Новая реальность: тротуары и велодорожки вместо автомагистралей /

[@Max_Katz]

Мы с Варламовым 8 лет делаем НКО Городские Проекты. Организация создаёт общественный запрос на правильные города, участвует в выборах и сохраняет независимость, так как существует только на пожертвования. Если подпишитесь на ежемесячные платежи - будет круто :) donate.city4people.ru

[@Telegadlyapazanov]

Как можно с вами поработать? стать вашим активистом?)) Мне импанирует вся ваша деятельность с Ильёй!

[@ТимурЧернышев-ш2ц]

Кто из комментаторов интересуется урбанистикой? Вступайте в мою группу vk.com/europeankostroma. Там я стараюсь донести до людей важность этого направления.

[@ninvive.]

Спасибо, совместный ролик про Париж прекрасен!

[@maxcorrado1368]

Максим, а можете в одном из следующих видео рассказать о Вашей позиции относительно мотоциклов, скутеров и другого подобного транспорта? Я сам часто предпочитал мотоцикл автомобилю в Цюрихе и Риме, но, в России с этим - очень сложно и опасно!

[@krivoyBeton]

Расскажи про постановление правительства о выплате 10 тыщ руб в случае ЧП!

[@МарияНовосельцева-ж6ж]

Нам нужны молодые люди во власти. Умные и образованные, с желанием перемен к лучшему))

[@gsiko3916]

Даже 20 таких ничего не изменят.... большинство или задавят их, или сами начнут класть в карман....уже не раз доказано..... изменения начинаются с самого верха, и дальше вниз, чем больше страх потерять все....тем меньше коррупции

[@tedderjonas7120]

​@@gsiko3916 изменения наверху сами по себе не происходят

[@edve007211]

От куда этих людей братьсь??

[@annanekrasova3207]

так хочется, чтобы начали делать какие-то места для хранения великов у дома. хоть бы и за деньги. утомляет таскать велосипед на 4 этаж без лифта. да и места в наших квартирах для велосипедов нет, особенно когда их больше одного.

[@AWE_SHEF]

особенно в однушке

[@АлексКуб-н8ч]

Да, на 5 этаж затащи, все квартиру испачкай и толтко тогда можно велик на балкон затащить((( Только в элит домах, с закрытыми площадками можно велики оставлять(

[@RobMelbu]

У нас в подъезде полно места, но велики ставить почему-то нельзя. Но мебель хранить во время ремонта почему-то можно.

[@АлексКуб-н8ч]

@@RobMelbu в хрущевках места нет вообще. В 9 этажках можно, но его спереть могут, поэтому беда с этим(

[@RobMelbu]

@@АлексКуб-н8ч В 9-и этажке под лестницей 3-4 вела можно ставить максимум. А там 36 квартир на подъезд. Реально нужно в микрорайоне стоить капитальную платную охраняемую велопарковку. Это при том, что куда угодно можно в любую погоду доехать на общественном транспорте.

[@ЯузаКоллекторная]

Вот он - наглядный пример пословицы: "Не было бы счастья, да несчастье помогло".

[@ll_4548]

Genso I 😂😂😂😂

[@ll_4548]

Genso I никогда нормально не жили, нечего и начинать)

[@olgavaregina6038]

💯💯💯👍

[@chiboreache]

ага просто охуенна, нефтянка без машин окажется в сраке, так что скоро все в РФ пересядут на вельчики, хотят они того или нет ;) зимой кстати збс, трасса не замерзает, а до 0 градусов катиться вполне комфортно

[@BigCrazyVall]

почему это не в трендах? это видео должно быть там!

[@danamason3430]

Bigny Callie Правда! Надо распространять

[@hitmen061]

Каждое видео должно быть там!

[@ДимаДмишко]

мир: меняет города под велоинфраструктуру. Россия: надает дополнительные права полиции...

[@Azerlag]

То что нужно)

[@Usergh5374]

До США в плане милитаризма ещё расти и расти. Вот там полиция - это как настоящая армия против граждан. Правда, справедливости ради, и население Очень вооружено. Так что если внезапно случится война - ополченцы это почти готовые войска. Против кого только?!

[@АнастасияСмольницкая-щ7л]

@@Usergh5374 Вдруг случится война

[@sestricaAlyionushka]

@@DainSPb это свидетельница соловьёва, Забыла в каком большом городе, то-ли а New-York, то-ли в L.A. полиция развозит по-домам перебравших в баре владельцев транспортных средств

[@experiment6258]

@@sestricaAlyionushka у нас тоже должны до дома провожать, если живет не далеко. Но обычно надо выполнять, поэтому домой никого не ведут

[@МарияСавастьянова]

контент топ! еще и каждый день! шикарно) идеи с велосипедизацией поддерживаю!!! Живу в Перми и тут каждое лето расширяют дороги для авто, создавая плотный поток пешеходов на тротуаре. Никакой велосипед и подавно не проедет. Приходится жертвовать своей безопасность и выезжать на дороги. =(

[@chiboreache]

ну да, лучше пожертвовать безопасностью пешеходов и катиться на велике под 35кмч

[@cherryoshavot]

ну, по нашим правилам. Велосипедист и должен ехать на проезжей части, если нет велодорожек.

[@AnarchySane]

Экология это хорошо, но все забывают про шум. Шумовое загрязнение тоже ушло на нет. Особенно актуально в мск, где один лысый хер нарубил эстакад сквозь районы.

[@allie_yuri]

Да, вы правы. Когда приезжаю в Москву или Петербург из своего небольшого города, это очень чувствуется. Не поговорить, не погулять без шума.

[@tinabrig9571]

может кому-то так и повезло, а у меня на пр-те Мира тише не стало совсем.

[@assrashpil3538]

А про световой шум что то давно все забыли вспоминают на день земли только. Запретить надо уличное освещение и подсветку зданий

[@Первыйретракторный]

@@allie_yuri да, ужасно давит на уши, особенно зимой, когда все на шипах, да ещё и летают по 80 км/ч. Чтобы поговорить нужно кричать, и голова от шума начинает болеть (((((

[@КатяПанфилова-ы7н]

вы знали , что шумовое загрязнение в крупных городах сокращает человеческую жизнь на 8-12 лет.

[@listisss]

Если бы по всему городу были велодорожки, то я бы только на велосипеде и перемещался (образно! Не воспринимать дословно это не отменяет полностью автодороги и машины).

[@ninvive.]

@@pixel.voyager лол👍🤣

[@ivoivanov7407]

@@pixel.voyager Има таксита, линейки, товарни превози... Градски транспорт, за тия дето работят на 20+ километра... Въобще, има, не е като да няма.

[@JankerMLD]

@@pixel.voyager так для этого и нужна машина. А если до места назначения можно спокойно добраться и на велике, то зачем брать машину? Тогда и дороги будут свободнее, и велоинфраструктура будет работать. А если брать автомобиль для любой поездки, никаких дорог не хватит.

[@Porphey]

@@pixel.voyager wtf? Человек просто сказал о своих личных ежедневных перемещениях. То что вы перечислили, видимо, у него случается не часто. Вот и все. Что за токсичность?

[@vitaliym9133]

@@pixel.voyager , ну жену в роддом можно на такси/каршеринге довести, а если срочно на скорой. На счёт аэропорта не понял, я не автомобилист, но добраться до аэропорта проблем никогда не было. Если работа в черте города, но при этом в 20 км, то общественный транспорт вам в помощь. Если за городом, то при чём тут велосипед? О своей жопе вместо глобального думают как раз таки автомобилисты превращая города в загазованные асфальтовые поля. Девиз типичного водятла: "Я купил тачку, теперь мне все должны".

[@niklage]

Живу в Краснодаре. Город южный, можно весь год ездить на велосипеде. Но велодорожек и тротуаров нет

[@artyom9509]

Чистая правда.

[@NapsterClash]

Я езжу в Краснодаре на велосипеде несмотря на отсутствие велоинфраструктуры

[@makovsvet]

В Армавире тоже нет(

[@ИстинныйЦенитель-г5е]

Я из Краснодара, спокойно можно ездить по многим местам

[@zvermashine]

Был у вас в гостях и такой дырой показался. С красной во дворы сходишь и вот они 80е

[@artyom9509]

Когда ты несёшь я 80 км/ч по городу, то не замечаешь что происходит вокруг, в городе, разрушающихся зданий, неубранных улиц, срубленных деревьев и администрациям городов это и нужно.

[@ninvive.]

Согласен, тонировку зря запретили (песня о Полевском)

[@olga_lc]

Dain was here я думаю, это скорей связано с тем, что в западных городах ограничение до 40км/ч на большинстве дорог в населенном пункте, а штрафы огромные

[@olga_lc]

Dain was here я о том, что вы, возможно, интуитивно подстраивались под остальных участников движения, которые ехали медленно

[@olga_lc]

Dain was here ну почему же не сходится? Синхронизация с другими участниками движения очень важна для комфортной езды. Чтобы ехать 30-40 при ограничении 80, это должна быть либо пробка, либо отсутствие асфальта, или впереди какой-то мудак медленно едет и нет возможности обогнать, или этот мудак - вы и за вами колонна машин, которые периодически сигналят. Поэтому я не представляю, как можно с комфортом ехать 40 при ограничении 80, разве что ночью при пустых улицах. Также и наоборот, когда все едут 40, а вы хотите быстрее, вам приходится, образно говоря, насиловать дорожный поток. Ну конечно же не без того, что на западе лучше асфальт, есть дорожная разметка и знаки, пешеходы стараются переходить по зебре и те же велосипедисты ездят с мигалками и даже иногда в жилетках

[@foxone898]

@@DainSPb Просто дорожная сеть так построена, что не выгодно гонять. И дело даже не в штрафах, просто физически если гонять на сужениях и прочих брусчатках некомфортно.

[@zvank]

Максим, расскажи пожалуйста про то, почему во многих российских городах нет выборов мэра и глав районов, а они назначаются свыше

[@ВладимирШомин]

Пару видосов назад он рассказал, почему не очень важно, есть выборы, нет выборов в этих местах: вкратце, потому что деньги дают сверху по желанию Кремля, поэтому любому мэру можно просто выкрутить руки, не давая никаких денег вообще ни на что

[@turiwpeuiek1521]

Согласен, люди толком не видят кто у них мэр, а он отвечает за вид и порядок города!!!

[@ComradeRick]

@@ВладимирШомин то у нашего главы пузо надулось, видимо от голода.

[@ВитБел-н4й]

@@turiwpeuiek1521 Как по мне, люди живущие в городах, тоже должны(обязаны) отвечать за порядок. Разве нет !? А то все на одного человека скидывают и ведут себя как свиньи, еще и требуют всякое. "Чисто не там где убирают, а там где не мусорят" и это не только про уборку.

[@turiwpeuiek1521]

@@ВитБел-н4й вы тоже правы.

[@kobynick2168]

В России по-прежнему царит культ автомобиля. А велосипед воспринимается как всего лишь транспорт для студентов. Да и самих велодорожек мало (хотя, например, в СПб они особенно нужны).

[@rezzinachannel2673]

Ага,а то приходится с тротуара убегать,хватая ребенка,чтобы велики проехали

[@olga_lc]

В России или нет, велосипед подходит далеко не всем, т. к. многие живут в деревне, при этом работают в городе, для людей с детьми велик тоже не выход, поэтому и говорят, что велосипед преимущественно для студентов. А велодорожки да, очень нужны и важны для безопасности дорожнонго движения.

[@GizmoOMogwaI]

Ой. Ой. 30км. Нахера я плачу 50к в год налог на 333 лс если ездить 30. Все равно люди будут ездить так как им надо а кошельки начальства будут полнеть. Посмотрите на страны где велосипеды самый доступный метод передвижения. И что? Там пробки только велосипедные. Единственный плюса это нет газов. Тогда с чего будем ремонтировать дороги? Ведь велосипедисты их не платят

[@olga_lc]

K Nikita так велодорожки как раз для того и нужны, чтобы отделить велики от автомобилей и пешеходов, тогда все смогут двигаться безопасно и с подходящей скоростью.

[@UniDeathRaven]

Велосипед для бомжей и лошар. Личное авто для настоящих мужчин.

[@ЮрийКарабинцев-п2с]

Я из Новосибирска. Когда побывал в Вене, я ОХРЕНЕЛ. У них там классные зелёные дорожки для велосипедистов. Я обожаю кататься на велосипеде, и, понятно, в Новосибирске никакой инфраструктуры для этого не строится. Не спорю, Новосибирск далеко не самый плохой город, но отсутствие велосипедной структуры удручает((

[@ВалерийЖмышенко-и2х]

в вене нет зимы 9 месяцев

[@EsikoW]

Валерий Жмышенко это не аргумент. В Финляндии тоже велодорожки строят.

[@ВалерийЖмышенко-и2х]

@@EsikoW финляндия это деревня

[@Aleina_V]

Я тоже из Новосибирска. По городу можно передвигаться только летом. Зимой: лёд и нечищенные дороги. Весной-осенью: грязь и лужи

[@A.Stromouse]

@@ВалерийЖмышенко-и2х в голове у тебя деревня. Если твои посты конечно, не сарказм.

[@alinaamosova9025]

о, наконец-то, думала, сегодня уже не ширнусь дозой урбанистики. 😆

[@dmitrynikolaev5743]

Короновирус отступает. Европейские чиновники: надо не допустить возвращения пробок на улицы. Российские чиновники: надо не допустить возвращения недовольных на улицы.

[@Антон-ю9щ2о]

Эх, а в Питере велосообщество даже петицию создало, направили предложение в комитет по транспорту, а те ответили, что денег на велодорожки нет, можем только карту сделать...

[@UrbanFavoriteArtur]

Это просто отписка. Предлагаю объединиться сообществом и колесить по дорогам в велокалонах)

[@Антон-ю9щ2о]

@@UrbanFavoriteArtur Да, объединиться можно, но автомобилисты все равно у них в приоритете

[@hurtme5286]

Не шарите вы как бюджеты нужно выбивать. 1) получаете выписку от мерии по дефициту средств, 2) начинаете бичивать в интернете про изменение климата, вредную среду и.т.д 3) корешите с пропагандистамт в европе по поводу вредных выбрасов в атмосферу 4) начинается кудахтанье и скандал, 5) магическим образом, деньги на велодорожку появляются.

[@ValentinTayursky]

Я бы может и завел велосипед, да есть ряд проблем: 1. Держать его негде(для авто - есть парковка во дворе, есть спец-парковки и тп а с великами куда?) 2. Ездить далеко нужно, и опыт велоперемещения(брал погонять у друга) говорит мне о том что я тупо задыхаюсь от "дерьма в воздухе". А в распирторе ездить - приятного мало. 3. Таки зимой да в плохую погоду особо не поездишь. А у нас это частый случай. Отсюда и получается что лично мне удобнее либо общественный транспорт(на работу ездить), либо авто - на дачу и загород.

[@ValentinTayursky]

@@ШтирнерНицшевич-д6т там вдоль мойки/фонтанки вроде делали, но это было форменное издевательство. Благо на них все паркуются

[@efirnayaliniya]

Завидую жителям европейских стран.. какие правильные решения там принимают!

[@bachata-salsa-lessons]

точно, хоть переезжай туда...

[@imaginary_lemur]

Да, я тоже очень завидую... А у нас словно бы наоборот всё делают, лишь бы изгадить жизнь людям...(((

[@gsiko3916]

Как работающий в Германии подтверждаю....тут действительно думают о людях, но это им бюджет позволяет....тут политики боятся открыто воровать...ведь если поймают это будет конец его карьере + тюрьма+огромный штраф или конфискация имущества

[@sochkov-vasily]

@@gsiko3916 дело же далеко не в бюджете, а в желании. На велодорожки не нужны миллионы, а перестав менять полотно на всех дорогах которые закроются для автомобилей можно будет не хило сэкономить.

[@lorangaross6337]

Мой Задрищенск Залесский - это одна сплошная велодорожка, кросс-кантри.

[@ninvive.]

Да, мне как-то в рожу дали, когда я пошутил над идеей дертипарка, что неужели всего остального города не хватает и нужне специальное место за ещё одним забором, да ещё деньги...

[@olga_lc]

Мой тоже. Как с работы еду, все уже пьяные шатаются на этих великах, попробуй еще их обьехать

[@ninvive.]

@@olga_lc в точку! Все беды от них, скорей бы война!

[@olga_lc]

Дмитрий Весёлый да им хоть война хоть потоп, лишь бы водка была и пивко к водочке

[@ninvive.]

@@olga_lc дак на войне можно будет поубивать всех этих тунеядцев!

[@gospoja_che5849]

Ураааа! Я обогнала тренды - уже который год с апреля по октябрь (а иногда и по ноябрь) по Москве на велике гоняю!

[@ATambovtsev]

За велодорожки в городе

[@nastiaandrej]

Ура!! Мой родной Вильнюс в видео Каца! Жизнь удалась 😁 у нас кстати отдали ресторанам те улицы, которые считаются полупешеходными (утром и днём движение ограниченно, а вечером запрещено), т.е. почти весь Старый город ( а это много). И аренду за места на улице платить не придётся!

[@user-vanya_ru]

Оформил ежемесячный донат Городским Проектам. Надюсь, что наберем людей и филиал появится в нашем городке. Максим, спасибо за урбанистические новости!

[@equim7363]

Ого! Уже 175 тыщ подпищиков! Совсем недавно было 50.

[@MaximGolovlev]

350

[@Anasteziandr]

Чётко, ясно, по делу! Красота! Спасибо за видео! Я за велосипед! Это не только удобный, но и радостный метод передвижения, так ещё и полезный для здоровья))) Все плюшки в одном)

[@akirafukudo3444]

Ееее , почти каждый день что-то интересное :3.Мой мозг информационный наркоман)))

[@maxmax3724]

Живу в Балашихе, перемешался по городу на электросамокате ещё до пандемии ) Потому для меня мало чего поменялось . За последние два года в городе появилось немало велодорожек и пара хороших общественных пространств. Хоть город максимально перегружен авто и эту бессмысленную развязку по центру города бахнули ,что разорвало город ещё более . Город задыхается в прямом смысле слова . И для любителей утверждать , что у нас климат не тот , я лично ездил в минусовую температуру )

[@ИльяКолесников-й6х]

Велосипеды это, конечно, хорошо, сам езжу когда условия позволяют, но у них есть ряд сложноразрешимых проблем с пользовательской точки зрения (если именно заменять велосипедом автомобиль): 1) Сложно ездить на длинные расстояния 25+ км. На электрухе слишком долго и заряда может не хватить, а на обычном велике такая поездка не всем по силам физически. 2) Не у всех есть возможность мыться и переодеваться на работе после такой потной покатушки 3) Езда в дождь. Это не только некомфортно, это просто опасно! Можно получить травму, а то и вовсе затылком об бордюр - и привет (далеко не все носят шлем, даже в европе). Зимняя езда - аналогично. 4) Не получится ездить за продуктами - в походные боковые сумки на заднее колесо поместится всего пару небольших пакетов 5) Российская ПДД и дорожная сеть плохо адаптирована под велосипеды. Очень ограничены маневры по дорогам, да и по факту автомобилисты не привыкли к велосипедам на дороге - отсюда очень велики риски ДТП. 6) Велик при постоянной эксплуатации требует постоянного обслуживания. Конечно, машина требует больше денег, но и на обслугу велосипеда тоже не у всех есть деньги. И вообще, все почему-то сравнивают велосипед и машину. А правильней будет сопоставить его с мотоциклом! Велик - это мотоцикл на минималках. Тебя не видят, в плохую погоду не покатаешься, высокие риски падений и ДТП, и.т.д. Поэтому, пока не будет соответствующего вело-аналога именно машине (а не мотоциклу!), большинство будет предпочитать машину. Ведь нам, простым пролетариям, важен реальный комфорт, а не иллюзорная доступность в плане урбаниста на бумаге.

[@ninvive.]

Огонь, поддерживаю, требую по вертолёту для всех!

[@SuperArtx]

Согласен по каждому пункту, Кац и Варламов эти вопросы тактично обходят стороной, что своего рода тоже однобокая пропаганда своих идей и ценностей. Ещё плюс добавил бы физическую неспособность некоторой части населения предпенсионного возврата, которым во вред будет тащиться +25км до работы или в другие пункты посещения на велосипеде. Превосходство машин нужно компенсировать альтернативными способами передвижения, но в излишний фанатизм и откуп инфраструктуры города лишь под велосипеды тоже не выход.

[@sergeychibisov8481]

а зачем ты ездишь 25 км?заезжаешь в город паркуйся и садись в общественный транспорт во многих странах весь центр часто перекрыт

[@teacherfromthejungles6671]

@@SuperArtx если для вас их видео - обход каких-то вопросов, то вы либо не слушаете, либо ленитесь почитать об этом из книг, которые они советуют. или для вас всю информацию нужно, чтобы кто-то переваривал и скармливал, как мама-пингвин своему ребенку? учитесь сами добывать информацию, а не винить кого-то в том, что вам услужливо что-то не переварили и с ложечки не дали.

[@ninvive.]

@@sergeychibisov8481 достали все со своей осознанностью, когда можно просто жить, как встарь. bash.im 408851

[@ИванБорисов-т7с]

В городах тротуары всегда должны быть на 1 месте и в идеальном состоянии! Потом велодорожки и в последнюю очередь автодороги, которые нигде не должны быть дохренаполосными.

[@thelasthope5744]

Меня вот удивляет почему все забивают на тратуары, улицы постоянно асфальтируют, а тратуары вообще нет, как будто им машины дороже людей

[@thelasthope5744]

Или по тратуарам ходит не платежеспособное население

[@NyanCoder]

Ха, а тем временем у нас: дороги без тротуаров

[@ninvive.]

@урбанистика В. Новгород в Уганде, в РФ такого не случалось

[@PartiallyGeorge]

@@ninvive. Есть-есть: разрешат гулять - попробую выложить видео из своего родного городка.

[@ninvive.]

@@PartiallyGeorge ага-ага, "чистые руки" Берлускони

[@PartiallyGeorge]

Дмитрий Весёлый Вы о чем? Я про случаи отсутствия тротуаров вдоль дорог, каковые наблюдаются в моем родном городке, расположенном в 30 км от Москвы (не от Рима!). Впрочем, в Италии такое тоже встречается повсеместно.

[@ninvive.]

@@PartiallyGeorge очевидно, что у нас полный П, да и методы самые отвратные

[@turiwpeuiek1521]

Максим Кац, давайте больше про урбанистику, очень интересная тема.

[@МихаилЛепихов-й9т]

Плюсую! Интересно очень, мне тоже нравится.

[@nikolaipodonin7425]

Тоже хочу удобные города без пробок и с чистым воздухом

[@marishka2106]

Хорошо говорить про теплые регионы или те в которых зимой не ниже -10 градусов! А в Сибири в -25-40 на велосипеде и самокате самое то кататься! К слову, я на велосипеде с конца апреля по первую половину октября езжу в Сибири. Минимальная температура при которой терпимо ездить - 13 градусов! Оденешься теплее, в горку замерзнешь и простынешь, а если еще и ветер дует...

[@artyom9509]

Я из Краснодара, тут ни зимы, ни великов, ни тротуаров. Краснодар и Ростов самые автомобильные города в РФ, хоть и на юге.

[@ninvive.]

Да, на "любителя", и конь дряхлеет гораздо быстрее. Если стойло есть, да тракт, - лучше, чем ничего.

[@ИльяКолесников-й6х]

@@genso3091 Тогда в чем смысл велоинфраструктуры, если в любой непонятной ситуации ты поедешь не на велике, а на эльке/атобусе/метро? Вот чиновники наверняка этого смысла и не видят

[@ИльяКолесников-й6х]

@@genso3091 Не спорю, но чиновник ради какого-то неосязаемого улучшения экологии не будет геморроится с вело-инфраструктурой. Если цель - транспортная доступность, то это уже интереснее, но чтобы все сделать правильно, то надо подумать и все рассчитать, а не просто нарисовать велодорожки на каждой дороге.

[@sestricaAlyionushka]

Я смотрю тебя недели 2, но сразу поняла, что ты позитивный чувак, имеющий отношение к архитектуре.

[@galinailin5147]

Офигенное видео! Спасибо!

[@artyom9509]

Нужно ещё сломать стереотипы, что машина это дорого богато и статусно, типа настоящий мужик ездит на авто, а на велике дети во дворе. Велик/ самокат это спорт и ЗОЖ, и это модно и приятно. А сидеть в облаке выхлопных газов и ещё выкидывать за это последнее бабло на страховки, бенз, ремонт, стоянки это отстой и не лучше, чем свадьба в кредит. Курить и ездить на бензиновом/дизельном авто давно не круто.

[@evgeny4121]

В мире средних городов это все прекрасно. Не представляю как можно на велосипеде добраться из Медведково до Воробьевых гор, человек просто физически столько не накрутит.

[@МарияНовосельцева-ж6ж]

Живу на Свиблово. Прыг в эльку до Ярославского вокзала и легко докатились до Нескучного Сада. Если бы были дорожки или свободное место для велов, дорога была бы совсем лёгкой. А если с остановками, чай-кофе, перекусить... Катайся хоть весь день)))

[@ninvive.]

В первую неделю - точно.

[@JankerMLD]

В таком случае работает коллаборация с общественным транспортом. Веловагоны в электричках, трамваи с подставками для великов, как в Вене(не точно)и.т.д.. Тем более если велосипед будет главным способом перемещения, то не грех и на электровелик потратиться. Тогда это вполне одолимая дистанция.

[@Cracksman26]

Я сегодня в магазин съездил, 28 км с участками по лесу и без всяких велодорожек, 26 км от Медведково до Воробьёвых гор это многовато конечно для ежедневных поездок, но как говорилось выше с использованием электричек вполне норм.

[@rafisburganov]

Максим, расскажи, пожалуйста, про подобные "Городским проектам" организации в других странах. Интересно, неужели жители, например, европейских стран оформляют ежемесячные пожертвования для осуществления адекватных, нужных изменений для города? Так ли велика общественная польза НКО в данном направлении? Интересен их опыт и их успехи в этом деле. Спасибо.

[@valeriaby6880]

*Интересно, а куда кот пропал? Бастует из-за несоблюдения прав?* *Он такой симпатяга, включайте его в видео почаще.*

[@ded_bubnezh]

так в нижнем левом углу сидит замыленный, присмотрись

[@eisen8157]

Кота в президенты!

[@nata7626]

По мне тоже без кота не та теплота и не тот душевный контакт

[@valeriaby6880]

@@ded_bubnezh Ой да, немного не заметила, он там был всего несколько секунд

[@АлександраКозлова-ж2е]

Было бы круто, если бы в общественном транспорте были отдельные места для перевозки великов и самокатов. А то неудобно ездить с великом на дальние расстояния. Неудобно заходить в метро и автобус и толкаться с людьми. А доехать от дома до работы на велосипеде - нереально далеко для многих москвичей.

[@RobMelbu]

Типичный мааасквич живёт в спальном районе и работает в центре. Расстояние на велике 20-25 км. Чтобы проехать на велосипеде ему нужно создать велоинфраструктуру в городе. Чтобы он не вонял кониной на работе ему нужно создать велоинфраструктуру на работе (как минимум шкафчик и душ). При этом, если вдруг летом пойдёт дождь или зимой снег, то этому спортивному кексу чтобы добраться до работы потребуется инфраструктура общественного транспорта. Т.е. в любом случае общественный транспорт должен быть рассчитан на перевозку всех этих велосипедистов. Более того, если чел ездит на другой конец мааасквы, то он захочет общественный транспорт рассчитанный на перевозку велосипеда. Может он просто на велике в выходные в парке покатается, а до парка доедет на машине? Какой смысл задваивать инфраструктуру?

[@murosekai]

Как раз таки велосипедизация может очень улучшить поездки в целом. Допустим, велосипед можно использовать для НЕнагруженных поездок на короткие и средние дистанции, машину в случае запланированных или нагруженных длительных поездок; если всё-же перемещение на короткую дистанцию нагруженное, то можно либо пешком, либо сесть в общественный транспорт. А так, на машине туда, на машине сюда, тут в пробке постоял, там постоял -- смог поднялся, как обычно; экологии хана.

[@RobMelbu]

@@murosekai О машине речь не идёт. Речь идет о том, что человек достаточно общественного транспорта, которым он может пользоваться в любое время года, в любую погоду, на любые расстояния будучи в любой степени нагруженности. А на велике он может ехать только в хорошую погоду, на короткие расстояния и будучи ненагруженным. Велодорожку же нельзя свернуть на время дождя или на зиму. Она будет занимать место всегда. Даже когда велосипедист поедет на совей маздочке в пургу с семьей в ашанчик. Есть велодорожка от фрунзенской набережной до москва-сити. Я на ней полгода никого не видел, хоть зима и была не снежной. А как потеплело, сразу всем захотелось круглогодичных велодорожек как в Стокгольме. Просто реальных обоснований зачем это нужно предъявить никто не может, кроме "хочукакуних".

[@murosekai]

@@RobMelbu Я говорю вам свою мысль не о машине конкретно, а о передвижении в целом. Безусловно, велосипеды удобны только в хорошую погоду, пока что, но ведь возможно довести развитие как раз до состояния, когда помехой будет только дождь, а то и не будет вовсе. К тому же, общественный транспорт не будет гарантировать полностью свободного передвижения, что будет у велосипедов. Короче, на стадии сейчас и транспорт не очень, но, если это развить до хорошего уровня, передвижение станет не только вариативным и разнообразным, но и комфортным.

[@ВиталийПупкин-ъ3й]

@@murosekai как только у тебя в руке оказывается пакет средней тяжести (с продуктами, например), велосипед перестает быть удобным в любой ситуации, вне зависимости от погоды.

[@murosekai]

@@ВиталийПупкин-ъ3й Как я уже говорил, велосипед будет удобен для свободного перемещения на короткие и средние дистанции БЕЗ НАГРУЗКИ, а ПРИ НАГРУЗКЕ можно воспользоваться : а) общественным транспортом; б) машиной.

[@xtoddscottx]

14:30 Это, кстати, действительно та причина, по которой меня мама в мою бытность подростком не отпускала из дома на велосипеде покататься, только доехать до парка на машине, выгрузить велосипед и там кататься. Собственно и новый хороший велосипед не покупался по этой же причине: "Там на дорогах полно идиотов, слишком опасно там ездить, а по тротуарам либо нельзя, либо они попросту не приспособлены для этого(там два человека разойтись не могут, куда уж там на велосипеде)". Вот так вот.

[@diml7302]

Кота забанили пульвезатором...

[@zolotoNAplan]

В тренды!

[@Sc_Ander]

Ура, урбанистика!

[@anastasiakalmykova4100]

Иногда проскальзывают интонации голоса как у Дроздова, ощущение, что я маленькая слушаю “В мире животных”, только “В мире политики, урбанистики и прочего”. Интересно!

[@Butcer]

Реальные дела - вот чем отличаются люди во власти и люди, которые хотят жить в этой стране комфортно.

[@Tolk2402]

Максим, спасибо за то, что познавательно скрасили время карантинной удаленки.

[@колягриневич-в3д]

На мой взгляд 80км/ч это очень много и соответственно очень опасно как для автомобилистов и пассажиров этих автомобилей, так и для пассажиров. И сейчас я докажу почему. Смотрите 80км/ч это 80км в течение часа, следовательно это 80000метров в течение часа. А так как 1ч = 60минут, 60минут это 3600секунд. Значит мы имеем скорость = 80000/3600 = 22,2 метров в течение секунды. Не сложно представить, что риск для пешехода, например, крайне высок.

[@SomeRandomPerson163]

Никто из вменяемых людей не ездит по городу 80 на двухполосной дороге, загруженной пешеходами и другим транспортом. А на более широких и пустых дорогах где почти никого нет - почему бы и нет. Кстати, можешь проделать такие же расчеты для поезда и требовать отмены железной дороги )) Если пешеход идиот, который не может воспользоваться своим преимущественным положением на дороге (нулевой тормозной путь, лучший обзор) - то ему уже ничего не поможет.

[@колягриневич-в3д]

@@SomeRandomPerson163 спасибо за грубую критику, но я с ней не согласен.

[@DariaT-li4mn]

@@SomeRandomPerson163 у каждого свое понятие "широких и пустых" дорог. В моем городе вполне себе летают по двухполосным дорогам в спальных районах, регулярно в зеркале заднего вида моргают фарами особо спещащие, которые в случае чего и через 2 сплошные могут обогнать. Так что, велосипедистам у нас очень опасно ездить по дорогам, велодорожек естественно нет((

[@artyom9509]

А ещё у нас тротуары в новостройках делают похожими на тропинки, два человека с трудом расходятся. А все опять же что бы автомобили ставить. Хотя автомобиль это частная собственность и должны храниться в своих гаражах, своих паркоместах или платить, но ни как не в общих дворах.

[@bipolar-fox]

Кто бы еще построил эти паркоместа. Вот когда обяжут застройщиков делать на каждый дом паркоместа по одному на каждую квартиру - тогда и поговорим)

[@One_Ch]

11:21 кот вернулся!

[@lolitamos]

It was nice to hear about Lithuania. I felt like it's a compliment for me:D I'm from Vilnius and I think my country really doing pretty great at this tough time. Sorry I'm writing in English it's just easier to type for me.

[@SergeyKardakov]

Я не знаю точно, но предполагаю, что города, в которых велосипедизация развита так, как хочется велосипедистам, намного меньше Москвы. А если взять еще и подмосковье, из которого все едут в МСК на работу, то как мне добраться из Королева до Лефортово? Посмотрел по Яндексу - дорога больше 2 часов. А на машине - 45 минут.

[@DeadPhilosof]

Речь идет о движении внутри города и в основном, в центре. Там расстояния - пешком минут 15 от места до места.

[@teacherfromthejungles6671]

14:22 сразу вспоминается история со сбитой балериной в прошлом году. известная на весь мир женщина, преподававшая в разных странах, была убита каким-то упоротым гопником-дрифтером на Невском проспекте.

[@4512-z3t]

обожаю твои видео! очень интересно и каждый день! молодец, так держать!!❤️❤️❤️

[@Николай-л1ю9э]

Мне дико нравится перемещаться на велике, но увы, реально пересадить существенную часть людей на велосипеды не получится. По крайней мере, просто нарисовав полосы на асфальте. Я сам летом стараюсь ездить на работу на велосипеде, но 1. Приходится нарушать ПДД гоняя по тротуару. В промзоне где я работаю это никому не мешает, да и в центре всегда можно ехать аккуратно не пугая пешеходов. Ездить по дороге можно, но риск быть сбитым крайне велик. Начиная от того, что водители просто не привыкли к великам и могут снести случайно, заканчивая намеренной агрессией (многие не знают ПДД и начинают гнать на велосипедиста на дороге). Плюс, всякие опасности типа припаркованных автомобилей, которые можно объехать лишь выехав на середину полосы где едут автомобили, протискивающиеся между левым рядом и машинами на краю дороги. Много людей напишут, типа "я езжу по дорогам N лет и ничего", но реально это очень рискованное занятие. Этот пункт как раз решается мерами, о котором говорится в ролике. 2. Дожди. Сейчас приведут в пример всякую Скандинавию, но реально - если с утра на улице льет - я сяду в машину / автобус. И проблема даже не в том, что ты промокнешь (это неприятно только первые минуты, потом согреваешься, а защититься толком не возможно, по крайней мере так, чтобы было комфортно ехать при этом), а в том, что хоть с какими крыльями ты приедешь на работу в грязи. Возможно, в закатанных в асфальт столицах грязи почти нет, но у меня например, последний километр дороги до работы - просто укатанная грунтовая обочина, а по дороге все летят под сотку. Да и по городу хватает грязи. Чтобы можно было доехать до работы более менее чистым в любую погоду благоустройство городов нужно выводить на совсем другой уровень - закрепление грунта, водоотвод и тому подобное. Это не дешево и не быстро, хотя безусловно нужно. 3. Зима. Во первых, зимой холодно. Естественно, есть упоротые, гоняющие в -40, но реально даже в небольшой минус на велике мерзнут пальцы на руках и ногах, а в совершенно обычные для зимы -20 с ветром, как не утепляйся - получасовая поездка на велике будет серьезным преодолением, не говоря уже о более холодной погоде. То есть большой кусок зимы выпадает в принципе. Во вторых зимой грязно. Для меня это основная причина убрать велик с начала ноября. Снегопады + реагенты и на дороге такая каша, что ежедневно притаскивать домой себя и велик в этой субстанции не хочется. Плюс зимняя эксплуатация велика - отдельная тема с вечно ржавой цепью, заменой стандартной жижи в гидравлических тормозах, дубовой вилкой и зимней резиной. В идеале иметь на зиму отдельный подходящий для этого велик типа фэтбайка, который стоит где нибудь не в квартире, но для большинства это не реально. В третьих когда выпадает снег, то далеко не всегда его чистят сразу. Плюс, надо чтобы у коммунальщиков появилась привычка чистить не только проезжую часть. Ещё один момент - в крупных городах снег вывозят. Но я знаю города, где зимой на многих улицах просто сгребают снег с проезжей части, образуя огромные отвалы, занимающую правую часть дороги по которой по идее надо ехать по ПДД. И тротуары почти не чистят и они превращаются в узкие протоптанные тропы. В итоге проехать на велике тупо негде.

[@Николай-л1ю9э]

4. Не у всех есть возможность приехать на работу грязным и потным и радостно работать. У меня работа в условном офисе и без тесного контакта с людьми, но без особого дресскода, но всё равно приходится по утрам следить за тем, чтобы ехать спокойно, но получается не очень - совсем не потеешь только если едешь 10-15 км/ч, если ехать далеко и быстро - потеешь неминуемо. Если с 7 утра уже +20 и выше - приходится отказываться от велика, т.к. приедешь на работу как потная псина. Тем, кто работает в плотном контакте с людьми вообще проблематично. Эта проблема, правда, частично решается всякими электроприблудами. 5. Вроде мелочь, но всё же. Велик - для многих слишком серьезный выход из зоны комфорта. Люди не против прокатиться в идеальную погоду, которая бывает за год месяц, но холод/жара/ветер/дождь/пыль и тому подобное для многих уже причина на велик не садиться. В хорошую погоду в контору на 50-60 человек приезжает 2-3 велика, в чуть-чуть не идеальную - я один. Когда приезжаешь по первому снегу - на тебя смотрят как на умалишенного. Условная Мариванна из бухгалтерии никогда не поедет на работу на велике в непогоду и таких у нас - процентов 90. Люди не привыкли ежедневно преодолевать физический дискомфорт - это решается и тренируется, но тоже не в один момент. 6. Самая решаемая проблема, которую надо решать в любом случае. Во первых, текущие ПДД отправляют каждого кому стукнуло 14 рисковать на не приспособленные для этого дороги. При этом ты просто покупаешь велик и можешь ехать вообще не зная ПДД. Каждый придумывает правила передвижения по ДОП как ему вздумается - кто-то считает, что нужно ехать по встречке, кто-то - что ему можно гнать на красный, кто то поворачивает налево с правой обочины, а когда на дороге оказывается велосипедист, строго соблюдающий все правила, то про то как он может и должен себя вести не знают уже водители в результате чего, велосипедист едущий по правилам, часто оказывается в опасности. По идее, нужно чтобы ПДД разрешали велосипедистам перемещаться по тротуарам, соблюдая скорость и приоритет пешеходов, пешеходам нужно привыкнуть, что велодорожки - не декоративная разметка и не место для катания колясок, а ПДД нужно подробно преподавать в школах. А то знания большинства пешеходов ограничиваются - значением сигналов светофора, да и автомобилисты часто ездят "по понятиям". В общем, развивать всё это надо. Но это реально не быстро и далеко не только вопрос наличия дорожек Вообще, был бы интересен подробный ролик на эту тему. Не просто - "кататься зимой можно, посмотрите на Швецию", а с подробным разбором путей решения всех проблем.

[@krasnoyarskmain2556]

Молодец, Качественный и Интересный контент, хорошо подобрана информация!

[@alextompson3549]

Я бы с велика вообще не слезал в любую погоду, будь в наших городах нормальная инфраструктура для этого. Подписываюсь под всеми здравыми идеями озвученными в этом видео. Респект. Осталось только сменить правительство на молодых и адекватных, старые свою бесполезность и некомпетентность уже в полной мере доказали, как и токсичность зомбоящика со всеми вытекающими.

[@zakharkibanov8929]

Однозначно, лойс - и как велосипедист и как водитель А и Б, жаль нельзя поставить 3 лайка

[@SomeRandomPerson163]

Кайф тебе, водителю категории Б, будет 30 км/ч тошнить по узеньким улочкам?

[@eliasromanez]

Максим, Боготá. Видео отличное, спасибо за Ваши интересные и полезные рассуждения!

[@magestic3320]

Спасибо, вам Максим за ваш труд)

[@ЖдунЖдунович-р3б]

велосипед штука конечно крутая , сам накатал уже более 10 тыс. км велосипедах (на всех если сложить их пробеги) . Вещь удобная даже если не брать ситуацию с коронавирусом , ибо как никак физ активность на велосипеде лишней не будет + как никак положительно влияет на здоровье если конечно правильную посадку иметь и прочие нюансы . Но вот цены на велосипеды , которые в большинстве своём из Тайвани очень не маленькие . Самый простой велосипед , эдакий минимум для прогулочного катания обойдётся в сумму около 30 тыс. рублей . Это самый дешёвый именно велосипед , а не какой-то там лютый ашан с алика или не специализированных магазинов . Велосипед за 30 тыс. звёзд с неба не берёт , а получать удовольствие от катание некоторым охота , а не просто ездить ради того чтобы ехало . Велосипеды для катания с ветерком и в целом активной езды уже спокойно переваливают за 50 тыс. рублей . А добротный такой середнячок обойдётся в 70-90 тыс. рублей , реально уже хорошо заряженные велосипеды от 100 тыс. рублей и далеко-далеко выше идут . Я это пишу как человек который сначала ездил на велосипеда за 6 тыс. руб. потом за 15 тыс. руб . потом за 37 тыс. руб. и потом за 85 тыс. руб. Разница между 6 тыс. (до курса , сейчас грубо 12-15 тыс. ) и велосипедом за 15 тыс. (до курса , сейчас примерно 30-35 тыс. ) просто огромная . Разница между 15 тыс. (до курса , сейчас 30-35 тыс.) и за 37 тыс. (до курса , сейчас 70-75 тыс.) тоже очень солидная . Между 37 тыс (до курса ) и 85 тыс. по нынешнему курсу - разницы немного , просто новый велосипед лучше б/у который откатал под 8 тыс. км пробега .

[@confidential196]

Максим, спасибо тебе за такой качественный и частый контент. Сделай, пожалуйста, видео, к котором объяснишь, почему пешеход - главный в городе, почему наземные пешеходные переходы нужны там, где пешеходам удобно

[@grandpositive9056]

Мечтаю ездить на велосипеде по городу, но сейчас это опасно. Благодарю за информацию, Максим!

[@AL-pc3li]

Спасибо большое Вам за работу и эти мысли ! Мечтаю чтоб в Астрахани настало это время !

[@cheerycherrylady]

Максим, почему я о вас раньше не слышала. Не знала, что адекватные депутаты существуют

[@TO_RUN]

Очень хорошо. Очень

[@БогданЮшков-м8з]

Все машины под пресс и на разборку, все дороги - пешеходам. Радикально, но это высшая мера для пресечения автомобилизации и всех вытекающих проблем.

[@ЮджинБерн]

Очень интересная и здравая идея. Но есть один вопрос: - как эти существа безумные, будут тогда деньги из бюджета пИздить? Неужели перестанут? И начнут что то делать для Людей?

[@vitaliym9133]

да не, бред какой-то

[@linakarma.studyclub]

это стихотворение?

[@КотУчёный-д6х]

Будут пиздить на чём-то другом.

[@ДарьяДарьина-к6ь]

В Кирове вообще велодорожек нет, велосипед есть и ездить на нем хочется, но это один сплошной гемор: по тротуарам можно и безопасно, но много пешеходов, всех объезжать, так легче пешком, по дорогам опасно, очень опасно.

[@experiment6258]

нам нужен нормальный мэр!!!

[@cheerycherrylady]

Максим снял пиджак, и мой мозг сразу:"ЧТО-ТО ПОМЕНЯЛОСЬ, ОТМОТАЙ"

[@nerolia_gaming8030]

ахаха я не одна такая)

[@alekbeloff]

Либо можно просто перераспределить налогообложение в пользу регионов, принимать меры, чтобы разгрузить Москву и Питер. Ненормально, что в Екатеринбурге 5 вакансий, а в Москве 500, при том что Екат куда удобнее для жизни и привлекательнее с точки зрения климата и природы

[@kb7930]

как же похорошеет Москва когда кто-то из вашей партии станет её мэром

[@nogotochki666]

Максим, очень люблю ваш канал, спасибо за чудесные видео каждый день!

[@megaman147]

А зачем собственно закрывать дороги для авто? Как это поможет с уменьшением распространения коронавируса?

[@artyom9509]

Вирус даёт осложнение на лёгкие, потому что они ослаблены от грязного воздуха. Когда воздух чистый проще перенести пневмонию, особенно пожилым.

[@vitaliym9133]

это освободит пространство для пешеходов и велосипедистов, что позволит соблюдать дистанцию. В Москве можно подойти более радикально и закрыть для проезда на некоторых шоссе не 1 полосу, а например 2 (там не убудет): 1-ю для пешеходов, 2-ю для велосипедов. А а на тротуар выпустить летние кафэ.

[@megaman147]

@@artyom9509 а как это связано с машина? Так к тому же чаще люди начали выходить на улицы чтобы ездить на великах, а это только лучше помогает распространению вируса

[@megaman147]

@@vitaliym9133 летние кафе точно поможет с борьбой с вирусом и зачем пешеходам доп полоса на шоссе?

[@bipolar-fox]

Ну да, ну да. Вместо того, чтобы безопасно ехать в своей машине, людям придется толпиться на троттуарах. Про кафе я уж не говорю - это для лауреатов премии Дарвина.

[@gooddoram2102]

Согласна с вами про скорость движения в городе, страшно садится на велосипед, когда водители гоняют по городу и не обращают на тебя внимания, легко могут подрезать, любят сигналить из-за этого я не раз слетала с дороги, так как это пугает и лучше съехать с дороги. Жаль что с этим не все согласны, мои друзья водители смеются над этим, зачем ходить пешком если есть машина. Моя мама и вовсе разучилась ходить, недавно пошла с ней в кафе, она запыхалась и назад она уже ехала на такси, до кафе 12 минут ходьбы.

[@ТимурЧернышев-ш2ц]

Максим, снимите пожалуйста видео про важность внедрения уроков толерантности в школах. Расскажите о том что это вообще такое, потому что многие негативно воспринимают это слово. Лайкните, чтобы Кац увидел.

[@DrFailov]

Каждый раз когда слышу в конце видео "До завтра!" поражаюсь команде канала. Такая уверенность в завтрашнем выпуске. Это сильно.

[@mileswallan]

Макс, на 5:20 не было подсказки. Пожалуйста, сделай её для тех, кто будет смотреть ролик позже. А я пока сам найду этот ролик. Спасибо за качественный контент.

[@dizich]

Нам бы в Россию во все города велодорожки, а также неплохо было бы связать города велодорожками)

[@zlatkes]

Богота́. Ударение на А. Спасибо за видео, как всегда интересно.

[@alekseibuinyi]

Дада, а ещё тупое сокращение полного нвзвания

[@SvMax87]

@@alekseibuinyi это и есть полное название, "Санта-фе" отменили еще в 2000 году.

[@alekseibuinyi]

@@SvMax87 только колумбийцам это не говорите

[@sguploads9601]

@@alekseibuinyi не разу не слышал чтобы колумбийцы прибавляли санта фе.

[@_grigo]

@@alekseibuinyi колумбийцы сами в курсе, им не надо ничего говорить.

[@sscapture]

Ужас, дурдом!!! Не все люди хотят переть пакеты из магазина пешком. И быть вынуждены гулять по улице, а не там, куда они хотели бы приехать на машине и гулять

[@ИванЗабалуев-ф7ц]

Макс, не Богóта, а Боготá. :)

[@ПавелЗубов-ю5в]

Ох, дай бог это всё поменяется

[@loverswhouncoverr]

Не по уведомлению, а по зову сердца

[@equim7363]

Ой ну пряяяям))

[@СофияКокорина-у8л]

Слышать в видео трёхлетней давности "сейчас для урбанистики, как для всего остального, времена непростые" это огонь))))

[@МаркКоролёв-ц8в]

да знал бы Кац к чему придем 😂

[@vrvxvrv]

Качество контента вдохновляет, сколько человек работает над ним?

[@lolalola8735]

Велосипедные дорожки это хорошо, они безусловно нужны в каждом городе (как и нормальные дороги и тротуары...). Одно но только, пользоваться ими на большей части страны люди смогут максимум 3-5 месяцев в году, в остальное время климат не позволит такой роскоши. В Сибири же зима и вовсе 9 месяцев длится, так что от машин все равно никуда не денешься, трамваи кстати на морозе тоже глохнут часто, как и троллейбусы.

[@artyom9509]

Электросамокат это же кайф, стоит от 15 до 30 тысяч и более дорогие бывают. Спустился с ним из дома, разложил и поехал с удовольствием, почти даром, паркоместо не нужно, приехал сложил и все. Автомобиль это же просто проблема колесах, 15-2- х тонная махина требует 10-12 КВ. М. Стоянки и обходится в кучу денег. Глядя какие злые водители думаю они сами не рады что должны им владеть, что бы выглядеть взрослым "мужиком".

[@bipolar-fox]

Сам люблю кататься на электросамокате, но это не основное средство передвижения. Как быть, когда на улице дождь, ветер ? Я уж не говорю про зиму. Какой кайф зимой сесть в теплую тачку и с комфортом доехать до работы. Не представляю, как бы я это на самокате делал.

[@АлексКуб-н8ч]

@@bipolar-fox согласен. Для многих городов велик это временное мероприятие, но один хрен надо улучшать инфраструктуру. У нас в Красноярске с каждым годом растет количество велосепидистов. По тратуару не удобно ездить, по дорогам опасно. Хотя есть улицы, где одну полосу можно было бы отдать такому транспорту без вреда для движения, все равно обычно полоса занята под паркинг.

[@bipolar-fox]

@@genso3091 трамвай - это самый неудачный вид общественного транспорта. Он медленный. Для него надо прокладывать рельсы - перекопать полгорода. В случае аварии встает вся ветка. Невозможно быстро изменить маршруты, если например какую-то улицу закрыли. Сплошные минусы. Лучше автобусы или метро. Но я не могу представить московское метро пустым. Даже когда поезда ходят каждые три минуты - там давка, ад и израиль. Похоже надо вкладываться в разработку телепортов )

[@bipolar-fox]

@@genso3091 кстати, сейчас уже есть электрические и гибридные автобусы - выхлопы не проблема. А вообще, один чадящий камаз загрязняет атмосферу сильнее, чем сотня легковушек, но их почему-то никто не запрещает(

[@AlpinWeb]

Прям идеальный мир для меня. Когда автомобиль остаётся только для загородных поездок))

[@artyom9509]

Нужно забирать по две полосы дорог для великов и так соединить хотя бы районы города. Только как это заставить делать сити менеджеров, если они все упирают в бумажную волокиту и деньги?

[@abrosimov.online]

Лайкос за велосипедизацию!

[@Happyinhappy]

Велосипеды это прекрасно! я бы возила ребенка на велике если бы не страшно было быть сбитой.

[@SomeRandomPerson163]

А не страшно упасть с этого велика и ребенка о бордюр или столб приложить?

[@tatianamamontova7350]

Есть не только сидушки на багажник, но и специальные "прицепы" для велосипедов, чтобы перевозить детей: присоединяется спереди, даёт дополнительные точки опоры. В Европейских странах очень популярны.

[@Николай-л1ю9э]

@@SomeRandomPerson163 Если нормально ездишь, ребенок в правильном кресле, в шлеме, а ты ведешь себя адекватно и осторожно, то риск в пределах разумного. А с детским креслом по ПДД можно и нужно ездить по тротуару, а не проезжей части.

[@SomeRandomPerson163]

@@Николай-л1ю9э если честно, не помню что бы в ПДД было указано про езду с детским креслом по тротуарам. Если это так, то ситуация как обычно - гладко было на бумаге, да забыли про... Бордюры. Колясочники тоже по этой причине не могут нормально перемещаться по тротуарам.

[@Николай-л1ю9э]

@@SomeRandomPerson163 ПДД пункт 24.2 Допускается движение по тротуару если велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 14 лет либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом. Бордюры да. Там где сам заскакиваешь без остановки с детским креслом приходится останавливаться. Причем заезжать ещё нормально, а когда съезжаешь, заднее колесо проваливается. Правда, кресло с креплением на подседельную трубу само по себе имеет очень неплохую амортизацию, удары в спину ребенка не проходят, только раскачка идет. Но я всё же обычно осторожничаю на бордюрах. Правда, у меня в городе много мест где бордюры правильные, скошенные или не очень высокие. А в городах где они почти по колено не поедешь ни с ребенком ни без.

[@RAMMY237]

Ох, Макс. Слёзы на глаза наворачиваются, когда только и слышишь как везде сужают дороги. У нас тут бордюры красят и траву начали косить, видимо, других идей у администрации пока не появилось...

[@sanchokihana6341]

Это всё очень здорово, однако расширение прав людей на велосипедах достигается за счёт ограничения прав людей на автомобилях. Я сам ездил и на велосипеде, и на автомобиле, и на общественном транспорте, и пешком ходил много. Их личного опыта перемещения по городу скажу: наибольшие трудности всегда доставляют именно люди на велосипедах. Когда ты на машине - напрягаешься, чтобы дать им место и не приведи рандом не задеть. Когда пешком - чтобы увернуться от любителя крутить педали, рассекая по тротуару. Да, столкновение пешехода с автомобилем имеет высокий риск убить первого, но и когда в тебя влетает велосипед с седоком - тоже приятного мало. Пешеходы с автомобилями взаимодействуют гораздо меньше, чем с велосипедистами из-за значительной разницы скоростей и регулирования автодорог, и прогнозировать движение проще. Велосипедист нередко бывает вообще непредсказуем. Пару раз в меня лично врезались на тротуаре, когда я шёл пешком. Да, это личный опыт, самый слабый аргумент. Но я точно не хочу большого количества людей на велосипедах в моём городе, и буду голосовать против таких инициатив, извините. Просто в силу того, что не вижу для себя решительно никаких выгод в облегчении велодвижения и появлении большого количества людей на велосипедах в городе.

[@reget17]

Как же я кайфую с видео Максима) Каждый день жду 5 часов. Столько нового всегда узнаёшь, каждый раз думаешь: "А что, так можно было?!". Появляется желание участвовать в политической жизни страны с надеждой, что когда-нибудь у нас тоже будет всё хорошо.

[@user-Asper]

11:30 О нет, котик ушел

[@bipolar-fox]

Даже он устал слушать эту дичь про велодорожки. Какая-то секта упоротых велосипедистов лоббирует свои извращенные удовольствия. Нормальный человек не сядет на это двухколесное убожество, это и коту понятно😺

[@tombakker6924]

@@bipolar-fox типичный русский Ванька, купивший кредитное ведро и считающий, что теперь он лучше всех

[@bipolar-fox]

@@tombakker6924 Я не дебил брать кредиты и поддерживать жирных банкиров. Купил то, на что хватило налички. И оно ездит вот уже семь лет и многократно себя окупило. Был у меня и велосипед, на котором я поездил одно лето и продал нахер. Потому что смысла в нем нет никакого. Дышать пылью, обливаться потом и затаскивать этот драндулет в квартиру, где он занимает место - нет уж, увольте. Это какие-то мазохистские радости, мне и без них секса хватает.

[@cheekycheesy3447]

Перекрывать дороги и улицы и стимулировать велотранспорт не выгодно нефтяным странам

[@andrewsh5410]

По-моему в Норвегии с этим все в порядке.

[@Dexter-gv4dw]

Лайк за пиздатый пиджак:-D