【4K60fps前面展望】りんかい線・JR埼京・川越線 新木場～川越(2019年11月30日改正前)

2019年11月30日前に撮影した東京臨海高速鉄道りんかい線・JR埼京線・川越線直通快速新木場行きの前面展望です。改正前ですので、埼京線内の武蔵浦和～大宮間で途中通過駅がございます。
【各スキップ箇所】
新木場駅：01:00
東京テレポート駅：08:30
大崎駅：19:10
大崎駅発車：21:35
池袋駅発車：39:00
赤羽駅発車：47:09
武蔵浦和駅入線：55:45
大宮駅入線：1:03:10
大宮駅発車：1:05:58
川越駅到着前：1:26:20
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[@Y-KoMiS]

駅ナンバリング付放送で武蔵浦和〜大宮も快速運転して大宮の乗り換え放送で「東武野田線」と案内していた期間ってとても短かったのでこれはこれで貴重な動画ですね

[@ekitoro_futaba]

地下を走る電車の前面展望っていいよね。

[@uk761]

丁寧なテロップでとても分かりやすかったです😊

[@sanxs1728]

川越のいきなり街に入る感じ好き

[@user-bz4vz1je8j]

恵比寿駅の「第三の男」カッコいいですね

[@user-yc7em2ts9i]

1:12 大宮から先の の 先が 崎 になってますよ。右下。

[@user-km6lb9ws4h]

武蔵浦和の分岐部分が意味わからないぐらい手前に設置されてるのは15両計画時代の名残りかな

[@user-cp7qm7ez3u]

1:49:48のところをうまく待避線として活用できるようにしないと増発はできない。

[@FFFFFFFnsuvu8112]

はい？

[@joeymills7185]

頭ぶっ飛んでて死ぬ

[@アカタニ]

渋谷駅の旧ホーム懐かしい

[@motoyasuKT]

1:02:02 この画面に映った自動架線調整装置がぶっ飛んだか

[@user-hk4dv1tn8i]

願わくば日進から川越まで単線ではなく連線にしてほしい

[@user-fj7pw7gh6v]

日進西大宮辺り台風の被害凄かったってきいた

[@Kouga11480]

動画に残ってるけど通過直後の荒川の推移、本当に川越線の橋梁スレスレだったらしい

[@jrf5086]

ダイヤ改正前時代の停車駅形態に戻るといい！

[@aqours630]

戻ることを願いますね

[@user-cg8dj7rd3k]

快速列車の停車駅を増え過ぎてしまうと意味がありませんね。

[@jrf5086]

@@user-cg8dj7rd3k そうですね。

[@syukichi]

東京で3路線を直通する電車は複数あるようですが、関西の人間からするととてもロングラン列車のように思います。

[@yamaizumitakahiro]

副都心線とかは3路線どころかFライナーだと4か5路線、S-TRAINだと6路線に渡って走りますね

[@user-rw6on6pf5l]

@@yamaizumitakahiro 相鉄直通でもっと増えるけどね

[@Hikimiya]

@@user-rw6on6pf5l 相鉄なら湘南台から小川町が最長になりますね。でも成田空港から三崎口には勝てない……

[@user-rw6on6pf5l]

@@Hikimiya 宇都宮～熱海

[@Hikimiya]

@@user-rw6on6pf5l JRは違うでしょうよ。それ言ったらのぞみとかサンライズとかなんでもありになる。

[@user-fu7md9db5l]

南古谷辺りで、京成線ってテロップ出たんだけど、あの辺に京成なんて走ってたっけ？

[@nsesan3123]

Rの発音ええね😊

[@user-fh6zo3fq6w]

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[@user-xl8yh7wo6n]

그립다

[@dppwintaiwan]

大井町 16:35

[@user-re3rb2yq7q]

32:56

[@user-hn5py7qs1g]

37:43 ｺﾞｫｯﾎｫ

[@user-cj1ue8zc8j]

これはJR東日本及びJR西日本の在来線電車🚃です。🚇

[@user-cj1ue8zc8j]

これは首都圏の在来線です。

[@GensuiYoneritsu]

りんかい線って私鉄なの？

[@Tokyo_197]

第三セクター