에어서스는 그다지... 오래전 랜드로버 에어서스 움직일때마다 뿍뿍 소리나서 죽는줄 알았습니다. 수리해도 좀 지나면 또 소리나고... 시동끄고 주차후 다음날아침 시동걸면 차가올라가면서 또 뿍~뿍~뿍~ 소리..ㅠㅠ 이젠 에어서스는 처다도 안봄..ㅎㅎㅎ
@안창일-v9z3 жыл бұрын
이해 쉽게 강의를 잘 하시네요.
@박상기-r5y Жыл бұрын
노사장님의 강의가 참 재미있게 보고 있습니다
@eunjungkim96164 жыл бұрын
안녕하세요 강의 잘 들었습니다. 강의 후반부에 언급하신 Bmw 서스펜션의 방향성은 무엇인가요?
@smcho99433 жыл бұрын
띠~요 요 요 용~~~ 이해 됐어요.
@sydjlee2 жыл бұрын
GLE450 에어서스 vs Lowered suspension 호주서 가격차가 400만원 나는데. 호주에서는 에어서스 달고 차는 차량이 거의 없어서 저희가 원하는 옵션 맞추기가 어려운 상황입니디. 에어서스 있는 차량에 원하는 옵션 주문하면 6-8개월 기다려야하고 해서 고민중인데. 노사장님 말씀에 따르면 450D는 에어서스 없는 차량도 탈만한가요? 참고로 호주 도로는 댐퍼는 많지 않고 가다 서가 할일도 많지는 않습니다. 아이를 뒷좌석에 태워야하는데 멀미를 심하게 해서 에어서스가 뒷자석에 어떤 선택이 좋을지도 조언 부탁드려봅니다 😅
잘 배웠습니다. 질문드려도 될까요? 승차감을 조정하고 싶을 때, 시중에서 댐퍼와 스프링을 교체하는 튜닝이 가능한가요? 포드익스플로러 6세대의 뒷편 과속 방치턱 통과시 승차감을 개선하고 싶습니다. 한편 주행 중 노면 진동의 승객에게 전달을 최소하고 싶습니다. SM6 15년식의 경우,코너링시 차체가 통채로 좌우 흔딜림이 심하네요.
@박형구-k6s3 жыл бұрын
에어서스에는 컴프레셔가 압축공기를 4개의 에어서스에 가,감압해서 롤링, 피칭, 가속,감속시 최적의 승차감을 내는걸로 압니다. 코일스프링은 고정된 탄성계수로 차에 물리력이 변경된 값에 대응 못하죠. 속도가 느리던 빠르든 노면과 피칭,롤링, 구배시에도 공산당처럼 똑같이 대응하기에 승차감이 좃같죠.
@stonecold023 жыл бұрын
차에관심많은 학생입니다.. 포르쉐벤틀리같은폭스바겐계열이 쓰는 3챔버 에어서스에 챔버들은 부드러운 승차감을위한게아니라 에어서스이면서도 하드하고 스포티함을 유지하기위한 것인가요? 챔버가 많다고 승차감좋은건아니었나보네요
@김근수-r4q4 жыл бұрын
띠용에서 팡터졋다 ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ 잘때도 생각날거같아 ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ
@KimhsAng4 жыл бұрын
E53 amg 인데 왜이리 에어서스가 이리 딱딱한가 했더니 이제.이해가네요. 감사
@바나나바나나-p9w3 жыл бұрын
그래서 뭔차를 살까유?
@atomfarmer43314 жыл бұрын
농업용트랙터가 스프링도 댐퍼도 없어요. 속도가 자동차보다 낮지만 요철을 만나면 타이어가 그냥 튕기며 굴러가면 허리가 그냥 아작이 나요.
@hardie23117 ай бұрын
무겁고 큰 차량이면 에어서스 장점을 누릴 수 있지만. 그 외는 무쓸모
@69jeus4 жыл бұрын
강의는 굿 다만 한가지 오류는 보일의 법칙! 대형트럭이나 트랙터에 에어서스를 장착하는 이유가 바로 보일의 법칙 때문임! 적재하는 무게에 따라 부피가증가하면 압력은 낮아진다 라는 질량과 부피의 반비례법칙 때문에 요즘 대형트럭이나 트랙터에 에어서스 장착함 물론 대형트럭들은 별도의 에어챔버가 있는 서스펜션으로 적재중량에 따라 적정압을 조절하는 형식임!즉! 동일부피에 가해지는 압력은 계산이 가능함 챔버의 에어압으로 조종성을 기민하게 대처하는것은 힘듬. 이설명은 맞는말임. 하지만 보일의 법칙에 따라 일정부피에 가해지는 압력이 동일한온도일때의 체적은 간단하게 구해지는 산수임. 따라서 트랙터에 짐 때려실으면 적재무게에 따라 후륜서스에 권장하는 서스압이 정해져 있음. 고로... 대체적으로 정확한 설명이지만 약간의 오류가 있음. ex) 항공모함에서 비행기를 발진 시킬때 지금 캐털펄트에 걸려있는 비행기의 기종 이륙중량등에 따라 캐더펄트의 압력(밀어주는힘)이 달라짐. 이륙중량이 가벼운 기체는 기체의 압력을 약어게... 무거운 노믄 검놔 쎄게 ... 요 밀어주는 압을 못맞췄을시 콜드샷 이라고 기체가 이륙 못하고 바다로 추락허는 현상이 발생함. 요거이 전형적인 보일의 법칙과 작용반작용의 법칙 뭐 이런 것들에서 나온것임. 끝.
@이삼슥이4 жыл бұрын
알기쉽게 전달능력이 대단하내요
@브람스-q1q3 жыл бұрын
영상 잘보고갑니다.설명 잘하시네.ㅎㅎ 펠리세이드 가솔린입니다.승차감 좀 중시합니다...130이상 안넘기고 애가있어서 걍 조용조용타고 다니는데.쇼바교체를 한다면 일체형이 조을까요.에어쇼바가 좋을까요.누구말은 일체형가면 딱딱하다.순정아니 사재 사제에어셔스는 순정만큼 못하다.말들이 많은데.한마디 던져주시죠. 펠리타면서 제일 짜증나는 부분은 노면이 조금안조으면 충격이 다들어오는데. 펠리에서 너무많은걸 요구하는것일까요. 쇼바교체로 조금이라도 못잡을까요. 아님 쇼바가문제가 아니도 전반적인 문제일까요.
이 양반 진짜 처음에 비해 공부 정말 많이 한거 티난다! 에어... 국산 구랜져3.5 하고 다이너스티에 처음 들어갔을때 신세계 였지! 그 때당시 요철 때리면 윙~하고 차체 높아졌었는데... 구랜져 다이너스티 조수대 앞바꾸 쪽에 미션 잠바카바랑 에어챔버 까지 있어서 조수대쪽으로 박으면 수리비 장난아니었는데... 에꾸스 렉서스 460까지 이쁘게 타면 12만 조지면 4~6만 안쪽에도 에어쇼바 나가서 아파트 지하주차장에 주저앉은 차들 가끔 보었었는데. ...
@거성이시다4 жыл бұрын
틀딱인가.. 바꾸 잠바카바..ㅉㅉ
@69jeus4 жыл бұрын
@@거성이시다 그 틀딱이 어떤 꼬맹이 기저기 차고 있을때 그랜져를 탔지! 시비거는게 귀엳네
@user-jo3bu1kb1f4 жыл бұрын
띠요오요요요용~~~ 메모
@남상화-c4z2 жыл бұрын
노사장님 강의가기계과교수같습니다
@공수의달건4 жыл бұрын
은규형~! 형님은 교수로 가도 강의 끝장나게 잘할꺼 확신합니다~! 내가 형이면 강의만 다녀도 될꺼같다..... 부럽부럽~! ^^
@gigalove4 жыл бұрын
근데 교수목이 누굴 말하는건가요. 가끔씩 언급되는데요
@inlds4 жыл бұрын
노사장 유툽 즐겨보고있고 응원합니다. 자동차리뷰시 추가로 했으면하는 사항입니다.ㅡ구형과 신형의 비교, 국내외비슷한급의 차량과의 비교 리뷰가 들어가면 보는데 많은 도움이 될거같습니다.
@Skyblue_p4 жыл бұрын
쌩유
@박강근-u6f4 жыл бұрын
진심 강의 끝장나네요 원따봉!!
@alec523stick3 жыл бұрын
에어서스 승차감 쉽게질림 M서스는 스포츠성으로 운전의 재미가 있음 나이먹은 아재가 아닌이상 젊은 사람은 M서스가 딱 적성임.
@jinwookim77603 жыл бұрын
도대체 비엠에서 얼마 받으신겁니까???
@jiminjiyuabba96574 жыл бұрын
노사장님 풀악셀-^^*
@권영길-q5d4 жыл бұрын
쇽업쇼바/=댐퍼,스프링~~압력,인치업,인치다운~ 여러메이커 /가격도 상이합니다 문제는 데이터도 없이 무조건 자기네 것이/=제품이 좋다고만 한다는/개개인의 체감느낌이 상이하는데 말이죠
@이병옥-f5s4 жыл бұрын
노사장님 항상 응원합니다 노사장님 천재 입니다.
@부산바보-v9w4 жыл бұрын
연시 최고이십니다.
@vssoo4 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋ 이렇게 강의를 순삭할수도 있구나... 이분은 정말 윤머시기에 투자 꼴랑 몇억받은게 인생에 가장 실수 였던거 같다. 띠이용~~~
정비소(유로모터스) 어떤 전문가가 말하길 코일 스프링이 차를 잡아주는데 한계가 있기 때문에 승차감만이 아니라 특히 코너링할때 차를 잘 잡아준다고 하이포퍼먼스 고성능차일때 에어서스펜션을 장착한다고 하내요.노사장님 의견과는 꽤 다르게 설명하내요.
@김희윤-z9v4 жыл бұрын
띠요요용이 영언가? 뉴올리언즈?
@박재만-w8d3 жыл бұрын
에어서스있는 카이엔 쿠페 탔다가 개실망 ㅋㅋ 없는 롤링도 만들어 냄… 그걸 또 승차감이 좋다고 하는 사람들이 있으니… 쯧
@김근수-r4q4 жыл бұрын
하 웃겨 ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ
@필구겜4 жыл бұрын
공부 많이 하셨네 ~ ㅋㅋ
@NandaKims4 жыл бұрын
노사장님 최고~~~
@전조-o1i4 жыл бұрын
정곡을 찌는 강의 정말 감탄!!
@rg620qm4 жыл бұрын
여러성향의 스스펜션이 있지만 제 개인적인 생각은 스포츠 성이던 안락한 주행이던 간에. 그냥 댐퍼..! 서스 가 좋은거 같습니다. 에어서도 물로 기가막히죠 근대.. 생각해보면.. 그냥 어떠한 가스나 공기 보다는 일반적인 구조의 의한 자동차 세팅이 가장 이상적인거 같습니다. ~
@queenstara85624 жыл бұрын
🌸명강의 수강료 🌸내고 들어야해👍 노보스 ✨
@인조이라이프-g9e4 жыл бұрын
교수목이가 어떤건지 모르겠지만... 댐퍼원리 모르면 아는체하지말고, 공책 한 권+색깔볼펜 세자루+형광펜 사서 노사장 에어서스 1강 2강 어느모로 보나 집중해서 강의 들어야 겄다~~^^
@가던길-n4i Жыл бұрын
굿
@夢兒4 жыл бұрын
아무리 듣고봐도 노사장님은 물건이네. 그냥 빠져 듭니다. 1타 리뷰어 인정 안할수가 없군요... 적절한 언어순화가 동반되면 더 좋으련만.. 하지만 그거은 노사장님의 색깔이 그러니... 하여튼 화이팅 하세요. ~Fullaccel~
@최재형-z4t4 жыл бұрын
노사장님...조만간 EBS로 고고!~~~^^쉽게 재미있게 잘 감상했습니다...ㅎㅎ
@giants78804 жыл бұрын
원따봉 풀악셀
@kim-ws8pg4 жыл бұрын
믿고 보는 노보스~~^^*
@세그닉4 жыл бұрын
띠요요옹ㅋㅋ 대박임! 깨깨오톡 이모티콘 등재 시켜야됨
@권영길-q5d4 жыл бұрын
체어맨의 에어서스,모하비의 에어서스~ 고장(바람빠지는 ) 돈 타작입니다 아는 형님한분이 체어맨에어서스고장으로 약 6백정도 지출했어다는 이야기 들은 적이 있습니다
@rainbowsix26404 жыл бұрын
체어맨w 앞쪽 한개당 45만원(공임포함) 뒤 한개당 25만원 입니다. 절대 두개이상 동시에 에어 고장 안납니다. 6백은 어디서 눈탱이를...