Новая батарея для Nissan Leaf af ZE1, перепаковка на 38 кВт.

Рет қаралды 845

Күн бұрын

Распухшие ячейки в батареи Nissan Leaf ZE1: • Распухшая батарея Niss... Перепакую батарею Nissan Leaf своими и вашими модулями в Петербурге. Опыт сборки - 38 перепаковок. Работал с модулями CATL, Svolt, LG, Gotion H-itech, Avic. Работаю под ключ, кан мост, автономный подогрев батареи, перепрошивка LBC, опционально охлаждение батареи. Гарантия на батарею 2 года. На канале много видео по перепакованным батареям. Telegram, WhatsApp +79516428559 www.avito.ru/s...

Пікірлер: 29

@87M6. 3 ай бұрын

Поздравляю, вы 1 кто использует гофру правильную.

@alex4KK 5 ай бұрын

исправьте ошибку в заголовке в слове Liaf

@user-nj1od4rq4x 5 ай бұрын

Спасибо! Исправил.

@bigdreamsznx9770 4 ай бұрын

Отличная работа! Заинтересован. Представитель Лифов в г.Ярославль. Можно узнать цену этой всек красоты на разные кВт!?

@user-nj1od4rq4x 4 ай бұрын

Спасибо! На 36-37 реально доступных кВт около 500 тр сейчас стоит. На 62 реально доступных кВт 650 тр вот такая батарея: kzbin.infoCFkQoLWV-eE?feature=shared Цены под ключ, с кан мостом/прошивкой и автономным подогревом. Гарантия на батарею 2 года.

@bigdreamsznx9770 4 ай бұрын

@@user-nj1od4rq4x огромное спасибо за быстрый ответ. Ознакомлюсь с вашими работами. И с Ярославля можно и своим ходом приехать на перепак.

@vladimirkoloszov511 5 ай бұрын

Если не резать металл, какую мощность батарей можно в этот корпус засунуть?

@user-nj1od4rq4x 5 ай бұрын

Без переваривания верхней крышки корпуса батареи максимум 47 кВт. Нижняя часть корпуса в любом случае не переделывается.

@egorstarodubov2759 5 ай бұрын

Подскажите пожалуйста. При потребности зимой на Урале, до минус 20 выезды, чтобы увеоенно проезжать 120-130км, в какую емкость батарии надо метиться? Лив 2015 года. Спасибо

@user-nj1od4rq4x 5 ай бұрын

130км в минус 20? Теоритически хватит и 36 кВт, но есть много нюансов и это будет впритык. И по цене тоже 36 не интересно сейчас,потому что 36 кВт стоит 550 тр, а 62 кВт стоит 650 тр. Ещё чем больше ёмкость батареи тем больше срок её жизни. По моему выбор очевиден.

@egorstarodubov2759 5 ай бұрын

@@user-nj1od4rq4x понятно. Согласен. Разница в деньгах небольшая. Я думал скажете 42квт, и 42 примерно хотя бы 400 т.р. Но если таков порядок цифр, то конечно 60ку сразу

@user-gz1ub9kr6h 2 ай бұрын

Вы пакуете в свой корпус?

@user-nj1od4rq4x 2 ай бұрын

Да, для AZE0 есть подменный корпус, в нем и собираю батареи. По готовности приглашаю на установку. После установки родную батарею разбираю, родные консервы отдаю заказчику, корпус остаётся мне. Если хотите свою батарею целиком продать, то нужно будет корпус купить заранее. Подскажу у кого купить.

@user-bo3xt7ip3f 5 ай бұрын

Здравствуйте. Сколько денег будет стоить, с этими элементами!??

@user-nj1od4rq4x 5 ай бұрын

Здравствуйте. Их ловить нужно в Китае и смысла нет. Всего на 100 тр дешевле чем 62 кВт.

@Aleksandr_Pavlov134 5 ай бұрын

А 62 сколько нынче стоит? 😊@@user-nj1od4rq4x

@user-nj1od4rq4x 5 ай бұрын

@@Aleksandr_Pavlov134 650 тр под ключ.

@Aleksandr_Pavlov134 5 ай бұрын

@@user-nj1od4rq4x под заказ. Или элементы или ввб есть в наличии? И корпус как?

@user-nj1od4rq4x 5 ай бұрын

@@Aleksandr_Pavlov134 650 в ваш корпус, под заказ с покупкой модулей в Китае. Гарантия на батарею 2 года.

@nebulifes 5 ай бұрын

У Логинова дохнут перепаки от рекуперации... Может лучше отключать?

@user-nj1od4rq4x 5 ай бұрын

У Логинова батареи дохнут не от рекупирации а от того что он их делает из батареек для фонариков. А когда пошла волна массовых отказов батарей, и первый заказчик посланный Логиновым в пешую эротическую прогулку подал на него в суд он придумал "гениальное" видео про рекупирацию. С таким же успехом можно было обвинить заказчиков в том что они ездили на своих Лифах со скоростью более чем 20 км/ч. Я не Логинов, я не делаю батареи для электромобилей из батареек для фонариков. Я делаю батареи исключительно из модулей заводского производства мировых лидеров в этой области, CATL, LG, Svolt, Avic. Эти модули разработаны и производятся специально для электромобилей. Все батареи которые я сделал эксплуатируются с рекупирацией и круглогодичными зарядками на быстрых станциях. Некоторые уже по 150 000 км проехали. Вот тут видео одного из заказчиков Логинова : kzbin.info/www/bejne/j3e6mneae52BatEfeature=shared

@nebulifes 5 ай бұрын

Батарейки от "фонариков" (18650) стоят в Tesla model S (например), но там они хорошо охлаждаются и подогреваются. Это очень важно, почему Логинов решил, что и так сойдет -загадка. Кстати, у Авто Ваза дохли батареи от рекуперации зимой тоже... Ниссан злонамеренно не ставит охлаждение/подогрев. Все экономят... К ячейкам LG оптимизм умеренный -больно горят часто. На мой взгляд титанат очень достойный вариант для доп. батареи, если работать без охлаждения. Но Вам виднее... (цена/качество и т.д.)