Noratlas 2501 engine start, taxi, and take off, Rare to see!

Its first flight took place on September 10, 1949, allowing many soldiers (and not just soldiers) to experience the joys of military parachuting. It also served in numerous armies and was active in various regions. The Noratlas displayed on June 30, 2024, is the last aircraft of its kind in service. It is maintained by the "Le Noratlas de Provence" association. Filmed at Valence-Chabeuil Airport in France.

[@didierdron7761]

J'ai aussi volé sur cet avion et c'est de son bord que j'ai effectué mon dernier saut. Merci pour cette vidéo et les souvenirs qui vont avec et vous prenne aux tripes, je suis désolé, mais ceux qui l'ont vécu me comprendront.

[@jacquesneels7316]

Tout à fait , j’ai sauté de cet avion en 1973 , souvenir inoubliable .

[@guyperin1238]

Pareil , mon premier saut à Pau ETAP en 1967 puis ensuite Transal , j’ai continué à sauter jusqu’en 2012 , Pilatus , Twin Other, Casa , différents hélicoptères Sikorsky Pumas et même en Russie 🇷🇺 illiushin76 Mig 26 mais pas un n’a surpassé en émotions mes premiers sauts dans cet avion si particulier auquel nous faisions si confiance malgré ses tremblements et bruit infernal , un Pépère tranquil !

[@jeanarrachart2081]

C'est à partir de cet appareil que j'ai fait mes 13 sauts au 1er puis au 3ème RPIMa, lors de mon service militaire, et obtenu le brevet 198.017 à la BETAP en 1962. Merci pour ces souvenirs.

[@wa1ufo]

Those engines have a sweet roar! Nice video. Merci beaucoup!

[@luhengfoto]

merci beaucoup

[@Serge-u2s]

Merci pour cette vidéo. Un bon souvenir pour moi, j ai fais un de mes premiers baptêmes de l air dans une " grise" ( c était son surnom), au dessus de la forêt landaise. Décollage de mont de marsan, c était il y a 45 ans, mais le souvenir est, à jamais, intact.

[@kiwijonowilson]

Neat aircraft! Love the sound of those Hercules engines too. They certainly did a very tidy job cowling them.

[@sanglierffi9002]

Grosses émotions de revoir set avion ça me rappelle temps de souvenir

[@ferrieregerard4082]

Tout mes sauts depuis cet avion..6e RPIMA 67 /2A 264736 que de souvenirs !!❤❤❤

[@nicholasbell9017]

Je suis un Rosbif. Nord Noratlas, magnifique!

[@xekoan507]

british aircraft very beatiful too ! i'm a frog :D

[@thewatcher5271]

That Was Pretty Good! Reminds Me Of A Fairchild C-119 Boxcar. Had A Model Of One As A Kid. Thank You.

[@didiercombier6716]

c'est sur cet avion que j'ai ete breveter pre parachutisme que de bon souvenir surtout au décollage👍👍

[@patolt1628]

C'est sûr puisque si on saute de l'avion en marche ... on ne profite pas de l'atterrissage 😂😉

[@didiercombier6716]

@@patolt1628 mdr😂😂

[@patolt1628]

@@didiercombier6716 J'ai pas pu m'empêcher 🤭. Blague à part j'ai aussi sauté de cet avion il y a bien longtemps lors d'un stage de livraison par air : on sautait par la tranche arrière. C'était particulier mais bien moins brutal que par les portes latérales. Pour le brevet para en revanche on avait utilisé le Transall. C'était en 71, ils étaient tout neufs à l'époque. Côté souvenir par contre c'est plutôt moyen pour ce qui me concerne car je n'ai pas adoré sauter d'un avion en parfait état de marche... J'ai fait 13 sauts en tout (7 pour le brevet et 6 ensuite) dont le dernier un vendredi 13 (sérieux). Il m'a semblé que ça suffisait 😉 Plus tard je suis devenu pilote hélico dans l'ALAT mais c'est une autre histoire et je n'ai jamais re-sauté bien sûr.

[@didiercombier6716]

@@patolt1628 pour ma part 8 saut en pmp 7 pour le brevet et 17 saut en transall ancien de la BOMAP regiment livraison par air

[@patolt1628]

@@didiercombier6716 Cool! Mon stage livraison par air se déroulait dans le cadre de l'Ecole d'Application du Train mais je ne suis resté que 2 ans dans le Train puis le reste dans l'ALAT, pour faire simple (en fait j'ai eu 3 vies différentes mais ce serait un peu long d'en parler sur ce forum)

[@alsonberg]

What a splendid looking aircraft. Thank you for posting.

[@stephenholland5930]

Excellent photography. Great to hear those sleeve valve Hercules radials.

[@christopheblondy2933]

Cela me rappelle des souvenirs d'enfant, à l'époque il n'y avait pas tout ce traffic et, dès que l'on entendait ce bruit on pouvait le reconnaître à cette silhouette particulièrement reconnaissable.

[@joelguyard2329]

Je suis tout à fait d'accord avec vous, c était la bonne époque. J était en admiration, quand je le voyais, en plus il très bas

[@geronimo29]

Je suis parti de Marseille , en Algérie par bateau et rentré à bord de cet avion, Oran Compiégne , j'en garde un bon souvenir, j'avais 20 ans

[@MomolosZtips]

75 years old and still dancing like a teenager ! 75 ans et toujours aussi dansant comme un adolescent !

[@specquefabrice9712]

Comment ne pas mettre un 👍 devant un si bel avion ! Bravo à ceux qui permettent de le faire encore voler 🇫🇷

[@attiliodalcavaliere999]

👍 D'accordissimo!!

[@Zoydian]

Beautiful machine, I love it!!!

[@falsoimpostor]

que hermosura de avion,,muchas gracias

[@pierreb6571]

J'ai sauté de ce avion C'était super avec de belles sensations Plus qu'ensuite en Transall Merci pour ce souvenir

[@christianizard799]

Dire que j'ai volé et sauté de cet avion en Corse en 1972. Bonnes sensations 😂

[@patrickferre4867]

Moi, PM Para en 68, à Bastia, avec les largeurs du 2 ème REP. Le pied ! Pilote, je n'ai jamais eu la joie de le piloter ! 😢

[@nehou8531]

Moi aussi en 68, année où le 2 ième REP est entré dans la 11 ième division. Nous avons à l'époque fait trois fois des manoeuvres avec eux, j'étais dans les transmissions parachutistes.

[@nehou8531]

​@@patrickferre4867: il est possible alors que l'on se soit rencontés.

[@jwm6314]

What a beautiful airplane.

[@michelledauvergne6830]

Un avion mythique !

[@luhengfoto]

exactement! merci

[@jorggriese483]

Amezing Airplane and Take Off.😍👋👋👍👍💯💯

[@P61guy61]

Thank you for posting. An incredible sight to see. Especially in2024!

[@olfnar219]

Un passage de Grises en radada au petit matin... Toute ma jeunesse... J'adore les Noratlas, encore plus que les Transaux.

[@Nicolas-k5x3d]

😊 j'ai fais Solenzara Cambrai dans cette machine en 84, j'entends les moteurs encore quand c'était la descente sur Cambrai et bien c'était un festival de pétarade🎉. Quel bonheur, bravo et merci a cet équipage de faire vivre encore cette machine fabuleuse. Un ancien armurier de l'ec 03/012 Cornouaille.

[@ArielCampagnola-w2q]

Que bien activo preservado e cuidado saludos

[@abarth77700]

ah génial j'ai fait mon service a Villacoublay en 87 et j'en voyais sans arrêt, je les trouvais affreux a l'époque ! 😂 merci de nous faire vivre ce plaisir avec ce si bel avion en fait..💖

[@mikestirewalt5193]

Beatiful! What a wonderful old airplane.

[@jeffilotti3243]

Premier vol de ma vie avec cet appareil pour aller atterir á Hyéres et monter á Canjuers !!! Je me suis caillé pendant tout le vol !!

[@pepsibenji9744]

Moi c'est mes sauts en parachute que j'ai fais a Djibouti depuis cet avion magnifique, étant pompier a la base aérienne, je volais en accompagnement sur les SAMAR ( recherches maritimes,) quel bonheur, c'était un peu notre B17 français "sans armement..."

[@lateuerjackson]

wow, beautiful airplane

[@frankanderson4176]

What a beautiful aircraft and the sound of those engines is sweet music. Bravo.

[@luhengfoto]

thank you very much

[@lepiafmoqueur1945]

je suis très touché ,et agréablement surpris de voir tant de messages Anglophones ! s'il s'agit de British BRAVO et WELCOME ! je sais que chez vous les traditions sont cultes ,et vous avez raison ! petite parenthèse ;pour moi le plus bel avion de la seconde guerre est bien le SPITFIRE !! élégant et tellement efficace !

[@scottscouter1065]

Nordatlas were a reliable partner for the French Foreign Legion in Africa. Always ready to fly in troops whenever "noirs" were getting out of hand.

[@josianebesset9090]

Nous le voyons souvent voler dans le ciel de Provence pres de Salon de Provence il y a 60 ans. Il était très reconnaissable. Quand a-t-il pris sa retraite ? Bravo pour ce vol qui me ramène à mes 10 ans.

[@josianebesset9090]

Il me semble l'avoir vu voler il n'y a pas très longtemps toujours au-dessus de Cavaillon ...une hallucination peut-être mais je ne crois pas car sa silhouette est très reconnaissable et inoubliable. 👏

[@bernardnoname3853]

Quand j'étais petit à côté d'Arles, j'en voyais souvent qui venaient d'Istres ou de Salon...

[@deniscajat5282]

J'ai débuté en tant que mécanicien radio sur cet avion en 1962 .Nombreuses missions vers l'Afrique .Il est lent ;bruyant mais il tient toujours ses promesses . 4 à 5 escales pour aller de Bricy à N'Jaména .Que de souvenirs !

[@derekdee9592]

Superb aircraft 👍

[@JeanPaulPARAYRE-c9h]

J'ai 80 ans. Mon père, militaire dans l'armée de l'air avait été affecté en 1954 à Brazzaville ( à l'époque ZOM 2). Avec ma mère nous l'avions rejoint qq mois plus tard à bord d'un Nord 2501. Un long trajet avec ses péripéties. ORAN La Senia, Fort Flatters, Aoulef, Niamey, Douala, Libreville, Brazzaville. Outre l'équipage, nous étions 3 à bord. Un sergent, ma mère et moi qui avais 10 ans. Entre Aoulef et Niamey, incident technique sur un moteur, rapidement mis en croix. Largage décidé du fret. Atterrissage " cool " à Niamey , ce fût du moins mon ressenti ! J'ai eu l'occasion de voler, par la suite sur de longues distances, avec cet appareil. Quelles chances et quels plaisirs

[@marcchanut6829]

Vous avez peut-être connu ou rencontrer mon père ! ! ! …François CHANUT ! Amicalement ! … son fils !

[@AkliTakilt]

Faut avoir du courage pour piloter Un truc comme ça.

[@DANTESQUE2]

Avion de larguage des parachutistes par excellence. Mes 4 premiers sauts!

[@muffs55mercury61]

Wow didn't know any of these or ones like it still existed let along be airworthy. What a treat. Kudos to those who help keep it flying. Hearing those growling piston engines at about 6:02 is such sweet music !! The flyover is equally great.

[@davef.2329]

Excellant!!

[@sidefx996]

What a beauty! Fantastic!

[@jimwoodrow4737]

Very different! I like the front of the nose and the shape of the fuselage.

[@acteurnature3503]

J'étais radio dans le 75 ème RI de Valence en 1971 / 72 et je suis monté dans cet avion, normalement avec mon C10 radio, pour des liaisons radio en rapport avec un baptème parachutisme de l'armée à Saint Etienne de Saint Geoire (Isère). Je n'ai pas fait grand-chose mais j'en garde un très bon souvenir. Figurez-vous que je n' avais pas le câble approprié pour me brancher à l'avion et je me suis fait engueulé par les instructeurs para. Ils voulaient me faire sauter comme les autres. Heureusement pour moi, je n'avais pas de parachute.. OUF !

[@somedsailingteam8869]

Génial! C'est un grand plaisir de le voir!!! Le.nez soulage rapidement au decollage non? Puis que de longues ailes ❤

[@jeanmarietierpot8477]

On ne peut oublier cet avion saut en parachute 3 fois a Vannes et 1 fois a Nîmes, attaché a la spa sorte de lanière jaune.

[@rolandguillotin8127]

Campagnes de certifications paras dans les années 70 à Meucon plusieurs grises sur l'aérodrome , et que ça saute !

[@christiananderson478]

Great, now I want a kit of one! 😉 Beautiful, great video, thank you!

[@danfer56f15]

quand j était militaire dans les 70s aux Antilles/Guyane je le prenait qq fois pour faire CAYENNE /FORT DE FRANCE aller/retour 😀c était sympa

[@gogomas]

They were flown by the German airforce as well. I can remember seeing them overhead. Probably out of Wunstdorf.

[@rafalemarine5063]

Superbe 👍😉

[@luhengfoto]

merci

[@JeanPaulPARAYRE-c9h]

J'ai 80 ans. Mon père, militaire dans l'armée de l'air avait été affecté en 1954 à Brazzaville ( à l'époque ZOM 2). Avec ma mère nous l'avions rejoint qq mois plus tard à bord d'un Nord 2501. Un long trajet avec ses péripéties. ORAN La Senia, Fort Flatters, Aoulef, Niamey, Douala, Libreville, Brazzaville. Outre l'équipage, nous étions 3 à bord. Un sergent, ma mère et moi qui avais 10 ans. Entre Aoulef et Niamey, incident technique sur un moteur, rapidement mis en croix. Largage décidé du fret. Atterrissage " cool " à Niamey , ce fût du moins mon ressenti ! J'ai eu l'occasion de voler, par la suite sur de longues distances, avec cet appareil. Quelles chances et quels plaisirs

[@LarsDcCase]

These were great transport planes

[@richardrye7200]

Years ago, Duncan Aviation of Lincoln, Nebraska used two of these to transport aircraft parts!

[@dominiqueroudier9401]

Sûre, is it a mistake or looks liké Fairchild C119 Packet!!!

[@Nowhere.terminal]

Merci pour cette vidéo que je regarde avec émotion car mon père a commandé le groupe Poitou et le groupe Anjou à Orléans….j ai grandi près de ces manchines, ainsi que des Languedoc et des super Constellations rachetés Air France pour le SAR ( recherche et sauvetage en mer et désert) que mon père a également commandé en fin de carrière Je remercie tous ceux qui font voler cette incroyable machine…bravo pour le partage 👏👏👏

[@Atropos48]

J'ai obtenu mon brevet de parachutiste.en 67 en sautant de cet avion.Ensuite ce fut le Transal.Mais je préférerais et de loin notre vieux Nord Atlas

[@jean-louisklingelschmitt9876]

Mes premiers sauts depuis la base d’Orléans…des souvenirs inoubliables…

[@artrandy]

In about 1970, I cycled up to Stansted Airport after school, as usual, and became aware that a piston engined aircraft had landed, but the new terminal under construction prevented my view. I assumed it to be a DC-3, as several were regulars at the airport, and then to my amazement, this French Airforce Noratlas came taxing at speed towards the old Nissen hut terminal, which then had an apron in front of it for light aircraft. It was a joyous sight, it then maneuvered and parked up right in front of me with a judder. At that time, there was a fence with an opening in it, I can't quite remember exactly what the layout was, but the public had access if they were cheeky. After the crew got out, I laid my bag down and took out my camera, and strode towards it, being careful to look like I was taking a few long distance shots, so the crew would realise I was just a photographer, then I got as close as I wanted, and took shots from different angles. After I got what I wanted, I walked away directing a merci towards the crew still chatting outside the hut with an official, and one of them just gave me an informal salute in response. Lovely. I was about 15. I've no idea what the occasion was. The next day there was an Aer Turas Bristol Freighter in exactly the same place. These were exotic visitors. Security wasn't always so lax, and I took liberties, going out to photograph the ex Olympic Comet 4Bs newly bought by Channel Airways, right in front of the control tower, and the police chased me and my friend through the woods. They took us and our bikes home in the police car, and warned me in front of my Mother. She was marvellous, supporting us 100%, saying you see these boys at the airport every day, you know them, so what's the fuss in them taking a few pictures of those clapped out old Comets...😀...

[@tai5arminux919]

Quel plaisir de revoir cet avion, j'ai eu la chance et l'honneur de sauter en parachute depuis Pau, ça vibre dans tous les sens, ça tremble de tous ses rivets mais je n'ai jamais oublié....

[@thierrylahana1165]

je n'ai jamais oublié non plus - salut à toi!

[@isouftraore-t4v]

👮🦻⛽⛽⛽🤙🎙️🎤🌈🚁🎒⛑️🧯🛰️🎣🤿⛸️🎾🏅🏅🏅🎖️

[@JorgeGallardo-n6k]

Yo si lo olvidé

[@DanBukdan]

Au premier décollage, assis sur les sièges de toile de côté, on serrait les fesses ! les portes latérales ouvertes, le bruit assourdissant des moteurs n'était pas fait pour nous rassurer ! On regardait les copains pendant que l'avion montait ... sourires jaunes ... comme nous ...! Puis , debout, accrochage de la SOA , le moniteur vérifiait , puis faisait mettre en position le premier de la file, lampe rouge ... puis lampe verte , klaxon , le premier partait et on avançait en tenant la SOA ...on arrivait à la porte, on avançait le pied, un bruit encore plus assourdissant, un souffle et on était parti ! Quelques secondes, le choc, ouverture de la voile, vérification, tour d'horizon et le silence avec les copains suspendus autour .... puis le sol arrivait, doucement au début et ...ça montait vite vers nous ... position, roulé boulé ... quel pied !!!

[@spiritbikerbiker8388]

@@DanBukdan idem pour moi, Albi de 79 à 82, saut sur Graulhet pour la saint Michel, sinon saut sur le causse de Castres et une fois en Bretagne. Tout les autres sauts en Transal

[@fanga7275]

Superbe. J'ai volé dans cette boite, de sacrés bons souvenirs. C'était en 74/75 entre Mururoa et Fangataufa.

[@florentcallens8771]

J'ai sauté en parachute de cet avion en 1977 ,que de bon souvenir et de vibration . le 02/07/2024 j'ai eu la chance d'apercevoir le vol de cet avion au dessus d'AUBIGNAN dans le Vaucluse .

[@karstenhaack2674]

Mein Vater hätte Tränen in den Augen, wenn er dieses schöne Flugzeug noch sehen könnte. Er war auf dem Lechfeld beim LTG61 stationiert. Vielen Dank an unsere französischen Freunde und Kameraden!

[@craigpennington1251]

Thanks for posting one of my favorites. So glad that this one is still flying & looking great.

[@bobmorris4503]

Remember seeing them at Northolt. Bob

[@michaels2966]

Ausgesprochen schönes Flugzeug und ein Motor Sound den man gerne Hört. Grüße aus Germany

[@luhengfoto]

vielen dank!

[@NormanSilver]

GREAT! What about the French C -160?

[@francoisduranddelga1471]

Ah! Que de souvenirs, quand on balancait le bois mort sur le Djebbelh.

[@pascaljahan9578]

Le premier avion dans lequel j'ai fait mon baptême de l'air à la base de Mérignac près de Bordeaux en 1974 .... Impressionné par cette initiation dans cet avion conçu pour le largage des parachutistes, s'ouvrait aussi par deux demi bulbes pour décharger ou larguer du matériel... Deux moteurs étoiles à pistons... Les queues qui tremblaient au démarrage.. Sièges en toile tendue sur les flancs internes de la carlingue et peu de hublots pour voir dehors... Petit tour qui dessus des Landes pendant 1/2 heures pour valider une maintenance intérieure....

[@pauloalves6664]

Le cheval a tout faire de la Forca Aerea Portuguesa pendant les guerres africaines du Portugal. Merveileux avion.

[@awr7169]

Hab die Noratlas im Juni 2016 zum Tag der Bundeswehr beim ehemaligen LTG 63 in Hohn / Schleswig-Holstein gesehen und vor Allem gehört. Ein tolles Flugzeug!

[@alainlebail6831]

Un seul vol sur la "Grise", mais quel vol ! Juin 1985, l'équipe de football de l'Ecole navale qui a disputé le Tournoi des Grandes Ecoles Militaires à Salon-de-Provence (Ecole de l'Air) rentre à Lanvéoc-Poulmic via un vol Salon-Guipavas (Brest), avec escale à Rennes Saint-Jacques pour y débarquer nos camarades Saint-Cyriens. Salon-Rennes : vol de routine, mais Rennes-Guipavas : vol tactique en rase-mottes, à tel point qu'à un moment donné, en regardant par un des hublots, je vois le relais de télévision du Roc'h Trédudon (385m d'altitude) au-dessus de moi... Un très beau souvenir.

[@gerardbunoust6469]

Cela me rajeuni beaucoup, que de souvenirs il y a 56 ans ! Incorporé dans l'ALAT, classe 67-1C je fus muté au GALDIV11 de Pau Uzein de fin mai 1967 à fin août 1958. Presque tous les matins nous étions réveillés par le démarrage et le bruit assourdissant des moteurs Hercules des NordAtlas de la BA119. Les parkings ou étaient stationnés ces avions étaient à une centaine de mètres de nos baraquements. Ces avions servaient surtout à breveter les paras en formation à l'ETAP (école des troupes aéroportées). Tout au long de la journée, c'était décollages, largages, atterrissages de ces beaux et très bruyants oiseaux. Je n'ai jamais volé dans ces avions, par contre, parfois nous nous y chargions ou déchargions du matériel, plus une Alouette 2 pour des missions en Afrique. Ce n'est qu'au début de l'été 1968 que les premiers Transall C160 ont pris petit à petit le relais. Cet avion avion aussi a fini sa carrière. Hélas, le 30 juillet 1971, à 14 h 54, un groupe de parachutistes devait effectuer un dernier saut pour valider leurs brevets. 37 hommes dont 30 élèves, 4 moniteurs et 3 membres d'équipage se trouvaient au bord du Noraltas et aucun n’a survécu, à l'exception de 2 officiers parachutistes confirmés qui avaient sautés lors d'un premier passage. Deux minutes plus tard, incendie à bord et crash de l'appareil.

[@luhengfoto]

oh, la fin est si triste😭

[@philome1020]

C'est très triste, mais force à votre temoignage de leur rendre cet hommage

[@ΠαναγιωτηςΚελεσιδης-ρ5ε]

Αυτα..τα..ΝΤΑΚΟΤΑ...ΚΑΙ....ΤΑ....ΝΟΡ....ΑΤΛΑΣμου...θυμιζουν....μεγαλες...αναμνισης....1969!!!!!!!!1974..ενα...μεγαλο...μπραβο...οπιος..τα...εχει...και..τα.συτηρη❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢bravo

[@henriachalme443]

Bellevideohenri😂😂😂

[@paddycitron5925]

Des souvenirs de ma jeunesse, milieu des années 70 ou on les voyait faire leur tour de piste à Metz, souvent sur un seul moteur... les Nordatlas ainsi que les Nord 262... nettement moins bruyants...

[@reneleguellec3045]

respect à tous ces passionnés

[@jean-luc5120]

En préparation militaire, j’ai sauté de cet avion sur la base aérienne d’Orléans Bricy ( orthographe incertaine sur le nom de la base). Un souvenir impérissable!

[@lestudiosarrazin4663]

Je me souviens, c'était en 1980, un vol Ramstein-Hyères en Noratlas avec mon escadron du 1° Spahis pour aller tirer au canon sur EBR à Canjuers (sans doute un 5° stade). Sur le bord de la piste, de nombreux pilotes US avec leur carnet d'identification à la main, en train d'essayer de reconnaitre cet avion français qu'ils voyaient pour la première fois (le Nord 2501 avait déjà plus de trente ans à l'époque). Et puis, vers la fin du vol, un poser inattendu à Orange-Caritat pour un problème sur un cylindre d'un des moteurs. Fin du voyage en bus mili et, trois jours plus tard, retour aux FFA en train car avion toujours panné. Plusieurs années plus tard, j'en retrouverai un exemplaire devant l'entrée du musée des Paras à l'ETAP de Pau. Les voyages forment la jeunesse, la preuve: je m'en souviens !

[@pierrealainvarreon]

Bravo et un grand merci pour tous ces souvenirs qui reviennent depuis l'enfance.

[@luhengfoto]

merci

[@ericjammet6015]

Après avoir bien travaillé au collège, celui ci m a offert mon baptême de l air sur cet avion...ça a été magique. Par la suite j'ai fait ma carrière dans l aéronautique..

[@ericbezagu8451]

Merci de me rappeler cet évènement, car moi aussi le collège m'a fait passer le baptême de l'air dans cet avion ✈. C'était à avord en 1971 ou 1972. Je suis resté passionné d'aviation.

[@ericjammet6015]

@@ericbezagu8451 moi, c était à Limoges en 1973

[@AndreA-ke2id]

Quel bel avion. Merci d'avoir partagé avec nous ce morceau de magie de l'aviation.

[@bernardacher2625]

Mon père a travaillé sur cet avion pendant un grand nombre d'années au Mureaux ! Tout les ans le seul encore en état de volé vient à la st Michel sur l'aéroport de Dinard c'est une merveille ! J'ai eu la chance en 1976 de monter à bord sur la base de Bricy à côté d'Orléans je faisais mon service militaire ! Que de souvenirs 🤗👌👌👌

[@tomsamuelson8512]

Looks a lot like A C-119 flying boxcar.

[@taylorrichardson850]

My dad served as flight electrical on this aircraft, he keeps a solid nostalgic feeling of his youth . I served as polit later on I the French air force at the time of transall,another good aircraft, but not as magical . Propellers are the best for aircraft , the real flying spirit. Thank you for that video, I will pass it on to by 77y dad…

[@JoséRiachos]

Era da FAP, Voei no Noratlas em 1976 um bom avião, e os anos passam 😅

[@JoséRiachos]

Em 1976 como era da FAP fui num Noratlas para ir fazer uma operação de segurança num festival de euronautica numa BASE da FAP , um bom avião.

[@JoaoFerreira-mf6fk]

saltei mais de 30 vezes deste tipo de aviao em portugal e em angola nos anos 60. . . . saudade I jumped more than 30 times from this type of plane in Portugal and Angola in the 60s. . . longing

[@luistelica3873]

Es una Reliquia, el NoraAtlas, todavía da Cátedra. 😅😅😅😅

[@jeanmarietierpot8477]

La SOA je veux dire,c, était en 1979.

[@horacioayala7772]

Mi comentario es una pregunta: qué número de matrícula identificaba el avión de Avianca que se estrelló en el cerro El Tablazo

[@felixlechat7130]

je suis monté 2 fois à bord du nord 2000 avec la luftwaffe en allemagne en 67 pour aller jouer avec la musique du 42 R T pour la marine allemande ( kriegs-marine ) souvenir ........

[@OscarMartinez-rb3jx]

Lindo avión, sera de fabricacion rusa , por sus caracteristicas o estare equivocado , algien lo sabe.

[@in4merATP]

Beautiful

[@JpaulDecaup]

En 1972 j etais dans la musique de l air et nous nous déplaçons souvent avec 2 Nord mais quel raffut a l interieur,quand on arrive toujours à bon port on était sourd

[@leneanderthalien]

Non le bruit n'était pas plus élevé que dans un Transall, tout çà fait supportable et même très agréable portes fermées (j'ai fait un trajet de 5h de vol dans cette machine), mais j'imagine que vous voliez comme parachutiste avec les portes ouvertes...

[@dlkline27]

This plane design is surely influenced by the Fairchild C-119. How about those clockwise rotating engines? That's different.

[@kris8742]

Maybe the other way around

[@leneanderthalien]

the engines are SNECAMA Bristol Hercules who run invert direction in comparision of US engines...

[@vascoribeiro69]

The earlier C-82 Packet or the german Arado 232 had similar layout.

[@dlkline27]

@@leneanderthalien Are these sleeve valve engines?

[@dominiqueroudier9401]

​@@dlkline27yesss 😮

[@jpatt1000]

Great to see it airborne again!! How often does it get to go flying?

[@hubertheiser]

I haven't seen one for decades. It brings back some very early childhood memories. Thank you so much for sharing this event with us!

[@fabricegrard1001]

Attachement particulier à cet avion, je suis revenu de Madagascar en 55 ou 56 grâce à lui. Merci pour cette vidéo

[@luhengfoto]

C'était vraiment l'âge d'or des hélices, je t'envie d'avoir eu une si belle expérience.

[@dombarh8416]

Moi aussi mais pas revenu, mais venu en 61 suite à mon engagement dans l'armée de l'air. 4 escales.

[@joseruyborgesribeiro6089]

Take off without activating the flaps!

[@latanchemasquee]

Au début des années 70, mes grands-parents habitaient à proximité d'une base aérienne militaire et quand j'étais en vacances chez eux, je voyais les Nord 262 et 2501 passer sans cesse au-dessus de la maison. Etant gamin, je me demandais comment un truc pareil pouvait voler..... Je surnommais cet avion "le suppositoire" ! Un peu comme un bouledogue, il est beau dans sa laideur. Plus tard, étant devenu mécanicien de structures aéronefs (comme quoi, le destin....), j'ai eu l'occasion d'y monter dedans sans voler. Je ne comptais plus les rivets "couchés" et les doubles trous (les "8", ou "patates", dans le jargon) dans la structure ! Mais ça volait toujours ! En tout cas, merci à tous ces bénévoles - ces fous furieux que l'on peut laisser en liberté sans aucun problème - qui continuent à œuvrer sans relâche pour nous permettre d'admirer ces monuments (avions, trains, voitures...) qui sont les traces intemporelles de l'histoire industrielle française.

[@luhengfoto]

Grand merci！

[@andremarc87]

Pâques 74; Préparation militaire parachutiste à Chambarran (Isère). Sauts à ST-Etienne de st- GEOIRS. Plongée dans l'azur .

[@olfnar219]

La différence entre un avion français et un avion américain (ou russe d'ailleurs), c'est que les moteurs français ne fument pas.

[@chevalierlancelot6432]

Les avion russe sont egalement fais pour démarrer par -40 degrés…..

[@francoise3532]

BA123 Orleans Bricy en PMS mes premiers. sauts en parachute .Que de bons souvenirs.

[@adogonasidecar1262]

Mon père (navigateur pilote sur T6 en Algérie) a beaucoup d'histoires en tant que passager sur Noratlas

[@joselogimenez9135]

Son los mejores grandes aviones en la historia, juntos con el DC-3 y otros más🙂⭐💪✊👌✈️🛩️

[@luhengfoto]

Estoy de acuerdo, estos aviones realmente son obras maestras en la historia de la aviación. Cada uno ha hecho contribuciones únicas y tiene una historia gloriosa

[@richardschindler8822]

Love those big UNducted fans