Nouveau joint de culasse: ÇA REDÉMARRE ? 🤔

[@gbrnr]

On termine le remontage du moteur, vidange du liquide de refroidissement, et on fait comme JCVD (on full contact 💥) ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Si vous comptez acheter bientôt une ⚡Tesla⚡ voici mon lien de parrainage pour avoir 500€ de réduction: ts.la/franois78573 *🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧* Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK Pont élévateur mobile: gbrnr.com/E5twww Vidéo à voir avant d'acheter ce pont: kzbin.info/www/bejne/gZ-qmJyhadVqiZI Adaptateurs Cales de Levage: gbrnr.com/9pxJ57 Tarauds et Filières 32 pièces: gbrnr.com/GbpGhX Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i Barre de force télescopique: gbrnr.com/Y9nmLT Récipient magnétique: gbrnr.com/qkeChT Augmentateurs et réducteurs carrés: gbrnr.com/wRGnWI Meuleuse d’angle: gbrnr.com/8ZjwVk Machine Nettoyage à Ultrason 30L: gbrnr.com/h72BcK Produit Nettoyage à Ultrason DD03: gbrnr.com/5nXT3A Agrippe tout magnétique: gbrnr.com/zR3lYr *Outillage spécialisé mécanique:* Clé dynamométrique 1/2" 28-210 Nm: gbrnr.com/f822yy Clé dynamométrique 1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV Serrage angulaire numérique FACOM: gbrnr.com/y7CQAg Cliquet 1/4 Extensible Articulé: gbrnr.com/pk76nZ Chariot de visite: gbrnr.com/wO9h5b Jerrycan Vidange 7L: gbrnr.com/3SCthL Thermomètre infrarouge: gbrnr.com/sF2slT *Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨* Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: kzbin.info/aero/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9 Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK *Produits:* Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi Lubrifiant Silicone: gbrnr.com/38JMoX Joint Loctite 5980: gbrnr.com/3vh0Bp Joint Liquide Orange Anaérobie: gbrnr.com/WwM5Vi Huile d’assemblage: amzn.to/2HqrCwo Graisse cuivrée: gbrnr.com/h4vRHi *Consommables:* Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk *Sécurité personnelle:* Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np ❤ Mon outil PRÉFÉRÉ 👉 gbrnr.com/8ZjwVk ❤ 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 00:00:00 - 2 ERREURS ! 00:02:09 - Rattrapage du filet de la vis No 10 00:04:13 - Serrage de la vis de culasse No 10 00:09:07 - Remise en place du capteur aac + joint echappement 00:11:57 - Remise en place des arbres à cames 00:19:38 - Serrage des chapeaux de paliers d’aac 00:26:14 - Remise en place de la courroie de distribution 00:39:17 - Contrôle que le calage est bon 00:43:44 - Nettoyage des pièces du haut moteur 00:46:46 - On corrige notre erreur de serrage 00:51:42 - Serrage des collecteurs d’échappement et d’admission 00:54:49 - Mise en place des bougies 00:57:46 - Fin du remontage du haut moteur 00:59:45 - Remise en place du support moteur 01:05:27 - Dernière vérification du calage et montage du thermostat 01:09:17 - Toute petite vidange 01:13:07 - Premier redémarrage ! 01:19:34 - Purge du circuit de refroidissement 01:20:35 - Dernières touches 01:25:57 - Test sur route 01:28:38 - Conclusion 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang @STARRYSKYproject 🎵 Florent Garcia @FlorentGarcia 🎵 et François Claire 👨🏻‍🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.

[@nicorivel1029]

la meilleur série de vidéos de la chaine ! l échange et le partage entre père et fils est très agréable a regarder amenant un truc en plus que de la mécanique pure !! Bravo messieurs 👍👍💪💪👏👏🙏🙏🤗🤗😉😉

[@Miatayo]

Ce que j'adore avec GBRNR, c'est qu'on a pas peur de montrer ses erreurs et de proposer les solutions si jamais on fait les mêmes :)

[@n2o489]

En même temps avec le nombre de conneries qu'il fait à la minute on peut pas les rater 😂😂😂

[@TheEvilDeus1]

Bravo les mécanos, vous avez bien bossé. Un plaisir de vous suivre dans cette aventure peugeot 207, merci pour le partage.

[@jean-philippegrard11f]

Pour Hélio, vous aviez une une rallonge trop longue. Ce qui désaxe le cliquet avec le couple important. Et ce phénomène est accentué par le fait que la tête de vis est en étoile.

[@Vacothierry]

Juste pour info, quand il y a des repères sur la courroie de distribution en principe les pignons sont également marqués pour simplifier la repose. Concernant le joint de culasse, ça tombe bien d'avoir oublié le silicone, car ça se monte "à sec", c'est fait pour et de même sur une bague d'étanchéité (joint spi) la pâte à joint, de quelque nature qu'elle soit, ne sert à rien, ce sont des "faux amis"....

[@olivierfu7778]

Va dire ca a Farine il va bien rigoler.

[@axlgearaxlgear6298]

@@olivierfu7778 il met du joint en canette lui ;)

[@Maîtresaucisse]

Jolie travail père fils ! Le bouchon de vidange non serré par Hélio pas bien 🫨 , faut être plus concentré !! ✌🏻✌🏻

[@MariaRajezak]

Good Job l’important c’est que ça redémarre et roule pas de finir avec 1millions de km en plus, si François foire la réparation il fera d’autres vidéos et apprendra de ses erreurs, en tout cas si ça roule sans souci 1ans on pourra dire qu’au final que le (non parfait) fonctionne quand même! Sinon j’ai pleuré quand tu as sortie la disqueuse pour tailler une fente dans la tête de vis, il aurait fallu retailler au dremel un carré plus petit ou alors ramener ça a un ami qui a un poste a l’arc pour après coup faire un 6pans, la suite aux prochains épisodes! Pascal😊

[@MinimusSymplexus]

Bravo à tous les 2 ! Et merci de garder ces si belles musiques !

[@gabrielbellamy3470]

Bonjour les mécanos garage père et fils du bon boulot sa fait plaisir il prend plaisir à mettre la main à la pate , pour l'odeur sais peut être les résidus du mélange , le principal Elle roule il faut attendre que tout se mette en place voila merci à vous deux bye ...

[@legrosgeekdesordis]

j'ai fait le joint de culasse sur une Saxo 1.1i ce week end et j'ai eu aussi l'odeur peu agréble au premier roulage ca doit etre habituel.

[@jonathan33300]

idéalement il aurai fallut faire remonter la pression d'huile avant le premier démarrage sinon suer vidéo comme d'habitude 😃

[@Mazak.69]

Magnifique le duo, bravo et merci

[@thierrylagarde537]

Bravo les mécanos, ce que je retiendrais de cette vidéo c’est la super relation père fils 👏

[@miraldemange4511]

Personnellement, je suis surpris par le contraste entre certaines opérations qui ne semblent pas indispensables (nettoyage partiel des arbres à cames par ultrasons), le matériel spécialisé employé (capteur d'angle de serrage) et les approximations observées a propos des poulies d'aac et joints associés, des vis de culasse serrage d'aac etc. Je comprends complètement le sens de la chaîne (motiver la pratique de la mécanique automobile par des amateurs) mais je continue a penser qu'il manque une certaine rigueur dans les pratiques expliquées puisque celles-ci vont servir d'exemple. Ceci dit les sujets restent passionnants et je les regarde toujours avec plaisir.

[@jeangaelcognat4988]

Merci pour le partage et le montage de cette vidéo familiale....

[@dDoOyYoOuUtTuUbBeE]

34:57 Les marques blanches de la courroie neuve semblent correspondre avec les entailles pratiquées en façade des pignons d'arbres à cames, à la base de la denture.

[@iftenfateh9597]

C'est bien de partager tout ça avec ton fils ❤❤❤

[@Beubeu91160]

Mercie à toi François pour ce genre de vidéos, déjà le partage avec Helio est vraiment excellent, on sent vraiment une complicité entre vous deux et ça c'est vraiment top ! En plus, vous assumez de potentielles erreurs et ce n'est pas donné à tout le monde de se remettre en question comme tu peux le faire :) Même si le format peut paraître long j'ai vraiment apprécié cette vidéo ! Merci !!!!

[@christopheblajda1430]

Beau travail d'équipe bravo tous les deux. Echange de compétences père fils. Vidéos instructives et bien sympathiques.

[@titeufetnathalie]

Bravo les gars! Helio ne peut pas renier son papa. merci pour la vidéo

[@bishado56]

Bravo messieurs vous êtes des chefs 😃 j'adore 🤘👍

[@christophem2579]

"Est ce que ça défaille, non ça freinaille" à 1:26:29 Tu m'as tué !!!

[@kevgtsky]

Complicité père/ fils approuvée 😊, heu par contre a 1:25:13 : j ai comme l'impression qu'il y a un problème de parallélisme, le pneu avd m a l'air usé plus vers l extérieur 🤔🤔. Sinon chapeau François et Helio 🤙, continuez comme ça les gars 🎸🎸et a mercredi prochain 🤘

[@pik2005]

Très chouette vidéo de partage entre vous !! Merci pour le générique de fin ;)

[@tanganicustitica5437]

Merci à vous deux pour cette vidéo sur le joint de culasse de la 207.

[@oceanindien974lareunion7]

4:25 😓😅le moment délicat 5:01 c'est bon😅 19:54 le système D 🤯😅 44:36 la friteuse 🍟🍟🍟 😂 46:33 la brosse a dent 🪥🪥🪥 bientôt le dentifrice 😆😂 lol 58:41 le frite son prés 😅 lol 1:09:59 le huile 😨😱😓🤣 1:13:19 le moteur moyen 1:16:08 il soif 1:17:26🥵🫠 1:17:40 🫠🥵 1:19:00 le bruit du moteur déjà bon boulot 1:26:40 le 207 elle roule 1:28:08 la ABS 😅 1:29:33 quelle boulot et c'est pas fini il encore les support moteur hâte de la suite 🤟🏼🤘🏼👍🏼

[@ranchonolivier2004]

Salut François merci pour cette longue vidéo. Cela fait très plaisir de te voir avec le fiston qui a gravement progressé. Le tournage est excellent. Je trouve que vous avez été très rapide car le tournage vous a retardé. De plus la qualité du travail est exemplaire.(nettoyage explications…) Tu peux être fier de ton fils. A bientôt pour une autre vidéo 👍👍👍👍

[@danyedeline8958]

Bon travail vous deux, un coup de diag pour raser tout ça et l'affaire est dans le sac. Merci pour cette vidéo captivante. À bientôt 🔧🚘🎸🤘

[@davidcornuault8081]

Salut François bravo à vous 2👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽

[@Nattfog]

J'adore l'esprit "Faudra qu'on trouve une solution créative." en lieu et place de "On sera bien dans la merde." !

[@ThePutonash]

Bonjour, cool ha ce moteur petite note Quand il y a des repères sur la courroie ce sont les même que celle des poulies. Quand on met de la graisse sur les vises de culasse, on doit les serrer moins fort de 20 a 30 % suivant la note constructeur car il y a plus de friction à sec qu'une fois lubrifié . La tension de la courroie de distribution se fait dans le sens anti-horaire (inverse des aiguilles d'une montre) bien a vous

[@tibomoltini2851]

bravo les gars, superbe.

[@sergedepinoy6522]

bonjour François et Héllio, pour les écrous et vis à tête hexagonale à mettre dans des puits sans fond, vous intercalez un bout d'élastique entre la douille et la tête, elle doit tenir toute seule. bonne fête de fin d'année. cordialement

[@benoit_giral]

Très bon travail collectif. Bonne entente entre père et fils. C'est super. Je constate que le carter présente un renfoncement au niveau du bouchon de vidange qui fait que l'huile ne se vidange pas entièrement. Ça concerne également certains moteurs diesel de PSA. J'ai parfois du mal à comprendre les choix techniques des constructeurs. Je dois être sans doute trop maniaque. 🙄 A mercredi prochain et merci pour les vidéos.

[@ndebele100]

oui les 1,6 hdi 90 et 110? du coup faut démonter le carter pour bien nettoyer l'huile surtout s'il y a des morceau de métal ou autre

[@jbdu-xs2tf]

Bravo la Garage, Bagnoles family 👍

[@pierreb4959]

C'est cool, Hélio est de plus en plus à laisse devant la camera, cette vidéo était beaucoup plus fluide...sans jeu de mots :)

[@brunolevasseur]

Hello Helio et François ! Bravo à vous, c'est du niveau pro!😊✌💪👍👏

[@dimitrimolusson7364]

Super cette série de 3 vidéos, le duo GBRNR father and son fonctionne au top 👍👍 ! Merci pour votre travail à tous les deux, autant dans la mécanique que dans la vidéo ! Au top 😉

[@ckmckc]

François il faut absolument que tu revois le tendeur, regarde à 30:38 tu as une flèche qui montre la tension a en sens anti horaire, tu t'es trompé de sens pour la tension : a 38:28 enfaite la fleche peut ne pas bouger pendant quelques degres quand on va en sens anti horaire pour tendre le galet, puis remonter, mais a 38:28 comme tu as vu que la fleche ne bougeait pas, c'est a cause de l'ecrou qui était trop serré meme a la main, tu le vois quand tu fait le bon serrage à 38:28 que l'ecrou tourne aussi, donc la fleche du tendeur ne bougeait pas. La fleche comme tu l'as fait meme quand on se trompe de sens remonte, donc ca ta mis en erreur. De plus, attention a un tendeur tourné de l'autre sens, ca peut le bousillé et meme apres avoir corrigé, ca peut faussé la tension et te donner des erreurs au niveau des dephasage d'arbre a came. Tu peux quand meme corriger et voir ce que ca donne, mais la ta courroie n'est pas du tout en bonne tension et les dephaseurs sont tres précis, ca peut te donner des codes d'erreurs

[@patate2779]

La mécanique père et fils c super bon courage à vous deux 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊

[@Nation-we2qp]

Chapeau les gars !! Vous avez géré oh yeahhh 🔥

[@jonathanheckmann4872]

Merci pour ton contenu que je prends plaisir à regarder chaque semaine sans forcément commenter et pour tes précieux conseils 😊

[@Jo-14B]

Longue vidéo le jour de mon anniversaire en rentrant d’une longue journée de taff moi je dis merci François 😀

[@LeDyaniste]

Salut François, quand on graisse le filetage de bougies neuves, il faut réduire de 30% le couple de serrage, recommandation des fabricants. La force brute ne sert à rien pour desserrer et serrer les vis, il faut apprendre à bien se positionner sur ses jambes et doser la force pour éviter de faire riper les douilles et "bousiller" les têtes. Vous avez bien fait de changer la vis de culasse qui avait largement dépassé sa limite élastique.

[@docteur0meca]

25:30 c'est l'électrovanne / solénoïde pour le déphaseur d'arbres à came

[@chiaddjamel3218]

Salut François bravo à toi et ton fils pour se joint de culasse😊❤

[@Chainedetheprolol]

top, les erreures sont minimes, très suffisant pour une 207 ! bien rigolos les vidéos avec ton fils

[@nicorallysport]

C'est vraiment cool de vous voir travailler père et fils ! 👍 il m'arrive de regarder d'anciennes vidéos et il a grandi le bonhomme il a maintenant une vraie moustache lol 😁 😉

[@paulbertin4503]

Bonjours François les marque sur la courroie de distribution ne serve pas a rien ci tu regarde bien sur la vidéo il tombe en face d’un petit repère en forme de trait sur les poulie d’arbre a ça sa bras 😜

[@geo2cv6tron14]

C’est quand même beau une voiture qui refonctionne bien après une telle opération, une belle expérience pour vous deux 🤩👍

[@ressybastien6002]

J'aurais juste regardé l'écartement des bougies, mais c'est un gros boulot que vous avez fait ! C'est booon

[@gbrnr]

Vu leur emballage, il y avait peu de chances que l’écartement soit mauvais. Mais oui, c’est toujours bien de le faire

[@freddupont6425]

très bon boulot ...bravo a helio ...!!!!

[@redji05]

1:10:58 😂😂😂 alors là c'était sur la douche d'huile moteur 😅

[@marchuart6852]

M'ouais. Je dubite.On saute la première passe à 120°, on passe direct à 2 X 120°. Soit on fait à la pakistanaise, on remet toutes les anciennes vis, soit on les change toutes ensembles. Panacher... A part bière limonade, et encore...Bon avec un peu de chance pourquoi pas. A voir dans le temps.

[@aster2784]

38:36 on en parle du serrage du galet tendeur dans le mauvais sens on tend dans le sens inverse des aiguilles d’une montre sur ces moteur là et non dans le sens que tu l’as fais

[@ckmckc]

Ca m'a paru aussi bizarre, enfaite la fleche peut baisser quand on va en sens anti horaire pour tendre le galet, puis remonter, mais a 38:30 comme tu as vu que la fleche baissait, tu n'as pas continuer ta tension, je pense que ya un gros probleme de tendeur la qu'il faut revoir

[@ckmckc]

François vérifie si tu as un bruit bizarre toute les demi secondes, ca peut venir d'une mauvaise tension

[@tontondaviddu54]

Voilà une famille au top continuez comme ca . A bientôt pour une nouvelle vidéo

[@chtimanuxx]

Bravo à vous deux et merci pour ces bons moments 😉🤩

[@matte5916]

ce n'est pas bien ce que je vais dire la mais la 207 devrais tombé en panne plus souvent 😂 les épisodes avec t'on fils sont géniaux. J'ai adoré le passage lors du moment ou il dois remettre la vis de vidange 😂😂

[@mathieupernet3217]

J'adore le format longue video

[@dylanszalski6763]

En général, les galets tendeurs c’est anti horaire, je ne sais pas si tu as bien regardé ta flèche avant de tendre la courroie, ça peut abîmer le galet, mais rien de très grave

[@jean-pierrepedeflous947]

Salut, c' est juste pour une petite réflexion au sujet de la puissance d' un démarreur comparé à nos muscles. Comme le dit Jancovici dans ses conférences, la puissance musculaire de nos jambes c' est environ 500 watts et de nos bras environ 200 watts. Un démarreur absorbe environ 80 à 90 ampères avec 12 volts de tension ce qui fait à peu près 1000 watts. Deplus un démarreur est largement démultiplié avec un tout petit engrenage qui entraine le grand volant moteur. Il est donc normal d' avoir l' impression de forcer comme un âne pour faire tourner un moteur à la main directement sur le vilebrequin malgrés le bras de levier de la clé. Mais aussi effectivement quand on sent un blocage en vérifiant le calage de la distribution il ne faut surtout pas insister.👍

[@LeDyaniste]

Plutôt 100 W dans les jambes et 10 W dans les bras pour un homme lambda 🤣

[@coco7692]

Salut superbe vidéo 👍

[@MrXella34]

une petite vidange avec avant du mecarun Engine Flush et après du mecarun p18 avec l'huile neuve et un coup de mecarun c99 avec le plein d'essence et le moteur te dira merci pour longtemps

[@Leisekraft]

Beau travail 👏🏼👏🏼

[@Macduf1880]

Bon boulot j’avoue j’avais un doute 🤔👌👍😜

[@sebf2226]

"N'écoute pas ton père" 😁 Il est content le fiston d'avoir fait ça avec son père, ça se voit 👍 Content et fier ! Bravo, c'est déjà de la grosse intervention là !

[@Camushura]

C'te barre de rire au moment de la vidange 😂

[@CarlZimmerJung]

Gates est la marque OEM pour ce moteur 👌

[@celinaalvarez3333]

Chapeau 🎉

[@gauthiereric4229]

Pour le pare-choc , de la fibre de verre et du gel-coat avec un petit morceau de grillage à poule pour support d'accroche .

[@alainmendes7422]

Le pare-choc cassée ça passe pas contrôle technique

[@LeDyaniste]

C'est un pare-choc en "plastoc" ça se répare en chauffant, en mettant des agrafes et en terminant en soudant avec du plastique d'apport identique, ensuite ponçage et peinture, c'est comme neuf.

[@YOUTUBEURFR93]

Obligé de sauter sur la notification, tu es mon meilleur youtubeur du moment Car on peut regarder de la mécanique qu’on peut réaliser chez soi, change pas en te kiffe, la feignasse

[@tomtomruru95]

👍👍tu a oublié de re branchez le capteur sur les culbuteur derrière tu a dit faux pas t'oublie même tu te disais si tu rajouté du joint ou pas mes tu avez dit ya pas de pression sur Cette piece😊😊

[@verdoisrichard3641]

Bonjour à vous J ai une anecdote sympa sur un joint de culasse... Un client vient avec une 106 joint HS... Bon ben un mécanicien le change à mon travail (je suis magasinier et éventuellement monteur de pneus 😊) Bref...il démonte tout sur ces petits moteurs c est simple... Nettoyage de la culasse il fait pas de contrôle de la surface parce que ça sert à rien dixit le gars😅😅😅 Bref il remonte tout et au moment du serrage..... Il sert toutes les vis au pistolet pneumatique 😂😂😂😂 Vous inquiètez pas les gars j connais qui dit😂😂😂😂 Il a réussi à évaluer un couple de serrage avec une peteuse.. Trop fort 😂😂 Bref il la démarre la fait chauffer... Tout va bien... Et puis le client est revenu une semaine plus tard ça 😂😂😂😂 Ça fuyait encore 😂😂😂😂 Bizarre non.... Je crois même qu il n avait pas changé le kit distribution 😂😂😂

[@ouck02]

C'était pas à Gland ?

[@jean-claudeledoux474]

petit conseil de mecano il falait changer les joints spy car il seche avec la chaleur cela evite les fuite par la suite

[@markokalk1830]

C’est très important de ne pas aller au delà d’une clef dynamométrique. Je me suis fais avoir une fois sur une visse d’injecteur Audi qui à cassée. Heureusement qu’il y en a deux. Mais pour bien faire ramener à la main, au moment de la buttée serrer à la dynamo avec une clef adaptée sans dépasser sa capacité. Sinon il vaut mieux aller au max de la clef et éventuellement finir à la main au besoin. Attention c’est important et ça peu éviter un drame. Le Gamos est de nouveau dans la place. Perso j’ai un turbo à remplacer sur Audi A3 8P et vérifier le freinage car soucis de pédale dure

[@dark58600]

Avant de le démarrer vous auriez du retiré les bougies pour faire tourner le moteur à vide et faire monter la pression d'huile jusqu'à extinction du voyant et la tu aurais pu démarré ^^

[@sebastienvalerossi6335]

Salut Francois Wahouuu super cool vraiment cette vidéo de remplacement de joint de culasse avec Helio.J'ai presque le meme moteur sur yne c4 moteur TU5JP4 et j'ai une fuite d'huile externe au joint de cucu coté distri juste au coin du moteur donc un jours va falloir le faire .Tu conaissai le loctite 3020 c'est de la colle spéciale pour les joints comme joint de culasse ca a l'air vraiment super cette colle ,disont que ca evite peut etre un resurfacage culasse.Dit moi si tu conaissai ou pas et si ca peut t'etre utile? A bientot François

[@jimmysauvee5193]

toujours au top

[@sami35ish]

un grand bravo

[@jeanclaudejansen]

Le melon du youtubeur mecano ! Déjà monsieur faisait entretenir sa Tesla au Luxembourg et maintenant il achète ses joints à Nairobi !

[@amistyle42]

Pour la mienne, je viens d avoir la direction assiste hs a 200000 Kms , ta prochaine repa sans doute

[@geraldgege377]

Pour la visse fendu franchement ça ce trouve dommage de ne pas changé, la visse de culasse sa passe par contre le serrage angulaire et légèrement inférieure du coup car joint deja comprimés 2 fois 120 +/- 5° de tolérance donc 2x 115. Apres pour l'abs en général un capteur de roue du a la levée un cable fatigué ou connecteur a contrôler. Les repères d'origine sont les petites fentes tu es bien dedans. Bravo beaucoup de professionnel ne font pas aussi bien voir pire car faut etre rentable 😢

[@xavierbrenneur2165]

Bravo les gas

[@yvesrebeche3462]

Perso, j'aurai racheter un jeu de vis et refait tous le serrage uniforme.

[@cyrilandco69]

Bah fais 😂

[@yvesrebeche3462]

@cyrilandco69 🤦🤦

[@jeromeballaran6750]

Salut ...pour nettoyer le circuit ldr y'a un produit pour enlever les résidus d huile.... Pour les vis de palier qui dit serrages angulaire vis a la poubelle faut commander des neuves ...

[@hdp5024]

Ca y est les gamins de 20 ans qui viennent d avoir le permis s interressent a la mecanique et ca se voit dans les commentaires... Francois fait de la mecanique depuis longtemps et il est plutot tres bon... Mais les minots qui viennent d apprendre la vie se lachent dans la zone commentaire en pensant apprendre aux autres mdr. Incroyable cette generation... Bref: bon boulot francois

[@franckfrancky1895]

Normalement il faudrait changer toutes les vis

[@gbrnr]

Oui

[@Blackmoxxi]

Ah, l'ET3 la passoire d'huile, pourquoi j'ai l'impression que l'histoire du JDC de la 207 et pas finie a causse du joint manquant dans le coin ?

[@farglaire]

salut à toi, j’ai vu sur ta vidéo , tu peux faire une modification de carter moteur car sur les modèles PSA il reste souvent un fond d’huile, quasiment 1 l à cause du pas de vis , et du coup dès dépôts pas cool .

[@sarrazinbenjamin2975]

Garage bagnole et Rock n' Roll 🎤🎶🎵🎼🎸

[@fabricebeuriot7852]

Voila une affaire qui roule !Reste l'ABS, les phares opaques, le parechoc, et les essuies glace avant !

[@titidu2276]

j'adore vos vidéos

[@renardrenard8069]

Trop bien votre complicité Belle vidéo Le fiston est chez Enedis ? J y suis aussi en Charente maritime

[@mickaelrobelin6598]

Salut l écartement de l électrode de la bougie c est super important faut controler

[@Shadowsha-ti1el]

video de qualité comme d'habitude 💪😊🤘

[@m2trispoil735]

faut pas repartir avec la ruingo, mais la moistang, maintenant qu'elle est remise en état :D

[@anthonymazzi6928]

Bravo,pour le travail, mais mécanicien c'est un métier ;)

[@gbrnr]

On est d’accord. Et la mécanique c’est aussi quelque chose qu’on peut faire en amateur.

[@fredfr271]

Je ne fais confiance qu’aux marquages. Si ça fonctionnait bien avant, ça fonctionnera après !

[@sylvains2185]

Perso je trouve que cela a l'air du grand MacGyver MDR 😂

[@stephanedagbert1696]

merci trop drôle je fait aussi avec le fiston sur bmw e91 la mécanique en famille ça détend