Новий етап розвитку тракторів від ХТЗ

[@alexandrche609]

Нарешті гарні новини,подяка кожному працівнику.Ще б КрАЗ врятувати і було б добре.

[@ВикторияБрунч]

ТАК ТРИМАТИ! Успіхів!

[@Васяизбаш]

Наконец нормальни тормоза. Нормальна трансмисия нада ще продавать без посредникив напряму сзаводом сотрудничать

[@ЕвгенийФенько-б4п]

Блокировка дифференциала это новый этап развития хтз, зимой уже не страшно)))

[@SerDjon88]

Що не новина, то радість!

[@-forsar1121]

Наше підприємство теж робить лиття для цього трактора. Приємно бачити його у зборці! Респект вам!

[@activoltrobotics2927]

Приємно бачити українські продукти. Ми як український системний інтегратор готові запропонувати автоматизовані та роботизовані системи зварювання, різання, фарбування та багато іншого. Будемо раді надати свої технічні рішення.

[@-Vycheslav-]

Молодцы!Развития и успешных разработок!!!

[@StanislavMartinyuk]

Молодці,добре що стали працювати над помилками і вдосконалювати слабі вузли і деталі,пропоную вам допрацювати механізм навіски,у сучасних навісних агрегатів велика масса тому потрібно вдосконалити верхній вал з важелями до яких чіпляють розкоси,цей вал на ХТЗ-170 досить часто лопає(особливо на оборотних плугах),потрібно допрацювати.

[@777paaa7]

Наконец начинают уходить от рычагов..

[@ДмитрийЧебоненко-у3ж]

Вы молодцы,хорошего развития.А сколько стоит такой трактор.

[@СвітТанок]

Молодці що розвиваєте потенціал України; а чи є можливість створення 25- ти чи 50сильних 🐎 🚜 хтз цiна якість

[@sappy2510]

Стараются) видно что хотят работать и конкурировать)

[@АлександрКоба-ч8в]

Сделайте больше освещения на тракторе

[@СвятославКовальов-п6ъ]

Молодці👍👍👍👍👍

[@maximnazarchuk3012]

Булобю б добре, як би змогли випускати якісні малосильні 16, 24, 40 трактори. В Україні великий ринок збуту, але потрібно конкурувати з китайцями. Це додаткові робочі місця і відрахування в бюджет. Я думаю, що це рівень держави - підтримка власного товаровиробника...але де у нас держава...

[@patriotpatriot2228]

Молодці, головне не зупиняйтеся....

[@zavodMoroza]

З НОВИМ РОКОМ ТА РІЗДВОМ ХРИСТОВИМ!!! Класний канал , успіху у розвитку каналу лайк взаємна підписка.

[@pogoretskuy]

При збільшенні потужності вагу треба добавляти, продавайте одразу з кронштейнами під додатковий вантаж на задній міст, Але тоді прийдеться поворотний механізм підсилювати, Трактор на 240 коней має мати хоч би 12 тонн ваги!

[@TractorLab]

Не більше 12 тон ваги, але треба буде інші шини. Ці вже 40 років не міняють.

[@pogoretskuy]

@@TractorLab в хтз 170 шини значно більші

[@ДядькоВасиль]

А ви не думали про те щоб зробити ще і малий клісний трктор типу ЮМЗ МТЗ? ХТЗ купують середні або великі фермери. а молому такий тракто може і по кишені, але для 10-20га він завеликий.

[@samagronom]

А промопору кто будет улучшать???

[@ДжонДжонович-к3т]

С армии пришол в 91 году мне дали т 150К я был самым крутым чуваком , ну щас попробовать поработать после Джона эффекта я думаю не будет , а так УДАЧИ ребята молодцы!!!!

[@volodymyr.melnyk]

круто! 🙌

[@ЕленаМарченко-б1ц]

Молодцы, очень хорошая новость!

[@topsekret2386]

Трактор суперовий.

[@Arthur-ch2dx]

Подільсько-Воскресенський міст

[@MEXAHI3ATOP]

Ці красавчики вже в полях їздять я бачив

[@вовазахар-о3ю]

Кріплення замка капота підсилили? Звонив на завод, ноль реакції,ви конкуруєте самі з собою

[@Family_farm2000]

Випробування даної трансмісії проводили? Яка ціна такого трактора з такою трансмісією і двигуном FPT?

[@МаксимГоша-д3ъ]

Нормально 🇺🇦👍

[@ЧтоТакое-с5к]

Больное место - шарнир рамы. Но увы пока никакого прогресса в уходе от этого атавизма.

[@ПавелЛышко]

Добрый день. Есть уже в продаже трактора с новой коробкой, новыми мостами и двигателем ЯМЗ 238? Какая цена?

[@Talya11081]

а чому не роблять міні трактора ?

[@ВиталийРегион89]

👍👍👍👍

[@ПашаБондар-с7в]

👍🚜

[@misha_agronom]

А як змінити швидкість обертання ВВП?

[@ВиктоияБондарь-э7ш]

Какое масло лить в кпп

[@ДАНИИЛБальжик]

Снимите как надо управлять этой коробкой в деле!!!пж.

[@osjdhnnsj1033]

👍👍👍👍👍🚜🚜🚜🚜

[@alcatras]

Наконец новая кпп

[@МихаилЩербак-я8ю]

Мосты производство Китай ?

[@Valera_Agraryi]

Сколько стоит КПП?

[@Першийсільгоспканал]

На худого хочеш поставити ??

[@Valera_Agraryi]

@@Першийсільгоспканал ага 😊

[@user-dmutro]

Кажется больше 100 тис

[@pogoretskuy]

Це що та сама коробка але з електронним керуванням? Чи таки нова кінематика в коробці?

[@gost]

Две новые коробки с электронным управлением.

[@777paaa7]

Но до 300 лс далеко еще.

[@АндрійКириченко-ц6й]

мінітрактори робите?

[@КостяЖигня-п6э]

Це класно іще шоб гектари щитав.

[@ВасилийГригорьевич-к9ц]

Дивлюсь ролик про нові Фендт, Катерпілар тощо... Щойно подивився кабіну нового ХТЗ... Ми точно вийшли вже з кам'яного віку??? Я розумію коли б новий ХТЗ коштував 15000 доларів, або 25000 та з держ.підтримкою чи компенсацією або розумним лізингом... Так ні, вартість вашого більш ніж завищена а він навіть поряд не стоїть з сучасними тракторами. Таке оснащення на закордонних аналогах було приблизно в 1960-х... Відстали на три покоління!!! Вам не треба занадто багато думати:спишіть як в школі у тих чия техніка ПРАЦЮЄ а не мізок виносить. Ви навіть це не робите.

[@КостяЖигня-п6э]

Поперше вчився я добре.Подруге іномарки теж ломаються і тех уход подороже буде.Потретє наші хтз набагато м'якші 20років стажу, поробив на різній техніці.

[@АлексейБаришполец-й2х]

Тупиковая ветвь еще. Начали видно менять немного, но до иделала еще далеко очень. И хочется чтоб уже отошли от этих приципов с поворотной рамой, а создавали класическую базу тракторов. Ну и убрали свое ограничения в мощностном диапазоне. А не как щас 160-250кс и не больше и не меньше.

[@ВасильЮрас]

Цікавлять моделі 25-40кс

[@сергейолийнык-щ5ч]

Я люблю ХТЗ

[@volkvolk269]

Аппаратище

[@БіднийФЕРМЕР]

Виробник мостів Хто?, Хрестовини чому такі малі?

[@alexeykovalenko3543]

Китай.Их БТЗ в РФ ставит.

[@АлександрЧупров-в1н]

Челябинск делает

[@БіднийФЕРМЕР]

@@alexeykovalenko3543 ЛКМЗ загнувся?

[@alexeykovalenko3543]

@@БіднийФЕРМЕР Вы не в курсе?Уже его нет.

[@alexeykovalenko3543]

@@АлександрЧупров-в1н Вы поинтересуйтесь, где Челябинск их берёт?Ответ будет - Китай.

[@ФилиппАнтонов]

👍

[@ЮзікУкраїна]

Трактор харош. ну коли ви начнете випускать міні трактори на 24-40 л.с бо в нас на ринках в продажі одні китайці випустять ви якийсь міні трактор щьоб був норм по качіству і неуступав китайцям і щьоб була ціна 24 не більше 6000 доларів а то є люди щьо мають по 2-4 гектара землі і обробляють їх такими тракторами садять картошку сіють кукурузу і їхнього бюджета хватає на 24 л.с і хватає самого трактора. І хочіця свого міні трактора Українського а нескитаю І щьоб по качіству непроїгрував китаю

[@markking2458]

Не пройшло і пів-року... А тут...

[@ElectricianKharkov]

с такими зарплатами ничего хорошего не сделать

[@ВасилийГригорьевич-к9ц]

Дивлюсь ролик про нові Фендт, Катерпілар тощо... Щойно подивився кабіну нового ХТЗ... Ми точно вийшли вже з кам'яного віку??? Я розумію коли б новий ХТЗ коштував 15000 доларів, або 25000 та з держ.підтримкою чи компенсацією або розумним лізингом... Так ні, вартість вашого більш ніж завищена а він навіть поряд не стоїть з сучасними тракторами. Таке оснащення на закордонних аналогах було приблизно в 1960-х... Відстали на три покоління!!! Вам не треба занадто багато думати:спишіть як в школі у тих чия техніка ПРАЦЮЄ а не мізок виносить. Ви навіть це не робите.

[@ШуршавийВіталій]

Не згоден про три покоління. Контроллер нині - це ключовий момент. Виробники двигунів, коробок, гідравліки тулять ті контроллери не лише у якості "драйвера". Обмеження доступу до налаштувань (регулювання) алгоритмів і параметрів функціонування агрегатів - саме ця складова грає проти власників техніки. Зараз вже навіть практикується лише дистанційне зняття блокувань на редагування налаштувань, тобто лише через офіційний сервіс. З одного боку контроллер дуже зручно, бо можна легко і оперативно виправляти косяки з мінімальними затратами, а з іншого це стало прямо як данина. В плані конструктиву сучасні трактори і, наприклад трактори часів СРСР нічим особливо не відрізняються. Так з'явилися нові вимоги, але в загальному схема та ж сама. Наші проблеми: 1) якість(точність) металообробки. 2) незбалансовоність 3) Ергономіка, особливо "сервісна ергономіка" З приводу першого пункту: Це питання уже давно вилізло за технічні чи технологічні межі. Топові виробники де тільки можуть здешевлюють матеріали щоб утримувати лідерські позиції, Китай взагалі не звертає увагу на якість матеріалів - і бере ціною, навіть МТЗ щоб утримати низьку ціну вже давно забив на якість комлектуючих. Ми(я маю на увазі світ) то полюбому прийдем до олдскульної якості, але зараз ринок між довговічністю і ціною вибирає ціну. Другий пункт насправді чисто наша трабла. Не знаю як так вийшло що сама освічена країна завжди випускала продукцію в якій один механізм ламав інший. Можливо уравніловка по впливала, а вона з часів СРСР нікуди не ділась. Робота контроллера саме і направлена щоб оптимізувати чи точніше підлаштувати роботу одного агрегату під роботу іншого таким чином щоб вони друг друга не душили. Звичайно хочеться щоб цих "мозгів" в тракторі було по менше, але без електроніки збалансувати трактор не вийде. І тому це правильно що в ХТЗ інтегрують контроллери, в гідравліку тоже треба. Ергономіка насправді важлива. Є думка що для механізатора цей аспект другорядний. І це помилка.

[@UA-lg2ej]

я снимаю про свой трактор

[@kuibkuib4216]

Почитал коменты! Хто то слышал ДЖОН ДИР, КЕЙС, НЬЮ ХОЛАНД ...... Все в видео каменный век ! Это страшно что такие трактора еще есть

[@Васяизбаш]

Мабуть пора хтз стать наодну раму бо полурама высыпае позвоночнык у трусы хто за

[@ОлександрДаниль4ук]

Питання. Нова трансмісія ГОМТ-2С має вищий ККД на швидкості 8...18км/год? kzbin.info/www/bejne/jGfPiYmGpJx7is0 Якщо порівняти із 12ст чи 16ст павершіфт дискові муфти. Якщо нова економить пальне то скажіть, поясніть.

[@ОлександрДаниль4ук]

Замовляйте з двигунами вейчай дойц, самі економні найбільший завод в Китаї. Питома витрата палива 186гквтгод, економний як джонд8000. m.en.weichaipower.com/product_business/powertrain/engine/agricultural/201908/t20190809_61461.html#loaded Такий на 240кс якщо потрібна висока швидкість, але є ризик поламати бортові, не чіпляти важке. Краще гусениці. 270кс лише гусеничний хід. Цей дешевий, питома витрата 192гквгод, 220кс оптимальний варіант. Економний як фендт 900. m.en.weichaipower.com/product_business/powertrain/engine/agricultural/201908/t20190809_61460.html#loaded Оберти економні тих двигунів 1600...1700. Тому потужність робоча на 5-10% менша. Тому чіпляйте знаряддя на на 210і 190кс щоб був невеликий запас потужності щоб була швидкість.