s05091969]

Hola, hablar de estos vehículos al precio que están, poco importa la gasolina. No todos podemos gastar más de 30 mil euros, si encima le sumas la gasolina, no sé dónde vamos a llegar. Un saludo.

[@perocomohahechoeso]

Si hiceran más de estos pero diesel consumirían nada y menos, tendrían potencia, durabilidad y probablemente contaminarían mucho menos al tener mayor eficiencia pero explícale tú eso a la DGT

[@luisalberto2237]

Cuando la prueba del kia ceed tourer

[@baltasarfernandez7375]

Buenas noches,no recuerdo si en estas pruebas ponías el programador de velocidad,los consumos son buenos ,me preguntó si no tendrán ayuda del motor eléctrico en algunos momentos,los negacionista tiene que acallar su conciencia por mucho que insistas..........saludos

[@motork]

Gracias por dejarnos tu comentario Baltasar. Sí, siempre ponemos control de velocidad de crucero a la velocidad máxima permitida (casi todo el trayecto es de 120 km/h). Efectivamente, los enchufables pueden recorrer kilómetros en eléctrico a pesar de no tener baterías. Es cierto que algunos más que otros, pero en general todos hace más o menos km en eléctrico aunque no tengan batería cargada. Saludos amigo, feliz domingo!! 💚👋👋

[@juanbautistacanovastudela2627]

Con todos mis respetos para esas pruebas, pero cualquier vehículo normal ya gasta más, me extraña esos datos. No me lo creo. El mio me gastos a 120 km/h. Medio litro. Lo justo para subirlo a la grúa y bajarlo. No me lo creo y menos de los Mercedes de 200 caballos.

[@motork]

@@juanbautistacanovastudela2627 Con todos mis respetos. Si no te lo crees no es nuestro problema. Preferimos invertir nuestro tiempo, esfuerzo y recursos en ayudar a quién quiere ser ayudado que tratar de convencer a quien no quiere que le ayuden …👍👋👋

[@tomasabad7019]

Creetelo porque tengo un Prius plug-in de 2012 y hace estos consumos. Ligeramente superior porque la tecnología ha mejorado pero alrededor de 4.2. insisto en que la versión nueva lo baja

[@00ActiveX00]

El Toyota Prius ya no se puede comprar, no esta en el configurador de Toyota, se sabe si saldrá un nuevo PRIUS ?

[@fr1202]

Al hilo de lo anterior, se está diciendo en el vídeo, que un Octavia RS de 245 cv. cuando se queda sin batería y funciona de forma térmica, gasta menos que otro Octavia gasolina de 150 cv. Imposible de entender, hay algo que se me escapa. Un saludo.

[@carleslatorre8536]

Hola, yo llevo un skoda octavia tdi 2.0 ,150cv con cambio automático y tengo consumos de 3,8 lts a los cien, en viajes madrid-Barcelona de 630 km a medias de 120 km/h.

[@motork]

Ya…pero es que pasa que los consumos de los que hablamos en este vídeo es sin cargar la batería, es decir en la peor situación para ellos. Si los cargas pueden gastar entre 0l/100km o menos de 2l/100km algo imposible para ningún térmico sea el coche que sea

[@vicentearastey9728]

Que coche elegir: Lexus NX 350h o NX 450h+

[@petawer]

El 308 hibrido no está bien en cuanto a consumo? 🙃

[@motork]

En este vídeo tocaba consumo sin batería. Tienes todos los consumos del 308 aquí: motork.com/ranking-phev-resultados 👋👋

[@santi6916]

Más que consumo interesa el que menos problemas da y no tengas el ahorro en el Mecanico

[@motork]

Los térmicos han dado problemas toda la vida. En eso no hay ningún tipo de cambio

[@jaimeehudsontreppiedi2986]

Creo que los híbridos enchufables son un fiasco a menos que enchufes el auto cada que se acaba la batería porque al moverlos con el motor de combustión gastan más del doble por el peso que tienen que mover. Saludos.

[@motork]

Por favor, antes de decir eso hay que ver el vídeo. Porque precisamente hemos demostrado todo lo contrario a lo que has dicho

[@warcano1971]

Coches de los que lo que te ahorras en combustible lo terminas pagando 100 veces más en el costo del mismo. Coches para los que les sobra el dinero vaya.

[@motork]

Cuando quieras le echas un ojo a la precios de mismas versiones con misma potencia y nivel de equipamiento, misma marca y verás donde queda esa diferencia

[@MARTIN-tv7rj]

No

[@Fernando-hw8tq]

Sot taxista y tengo un ioniq, DE 3,9 NADA DE NADA, 4,7 es el consumo real

[@motork]

Lo primero, ha de tener un poco de respeto al trabajo ajeno: Aquí no inventamos nada caballero: kzbin.info/www/bejne/faKkoYqPgrONfdE Si a usted le consume 4.7 l/100 km un IONIQ PHEV sin batería cargada es porque no está sabiendo hacer una conducción eficiente del mismo. O porque talvez esté hablando del híbrido puro como si fuera lo mismo que el PHEV.

[@ricardogimenogimenez5194]

Pues yo tengo el Ioniq PHEV y doy fe de ese 3,9 es lo que me consume a mí en modo ECO. Estoy contentísimo con el coche.

[@fsa7312]

No esta mal para un país donde el sueldo medio va de 700 a 1000 €, y sabiendo q en el 2035 lo tienes que tirar.

[@josefelipecastresana2304]

No de qué fuente sacas esos datos pero donde yo he mirado el salario medio en España es de unos 24000€

[@motork]

El salario medio en España ha sido de 26.832 € durante 2021 👋👋

[@JonaySL]

En 2035 no tienes que tirar nada. Solo no podrás comprar uno nuevo. Pero si lo compraste el 31 de diciembre de 2034 podrás circular con él sin problema.

[@tonitarazaga6610]

@@JonaySL Me temo que al precio que estará la gasolina en el 2035, por desgracia nos quedaran pocas ganas de tener uno, o más bien mantenerlo.. 😭

[@joanantonim.p.2400]

Gracias , amigos... 👌👍👍🙏 Buen análisis e información... 🙌👏👏 Estaría bien que pudierais probar las diferentes versiones (o algunas de ellas) del BMW i3 REX ... y el i3s REX ... , eléctricos de rango extendido... (o como algunos "puristas" quieren llamar "híbridos en serie...") , ya como opción de coche "de ocasión o segunda mano"... (lastimosamente BMW los ha dejado de fabricar... 😣😭 ) Y otra opción que nos queda solamente en coches eléctricos de rango extendido... , serían los "primos-hermanos" Opel Ampera ... y Chevrolet Volt ... , también solamente disponibles como coches "de ocasión o segunda mano"... 🤔 No entiendo como una tecnología más efectiva como la de los eléctricos de rango extendido... se ha dejado tan de lado por parte de los fabricantes... 🤔🤔 , y no creo que sea por costes de producción... ya que su construcción es más simplificada y requiere de menos componentes móviles... que la de los híbridos en paralelo... , actualmente más extendidos y comercializados... 🤔🤔😱😲🤕🔫 Creo que el "nuevo" sistema de de Nissan... el "e-Power"... también lo podríamos clasificar como eléctrico de rango extendido... 🤔🤔 Saludos

[@motork]

Gracias Joan Antoni por tu comentario!. Hablaremos de ello algún día si os parece interesante. 💚👋👋

[@joanantonim.p.2400]

@@motork Si... si... 👌👍👍🙌👏

[@joanantonim.p.2400]

Gracias , amigos... 👌👍👍🙏 Buen análisis e información... 🙌👏👏 Estaría bien que pudierais probar las diferentes versiones (o algunas de ellas) del BMW i3 REX ... y el i3s REX ... , eléctricos de rango extendido... (o como algunos "puristas" quieren llamar "híbridos en serie...") , ya como opción de coche "de ocasión o segunda mano"... (lastimosamente BMW los ha dejado de fabricar... 😣😭 ) Y otra opción que nos queda solamente en coches eléctricos de rango extendido... , serían los "primos-hermanos" Opel Ampera ... y Chevrolet Volt ... , también solamente disponibles como coches "de ocasión o segunda mano"... 🤔 No entiendo como una tecnología más efectiva como la de los eléctricos de rango extendido... se ha dejado tan de lado por parte de los fabricantes... 🤔🤔 , y no creo que sea por costes de producción... ya que su construcción es más simplificada y requiere de menos componentes móviles... que la de los híbridos en paralelo... , actualmente más extendidos y comercializados... 🤔🤔😱😲🤕🔫 Creo que el "nuevo" sistema de de Nissan... el "e-Power"... también lo podríamos clasificar como eléctrico de rango extendido... 🤔🤔 Saludos