Новую рельсовую систему для трамваев хотят опробовать в Иркутске

Качество трамвайных путей в Иркутске - давняя проблема. Многие жители областной столицы уже смирились с ямами вдоль рельсов, но вот привыкнуть к шуму при движении вагонов невозможно. Реально ли решить эту проблему в городе и какие есть варианты по улучшению транспортной инфраструктуры, сегодня узнал Даниил Седов.
С характерным гулом и грохотом по улицам города курсирует он - иркутский трамвай. Электровагоны в столице Прибайкалья уже давно славятся не комфортом и безопасностью, а именно шумом. Причин у этого явления хватает. Но одна из самых главных - качество рельсов. Их состояние оставляет желать лучшего. Как и асфальта, который уложен рядом с ними. Из-за этого страдают как пассажиры общественного транспорта, так и водители легковушек. И вот почему.
СЕРГЕЙ МАЯРЕНКОВ, урбанист:
«Причина простая. Мы живём в логике не долгосрочного планирования и крупных экономических процессов, а в логике латания дыр. И мы просто латаем самым дешёвым способом. В отсутствие бюджета, в отсутствие того, что собирается мало средств. Должная быть сильная большая экономическая модель».
Но и без этой экономической модели рельсы в Иркутске ремонтируют. Например, в этом году специалисты восстановят порядка одного километра трамвайных путей. Вот только их общая протяжённость в городе составляет 52 километра. Проще говоря, вариант решения проблемы не соизмерим с масштабом самой проблемы. Всё потому, что на большее у «Иркутскгортранса» не всегда хватает денег. Поэтому приходится искать варианты.
ОЛЕГ ЛАПОВОК, замдиректора по техническим вопросам МУП «Иркутскгортранс»:
«Мы свои ремонты всегда стараемся приурочить к программе «Безопасные и качественные дороги». Так, в прошлом году мы работали на улице Шмидта. В этом году «Безопасные и качественные дороги» подразумевает ремонт нашего пятого маршрута».
К слову, объём работ в этом году ещё может быть увеличен. Это случится, если администрация Иркутска выделит деньги. Но, как правило, дополнительные средства не сильно меняют первоначальные планы специалистов.
ДАНИИЛ СЕДОВ, корреспондент:
"Ремонт трамвайных путей может осуществляться не только за счёт бюджетов транспортных организаций и муниципалитетов. Так, например, правительство страны одобрило проект по модернизации электротранспорта в городах России. На это готовы выделить, при поддержке, госкорпораций, более 230 миллиардов рублей. В проекте примут участие 10 городов. Однако среди них, к большому сожалению, не будет Иркутска".
Поэтому иркутским специалистам придётся самим решать транспортный вопрос. Ответ на него уже нашли. Дорожники предложили администрации города уложить в Иркутске современную рельсовую систему. Она гораздо тише и долговечнее. В качестве пилотного объекта выбрали улицу Ленина, цена вопроса 109 миллионов рублей. Оценят ли эту инициативу по достоинству - пока неизвестно.

[@MrLazyMan]

Всё очень просто. Нужно 1 раз вложиться и дальше по инерции содержать. Везде нужно обособить трамвайные пути от автомобильного транспорта и переложить на край дороги для удобства, а на перекрёстках залить бетоном вместо резиновых ковриков, чтоб надолго. Это даст кучу плюсов. 1) Новые рельсы положим с краю дороги. 2) Обособим трамваи, чтоб в пробках нестояли. 3) Сделаем нормальные остановки, которые не высаживают людей на дорогу. 4) Сделаем приоритетные светофоры для трамваев, чтоб ездили быстрее для большей экономической выгоды. 5) Благодаря обособлению и приоритетных светофоров, сможем содержать более современные трамваи. Но денег на это конечно же нет. Почему нельзя было сразу по нормальному сделать? Теперь блин разгребать это всё приходится с огромными затратами. А автомобилисты потерпят. Ведь нужно давать приоритет пешеходам и общественному транспорту, а не автомобилям.

[@Larchevis]

В Коломне изначально так сделали. У трамвая свое пространство отдельное от всех.

[@user-nf7qo5hr7v]

Если денег не хватает значит ремонт надо делать качественно и контролировать их вложение...

[@158serg]

сильная, скрепная, вставшая с колен, но рельсы заменить денег нет

[@user-ep9mt4qg5t]

опять "софки" заскверножопили! вон в пиндостане 5000 раз вставшем с колен имеется денег больше всех в мире и ещё небольшая тележка, но имеются города-банкроты. как же так? денег то жопой жрать, а выделить 1 раз триллиошку$ поганую не могут.. стыдоба. и в NY мусорную проблему никак не решат.. и на юге "Раковый Пояс" уничтожить не могут..

[@user-nf7qo5hr7v]

Ну понятно что придумают то ненадолго, вот по улице Депутатской,и других улицах города по обочине рельс резиновые коврики приспособили и что? Уже много фрагментов выпало и исчезло но никто своевременно не ремонтирует- ждут пока вывалятся остальные? А потом снова миллионы рублей просят из бюджета города на что, на переделку и замену ? На новые эксперименты? Пусть бы делали по старинке, но качественно! А шум от трамвая уже привычный для тех кто живет рядом- может с колёсами у него что то поэкспериментировать?

[@user-jj2do5bx1s]

Горэлектротранс обиднел чтоли не могут отремонтировать рельсы

[@oolnohci6618]

Смысл Москве выделять 109 млн рублей если мы все равно по заслуге не оценим качество трамвайных путей...