NOB・アキラ・ラーマン嵐山峠アタック 2023 Vol.1【新作】

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NOB・アキラ・ラーマン嵐山峠アタック 2023 Vol.1【新作】

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Күн бұрын

秋の京都ワインディングをチューンドカーが駆け抜ける! 峠スーパーアタック 2023 嵐山。お馴染み嵐山-高雄パークウェイを攻めるのは谷口信輝、飯田章、そして山田英二。名だたる関西チューニングショップのマシンはどんな味付けで、どんな走りを見せるのか! まずはオートクラフト GR86 、 KCテクニカアルトワークス、藤田エンジニアリング FD3S RX-7 からいってみよう!!
オートクラフト
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藤田エンジニアリング
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Пікірлер: 119

@akiakir34 9 ай бұрын

伝統奥義ラーマンステア　自分の運転が荒いことを自覚してるww

@NO-CAR-NO-LIFE 8 ай бұрын

😂 な😂

@4486koba 5 ай бұрын

最初は映像映えを狙って始めたらしいですね。じわっと荷重をかける丁寧な運転も当然されますしね😅

@user-ku8ek5jq9d 9 ай бұрын

タイヤの進化でハンドルを速く大きく切る方向になってきてるから時代がラーマンに追い付いてきたね

@elteridge 9 ай бұрын

勝木くん、いい感じの"青年"になったなぁ😊 藤田さんも跡継ぎが順調に成長していて安心でしょう。

@AwA449 9 ай бұрын

最初の86楽しそう音も吹けもいいし動きが軽くて気持ちよさそうだね

@kanamori_________ 9 ай бұрын

ラーマンが真面目に喋ってる時、どうしても地元の訛りとか出てると好き

@ST-nm8dk 9 ай бұрын

この三人を起用してくれるとは分かってるなV-OPT！！(ｳﾚｼｮﾝ

@GotandaRonaldo 9 ай бұрын

もらすな

@be7428 9 ай бұрын

セブンすごいな...バネ18キロとは思えないぐらいしなやかに動いてるし路面に吸い付くような走り

@cktf7hue 9 ай бұрын

山田さんの鯉の滝登りのような躍動感がしびれる

@RSYNS777 9 ай бұрын

跳ねまくるのにアクセル踏み抜くラーマンカッコいい

@user-gx3iv1hj5t 9 ай бұрын

FDのエアロはじめて見た　最近見た車の中で一番好き😊

@user-wg2nr2ei6b 9 ай бұрын

1台目のGR86、AE86を彷彿させる音ですごく良い

@user-wx9ml1tf7p 9 ай бұрын

この3人の絡み好き❤️

@yoheinakamura3787 3 ай бұрын

ラーマン山田さんいつ歳をを取るの、元気で良いですね、独特な毒舌と真面目な一面が良いですね。

@Kazuki_Aozaki 9 ай бұрын

それにしてもあの凸凹はもうアンジュレーションなんて表現が生ぬるいくらいだな。あそこでアクセルを踏み抜ける技術と根性が凄い。

@ryu_rinrin 9 ай бұрын

フジタのFD久しぶりに見たけど(魔王以外)やっぱりかっこいい

@user-bg5lf5ty5x 9 ай бұрын

藤田のボディキットくっそ古いのに未だにカッコいいよなぁ 7のボディキットでは1番好き

@Alfa_assetto_corsa 8 ай бұрын

とても20年前の製品とは思えない

@user-hp7ek4ij7r 6 ай бұрын

雨の日は乗れませんけどね @@Alfa_assetto_corsa

@2727yosihiro 9 ай бұрын

山田さんの魅せる走りは健在ですね。アルトワークスはコスパ良さそう。 170馬力以下ならエンジンノーマルでいいし冷却系はもちろん必要ですが軽い車重の車ってなかなか今はないですし。

@likeitraf 9 ай бұрын

The GR86 looks cool with that Toyo livery and sounds amazing! Alto looks like it can be a perfect daily rocket. While RX-7 just doing RX-7 things we all know and love.

@cze33e 9 ай бұрын

The 86s intake noise is amazing. So much better than a crappy exhaust note.

@user-yu8ie2cd4r 8 ай бұрын

26:00 若手にも優しく教えてくれるのいいよね

@user-oh3ze8cy2z 6 ай бұрын

FDは初期型から３０年たっているのに音と動きがスムーズすぎてびっくりしました。

@user-nq2fj5rk4g 9 ай бұрын

ラーマンのシフトの速さがいつもすげーんだってばよ

@sakakiracingworks6318 9 ай бұрын

オートクラフトさんのハチロク。音量を抑えているのに良い音出してますね。この車はめっちゃ楽しそう。テクニカのワークスは、エンジンがかなり高回転型ですね。上がめっちゃ回りますね。藤田さん家のセブンは、流石としか言い様がなさそうですね。アホみたいにパワー出てるはずですのにこんな峠で「走り易い」なんて言われるんですもんね。

@antaresshaula4129 9 ай бұрын

タイムで言えば谷口は速いし操作は丁寧で変な荷重変動を起こさないスタイルは流石ガンさんの弟子だなって感じですね！でもハイパワーの車とか荒れた路面で暴れるマシンをねじ伏せる山田さんのドライビングスタイルはマジでカッコいいですね！もっと速いドライバーはいっぱいいるだろうけど還暦を過ぎた今でもメディアに無茶振りさせられるのはそれだけ人気があるって事なんだろうなー飯田選手のヘルメットのブルガリは本当にブルガリがスポンサーなんですかね？　レーシングドライバーでブルガリがスポンサーって見た事ないんですけど... かっこよすぎ

@mazdaroadster-mx5 9 ай бұрын

Would love to see this particular series translated some day ☺️ good stuff

@YakumO_YoshikI 5 ай бұрын

山田さんのさりげない人の良さ。今後、どういうドライバーに向いてるのか。そこまで言える器のデカさ。ハンドルこじるのはパワーがタイヤの容量以上の車に沢山乗ってきたクセみたいなものなのかな。こうしてみると、タイムの出し方っていろいろあるんだな。っと思う。

@user-tn9ci2cb1v 9 ай бұрын

GR86すげー良い音だなあ、レスポンスもフィーリングも気持ちよさそうだし良い車

@Alfa_assetto_corsa 8 ай бұрын

エキマニの鳴きが良いんですかね

@user-ru4hm9xq5j 9 ай бұрын

11:04 アクティブのr32の音やばすぎ😂

@user-rj5zx1vy7g 8 ай бұрын

センターライン割ってるオートクラフトさんの紹介前の写真見て、「交通ルールをまもりましょう」ってポスターが頭をよぎった。

@KidarWolf 9 ай бұрын

As an RX-7 fan, of course I enjoyed this! I wish I could understand Japanese, because I'm sure the commentary adds a lot to this - from the look and sound of it, after the sighting drive, they're discussing what the car is doing on the course, and while I think I can understand some of the gesturing, I think it's probably more interesting to know exactly what they're saying, because it looks like there's some very good insight from the drivers.

@KidarWolf 9 ай бұрын

@@Aka9ami Thank you very much, the part about the tires is interesting, because while I understood they were touching the tires, I couldn't understand if they were saying whether they were hot or cold. It makes a lot of sense the cold temperatures would be causing problems with getting the tires up to a good working temperature. It makes sense the light front end is well suited for the touge because it turns in well. I hope they can improve the brakes, because if they're clever with how they do that, they may be able to use the brakes to generate a bit more heat in the tires on cold days too.

@chumcarganila7682 9 ай бұрын

日本人同士で英語使うな😂

@RyuusanFT86 9 ай бұрын

@@chumcarganila7682『KZbinはアメリカのウェブサイトです。アメリカ人と日本人を投稿しないでください。』馬鹿げているように思えな？

@hakkun8910 9 ай бұрын

ラーマンのまろびでる関西弁が心地いいぜ！

@A.Rimbaud 9 ай бұрын

FDかっこいいな

@KOTARIKU65 9 ай бұрын

86こんなに速いんだセブンに2秒落ちってすごい

@user-ew6zm8zm9i 4 ай бұрын

何このFD⁉️ めちゃめちゃカッコいい！😊

@Subaruchougoukin2005 9 ай бұрын

今年も嵐山の季節か… 関西チューナーの個性溢れる顔ぶれやいつになくドライバーも編集も豪華で見応えありますね！そしてラーマン、ライバルと自負するNOBにここぞとばかりに強気になってるの分かってても笑える。

@user-th1nj8qh7v 9 ай бұрын

ケーシーテクニカさん、ガンバて、マスネー!雑誌のケーカースポーツ、雑誌で見てました。私もアルトワークス4ＷＤ、乗ってました。初代モデル。64馬力。

@user-vd5pe1ni4c 9 ай бұрын

FDのエアロ懐かしい今見るとスパイダーマンみたい

@user-kf8th7up9m 9 ай бұрын

やっぱ峠アタックは山田師がいないと

@ChickenCurry66 9 ай бұрын

このGR86のレスポンス、トヨタワークスの車載より？明らかに遥かにバイク的で、ドグミッションとの相性最高で、NAってことも大きいとは思いますが、なんかWRC王者時代のインプレッサでもここまでバイクみたいにレスポンスするエンジン無かったのでは？　音もこれまでの水平対向とは次元が違う感じで感動しました。ショップの方々、（一部では外部機器との問題で色々言われている）トヨタの最新世代のECUの解析、これからも是非頑張ってください！

@ryunekoyashiki 9 ай бұрын

suzuki alto works 😘😘😘

@sukajaa6426 9 ай бұрын

Dear video option,can you put subtitles to all new videos?... I'm a big fans here

@aimon6438 9 ай бұрын

最初の86気持ち良さそうだな

@am.423 9 ай бұрын

谷口さんと飯田さんはイジるキャラだからサシだとちょっと気まずそうだけどイジられキャラのラーマンさんが加わった瞬間に雰囲気良くなるな

@Alfa_assetto_corsa 8 ай бұрын

みんないい音してんなあ

@takato657 9 ай бұрын

4:34 第2セクター序盤で200㌔出すんですか！プロは頭おかしいですね。おかしいのはラーマンとアキラさんだけでしたね😆

@Ogihara86239 9 ай бұрын

At the end of the video “Replay” was misspelled.

@isabellazero8358 5 ай бұрын

山田さんのステアリングさばきを見てると、 30年ほど前のゲーセンにあったドライブゲームみたいなステアリングさばきの様に感じるのは気のせいだろうか……？

@user-ft6ow8yn5l 7 ай бұрын

安心感のある3人乗る側は大変だろうけどストリートはいやらしい段差があるからいい。86はエンジンは吹け上がり良いし外から見ても良い動きするな。ワークスもエンジンはパワーあるし動きがしなやかでいいね、FDはロータリーターボで文句なしの速さ。

@GotandaRonaldo 9 ай бұрын

ブルガリスポンサーのヘルメットイカつすぎる

@user-tf1kv7ej1y 9 ай бұрын

ラーさんサンダーヒルで国内どころじゃなかったからねぇ

@32nobu 9 ай бұрын

剛腕ラーマン😊

@remoto49 7 ай бұрын

山田さんの全身で挙動を感じてハンドルを切る姿カッコいい😊 86メチャクチャいい音なんだけど…スゲー😮

@kyshro 9 ай бұрын

English subtitle please! 😃

@paulshi5974 9 ай бұрын

I am very surprised that the GR86 is just 0.4 sec slower than the RX7 in sector 1 (mostly downhill). I am also very curious about the dog transmission used in that GR86.

@pararioporiokutu 8 ай бұрын

8:15　そりゃファイナル替えてるんだからフィーリング良くて当然だよ。

@s.n3439 9 ай бұрын

嵐山高雄パークウェイと言ったらラーマンさんだよな（笑）ラーマンさんセブンの音にびっくりしてるの笑った（笑）

@hide0928 5 ай бұрын

のぶさんかっこいい！

@kk-zc6ou 9 ай бұрын

アルトのインパネにあるゲージ気になるどこ製のだろう

@user-wz8vs2ym6z 8 ай бұрын

デフィです

@Lucky_Iyokan 9 ай бұрын

11/20って明日よ？

@user-ub5er5zm8f 9 ай бұрын

マツダRxセブンルマンの車みたい

@mazpr2025 9 ай бұрын

Anyway to grt English caption at least???

@rg250ew23 9 ай бұрын

フジタFD、速ぁ〜✧⁠\⁠(⁠>⁠o⁠

@user-lf6gb3cy4d 9 ай бұрын

一瞬、ＤＪ-ＫＯＯに見えた！

@user-nq6xn3sn7h 9 ай бұрын

ラーマン、結構変わったなぁ……(当たり前だろ)

@teen2inch850 9 ай бұрын

プロでも怖いって発言が多いんですねそれが意外でしたなので素人の方はもっともっと気をつけるべきなんだと思いました 2輪もそうなのですがやはり公道ではサーキットみたいな走り方をしてはいけないということなのではと思いましたプロでも怖いんです素人は調子にのってはいけません

@HY-vn1fk 9 ай бұрын

11/19に11/20朝一走行の動画って？？

@raitshots 9 ай бұрын

🤙💯😎👍

@hagehage2000 9 ай бұрын

FDって４６０馬力で３００超えてるタイヤ履いてるのがふつうなの？？(^-^;

@jasondoulkeridis6202 7 ай бұрын

Who set the damper in this car? 😂

@usagiyass726 9 ай бұрын

ミズスマシに乗るスケコマシですよね（笑）

@user-pc2lx2vg5z 9 ай бұрын

タイヤがフェンダーに当たってるかな

@Alfa_assetto_corsa 8 ай бұрын

峠下り最速は軽スポーツ

@user-xz4gb1mz2t 9 ай бұрын

飯田先生のヘルメットのBVLGARIが気になる(￣▽￣)ﾆﾔﾘｯ

@user-iz1rt3nt1i 9 ай бұрын

ラーマン真面目　笑笑

@user-ub5er5zm8f 9 ай бұрын

テールわ丸でスカイライカフェラーリ見たい

@marky19762011 9 ай бұрын

オンボードPEPLAY？オンボードREPLAYでは？

@chan-you14BB 9 ай бұрын

レッキからドライビングスタイル違い過ぎて😂

@cobaltfellmeth415 7 ай бұрын

何でラーマンが後部座席？乗せるならルーフでしょう

@user-jw6me3sj7x 3 ай бұрын

プロの走行ばっかりじゃ無く、イベント走行とか有れば良いですけども

@user-rw7eq9rl3e 9 ай бұрын

7のシフトノブ暴れてますが笑

@MrVICE-kt1mb 2 ай бұрын

やっぱガンさんとドリキンいなきゃツマランね～

@user-ig5li6so2h 8 ай бұрын

GR86級排気だけでこんなに速いの？ NAのまんまでGRヤリスと遜色無いじゃんターボ化したらどうなるんだ

@Yabaiyatsu881 9 ай бұрын

8:22　コーナー抜けたとこに路駐は危な過ぎだろ!⁉️

@orB11W 9 ай бұрын

GR86が221馬力？カタログは235馬力なのに吸排気やってそれって、ノーマルは200~210馬力くらいしかないって事？測り方？

@Rei_ND 9 ай бұрын

そういうこと FT86なんかはノーマルで150PSあれば良い方ってのも有名な話しだしなー😇

@orB11W 9 ай бұрын

⁠⁠@@Rei_ND そういうもんですかね？何か他のチャンネルで同じHKSのエキマニとコールドエアインテークつけてマフラーもHKSのやつが216くらいで、ホイール外すやつだから低く表示されると言われてました

@user-yo5ek1ku9b 9 ай бұрын

国産のカタログ値と実馬力は違いますね。ミッションやらタイヤは抵抗なので当然下がると思います。この手の車は動画でも解説している通りレスポンスやフィーリングがよければ楽しいと思います。

@orB11W 9 ай бұрын

@@user-yo5ek1ku9b確かにそうなんですけどね。いくら落ちるからって吸排気やってもカタログより14馬力下って…って思っちゃうんですよね

@user-sg6zq7lk6t 9 ай бұрын

カタログ値はエンジンダイナモで計測するエンジン単体の出力。ショップ等での測定は主に、 ①シャーシダイナモ（地面にローラーがついた場所で車を固定して、タイヤでローラーを回して測定する方法） ②ダイナパック（ホイールを外してハブボルトに計測器を取り付けて測る方法） ①②は、エンジンからミッション・クラッチ等の駆動系を介した測定になる為、それらの部分が負荷となりロスが生じ測定結果が低くなります。なので、エンジンを降ろしてエンジンダイナモに繋いで測定するとカタログ値に近い数値が出ると思います。