Neuer TGV M mit SBB Re 4/4 II in Zürich Altstetten

[@tramsylweriusz5740]

Watching the trains in Zurich never bores me.

[@railwebindia]

AWESOME TRAIN VIDEO , HUGE LIKES TO THIS WONDERFUL VIDEO

[@icefahrer]

Sehr schöner Fang!

[@NoahWyler]

Vielen Dank!

[@wilcovanwinden6581]

I'm no expert on this, but is the large amount of goods wagons there to provide extra axles with active brakes becaue the TGV doesn't have its' own brakes active?

[@WeichenherzByChrookie]

Correct!

[@NoahWyler]

That sounds correct!

[@iboy161]

Genau den hab ich gestern in Olten gesehen, ich sass im IR36 Richtung Zürich und dann fuhr der an uns vorbei und wir haben ihn dann wieder mit dem Zug überholt!

[@NoahWyler]

Sehr cool 🤠

[@Thomas1980]

WOW! SUPER!!!

[@TRENES_ONLINE]

Muy buen video 😊

[@NoahWyler]

Gracias

[@MichaelDBahnverkehr]

Toller Fang!!!👌

[@NoahWyler]

Danke 🤙😄

[@Peter_Schmid_1978]

danke vielmal für das Filmen von mir, bitte mir die Tantiemen zukommen lassen. Der Pfiff kostet extra;-). Zur Info: - der TGV wird nach nach Velim / Tschechien gefahren. Er wird dort auf dem Eisenbahnversuchsring seine Testfahrten machen - die Wagen vor und nach dem TGV dienen als Bremswagen, da der TGV selbst im Schlepp keine aktiven Bremsen hat - mittels der 10Bar Speiseleitung wurde die Luftfederung gespiesen - ein Generator auf einem Flachwagen sorgte für eine minimale Stromversorgung vom TGV, damit die Federspeicher gelöst bleibt - Gemäss dem Techniker der mitgekommen ist, handelt es sich um einen TGV nicht mit der Konfiguration Schweiz. Er hat etwas von Eurostar erzählt, was aber gegen das englische Lichtraumprofil spricht.

[@frejatotheworld]

Haben die Eurostar-Züge auch ein spezeilles Lichtraumprofil? Sind ja jetzt schon grösser als normale britische Züge. Ebenfalls sind die ehemals Thalys Strecken jetzt auch Eurostar, also können auch Eurostar Züge angeschafft werden, welche sich nur auf dem Festland bewegen werden.

[@4th.Gen.V6-F-Body-4life]

​​@@frejatotheworldIch habe deine Frage nicht ganz verstanden, aber vielleicht kann ich dir mit folgender Info helfen: Die erste Generation Eurostar, TGV Transmanche, hat in der Tat das typische britische Lichtraumprofil. Der aktuelle Siemens Velaro Eurostar (eigentlich ein ICE 3 Velaro) hat dies, soweit ich weiß, nicht. Bezüglich nur Festland Eurostar, richtig, dass gibt es seit kurzem auch in Form von den Ex-Thalys Triebzügen die jetzt als Eurostar vermarktet werden aber in der Thalys Farbe und den gleichen Strecken weiterfahren. Wahrscheinlich werden diese Züge in den kommenden 5-8 Jahren ausgemustert, schade aber verständlich nach über 30 Jahren Einsatz.

[@Peter_Schmid_1978]

@@frejatotheworldich kann Dir leider keine Antwort geben. Aber, ich weiss, dass die Linie Eurotunnel - London St. Pacaras der Linie HS1 mit einem europäischen Festland UIC Profil gebaut wurde, mit 25kV und TVM430 / KVB ausgerüstet ist. Ob dieses Profil reicht, kann ich Dir leider nicht sagen. Der Velaro hat ein europäisches Festland-Profil, jedoch ist auch Einstöckig.

[@sirludicrous7823]

Mit Eurostar könnte hier auch Thalys gemeint sein. Wäre mal bitter nötig, ein wenig mehr kapazität auf den Direktzügen zwischen Brüssel und Paris Nord zu schaffen

[@jonathanp896]

@@sirludicrous7823 Eurostar hat eine Auschreibung für neue FR-BE-NL-DE Züge angekündigt. Es gibt gerüchte, dass sie sehr gerne TGV M haben würde(und nicht mehr Velaros), aber soweit ich weiß noch nicht eine offizielle Bestellung.

[@pyrofreak3402]

Güter-TGV :D

[@NoahWyler]

🥳🥳

[@pascalnemecek1502]

Sehr schones vidéo ! 👍🤩📽️🚅🇨🇭👋

[@ЛЬВИНИ]

Nice video, likes from me .

[@NoahWyler]

Thank you!

[@miclo6916]

Hallo Noa Vielen Dank für dieses unerwartete Video. Andererseits habe ich nicht verstanden, wohin dieser TGVM über Zürich führt Guten Tag Jean-Claude

[@user-k9eb9zxm3s65gik]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@HarnoSatyo-m2g]

Wow amazing

[@Vtarngpb]

It’s the Odd Couple!! 🤣

[@Romangrw]

super!!

[@NoahWyler]

Merci!

[@danielpfeiffer6698]

Was dieses kleine rote Ding alles zu ziehen vermag... naja, immerhin 6400 PS. Cool...! Voll gelungen das Video

[@Ztbmrc1]

Super Video! Wiso sind da so viele Wagen vorne und hinten dran? Normalerweise würde ein Bremswagen vorne und hinten reichen, oder?

[@charlesdebatisse4187]

Serait-ce une des dix ou douze rame MS (multi system) commandée par la SNCF pour les relations internationnales ?

[@Wenel]

correct la première des 15 quadritension

[@charlesdebatisse4187]

@@Wenel Grand Merci pour la réponse

[@stifelitv5835]

Ist der für Lyria vorgesehen?

[@jamesbayer3610]

Bonjour Un total de 115 rames ont été commandé dans un premier temps à Alstom, suivi de 15 rames supplémentaires quadricourant. Par contre en ce qui concerne Lyria, cela doit faire l’objet de commandes propre à cette entité ( commune CFF - SNCF voyageur) Dans un premier temps ces 115 rames devraient remplacées les rames TGV les plus anciennes à 1 étages ( Donc accroissement de la place par sillons) sur la LGV Sud Est: Paris - Lyon (Marseille/ Turin/ Nice/ Montpellier/ Barcelone/ Madrid) = 13 trains à l’heure (actuellement saturée) et dès début 2025 avec ETCS = 16 trains à l’heure. fr.wikipedia.org/wiki/TGV_M

[@Wenel]

​@@jamesbayer3610 Erreur les 15 rames quadritension sont pour l'Italie à l'heure actuelle. 9 rames feront partie de SNCF Italia pour le futur trafic SNCF en Italie et les 6 dernières rames remplaceront les 6 TGV Réseau PLT. Il n'y a pas de commande prononcée pour remplacer Lyria a l'heure actuelle, ils sont très content de leur rames 2N2. S'agissant des POS ce n'est plus du tout les même parc.

[@MarcelosalivaTRENESArg]

Excellent video my friends awesome 😮like 👍🏻 and Greeting New suscriptor

[@BuAnny-y3i]

👍

[@Eugeniy1968]

Отличное видео. 👍🇷🇺

[@gordons0812]

收獲不錯! nice catch!👍

[@1AngryPanda]

Wird der für Abnahmefarhten fär die Zulassung überführt?

[@stefanwernli190]

cool danke. wo geht der hin?

[@NoahWyler]

Auf der Aufnahme nach Buchs SG. Weiter kann ich nicht bestätigt sagen.

[@tkautzor]

nach Velim

[@DrkAlexoRo8852]

WAW THV FOR ROMANIA ❤❤😊😊😊🎉😂😅

[@trainspottingswiss]

Cooler Zug der neue TGV. Ab wann ist der im Einsatz?

[@FuraIIII]

@trainspottingswiss Um den Sommer 2025 herum

[@bernhardreinisch7552]

Sehr schön! Die deutsche Bahn hat nur alte Waggons aus ddr Zeiten und anderen Krempel!😮

[@Trainspotter_sbb]

Er ist heute Morgen in Buchs SG im Güterbahnhof gestanden.

[@jamesbayer3610]

Certainement en route pour Velim.

[@NoahWyler]

Mag sein, dass er in Buchs SG dann übernachtet hat.

[@TheDylanJoyce]

So that's where Amtrak's Avelia Liberties went...

[@eckbertviertel8196]

2in1 Züge werden doch effizient!

[@grahamcracker659]

this is very scare, my cat is sad

[@Neptune._.]

Den habe ich auch gesehen!

[@NoahWyler]

Sehr cool! Wo?

[@Neptune._.]

@NoahWyler in Brugg, er kam von Basel her

[@t.i4534]

貨車の間に電車挟むって日本ではありえない😂

[@railwaymechanicalengineer4587]

KEEP YOUR CATTLE TRUCK STYLE TGV'S. TGV's are quite simply "Modern Cattle Trucks", especially the Double Deck variety. And of course have very expensive technical equipment for the benefit of the Manufacturers profit margins, but not from the passengers comfort levels. They're copying current "Bucket Market" aircraft methods, (pack them in like sardines) which is quite simply appalling. Railways used to be the most luxurious and safest mode of transport. And I'm speaking from a Senior Railway Mechanical Engineers point of view !!!!

[@tamaszahorecz3177]

😂🤣😂🤣

[@ck851]

Jakobs-Drehgestelle. Die größte Müllerfindung aller Zeiten. Ich bin jetzt schon des Öfteren mit dem TGV nach Paris Est gefahren und diese Jakobs-Drehgestellwagen laufen unruhig und wie Wagons hüpfen auch die ganze Zeit. Ich bin mehrfach nur zum Bord Bistro gelaufen und dachte immer, ich steh auf nem Trampolin. Furchtbar.

[@joriss5]

You were probably drunk then... the TGVs of any generation are 10 times more stable than non-articulated trains, like the ICE3 that run on the same line.

[@SimplyTakuma]

Jetzt streikt sogar der TGV statt das er fährt wird er gezogen....

[@FuraIIII]

?