Falha cânister e aquecimento sonda no Palio IAW 4DF - Cuidado com aterramento!

Mais uma vez vamos à polêmica do fusível de aquecimento da sonda e no sistema do Palio 1.0 Fire Economy ele também alimenta o positivo da válvula cânister.
O veículo veio de outra oficina onde foram executados serviços na ignição, correia e injetores. Segundo o relato do cliente, e vou dizer de novo: Segundo o cliente o mesmo tem dificuldades de partida, gera fumaça escura e demora nas acelerações.
Conforme relato do mecânico que enviou o veículo, havia código de falha da sonda e a mesma não alterava o sinal. Na chegada aqui realizei o teste de bateria e foi encontrada a falha de aterramento. O AF estava apontado para 13.2:1 (gasolina) e apresentou códigos de falha de circuito de aquecimento da sonda e válvula cânister.
Testado continuidade, resistência da sonda e teste de funcionamento e vedação da válvula cânister e vedação do coletor com Smoke Injector.
Como já tomei um "descurtir" de um parceiro mecânico que relatou que se o fusível estava queimado é porque a sonda estava ruim, vamos à um "causo" diferente: Este chegou sem o fusível.
Como diz um amigo, não tem como agradar à todos ao expor situações para que parceiros da profissão encontrem uma luz se enfrentarem defeitos similares, ou ainda para servir como guia, esclarecimento ou advertência à erros.
Para fazer uma suposição, como até evito, mas é preciso então: Talvez o aterramento com defeito tenha gerado a queima do fusível, visto que sobrecarregado pode ter afetado estes elementos. Ou talvez um desavisado tenha tirado.
Pelo menos fica a localização do fusível do aquecimento da sonda e fusível da válvula cânister para que possa ajudar a alguém.
Salvo engano o sistema é o IAW 4DF, veículo sem BC motorização 1.0
Detalhe para mais um modo de verificar o cabo de aterramento que uso muito na oficina.
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[@chakilanews]

Obrigado meu amigo ajudou bastante

[@garage545]

Eu que agradeço pelo feedback!

[@vanderlivasconcelos6212]

Muito bom, e isso Norival parabéns.

[@garage545]

Muito obrigado mestre dos importados Vanderli! Só te vejo montando motor monstro e câmbio automático mega! TOP!

[@Eletrica3em1]

Já chego dando like! Vamos para a aula

[@garage545]

Grande mestre Rafael, este vídeo é aquele caso que expliquei no grupo. Mas olha os links do comentário que citei, muito bons! Obrigadoooo pelo Like!

[@edergomesfloriano3293]

Parabéns meu amigo dica top👍🙏

[@garage545]

Obrigado 👍 demais por assistir e comentar Eder Gomes!

[@eltonbezerracastro3358]

Ao vivo e a cores. Parabéns mestre

[@garage545]

Eu quem agradeço por ajudar e comentar sempre grande mestre Auto Flash!

[@carlossilva5245]

Show valeu

[@garage545]

Obrigado pelo comentário Carlos!

[@silvinhabaia5775]

Mestre dos magos Grande Norival

[@garage545]

Devo isto à você meu nobre, sempre ajudando e incentivando! Obrigado Doutor em mecânica!

[@fabiojose2517]

Parabéns professor. Ai conhece

[@garage545]

Tenho aprendido com mestres eletricistas como o Fábio José da Elicar!

[@rafaeltoledo8107]

Show de bola !

[@garage545]

Obrigado mestre Rafael! Ainda fecho o seguro da oficina contigo!!!!

[@rafaeltoledo8107]

@@garage545 tmj

[@garage545]

@@rafaeltoledo8107 Semper Fi

[@railsonborges5045]

O relé de injeção com defeito pode fazer parar a válvula canister e a sonda lambda?

[@garage545]

Depende do sistema de injeção, pois sim, a alimentação positiva destes dois elementos vem de um relé. Se for o relé duplo, bem provável. Mas confira os fusíveis e faça os testes pelo esquema elétrico.

[@sandrocorrea1441]

@Norivaldo, tenho uma Palio fire way 2015 e comprei ele de uma pessoa física e o carro já estava com a luz da injeção ligada no painel, levei no mecânico e ele colocou no scanner e identicou os códigos P0571 e P0443, esse último faz com que o carro consuma mais gasolina ? Pq percebi que ele faz 7,5 km com 1 litro e estou achando que o problema esteja correlacionado com esse consumo alto do combustível. Outro mecânico, sem passar no scanner, disse que seria o catalisador e as samba lambdas que deveriam ser trocadas, tem como chegar a essa conclusão só olhando o carro ? Aguardo o seu retorno! Grato desde já!

[@garage545]

Sandro, Códigos de falha somente são um derecionamento para testar os componentes, em seguida deve-se fazer análise no modo leituras e testes de acionamento e no componete. Se fosse somente DTC's a diagnose seria fácil, vê um código e troca uma peça, mas não é assim e qualquer um com um leitor ODB faz leitura e apaga códigos. Linha P é para falhas relacionadas ao motor, 0571 é referente ao interruptor de pedal de freio. Em modo leituras deve-se acionar o mesmo e verificar o retorno do sinal no scanner. Se não houver resposta deve se verificar o funcionamento do mesmo com multímetro, alimentação e até as lâmpadas de freio. Ainda na linha P, 0443 indica o circuito de acionanento da válvula, a tradução exata é sem resposta do sinal de controle. Deve-se testar alimentação da válvula (para isto pagamos para ter esquemas elétricos), este teste pode ser feito com lâmpada de polaridade e lâmpada de teste de potência. Deve-se verificar o sinal de comando negatico vindo do módulo nas diversas condições ou acionando o atuador via comando no modo atuadores. Deve-se testar resistência da válvula com multímetro em ohms. Em seguisa verificar se a válvula veda na linha mecânica (física) e também se há obstrução na linha do cânister. Também é necessärio verificar o acúmulo de líquido no reservatório do cânister. Por último, sim: Este problema aumenta o consumo, mas vale lembrar que este é um valor que é muito difícil considerar em avulso, dependendo do local de tráfego, estilo de condução e estado de velas, cabos, pressào e vazão de bomba, injetores e sua vazão, ponto de ignição, fasagem de motor, catalisador e desgaste do motor. Até um consumo excessivo de lubrificante altera o sinal das sondas. É preciso analisar ambas e testar a eficiência do catalisador. Aliás, sondas e catalisador dependem de tudo estar funcionando bem no motor para serem condenados à troca.

[@alexandresantos8325]

Pode explicar sobre esse integrador lâmbida?

[@garage545]

Grande Alexandre Santos, Dê uma olhada sobre Ajuste a curto prazo ou STFT e Ajuste a longo prazo ou LTFT. Pesquisando o termo stft ltft fuel trim verá vários vídeos interessantes: kzbin.info?search_query=stft+ltft+fuel+trim Mas como pode dizer que não encontrou em PT-Br vamos à algumas indicações: Vou lhe indicar a explicação da Dicatec sobre ajuste de curto e longo prazo: kzbin.info/www/bejne/g5uWqKVshsiibck somente ressaltando o que o lá foi comentado pelo Clinicar: "um ajuste de longo prazo em 33% por exemplo, significa que esse veículo esta trabalhando em mistura POBRE e não rica. a função do LTFT, STFT é justamente ajustar a mistura ou seja, se a régua esta em 50% ou 191 passos é porque a central esta tentando enriquecer essa mistura." (sic) Aqui uma explicação, para eu não ser tendencioso, da Carro e Técnica: kzbin.info/www/bejne/g3zVm3qEmdCLm5I E também dele este vídeo kzbin.info/www/bejne/qZ3YnHiDmsaVotU onde ele explica STFT é também uma boa linha para o entendimento. Veja este caso prático do Jair da Injemec kzbin.info/www/bejne/oF6XaaJ6et-YncU e a relação com o óleo do motor.

[@ricardo59956]

Meu Palio 2007 1.4 quando abasteco não pega de jeito nenhum tenho soltar cabo da bateria esperar 10 minutos ele pegar alguém poderia me ajudar saber oque é já troquei vela cabo limpei bico reparo bico limpeza tbi coletor filtro combustível e não resolve nada

[@garage545]

Faça uma diagnose analisando o que ocorre neste momento, provavelmente: 1. Afogamento por excesso de combustível, corte a alimentação dos bicos ou gere entrada de ar para verificar. 2. Erro de AF, principalmente na troca de combustível. 3. Travamento da boma, ou regulador.

[@reinaldooliveira7913]

Bom dia tenho uma palio adventure etorq 1.8 2018 está com dificuldade na primeira partida a válvula cânister não está acionando de maneira nenhuma já testei ela e o chicote está funcionando perfeitamente o que pode

[@garage545]

Verifique se ao acionar via scanner chega positivo na válvula, teste sua abertura aplicando 12V na mesma. Nos parâmetros de leitura acompanhe a concentração do cânister e sinais que levem à abertura do cânister. Pode haver um problema de chicote ou até driver da central, mas é preciso ver se não há modo de emergência ou falta de condições para uso da válvula.

[@reinaldooliveira7913]

@@garage545 já liguei ela no 12 volts funciona normal

[@santhyagosantos2843]

Fala meu amigo tudo jóia, tem como me falar qual é esse termômetro para mim comprar ?

[@garage545]

Grande Santhyago! Este é o NORM TN600 mas logo acima dele existe o TS600 que não é tão mais caro. Utilizo um desta temperatura para que alcance catalisadores, mas existe o de 400 graus. Me mande um whatsapp que posso lhe enviar o link de compra.

[@santhyagosantos2843]

Vou mandar o ZAP aí pq aí fica mais fácil 🙌

[@garage545]

@@santhyagosantos2843 só não recebi ainda, envia no whats do 08002912238 por favor.

[@railsonborges5045]

O meu está assim sem funcionar canister e a sonda 😢

[@garage545]

O ruim é se encharcar o filtro de cânister.

[@boxcarpreparacoes836]

Mestre dos magos kkkkk vai pevar este apelido

[@garage545]

É tanto apelido que nem pega, mas eu acho massa!

[@regimarpereira8241]

A luz de bateria e óleo do painel da minha estrada não estão desligando e também está acusando super aquecimento no painel. Será quero problema é a válvula canister ?

[@garage545]

Grande Regimar, Que ano e motor é esta Strada? Se for motor 1.5 Fiasa entre 200 e 2005 ela pode ter o conversor CAN: kzbin.info/www/bejne/o6rOk6l_lM2pfNU

[@regimarpereira8241]

O motor é 1.8 locker, ano 2012

[@garage545]

@@regimarpereira8241 Estes sinais são convertidos em CAN e enviados do módulo de injeção para o painel via BC. Dificilmente seria a válvula de cânister o causador de todas está falhas. Pode até ser que um curto nela queime o drive da central. Interessante verificar: Aterramentos, positivo do painel. Mas em teste eu iria primeiro ao sinal da luz de óleo, depois nos demais um a um. Me envie por whatsapp uma mensagem que posso lhe passar o esquema elétrico deste veículo. WhatsApp: [phone]

[@edsonrosadasilvaedson5122]

Amigo pra trocar o bocal do pálio precisa desligar o negativo da bateria

[@garage545]

Grande Edson Rosa! Não, de forma alguma. Desligue a chave de ignição e aguarde o power latch (5 minutos ) e pode trabalhar tranquilo: Veja neste vídeo a troca da mangueira no novo Palio: kzbin.info/www/bejne/aJm5hKt8ibJqq9k Não envolve nem mesmo remoção da bomba de combustível, o tanque não precisa ser retirado. A não ser que tenha alguma intervenção a mais a realizar.

[@edsonrosadasilvaedson5122]

@@garage545 é meu amigo já levei em um monte de mecânico e nenhum sabe me dizer o que tá acontecendo

[@garage545]

@@edsonrosadasilvaedson5122 alguém fez teste de vedação com fumaça e principalmente: Testaram a válvula cânister e a linha entre reservatório cânister de tanque?

[@edsonrosadasilvaedson5122]

Amigo se eu ando com o carro no álcool ele não tá Tá dando vaco no tanque de combustível é assim mesmo

[@garage545]

@@edsonrosadasilvaedson5122 álcool dificilmente gera pressão no tanque.