Новосибирск. Пригородный позор или "городская электричка".

[@StanislavKatsko]

И не надо ходить по плитам. Это строительная дорога, так как рядом ещё идёт стройка Пригородного простора 2.0. А рядом с дорогой есть удобный тротуар. Снимки старые, сейчас есть светофор через автодорогу для безопасного перехода.

[@igor269517]

Как новосибирец я вам расскажу что на самом деле происходит. В Новосибирске есть частный общественный транспорт: автобусы и маршрутки, конечные хозяева этого бизнеса являются одними и теми же лицами которые сидят в мэрии Новосибирска, бизнес этот приносит очень хорошие деньги в 1,5 миллионном городе, есть также муниципальный и государственный транспорт: троллейбусы, трамваи, метро, электрички. Деньги от него естественно поступают в гос учреждения а не в карманы некоторых лиц в мэрии. Простая задача капиталиста который сидит во власти: как сделать так чтоб люди тратили свои деньги не в метро/трамваях/автобусах а в моих частных автобусах и маршрутках? Правильно: весь муниципальный транспорт должен быть: с убитым подвижным составом, редко и не регулярно ходить, чтоб людям было противно там ездить и они не могли рассчитывать на него, а маршруты коммерческих автобусов зато простираются из конца в конец города, собирают всех жителей со всех жилмассивов. Но общество требует нормальный общественный транспорт! Что делать мэрии? Правильно , надо имитировать бурную деятельность. Хотите городскую электричку? Мы сделаем маршрут который никому не нужен. Хотите метро? Мы будет вечно говорить что мы то за, да вот денег нет, хотя Нижний Новгород, Самара, Казань решили вопрос с деньгами. Вам нужны новые троллейбусы? Хорошо нам отдадут троллейбусы 1990 года выпуска из Твери и мы покрасим их. Вам нужны трамваи? Хорошо попросим у Москвы их старые трамваи. Сделать систему проездных как в Москве со множеством тарифов? Ни в коем случае, это ж люди не дай бог поймут что муниципальный общественный транспорт может быть удобным и выгодным. Так и живем.

[@FaimortiseArt]

В Твери сделали проще - муниципальный транспорт не нужен вообще, городу хватит 450 маленьких средних и больших автобусов коммерческого перевозчика и региональный оператор. Вроде есть положительные моменты, но все гениальное в россии изобретает чиновник, а инженер уже пляшет под его дудку.

[@АляРоз-т1е]

Воруют!

[@KATYA_NAGORNIX]

В Туле такая же фигня совладелец маршруток депутат обл.думы. Они там на столько ох....ли что конечную маршруток "Тула - Москва" устроили под окнами "белого дома" (т.е. обл.администрация) - в самой Москве в наглую стояли у вестибюля метро не кого не боясь - только "крыша" маскировалась, вот из-за бардака возле метро с 2017 по 2019 г.г. федеральные власти с боем смогли устранить такую дичь - переведя в обеих городах на автостанции (под кассу и терминал), до 2017 года в Туле в наглую братки с красивыми номерами (т.е. "крыша") перед отправкой сами собирали плату с пассажиров и отдавали % (т.е. з/п) водителю (ККМ и терминала естественно не было), в Москве так же - но там машина "крыши" простенькая была но с тульскими номерами и не такая борзая.

[@АндрейРыжов-ц8ж]

@@FaimortiseArt Тверь это 400 тысяч и сам транспорт там ходит не реже, чем в Москве. А Новосибирск это 5 тверей.

[@АндрейРыжов-ц8ж]

Вы молодец, самую суть вопрса ухватили. Именно поэтому у Новосибирска такой низкий бюджет, для такого огромного города. Местной власти не нужны налоги в казну.

[@KolesoMaksa]

Электрички ходят регулярно. Регулярно редко!

[@ln3191]

Лично для меня главное в городской электричке - это строительство станции Университет, очень важный для Академгородка проект

[@sa-fairy]

Интересно, а поезд надо прямо по студгородку пустить?)

[@ln3191]

@@sa-fairy ну если считать университетскую лыжню студгородком, то там одна петля трассы проходит в 50 метрах от железной дороги

[@ОлесяОлеся-й5г]

Вы меня извините но я живу в Барнауле и у нас там даже на вокзале Барнаула такие платформы низкие

[@GREENEGREENSGG]

Концовка - лайк. Однозначно.

[@KATYA_NAGORNIX]

Концёвка с кар кар тв зачётная прям в тему.

[@Maksim_Demixovskyi]

p.s. я когда первый раз ехал, ибо был на первом поезде (многое между прочим было не снято), ожидал чего-то большего. Автомат самообслуживания хотя бы.. Но нет.. Ни крыши от дождя, ничего. А ещё, при выходе (я ехал не один, с другом), он случайно флагом Новосибирска не попал губернатору в глаз))0) В общем денёк был весёлый..

[@Whitebeard79outOfRus]

И вообще, я б сделал отдельное обзорно-размышлительное видео о пиковом ОТ в городах с ярко выраженной маятниковой миграцией. Ибо карго-культ "вседневной горэлектрички" без учета реального характера загрузки ОТ может приводить к "возже воздуха" и пустым расходам, которые транспортники потом всё равно переложат на пассажиров через повышение стоимости билетов. Экономные же системы ОТ применяют сцепки-расцепки поездов, межпиковые автобусы и т.п. меры оптимайза. Хорошо бы эту тему было подробно осветить

[@SlavaPusto]

Юмор от представителей власти! P. S. На открытие платформы, наверное ушло больше денег, чем на еë строительство)))

[@sosison_v_teste]

С трубы я просто в а*уе, у нас в пригороде станции электрички и то в разы лучше сделаны, а тут "городская электричка"... Еще раз убеждаюсь, что в Новосибирске с транспортной инфраструктурой и планированием всё ой как нехорошо

[@Adocada]

Это коллектор, существует давно, его никто под электричку не строил. Просто под пилотный проект использовали что было. Там и платформа разборная, временная была сделана. Но да, открыли с таким пафосом, что смешно. Хотя штука нужная и хорошо, что запустили.

[@ЧелодойМоловек-ь9ф]

Чушь собачья,по больше журналюг слушай

[@Prived1234o]

Привет, в Москве прям как в начале видео, выезжаешь за МКАД и сразу берёзки

[@MetroFanRailways]

так и есть, не считая крупных ближайших подмосковных городов и въездов в них

[@AlinaNekrasowa]

За Садовое выходишь, и уже от Москвы одно название. Ну, не считая пары направлений, но и там не далеко. Дальше все... Ну, без слез не взглянешь. А уж за МКАДом-то и вовсе хочется на этой березке и кхм-кхм...

[@АндрейРыжов-ц8ж]

@@AlinaNekrasowa Вы наверное оба в Москве не были. МКАД это уже давно внутригородская дорога. Поэтому пришлось построить ЦКАД.

[@AlinaNekrasowa]

@@АндрейРыжов-ц8ж К счасть, я внутри Садового Кольца обитаю, и расположение МКАДа меня не сильно заботит... Митино? Люберцы? Новая Москва? Северный? Некрасовка? Вы серьезно? Это единственные районы, которые за МКАДом, не считая ЗелАО и кучки меньших анклавов. Какой вообще смысл существования всех этих районов? Это типовые спальники из башен, где больше нет ничего... Москва -- это архитектура, логистика, и атмосфера, и кроме 5 районов центра этого всего нет нигде. А на бумаге можете хоть всю область Москвой обозвать. Башенки башенками быть не перестанут, и как там ничего не было, так и не будет.

[@АндрейРыжов-ц8ж]

@@AlinaNekrasowa Тогда мне Вас жаль. Жить в центре огромного, загазованного города это "большая удача". Обычно туда рвутся все приезжие с перефирии. Им кажется, что это круто.

[@ДмитрийКречетов-ч2ф]

И про платформы. Автор, видимо, не в курсе, что в Новосибирске нет высоких платформ. Совсем. И Новосибирский узел - это не только агломерация - а несколько сотен километров в область, где на многих платформах среднесуточный пассажиропоток - 1 - 2 человека. Но при этом электрички увязаны в общий оборот, например вечерний рейс "городской электрички" до Пригородного простора осуществляет электричка, следующая с Болотной транзитом. То есть городские и региональные электрички на узле неотделимы, и чтобы сделать высокие платформы хотя бы для городской электрички, нужно либо разделить городские и региональные электрички (что крайне сложно технически и организационно), либо переделать платформы по всему огромному (многие сотни км) узлу. Последнее - заведомая фантастика. Поэтому пока, к сожалению решения этой проблемы нет. А в перспективе нужно закупать не ЭП2Д, а низкопольные электропоезда типа перспективного ЭП5ДА (пока есть только в проекте). Тогда проблема посадки-высадки с низких платформ решится.

[@Nikolay_K1]

А средние платформы что мешает сделать ?

[@ДмитрийКречетов-ч2ф]

@@Nikolay_K1 до недавнего времени их не было в ПТЭ. Будем надеяться, теперь дело с мёртвой точки сдвинется.

[@tripolezhman]

Там самое прикольное, что туда можно пройти только с одной стороны, а с другой стороны метров так 300 есть микрорайон, но там не пройдёшь тупо грязь

[@Adocada]

Ну с одной же стороны построил застройщик подходы жителям (да, именно застройщик, а не власти, это совместный проект), так что мешает с другой стороны крупному(!) застройщику, а их там не один даже, построить подоходные пути?

[@RangerfunYT]

Город отличный Я тут живу ДА вот люди вместо того чтобы метро расширять, первые 40 этажные дома делать Расширяют город красиыми 3 этажками с ужасными дорогами. Я рад что хотя бы 30 этажку наконец-то здесь построили ( и то еще не до конца)

[@belbetica]

вам этажи и метро важнее других инфраструктурных объектов? как инфантильно, знаете ли)

[@АндрейПонамарчук-ч2ж]

@@belbetica ты супер культурный, а я б сказал не инфантильно а просто, дол... б

[@ЧелодойМоловек-ь9ф]

Ужасными дорогами?) Ты серьезно?)))

[@New_Televisor]

На car car TV очень смешно было про эту платформу)

[@fizzeloard3640]

Пригородный простор это вообще какой-то аппендикс, единственная платформа на этом ответвлении, да ещё и на кривой... Явно должны были продлевать маршрут

[@fizzeloard3640]

Написал комент до того, как посмотрел полностью ролик, а в нём всё говорится именно как я и написал. Все верно...

[@Adocada]

Дальше по этой кривой маршрут есть куда продлевать, это есть в проекте Городской электрички. Схему ЖД-путей города можно глянуть в 2Гис. А вот лоббистов для продления нет, всем лень. Это же надо «пинать» и Мэрию, и монополиста РЖД. А у РЖД и без пассажирских электрчек всё ОК, не «людьми» они зарабатывают, а грузоперевозками. Ну и так, для справки, есть и у РЖД «узкое» место - пропускная способность через Обь, жд-мост в центре имеет одну ветку, а не две, нужно строительство. Поэтому выбить у РЖД каждое доп.время для перевозки «не прибыльных» людей - та ещё задача. Застройщику Пригородного Простора было надо - он добился, обосновал, согласовал, договорился. Остальным, видимо, не надо. Даже многотысячной Чистой Слободе, многим новым домам которой для станции ПП ближе, чем до Ипподрома, тоже не надо - поэтому ни тротуара с их стороны, ни освещения. Обиделись, может, что станция в плане была «Чистой Слободой», а по факту стала «Пригородным простором». Про лоббирование интересов населения властями я вообще молчу, им нафиг ничего не надо. Только и умеют, что проекты в ящик складывать и отписки писать…

[@nikitagammel4128]

Так то застройщик суетился с открытием этой станции , которая для многих стала панацей. Не припомню ,чтобы какой либо застройщик делал для своего жк электричку )

[@KATYA_NAGORNIX]

Городская электричка в правильной интерпретации только у Москвы и это МЦД. Все остальные городские электрички России это стыд и срам в чистом виде. P.s. городская электричка должна ходить с 5:30 до 1:00 с интервалом не более 30 мин. и предоставлять бесплатную пересадку на др.гор. транспорт и обратно. И это соблюдается только на МЦД.

[@ПодборавтовНовосибирске]

Там по пути следования электрички 2 ж. д. переезда, на которых в часы пик машины стоят часами. Если запустить электричку через 30 минут, переезды будут открывать только ночью. Этому городу 3.14 здец. Восточный объезд 10 лет строят. Дорог нет, только направления. Асфальт каждую весну тает вместе со снегом.

[@Peace_to_the_world]

ха, которые постоянно ломаются и едут медленее +30%!)

[@Adocada]

Очень вежливо скажу, что автор ваще не шарит про что рассказывает. Тонны открытой, доступной информации, но надо насобирать вранья. Новосибирцу видимо сложно доехать до места, гугл-карты старые пользует. И даже на них видно тротуар по левую сторону. Дальше светофор с кнопкой пешеходный и асфальт до тоннеля. Сам тоннель никто торжественно не открывал и специально не строил, это давно существующий коллектор. Проект пилотный и экспериментальный, поэтому использовалось то что есть, на минималках. Например, этот тоннель и временная разборная платформа. Проект себя оправдал, пассажиропоток сильно выше, чем планировался, поэтому, насколько мне известно, будет строиться постоянная платформа. Билет, помимо кассы на конечной автобуса, можно купить в приложении онлайн и непосредственно в вагоне, т.к. это конечная. А микрорайон тут при делах только в том, что застройщик прикладывает немало усилий и средств для развития района и поэтому, несмотря не немногочисленность населения, многие условия в загородном микрорайоне лучше, чем в более густонаселённых районах города. Так плохо работать работать с информацией надо ещё постараться, но у вас вышло.

[@iamfromsiberia]

Всё верно .

[@Nikolay_K1]

Проект может быть трижды пилотным, но нельзя, ни в коем случае нельзя использовать узкую сливную трубу как пешеходный переход. Нужно сразу строить хотя бы небольшой, но полноценный переход, он всегда будет полезен даже в глуши.

[@Adocada]

@Nikolay_K1 ну стройте. Людям нужна была электричка, проект вовсе не инициатива властей, а труды частника. То, как делать лучше и правильнее - многие, думаю, в курсе. Только это вопросы к властям, почему не делают. Отказываться от проекта из-за неправильного перехода не считаю правильным. А согласование с РЖД нового перехода над/под путями - это несколько лет времени требует.

[@bagamax]

Кромешный П. Очень хотелось бы услышать, как это сделать по-нормальному.

[@RuMobileOnRailway]

а обновы есть?) Пробовал посетить - не получилось. Ехал на автобусе. Ещё вроде бы детская ЖД в городе сохранилась) Лигров не нашёл (если на магнитиках только) Спортивную так и не открыли. Судя по темпам строительства в метро в Спб - можно теперь туризм новый делать - посещать места, где открыли метро (станцию) в регионах🥲

[@КабанскаяТьма]

Новосибирск - все таки это грустно

[@КабанскаяТьма]

От городов меньше 1 миллиона, ничего особо и не приходиться ждать. А вот от миллиоников, конечно ждешь большего...

[@KATYA_NAGORNIX]

Кажется в микрорайоне Железнодорожный города Балашиха есть такие трубы под головным ходом Горьковского направления МЖД - но они по диаметру большее, т.к. для машин!! Р.s. могу ошибаться конечно!!

[@АлексейПетров-ъ2и]

Хм, понятно, что сделано дёшево и плоховато, но сделано же. Это абсолютно убыточное направление и станция для всех структур, без нее конечно жителям будет лучше? Где и как смогли так и построили, хоть что-то сделали

[@KirDobar]

И толку? Уж лучше б вообще ничего не делали, чем делали ЭТО. Впрочем, так можно сказать вообще о всём проекте "Городская электричка" - пожалуй, только в Москве, где аналогичный по сути проект МЦД делается для людей, а не для галочки, как тут.

[@Adocada]

@@KirDobar в смысле толку? Очень много людей этим пользуется, пассажиропоток постоянно растёт, новые поезда в расписание добавляются.

[@ДмитрийКречетов-ч2ф]

Автору всё же следовало бы побывать на месте, а так бы репортаж был бы более объективным. По факту, недостатки есть, но в целом "городская электричка" показала востребованность. Пассажиропоток оказался выше расчётного, в настоящее время добавлено ещё несколько рейсов (приведённый им график устаревший, таким он был на момент открытия в середине 2020 года). На мой взгляд, ключевая задача на текущем этапе даже не техническая, а организационная. Необходимо всё же сделать специальный городской тариф, распространить на электричку действие ЕТК (транспортные карты), сделать сетевую поездку с подвозящим ОТ, а также метро. Чтобы пассажирам не приходилось платить по 2 - 3 раза за пересадки, а оплачивали поездку целиком.

[@fizzeloard3640]

Тогда пускай и на барнаульское направление добавят городскую элку, до академа, или хотябы на новокузнецкое до первомайки

[@ДмитрийКречетов-ч2ф]

@@fizzeloard3640 на южном направлении лет 10 назад активно добавляли электрички. Сейчас там ЕМНИП 18 - 19 пар в рабочие дни. На первомайском примерно столько же. В целом в часы пик ходят нормально (каждые 20 - 30 минут), но вот в середине дня разрывы по 3 часа, что, конечно, не очень. В перспективе планируют сделать тактовые интервалы в течении всего дня.

[@nikitagammel4128]

@@fizzeloard3640 так пиши в городскую мэрию )

[@SashaP1ay]

П ..... Будто бы в Европе не так, ну выйди чуть лальше то же самое встретишь, и грязь и лужи. П.....

[@Maksim_Demixovskyi]

О, мой видос попал к известному блогеру :D

[@Whitebeard79outOfRus]

Сдается мне, что этот Пригородный Позор ("внимание" по-чешски)) сделали просто для того, чтобы было где спокойно оборачивать поезда, ибо транспортного смысла в этой станции - немного, т.к. она обслуживает малоплотную застройку на отшибе, которая изначально предполагалась под лич.авто и вряд ли из-за этого тамошние жители очень уж пользуются этой станцией, тем более так далеко расположенной. Но поскольку после Ипподрома (предыдущая станция горэлектры в сторону центра) и так есть паразитное пересечение, чтобы повернуть на ПП, то могли бы сделать именно Ипподром конечной, а на сэкономленные деньги лучше было построить доп.станцию ближе к центру - на Левобережной развязке, на пересечении ж/д с ул. Станиславского, где есть пересечение с поперечными маршрутами ОТ и гораздо более плотная застройка. А что касается самой горэлектры 4 раза/сутки, то вообще это довольно распространенная практика пикового вывоза, характерная для стран с ограниченным признанием пользы общественного блага (как, например, США или Канада). Там такие экономные решения довольно распространены и востребованы в роли наиболее емкого пикового коммьюта, а в остальное, внепиковое время, с нагрузкой вполне справляются автобусы. Да даже в тех же Германии и Австрии ж-д перевозчики используют подобные схемы, пусть и несколько более продвинутые. Так что по этому поводу уж так переживать, наверное, не стоит - решение экономичное, согласно местным транспортным уровням нагрузки.

[@Adocada]

Только весь прикол в том, что проект городской электрички достали из долгого ящика только благодаря застройщику Пригородного простора. Иначе бы пылиться ему годами. А никому не нужный закуток вовсе не является тупиком, а имеет продолжение в другую часть города. Да и жители электричкой вполне пользуются, не только микрорайона. Половине Чистой Слободы до платформы «Пригородный простор» ближе, чем до «Ипподрома», правда застройщик Слободы со своей стороны не сделал нормальную пешую доступность, в отличие от застройщика ПП.

[@Whitebeard79outOfRus]

@@Adocada Я что-то сомневаюсь, что именно из-за ПП сделали весь проект )) Т.к. он идет в основном по гораздо более плотной застройке с бОльшим кол-вом возможных пассажиров. А вот то, что благодаря застройщику ПП горэлектричку дотянули именно до них - это я охотно верю.

[@Adocada]

@@Whitebeard79outOfRus естественно проект сделал город, давно. И лежит он себе в столе и так бы и дальше лежал. И станция, которая после поворота должна была быть «Чистая Слобода» по факту «Пригородный простор». И несмотря на отличные показатели продолжения пока не видно. Угадайте чья заслуга в итоге?) Напридумывать можно много, но без инциативной заинтересованной стороны всё это не заработает. К сожалению наши власти сложно назвать инициативными и заинтересованными…

[@WondeR_Play]

хз, по Южному направлению езжу. толи дело утром в пробке 3 часовой стоять, толи за 30минут долететь до центра города. с утра и до 10 электрички битком идут, и всё равно на Бердском шоссе и большевичке пробки круглосуточные стоят. при всех неудобствах электричка оправдывает своё существование ну да, инвалид колясочник вряд-ли заберется в вагон. для этого надо платформы поднимать на полтора метра и вагоны как в метро в притирку к платформе и без ступенек. модернизация такого плана нифига не быстрый процесс, и вряд ли осуществимый . остальные довольны

[@transport.kirplay2022]

Я так удивился! Так торжественно открыта станция!

[@777MetrofanatRZD]

Да, труба эта конечно метра полтора всего наверное))) Во мне метра 2 роста, если я туда поеду, то мне придётся пригибаться, чтобы перейти через пути.

[@StanislavKatsko]

У меня рост 175 см, я прохожу там не нагибаясь. А вся длина трубы 10 метров.

[@777MetrofanatRZD]

@@StanislavKatsko я по ширине имел ввиду вверх)

[@Whitebeard79outOfRus]

Пригибаясь, зато в безопасности ;) Плюс упражнение, чтобы размяться с утра

[@777MetrofanatRZD]

@@Whitebeard79outOfRus ))

[@Adocada]

@@777MetrofanatRZD 2 метра роста в ширину? 😂 Муж там пригибается только когда на велосипеде проезжает.

[@kosik-1234]

Отличное видео про станцию

[@StanislavKatsko]

Это не станция, а платформа. На ней противогололедное покрытие, есть плавный спуск для колясок.

[@Adocada]

Хреновое, на самом деле. По существу вопроса инфо минимум, воды и ныться максимум. Осведомлённость «блохера» в вопросе нулевая.

[@ИванХмелёв-х7к]

Фотографии в Гугл картах старые, сейчас по другому совсем, могу скинуть фото/видео, сам живу здесь

[@post_metro]

Скидывайте. metrofuture собака yandеx.ru

[@Lanmikeman]

За car car tv респект ахахахахахха

[@krepasfearofficial1366]

На остановках на которых нет кассы билеты покупаются прямо в электричке. Ну и взял ты пожалуй самую бесполезную и ущербную ветку среди всех

[@remirkarimov-aviator8125]

Автор нудила даже не из Новосибирска. А пригородные просторы вообще ни какого отношения к Новосибирску не имеют.

[@StanislavKatsko]

Билет можно купить спокойно в самой электричке или через приложение ржд.

[@Adocada]

@@krepasfearofficial1366 в городской электричке это единственная ветка. В пригородных больше.

[@spiritmain4711]

Конкретно критика перехода попахивает русофобией, да, переход не очень, но улучшение транспортной доступности это хорошо в любом случае

[@Рассел-г4в]

Русофобией страдают те, кто приколотил планку над трубой и поставил табличку с указателем на выход. Мол все в трубу.

[@Bogatyrr_78]

Ну че вы хотите!!?? Деньги отмывают и успешно рассовывают по своим карманам! Все начальнички!!!

[@ami52481]

всё для людёв 🤣🤣🤣

[@Дмитрий-о5в3р]

Ролик как говорится на коленке..Я из Новосибирска..и что нам повесится что ли..Или паспорта Русские сжечь?

[@Mixail_123]

Для начала, начать интересоваться политикой. А паспорт сжигать не надо. Штраф 5 тысяч за восстановление будет.

[@сергейбезруков-б2х]

Интересно а до Пашино когда ждать

[@НиколайНиколаев-Потапов]

Ответ: никогда.

[@victorsaenco8093]

А как через эту трубу с большим рюкзаком проходить?

[@Adocada]

Свободно. И даже на велосипеде проезжаем.

[@БухоймосквичсТаиланда]

Столько денег в трубу!

[@SosInChess]

Я прочитал в новостях, что скоро будут перекрывать участок ЗЛ между Автозаводской и Орехово ввиду особо сильно текущих тоннелей между Кантемировской и Царицыно... Транспортный коллапс гарантирован... @post_metro А вы что-то об этом слышали?

[@redcub7895]

Вряд-ли прям от автозаводской до орехово. В случае чего можно через варшавскую оборот поездов организовать

[@АндрейРыжов-ц8ж]

Перекроют и всё

[@MonkAlbino]

@@redcub7895 Да, было бы классно, чтобы там это всё организовали, только вот говорят там с путями и оборотами несколько тяжеловато из-за строительства Большой кольцевой, которую в этом году может быть запустят в тестовом виде

[@clancycornflower]

Как постоянная пассажирка новосибирских электричек (в частности, на западном направлении), могу сказать, что абсолютно все платформы, что в городе, что за городом, так задраны, так что поднимать одну-единственную в пригородом просторе вряд ли будут. Всем привет, дачникам, маломобильным, возрастным и просто неловким соболезную.

[@KATYA_NAGORNIX]

Лучшее бы туда "подземную трубу" проложили бы ........ !! Имею ввиду метрополитен ....... !!

[@StanislavKatsko]

Мечты, мечты...

[@KATYA_NAGORNIX]

@@StanislavKatsko мечтать не вредно, вредно не мечтать!!!

[@ЧелодойМоловек-ь9ф]

Вообще хотят проложить К 2070 году(без шуток,реально)

[@KATYA_NAGORNIX]

@@ЧелодойМоловек-ь9ф было бы хорошо если реализуют!!

[@Кольчугинскийорел]

Это точно. Ещё какой позор 😁

[@Эп2д-ч9ш]

надо в новосибе развивать центральные диаметры как в москве и аэроэкспресс в аэропорт толмачёво

[@АлександрГенев-я9е]

Автор лет 5 снимал назад))) 21 век билеты давно в приложении РЖД покупают,если пенс то контролёр в электроне продаст.

[@Peace_to_the_world]

со сбором?

[@StanislavKatsko]

Пассажиры из Пригородного простора - лишь небольшая часть пассажиропотока. Большинство - это жители Новосибирска, которые активно пользуются городской электричкой на других станциях, чтобы быстро, без пробок добраться с левобережья на правобережную часть города и обратно.

[@cplmdk]

С этим же так же справляются пригородные электрички, в частности западного направления, часть которых ходит дальше главного в сторону восточного. По поводу активно большой вопрос, потому что охват у электричек небольшой и подвоз пассажиров к станциям, как к магистральному транспорту, проводится плохо. Зачастую проще доехать на автобусе до метро и так же пересечь Обь уже на нём

[@Adocada]

@@cplmdk ну так вы цифры по пассажиропотоку посмотрите, прежде чем предполагать. Ну и эта электричка ходит дальше Главного, даже в этом убогом видосе картинки с маршрутом были.

[@cplmdk]

@@Adocada перечитайте ещё раз мой комментарий

[@Adocada]

@@cplmdk перечитала, ничего не изменилось. Данная электричка уже в первые месяцы превысила по пассажиропотоку плановые показатели, значит она востребована, и значит другие электрички этого направления не так хорошо справляются, как вам хотелось бы думать. Про длину маршрута я уже написала, он не заканчивается на главном, поэтому к чему ваш этот «аргумент» не ясно. Ну и не ездили вы автобусом с окраин на другой берег, раз утверждаете, что двухчасовая езда по пробкам - это удобно. Надо иметь тонны времени или быть склонным к отдельному виду мазахизма, чтобы автобусом без пересадок через весь город ехать, не используя метро или вот электричку.

[@danilzakharov6646]

Вы из Новосибирска?

[@post_metro]

нет.

[@AB-um8es]

Был там как то летом в этом обществе, без машины чтобы попасть туда там ещё нужно идти по пыльной дороге через поле почему то об этом умолчали.

[@Adocada]

Вы где-то не там были, без авто конечная автобуса на въезде в микрорайон. Это не садовое общество.

[@nikitagammel4128]

@@Adocadaможет он за закладками там ездил)

[@Oxy_la]

У Новосиба огромный потонцеал у любого вида общественного транспорта, и с 0 ничего не надо строить, а развивать существующее.

[@kommunallny]

Пригородный простор - это село Толмачёво

[@IvanIvanov-ny6zk]

Живущие а пригородном имеют все машины а то и две А тец это памятник советскому разгильдяйству

[@hawksmusiclabel]

Действительно позор👎

[@РоманСухов-ц8б]

У нас столбы на дороге,асфальте растут,забей ролик посмотри я не про наш именно город

[@Рассел-г4в]

Труба порадовала.

[@KATYA_NAGORNIX]

А зимой как через эту трубу лазить???

[@StanislavKatsko]

Уже зимовали. Ходим через трубу нормально, так же, как и летом.

[@Adocada]

Легко. Ногами. У нас чистят регулярно в отличие от всего остального города.

[@KATYA_NAGORNIX]

Это хорошо, хоть тут нормально

[@ПашаМороз-з5ч]

А в дождь?

[@yonsson]

Сказочный простор. И зачем таких выпускают? (а если серьёзно, лучше чем ничего, но открывать с помпой - это позорище)

[@Killsus]

Да новосибирск это и есть сплошной позор

[@slawapeschannyy1074]

Раньше кого попало в телевизор не пускали, а в интернет «творческие личности и обосреватели» со своими «обсерами» лезут без каких-либо ограничений. Что хотел автор донести до зрителей в этом видео? Что у нас что-то плохо? Так исправь ситуацию не балабольством в ютубчике, а делом! Время, потраченное на съемки и монтаж этого ролика можно было потратить с куда большей пользой…

[@Mixail_123]

" Так исправь ситуацию не балабольством в ютубчике, а делом! " Очень хорошее высказывание, только оно разбивается об реальность. Вам напомнить, где сейчас бывший кандидат в мэры Новосибирска, а также действующий депутат Новосибирской Городской Думы Сергей Бойко? P.S. Сам я из Москвы, если что.

[@marat-nagayev]

Да, труба это позор

[@StanislavKatsko]

Если выбирать между так и никак, то для местных жителей лучше уж так.

[@marat-nagayev]

@@StanislavKatsko на мой взгляд это как кол и двойка в школе: двойка конечно получше, но все равно фигня.

[@AlinaNekrasowa]

А нужна ли она Новосибу? Город не малый, но не Москва ни разу. Может проблему магистральным трамваем целесообразнее решать. Намного дешевле, и не менее эффективно. В Москве же так и делали до 1930х, когда трамвая стало мало, начали метро делать, и уж потом только системы электричек.

[@Adocada]

При имеющихся построенных жд путях, перерезающих весь город и огромных расстояниях? Для Новосиба электричка норм решение.

[@AlinaNekrasowa]

@@Adocada Даже у нас с лютыми московскими бюджетами не выходит сделать эти электрички удобными. Без вложений, о их развитии в других городах можно и не говорить.

[@Adocada]

@@AlinaNekrasowa так «не умеют делать» и «нужна ли городу» это немного про разное.

[@AlinaNekrasowa]

@@Adocada Я сказала, что трамвай бы справился, и это так и есть. Не нужны этому городу электрички. Но вы меня поправили, сказав, что для них уже многое готово, а трамваи бы пришлось делать с нуля. И это все меняет. Соответственно, я вас услышала, пересчитала свое мнение, и теперь уже, с учетом корректировки, говорю, что да, вы правы, но все равно не смогут.

[@Adocada]

@@AlinaNekrasowa не смогут, да, ибо не умеют по уму делать. Этот то вариант заработал только с двадцатого пенделя. Хотя вариант нужный и пользующийся спросом даже в таком неказистом исполнении. Новосиб вообще печален по транспорту, огромные площади города, куча узких мест, всё изрезано жд переездами, к тому же действующими… Трамваи есть где пустить, да они и ходят, но мало и криво-косо-зигзагами, что убивает всю их прелесть. Нужны максимально прямые и быстрые маршруты без диких петляний по нескольким спальным районам.

[@Владимир-у7у8и]

6 05 на у это к Лоу. Н

[@НадеждаЛесникова-е9ц]

Все знаем, нет ничего более постоянного, чем временного!

[@CssMajoR]

Как ты задолбал ныть, что только в России или в Африке. Не удивительно почему пускаешь слюни по метро Берлина. Не говори больше "у нас", такой человек к "нам" не относится

[@flluffythefox]

Аахахахахахаха

[@ГошаОкеан]

🚩🚩🚩Пора нам все назад в СССР 🚩🚩🚩

[@ЧелодойМоловек-ь9ф]

И что хорошего высерать все что видешь в РФ? Ты кайфуешь от этого? Что у вас вообще за привычка все обсирать? Вам пентагон доплачивает что ли!?

[@АндрейРыжов-ц8ж]

Не думаю, что в Новосибирске есть потенциал для пригородного жд сообщения. Поэтому и лепят такое, для хорошей картинки. А чем ещё может похвастаться местная власть в Новосибирске?

[@StanislavKatsko]

Картинка картинкой, а электричкой люди активно пользуются. Лучше на электричке, чем через весь город по пробкам.

[@АндрейРыжов-ц8ж]

@@StanislavKatsko Не уверен, что Вы понимаете, что такое активно. Сколько тысяч человек в год она перевозит?

[@StanislavKatsko]

@@АндрейРыжов-ц8ж здесь, конечно, не Москва. Но нужно же начинать с чего-то. Если руководству будет нужно, проект будут развивать.

[@АндрейРыжов-ц8ж]

@@StanislavKatsko Поймите, проблема Новосибирска в крайне слабой собираемости налогов. Это нонсенс для города такой численности. Бюджет 50 млрд рублей, это вообще не о чём.

[@ДмитрийКречетов-ч2ф]

@@АндрейРыжов-ц8ж более 5 млн. в черте города. Немного, но и не пусто. Среди нестоличных агломераций скорее всего на первом месте в РФ.

[@12inch57]

А что вы хотели? Купили котеджи у черта на куличках - доберайтесь до цивилизации как хотите!

[@a-54-812]

Само растаииитттт.Ну что не ясно? ВФГ.

[@remirkarimov-aviator8125]

Автор нудила какой-то. Во первых пригородные просторы это постройка и идея энтузиастов ! Ни какое отношение пригородные просторы не имеют отношение к Новосибирску! Электричку только вот начали делать. 28 автобус туда тоже прокинули инициаторы этой постройки. Рядом город Обь на государственном бюджете из которого все своровали. Поэтому клоун хватит чушь снимать.

[@smorodinki_shoy]

похоже кому-то сильно на хвост наступил Кузнецов, раз такую 'заказуху' снимают,не ленятся

[@ER2T-7212]

нормальные составы, очень красивая платформа, что еще надо? только разве что расписание "дырявое"

[@Adocada]

Так РЖД люди нафиг не нужны, им грузы выгодней возить. И через Обь одна колея - проблемка, однако. Там некуда впихивать более плотное расписание. И так +1 поезд добавили, когда поняли, что востребована липистричка оказалась.

[@ER2T-7212]

а в чем проблема пройти по путям а не под ними?