NOHAB FOGATHAJTÁS 2017

[@tamastoth1199]

Kedves Guga, köszönjük ezt a remek videót! :)

[@oliverpapp8271]

Csak ismételni tudom önmagam , őszinte gratula az ötletgazdának , a szervezőknek , az engedélyezőnek és természetesen a végrehajtóknak . Sztem világszínvonalú tettet hajtottatok végre . A filmben a fekete részben gondolom a 424- es motorterét mutattad éjjel . Nagyon tetszett az egész .

[@andrastoth4772]

Üdvözletem Zoltán! Nagyon meglepődtem amikor Tapolcán a peronon megláttam amint a 001-es Nohab felé sietett majd felszállt rá(akkor még nem láttam sörfőzdés videót és nem tudtam, hogy ott lesz). Örülök, hogy ilyen rendezvényen is megfordul és videó felvételeket készít. Üdvözlettel: Tóth András.

[@andrastoth4772]

Köszönöm a feltöltést.

[@YELLOW-Official]

Érdekes volt ez a vonatos téma is. Bevallom kb. 2 éve gondolkoztam elmegyek mozdony vezetőnek. Igény van rá nagyon, fizetnek mindent, és ahhoz képest nem olyan rosszak a bérek. Fura, hogy rengeteg vonal megszűnt, mégis mozdonyvezető hiány van. Nem azt mondom, hogy könnyű munka, de nem a legfárasztóbb a világon. Engem annyi stresszelne az egészben, hogy mikor jön valami állat, vagy ember/autó a mozdony elé. Mondjuk jobb szeretek aszfalton vezetni.

[@PG.9]

Nagyon kemény már a tanfolyam is , rengetegen buknak, 12 órában folyamatosan figyelni kell, egyet sem lehet hibázni.Járj ünnepekkor, hétvégén is dolgozni mindig más időpontban.Plusz a gondolat, hogy több száz utas rád van bizva, tartsd az időt, minden fasza legyen,csak annak érdemes, aki imádja, és gyerekkora óta ezt akarja csinálni, anélkül pár év és kibukik az ember.

[@YELLOW-Official]

SX320i A legtöbb műszakos meló ilyen. Van volt kollégám, aki a MÁV-nál kötött ki. Én a saját szemszögemből tudok nyilatkozni. Mivel nem iszom és alapvetően felelősségteljes vagyok, így nekem jöhetnek a műszakos, készenlétes melók. Biztos van aki nem bírja, de ez bármilyen munkánál előfordul. Nem elnézni akartam a szakmát, de nem a legnehezebb meló. Minden munkának meg van a maga szépsége és az az ember, aki örömmel tudja azt végezni. A legnagyobb gond szerintem, hogy sokan leragadnak egy munkánál, így nem próbálnak ki mindent. Régen is 40 éveket lehúztak egy munkahelyen, még akkor is, ha nem szerették, de éppen a pénz jó volt, vagy lakhatást biztosított a cég.

[@PG.9]

Tudom persze, de ha elnézi is az ember nincsen gond, kívülről annyit lát az ember ,hogy milyen szép vonat, sínen megy mi baj lehet :) Kamionos meló is ilyen lehet, hogy csak vezetni kell gáz fék ,kormány,sőt már automata váltós mind,valóságban pedig végig a forgalomra figyelni,megtervezni az utat, idegen nyelven kommunikálni (ha tud az illető), fülkébe főzni, öltözni, fürdési lehetőségeket keresni, nem vagy otthon 3 hetet stb.De amúgy tényleg minden munkának van hátránya, csak valamelyiknek kevesebb-több :) Jómagam irodában dolgozom, nagy kárt nem tudok okozni egy rosszul elküldött emaillel, míg egy mozdonyvezető mekkora stresszt kap amikor intercity elején a mozdony hibajelzéssel leáll és egyedül vagy a semmi közepén, jönnek a telefonok,hogy mi a baj, oldd meg mert baj lesz, nem késhet a vonat.

[@PG.9]

Kedves családtagom van benne a szakmában lassan 38 éve vezet. Rengeteg érdekes, hihetetlen történetet tudna mesélni, van hogy a fiatalok csak lesnek,hogy milyen más világ volt amikor még dübörgött az ipar :) Egyszer egy találkozót megérne a dolog!

[@YELLOW-Official]

Persze egyértelmű. Műszaki ember lévén nem feltétlen esnék kétségbe. De csodát meg ne várjanak az embertől, ha nincs meg hozzá a megfelelő képesítése, vagy tanfolyama. Olyanon nem kell stresszelni, ha olyan a probléma, amire neki nincs ráhatása. Tömegközlekedési járműveken, hajó, repülő, vonat, távolsági autóbusz, azért a sofőrnek sokkal kevesebb stresszt kell lenyelnie, mint a kiszolgáló személyzetnek. Nekem az a tapasztalatom (személyes), hogy minél több emberrel kerülsz kapcsolatban a munkád folyamán, annál nagyobb a stressz. És most nem arra gondolok, hogy 4 kocsiban 200 embert húzol magad után. lehet valakinek ez is stresszes, de amíg nincs közvetlen kapcsolatod velük, addig jónak nevezhető a szitu. :D

[@karolinpahi7596]

A snittek egy kicsit össze lettek keverve , meg sajna nem látni olyat hogy utazás a déli parton , de ettől függetlenül nagyon KIRÁLY lett a videó ! ;) Kössz a feltöltést .

[@rolandbucsek6747]

Egy ismerösöm is mozdonyvezetö volt és mindig is az akart lenni.Sajnos már nincs velünk.Isten nyugosztalja!Mindig a jó emberek távoznak el hamarabb!Nincs ez igy jól!!

[@rolandbucsek6747]

Zvolenszki Zoltán Köszönöm szépen.Viszont kivánom.

[@ulenard]

Szívesen vonatoztam volna én is...Üdv Szabadkáról!

[@enddav]

jó kis boss.

[@gennadytkach4998]

👍👍👍

[@istvanvincze96]

Zoli, ez nagy élmény lehetett. Jövőre nem jössz újra? Akkor már most megveszem a jegyet! 😃

[@istvanvincze96]

Akkor ott (is) találkozunk majd, és reményeim szerint nyáron is.... most már össze kell jöjjön! 😃

[@pullikutya]

ez egyszerüen szuper

[@jenoszenasi695]

Azért az kár hogy érkezéskor nem folyamatosan vette fel azt a 2-300 m peronon állókat . Sajnos több alkalommal is a vezető állást videózta .

[@boyrezy6524]

@@hunguga ne hagyd magadat ===>> legyél te is olyan mint Kuhár Bence !!!!!!!!!!!!!!!👍👍👍

[@gyorgypapp1786]

Az ott a GYIK volt?

[@gyorgypapp1786]

A Vasuttörténeti Park fütőházában 30 másodperc körül az egyetlen megmaradok M63 látható vagy már rossz a szemem?

[@istvanhava8080]

Nem GYIK, az egy MDa - farm4.staticflickr.com/3902/14755701823_ff1aac481e_b.jpg -, ez a Nosztalgia Kft fűtőháza, a 003 a Vasúttörténeti fűtőházában van

[@andrastoth5738]

Vonat like jó

[@lyenparker8351]

Tok jo hogy menet kozben kezetfognak az emberek de mi van akkor ha jon egy oszlop?!?