Новый автокран 50 тонн на спецшасси Камаз 10х4 от Галича. В допуске по весам и габариту

Всем привет!
Этот обзор про новый автокран галичанин 50 тонн кс 65715.
Обзор крана был снят на выставке Баума стт в мае 2021 года.
Выражаю благодарность сотруднику Галичского кранового завода Тугову Ивану за интервью и обзор крана.
Галичанин серия такси - это действительно новый кран 50 тонн со стрелой 40 метров на шасси камаз 10х4.
Под этот автомобильный кран 10х4 камаз разработал спецшасси с пятой осью.
Смотрите и другие наши обзоры про автокран 8х4 и кран пионер которые были на канале чуть раньше!
#автокран50тонн #автокрангаличанин #галичанин50тонн
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
группа ВК konstantinpro1
инста / konstantin_potapov_pro
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
фейсбук / konstantinpro74
Краткое содержание
00:00 анонс
00:46 новый 5-ти осный автокран 50 тонн от Галича во всех допусках
08:23 новая модель автокрана из серии Пионер 8х8 с гидропропорциональным управлением
14:59 идем на стенд Камышинского завода

[@KonstantinPro]

Всем привет и хорошего дня! Краткое содержание 00:00 анонс 00:46 новый 5-ти осный автокран 50 тонн от Галича во всех допусках 08:23 новая модель автокрана из серии Пионер 8х8 с гидропропорциональным управлением 14:59 идем на стенд Камышинского завода

[@user-so5xj5lz8i]

ребята о чём разговор Любая конструкция это Разумный Компромисс! вот вам пример танк Т-34 это компромисс меж ценой и качеством и в нем вообще на рассматривали удобство выживание экипажа! главное больше дешево. Большие дела Победы Добиваются Большие Батальоны. тут же много нюансов вы приглядитесь сам поворотный круг - шестерня на разных кранах разных диаметров! и спросите себя почему?. и поймете что не только выносные опоры испытывают нагрузки на излом а и сам поворотный круг шестерня погон тоже скручивается изгибается - ломается и его делают толще тяжелее... всё результат Компромисса. главное чтобы кран прибыли приносил собственнику! чтоб все Зарабатывали! и радовались возможностям! удачи конструкторам ! рабочим! ремонтникам! собственникам

[@user-dz6of7oq7r]

Неплохо было бы посмотреть на таблицу грузоподъёмности автокрана, так сказать сравнить с аналогами

[@user-le3go5kb5k]

- Красавец кран на 50 т. Если шасси не подведет. Опять без спальника все говорят и я присоединяюсь. - 12:20 на уровне бака наверно нормально. - экскаваторы на шасси были? Приятно и гордо смотреть на отечественного производителя (если всё качественно было еще).

[@enigmaenigma5387]

Обратится всем крановым заводам в провительство РФ с требованием снять габариты и нагрузки на оси для спецтехники!!

[@user-ef6bk2tn8g]

И пизда всем дорогам настанет.

[@user-xt8lf8dy6n]

Так ведь было такое лет 10 назад. Но правительство решило что теряет бабло и опять ввели ограничения на ось. 8т на ось сейчас.

[@olegpilusoff3403]

Подпятники на лыжне очень замечательная мысль. если ехать в грязь то можно их снять, но зато при каждом переезде по объекту никаких манипуляций с ними не требуется

[@user-bo2jt9cp8g]

ждём 60 , 70 , 80 , 90 и 100 тонн в габарите ))

[@user-tm7ds5dy6h]

Спальник обязательно нужен!!снова нету(

[@user-rt1tr7nz5x]

Тут всё прощитанно до граммов, со спальником будет превышеная нагрузка на ось😂🤣😅

[@ivankireev2880]

Сделайте уже достойную кабину машиниста удобную просторную комфортную!

[@user-lf3fc1zj9m]

Кабину надо со спальником. А то крановшеки нарычагах устали спать.

[@user-fo5zc8em8h]

Кабину ломать будет думаю с рамой

[@TOLOBAIKIN]

В принципе там спать не должны, должны быть организованы бытовки на объекте, только для длительного перегона...., но в наших реалиях конечно не помешало бы, тем более что спальник особо не влияет ни на что кроме удобства.

[@user-zr7xs7ci8w]

Скорее пить )

[@jurijuskitovas3991]

крановШеки дома спать надо.А на рычагах работать надо.

[@tarwustorus4016]

@@TOLOBAIKIN да, в основном тебе бытовку организуют. А если она и есть, то там народу до хрена и больше. Не подремать в обед, нет нормального отдыха. Вот и спят в кабинах крана. А то и вовсе там живут. Бывает так, что работы нет на кране, и что делать? Вот и спишь. Пока есть возможность. А те кто говорит что крановщиком только спят. Так им никто не мешает пойти также работать крановщиком. Это ответственная работа. Ты отвечаешь и за груз, и за жизни стропальщиков и монтажников. А вот с ними все как раз таки и печально. В большинстве своем наглухо неквалифицированный персонал.

[@user-ww1jv2hs5j]

Ура! Снова автокран👏👏👍

[@user-ww1jv2hs5j]

Даже фонарики на аутригеры подсвечивать поставили👍

[@user-oo9yr2we9i]

Здравствуйте все. Наконец-то сделали полтинник с длинной стрелой. Здорово, что может всё с собой возить, так как шасси позволяет! Интересно, что в кабине крановщика? Ограждения платформы опять нет! Строп за который крюк цепляют не порветься, он 5ти тоннный, да вдвойне тянет 10 тонн. Рама загнëтся гораздо раньше такой нагрузки! А на вездеходе надëжней повыше крепления подпятников сделать. Я так думаю. Завод Галичанин не стоит на месте! Хотелось бы видео с самого завода. Жду продолжения. Спасибо. Да ещё забыл: груз концевика подъёма крюковой подвески перетирает грузовой канат очень быстро. Канат мягкий, а груз - литьё неоработанное.

[@KonstantinPro]

Пишите на канале Галичанина, что хотите чтоб я снял завод

[@user-dp1lx7uc6n]

Да какая она уникальная! Загоните этого продавца на этом кране на стройку пусть заедет на нем куда-то и что-то исполнит раз 5-10 за день переставить этого крокодила, ну без обид мужики, кто работает на такой техники памятник при жизни ставить надо и платить соответственно

[@TOLOBAIKIN]

Уникальности конечно нет, но 10 раз за смену переставлять кран это тупо и организатор стройки идиот.

[@user-wi6ns6wv1n]

Согласен/пусть проработает ленёк😉

[@user-qm6yy1zx6u]

Для этого есть ппр и ответсвенное лицо за производство работ и заказчик наделен правом спросить и наказать это лицо выговор, штраф,санкции вплоть до заведения дела о халатности и не соответствии.

[@user-rf8mb8dw8v]

@@TOLOBAIKIN крановщик не отвечает за организатора стройки, идиотов много почти на каждой стройке

[@user-rf8mb8dw8v]

@@user-qm6yy1zx6u я стесняюсь спросить, вы строитель?, может крановщик? Вы живёте в идеальном мире?

[@user-fo5zc8em8h]

Кабина с цилиндром 👍 услышали Константина

[@user-qm6yy1zx6u]

Отличный кран,теперь нужны обслуживающий персонал начиная с мойки, покраски и блочной замены агрегатов

[@user-ri8mp4mc3t]

Орегинально предумали TAXI всё своё вожу с собой.... 😂😂😂

[@prikalab]

Ну не все))) противовесы, гусёк и вторую лебёдку надо второй автомобиль.

[@user-fl1mx7lo8k]

Очень крутой кран, выглядит как иномарка, но кабина боль!

[@user-ef6bk2tn8g]

Это называется кроилово. У этого крана цена и так космос, а если ещё кабину туды впиздючить хотя бы поколения К4, то ценник улетит уже в открытый космос. Камазовская кабина К3 не так уж и плоха. Если что то не нравится, то так то галичский завод может и на шасси от вольво эту установку смонтировать. Но тогда ценник уже покинет пределы Солнечной системы...

[@user-dima434]

Почему кабина боль ?

[@user-fl1mx7lo8k]

@@user-dima434 имею ввиду кабину водителя, она древняя

[@user-dima434]

@@user-fl1mx7lo8k почему вам так КамАЗ не нравится ?

[@user-vc4ei2mi6j]

@@user-dima434 так это "тренд" Камаза с кабиной хаить🤣 Ну надо что то сказать☝️ Не догоняют же, что на стройке/в ВС и т.п., Огромная кабина-далеко не плюс✌

[@user-sg6ef9lp8p]

Константин здравствуйте! Обзор на МАЗ ZOOMLION будете делать??? Интересно будет посмотреть!!! Спасибо!!

[@KonstantinPro]

Будет скоро обзор на сканию с зоомлионом, но не с краном, а с бетононасосом

[@user-lg8bw1is2k]

@@KonstantinPro Константин снимите сравнительный обзор сразу с двумя кранами одинаковой грузоподъёмностью русского производства с китайцам.

[@KonstantinPro]

@@user-lg8bw1is2k при случае было бы неплохо

[@user-qu2ol3ot1x]

Кран мощный 👍👍👍👍👍

[@user-up1qx2ij9f]

Вот сколько смотрю, что такой непреодолимый барьер, спальник поставить в кабину шасси .Я как крановщик который постоянно по командировкам езжу, офигеваю .модифицируют только непонятно куда!!!!!!

[@user-qm6yy1zx6u]

Ага, и русскую кирпичную печь!

[@user-ww3wn6gn7x]

Вопрос не к производителям,а к твоим работодателям,что заказывают то и получаете.вот вопрос ,ты своему руководству хоть раз этот вопрос задал?

[@user-hs6qe7wk9h]

Константин здравствуйте,сделайте пожалуйста обзор на свежие,автомобильные самоходные краны КАТО или TADANO.Я работаю на автакранах и очень интересен будет обзор на Японские самоходки.

[@ivankireev2880]

Почему-то поворотку оставили от провереного четвертака хотя максималка этого 35 ! Этот кран лучше применять для монтажа! Но не для работы по максимальным нагрузкам! И опорный тоже от четвертака Грузоподьëмность увеличили при помощи противовесов и самого веса шасси!

[@user-so5xj5lz8i]

молодцы . люди должны работать творить.. дайте им сталь станки кредит лизинг... и время сделаем не хуже немцев...

[@user-ls4qn1lp4v]

Только выйдет дороже.

[@user-so5xj5lz8i]

@@user-ls4qn1lp4v сделают кредиты лизинг начнут через ЦБ кредитовать заводы и все станет дешевле чем в ВЕЗДЕ. не труд и наша продукция Дорогие и не конкурентные а НАШИ деньги РУБЛЬ не может обеспечить развитие работу людям. сделаю рубль неконвертируемым и деньги цифровыми как в военном производстве и когда кредит нельзя Будет спустить на покупку валюты заложить под проценты купит гособлигации а только на закупку материалов оборудования оплату работы то все пойдет как при СТАЛИНЕ!

[@user-mr8tu4gl6j]

Ничего мы не сделаем. Замахнулся на Европу! 😂 Ты больной! 🎉

[@lex9438]

У наших отечественных заводов совок из головы не выкинешь.для них крановщики как низшее сословие.но почему в кабину ставят две печки,а кондиционеров ни в одной кабине,я не говорю про климатическую установку,экономят на здоровье работяги,а про спальники уже все говорят и просят,а они ставят кабины которым 50 лет,да это позорище с такими достижениями ездить на выставку.Отстали мы на 50 лет,у китайцев лучше закупать.

[@user-hp6wx4sn9l]

На счёт подпятников надоли переделать на вездеходе , что тут думать вы попробуйте потаскайте их смену 11 час на севере и сами все поймете каждой ветки 16 кг +- . Сам завод уже должен это делать это уже давно на импортных продумано

[@user-jl4gd9mj4u]

Спальники ставят но это как доп.,на 250к дороже.

[@drgoha6333]

Вторая лебёдка приятнее выглядит нежели чем у Челябинского автокрана

[@user-ln9rw3vd4l]

Здравствуйте Константин. Вы правильно заметили по поводу подпятников на вездеходе. Бывает в такую ж.. у загонят, что оторвешь и не заметишь, а вот съёмные в самый раз.

[@Rafa_xam]

Странно ролик интиресный,а лайк я первый нажал.

[@KonstantinPro]

🤝

[@ragikal]

Константин, требуйте формуляр по грузо-высотным характеристикам! И показывайте их в видео для сравнения. На сколько кран новый и красивый я., мы уже и так знаем!

[@aaaaaaaaaaaaaaaaaa6466]

Фуфло он по отношению к xcmg 50, или зумлион 50.

[@user-zj7oe8xm9z]

👍👍👍.

[@ivankireev2880]

ОГРОМНЫЙ ➕ всех ГАЛИЧАНИНОВ в том что они задумались о развесовке по осям вот за это им спасибо, Ну а в остальном у нас в России не научились ещё делать краны

[@Karagandinez.]

Я давно уже понял, наши краны делать не хотят,очередная ,сырая модель!)

[@user-gn7sd9vo6j]

А как понял то?)

[@CraneOperatorFilipp]

Тоже интересно? Наверно по тому что,как с автовазом,тупые не хотят сделать хорошую машину,а потом сразу не глядя уроды по чему так дорого?!!!)))

[@user-vm6zv8cx6k]

@@user-gn7sd9vo6j а что тут понимать??? хватает то что он собран у нас))) мы болты делать не умеем какие тут краны????Япония или Германия подобное 30 лет назад делали,мы отстали навсегда в машиностроении (((

[@user-wf9sn4ij7m]

@@user-gn7sd9vo6j ему диван его подсказал

[@user-qy3fw1ry8o]

@@user-wf9sn4ij7m посмотри как Жека кран уже стрелу разбирает......

[@user-jf8wz3cf3y]

Константин задайте в следующий раз им вопрос, когда будит придел в подъёме цен на краны.

[@user-rh2mm5sy4r]

Применение тектильной стропы на 4 тонны (серый цвет, четыре нити) и зацепленной по полам, что получается на 8 тонн и 6-и кратным запасом прочности, что получается 48 тонн для крюка в транспортное положение. 48 тонн крюком впереди, раму КамАЗа точно не порвет))). Текстиль просто повесили для красоты, и всё. Спасибо.

[@KonstantinPro]

Спасибо, вы правы, заснёт ещё как при оплошности

[@user-ni3fw7hf2c]

@@KonstantinPro что бы раму не погнуть огп должен сработать

[@tarwustorus4016]

Неплохая машина, но! Когда наконец таки будут строить шасси на основе крановой установки, а не как эта машина. Когда производители кранов подстраиваются под требования производителя шасси. А то что Либхер все время приводят в пример, так это нормально. Они реально самые лучшие. И джойстики у них только электропропорциональные. И ты прекрасно все чувствуешь. Отделка что внизу, что наверху кабин простейшая, но все очень удобно и комфортно. Все для работы. Комфортной и безопасной. Поначалу думаешь что они пипец какие извращенцы, но со временем понимаешь что каждый нюанс продуман и сделан для удобства. А Галичь молодцы, пытаются сделать конкуренцию китайцам. Но китайцы как ни крути, лучше. Да, они будут с перегрузом по осям. В откровенное говно ты их не загонишь. Но они устойчивее, качественнее и надёжные машины. Особенно 25. Что на них только не творят чудаки, как их только не гробят. А они стоят, и работают. А с другой стороны, мне нравится подход Либхера. Не берет 200, закажите 300. Или больший кран. За перегрузы оператору НЕ ДОПЛАЧИВАЮТ. Все делается на свой страх и риск. Поэтому лично я для себя давно понял. Что лучше быть плохим крановщиком для мастеров и прорабов, нежели чем сломать технику, или не дай бог, пострадает человек. Работа только согласно допустимых заводом нагрузок. Если не берет, ну что сделаешь, заказывайте кран побольше. Меня мое руководство по головке не погладит, если буду насиловать технику, сокращать ее ресурс.

[@KonstantinPro]

Спасибо за комментарий

[@user-vf3xt7cr2g]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@user-br7ip1iy7s]

Работаю 6 лет на zoomlion 30 тон. 2006 года джостики гидравливака ваш 50т уделаю с гусем 3т. Плюс гусь делается под угол 40градусов стрела 40 гусь 8 только по весам не проходит но зачем нужен кран если его нужно разобрать перед выездом погрузить приехать и собирать если ехать долеко так и не когда работать только разбирай и собирай, пусть лучще добиваются краны как спец техника чтоб её нельзя было взвешивать!

[@user-br7ip1iy7s]

На таком длинном кране с 5 осями на стройке не развернёшься не повернёшься и так места бывает не хватает а тут такой крокодил

[@KonstantinPro]

12 метров длина, 5 ось подруливающая

[@svistnitwistni8563]

Символично что ЛУЖА под краном!Вижу что был дождь,но вдруг масло!Мотор камаз евро 3 с бош и кпп154😄.На 32 тоннике не едет со 154 кпп

[@user-vj3pw5kf6e]

Мотор ЕВРО-5, КПП ZF16, на 32 тониках на четырёхосном шасси 6540 стоит двигатель CUMMINS и КПП ZF9. Проблем с передвижением вообще никаких.

[@user-gn7sd9vo6j]

Семь лет в эксплуатации 32 8на 4,носится как ласточка.

[@crangalichanin]

Вода скопилась после дождя.

[@svistnitwistni8563]

@@user-vj3pw5kf6e я работаю на 6540 кс 55729-1В и у нас стоит двс камаз евро3 бош тнвд и кпп 154 зиловская

[@user-vj3pw5kf6e]

@@svistnitwistni8563 сейчас КАМАЗ выпускает шасси 6540 только с Cummins и КПП ZF9. Других модификаций нет. Раньше, возможно, были и другие. Но ЕВРО-3 не выпускается аж с 2005 года. Смысл обсуждать эту древность ...

[@user-ee1vw3hx8k]

Крылья прикольные рефленные

[@Serj.1081.]

Костя спроси один раз замораживали или несколько это тоже влияет? Ведь на севере заморозка будет постоянной.

[@crangalichanin]

Несколько раз. Пока шли испытания, автокран находился на улице и днем и ночью под воздействием низких температур.

[@turgutsalmani398]

Я уже пробовал средний поршывости особенно электроника

[@Andrey_Kolbunov]

Всем привет! Сколько смотрел ,нет у нас такой модели КС у которого был бы подсобный,малый движок,который мог бы ,,сложить,,кран в случае поломки основного двигателя . Если бы вы знали, сколько надо открутить штуцеров,приложить ручного усилия,смекалки,чтобы сложить все ,,члены ,, КС в походное положение,чтобы можно было бы отбуксировать его на ремонтную базу .Услышите меня

[@user-lw4kr3fj1s]

Этот Пионер у нас в Чебоксарах ездит на рычагах

[@Art54-ol7ng]

Ветралёт 👍

[@denismelnichenko9616]

Он в своём уме , он хоть понимает сколько лента выдерживает 😀

[@zheka_kran]

Ага, тем более как на видео, 4хтонная.

[@KonstantinPro]

Вы про какую ленту, на какой минуте?

[@zheka_kran]

@@KonstantinPro про стропу текстильную на крюк

[@KonstantinPro]

А какая минута

[@zheka_kran]

@@KonstantinPro удивляете) в своём ролике спрашиваете - где и что)) с 13:40 обсуждение идёт

[@E6ATb_KOTTATb]

У меня вопрос, а они поставили кнопку на верхний дворник скворечника? Или же это фишка такая у Галича, чтобы крановой в дождь работал, дрочил четыре рычага, и ещё и дворником сам работал?

[@user-cy6ol5rh8c]

😂😂😂😂

[@CraneOperatorFilipp]

Ну если крановой с одной извилиной,то и кнопка не поможет!)))

[@-karaganda.2669]

На пионере,стоит одна кнопка на 2 дворника,хочешь верх в одну сторону,хочешь лобовое в другую сторону,а вместе ни как нк работают😀

[@zheka_kran]

На этой кабине нормальные дворники, с моторчиками)) две скорости. Хотя вторая скорость нафиг не нужна. Для ливня пойдет, но мало кто в такую погоду работает. Пауза была бы лучше.

[@zheka_kran]

@@-karaganda.2669 Серьёзно? Наркомания какая-то

[@ahansery]

Константин приветствую Вас. Там стоит экскаватор-планировщик на базе камаз 43118, можно на него обзор?

[@KonstantinPro]

Уже не смогу, выставка кончилась

[@ahansery]

@@KonstantinPro жаль... спасибо за ответ!

[@user-nm2ik1dl3h]

Люди ,либхер 100т 60 м стрела в разы меньше и короче этого динозавра на нем не куда не подьедеш толком только в открытом поле если, когда нормальные краны будут все же

[@user-gn7sd9vo6j]

Чудак вы),у сотки либхер ширина 2750!),передвигаться только за денежку),вы сравниваете не сравниваемое),ну с дивана видней же).

[@user-gn7sd9vo6j]

И что бы он эту сотку поднял,что само по себе малоосуществимо,к нему надо три трала,плюс доп полиспасты,которые редко кто покупает).

[@user-dq3lf6vh9k]

И он в габарите и по весам всё хорошо?

[@user-lg8bw1is2k]

Человек пишет что стрела на либхере 100 меньше чем у галичи 50 а вы пишите ширина 2.75, тралы нужны с дивана виднее. Просто краны у нас не могут делать как надо.

[@user-dq3lf6vh9k]

@@user-lg8bw1is2k а как надо. Вас знатоков много. Все хотят ездить на мерсе, а 90% ездит Рио. Вот почему?)))

[@user-mr9ls4nh6u]

Очень хороший кран

[@user-rf1fy2ci2o]

Если говорят что в кабине зимой холодно это не значит что надо её переделать так чтобы она не продувалась ,не поставим 2 отопитель. потеплеет наверное

[@user-rf1fy2ci2o]

@من أنت. دعنا وداعا عبد الله так там планар и стоит скорей всего

[@user-rf1fy2ci2o]

@من أنت. دعنا وداعا عبد الله это от производителя зависит и от того что компания попросит скорее всего

[@user-fo5zc8em8h]

Раму переднию (с кабиной) будет ломать думаю. Нет аналогов как всегда прижевется ли?

[@romashkaromka1306]

Комментарий✊

[@user-og7mt6pm7h]

На вездеходах лучше потпятники на апоры вешать просто скобки на подпятники установить

[@user-us5xn7uq3e]

Как тебе такое такси Даниэль ?

[@user-vc8tm9bg4b]

На 35 кран лебедку вторую надо назад

[@alexeysokolov4657]

Будет не в габарите 12 м с лебедкой назад

[@papakran5429]

А противовесы сами полетят по воздуху для полтинника. Обычно едешь в частичной экипировке. Несколько противовесов на кране. А какой радиус разворта на полтишке?

[@user-xt8lf8dy6n]

Противовесы должны возиться отдельно от крана, а на кран ставятся только для монтажа противовеса.На кране противовес возят только скупые владельцы. Вы где нибудь видели чтобы Либхер или Като возил свои противовесы на себе?

[@Dushnila-Dushnilovich]

@@user-xt8lf8dy6n это полтинник а не сотка!!! Четерехосный китаец 50 тонн и без каких либо противовесных заморочек.

[@user-xt8lf8dy6n]

@@Dushnila-Dushnilovich Ну вообще-то обзор был нановый Галичанин 50т. на новом шасси Камаз 5 - и осный. Не знаю тоннаж противовесов на новом кране, но на старом было 10т. и он не может их все везти на себе. Даже с половиной противовесов у них колеса взрывались, особенно летом. А весы он и без противовесов не проходил.

[@user-rt1tr7nz5x]

Пятую ось надо делать подъемную! Зачем столько резины зря тереть! На весовое контроле опустил и снова поднял 😁 экономным владельцам на заметку 😁

[@user-ln9hy3oe7d]

Ведь есть же пластмассовые подпятники, почему не ставят? Развосемь переставь кран и спина отваливается от металлических. А делать два крепления для подпятников-идея хорошая.

[@user-zr7xs7ci8w]

Ресурс меньше ,металл лучше и надежней , и практичней

[@Dghvfdghbcdg35644]

Вот это прорыв😂, на какой стройке он развернеться, да и вообще заедет?

[@shashoksempyat9658]

Насчет гидропропорцианального управления - выдается это так как будто это великий прорыв. Такому управлению уже лет 50 как. Еще советские экскаваторы ЭО-3322 (по моему) колесники, ЭО-5124 были на гидропропорцианальном управлении.

[@user-vj3pw5kf6e]

Общая концепция да, отнюдь не нова. А вот элементная база, за счёт которой обеспечивается надежность и плавность - самая современная, а не та 50 летняя, о которой Вы говорите

[@user-gn7sd9vo6j]

Работал (был во владении) ивашка32, с гидро пропорциональным управлением,пару раз принимал масленный душь в скворечнике),не изгладимые впечатления).

[@andreaspankratz2263]

@@user-gn7sd9vo6j у меня один раз манометр лопнул... воспоминания были... и самое главное-- на долго!

[@KonstantinPro]

Шланги лопнули в джойстиках?

[@shashoksempyat9658]

@@user-vj3pw5kf6e о чем вы уважаемый? Конструктивно джойстики 40ка летней давности практически не отличаются от современных, по поводу надежности можно поспорить (на фоне массового удешевления производственных затрат и запланированного старения в угоду прибыли производителя).

[@user-wx7fp6nb8u]

А стрелы также ломаются?

[@user-tm7ds5dy6h]

Надо камеру поставит на кабине чтоб видно было гак когда затягивается,а то не видно затянулась она или нет

[@crangalichanin]

Будет в опциях.

[@user-iy3ys1um1e]

Можно груз концевика ограничения высоты отрегулировать так чтоб при слегка прдтянутом крюке срабатывал ограничитель.

[@user-ox7pq6if1u]

Я подозревал, что Козловский после съёмок краны продает

[@crangalichanin]

Подрабатывает.

[@user-us5xn7uq3e]

Такси класса спецтехника

[@user-lb1qw8sb3j]

Повидал я много строек и не могу, как не стараюсь, представить пятиосный 50 тонник на стройке. Разве что стоит и работает где-то на одном месте

[@PsiX_na_kolesax]

"Это первый кран, который проходит по весовым", но если всё демонтировать ппц

[@user-lg8bb4fj1i]

Интересно когда Камаз ,сделает Баз для автокранов ? Что должно произойти для этого ? Все импортные краны весят гораздо больше , но они удобны в работе и востребованы на больших стройках , а все наши новоделки , это лишь обслуживающий персонал .

[@user-qn8oj6dr4l]

Верхнее стекло рабочей кабины без изменений, радует только,что можно кабину держать наклонно,хоть не земерзнет вода в этом "озере", задние опроры очень близко к центру тяжести,хотя может быть там есть сзади пятая опроа, а без нее контур на задней окружности не внушает доверия. И главный вопрос,когда же начнут делать в РФ краны, на исключительно крановом шасси, кроме конечно спецкранов повышенной проходимости. Весь мир старается делать автокраны на именно крановом шасси, только наши пихают все установки на автомобильное,стандартное,шасси.

[@user-cl3pg9tp3g]

У нас нет заводов по выпуску спец шасси. ставят на то, что есть. До санкций галичанин ставили Вроде на като 80 то ли 100 тонник.

[@Tigr223]

Константин, спросите у них больше 100 тонн планируют делать? )

[@KonstantinPro]

Планируют

[@sergeiyak1095]

Подпятники надо делать как на палфингер сани

[@aleksejbaryshnikov9224]

Четырёх тонный строп сложенный в двойне получается на 8 т, неужели он первым порвется чем рама деформируется

[@user-wi6ns6wv1n]

А как же рамка🤔?

[@user-jg8qh4ep7q]

Подпятники можно же сделать в двух исполнениях чтобы можно убрать если нужно а на нормальной площадке как на либхере пусть висят

[@user-jg8qh4ep7q]

На 50 не плохо было бы чтобы все 5 осей были приводными и управляемыми

[@user-uv7ny8iu5p]

Почему кран без спальника кабины?

[@user-ld2ki5pm3b]

Доброго дня коллеги,нынешней галич это фольга и бред.Самые удачные модели это 25т,32т и 50т. До 2013г.Остальное это поганый маркетинг...

[@user-lj3tm2rg8o]

А где находится этот завод

[@user-cy6he7xj1f]

Здравствуйте! Константин когда на завод галичанин ?

[@KonstantinPro]

Не знаю, не зовут

[@user-ez9ht5oz4c]

Развесовка по осям конечно хорошо. А проходит ли по общей массе? Одиночное транспортное средство недолжно превышать 32тонны(ПДД)

[@prikalab]

Также вопрос по длине одиночного транспортного средства. Если не ошибаюсь 12 м.

[@user-vv1on5oo3d]

Галичанин лучший кран России 🎉!!!

[@dastanmaxsudov908]

Почему большой цилиндр на кабину, да потому что другого не было, поставили что было от остатков. Нормальный цилиндр заказывать или делать ДОРОГО

[@xakacuR]

Дак у галичанина уже есть 50 тонник на шасси вольво.

[@KonstantinPro]

Этот в габарите и в развесовках

[@slavvikkkkk]

Думаю что вертикальное крепление всё таки будет надежнее и на том и на другом.

[@user-pl8ef3md1h]

Доброго времени суток я бы обратился к автору !! Ты извени что я обращаюсь к тебе так ! Репортажи ты ведеш прекрасно !! А вот от кранов ты далёк как до луны пешком ! Обрати внимание где задние опоры, с зайди ещё причендалы навешаны это по асфальту ездить , а по пересеченке уже это проблема возникнет поверь у нас горная местность и какую , любую канаву переехать и задок сядет на бугорок я 30 лет отдал кранам ! И повидал такие изделия . А сверху ты обрисовал его ваще идеал !! Если двигатель сильный то оторвёт всю задницу 👍 будет !! Я бы на таком работать не стал у нас рельеф не асфальт канавы классные на машине не заметно переехал и всё а это чудо сядет на опоры ! И зад оставищ на дороге !!!

[@user-lg8bb4fj1i]

Все норм ,снять провевовесы ,ну не проблема ,а лебедку вторую снять - поставить, это как ? 2 кран нужно с бортовой - это перебор!

[@user-xf5nz1ny1v]

Кран 5++++++10+++++++!!!!!!!

[@user-kv1vm3jw7c]

И за уродливых законов технику приходится делать уродливый, спасибо нашим из дурдумы 🙈🙉

[@user-dq3lf6vh9k]

А где по другому? Ограничения на ось есть везде.

[@Stels-KR]

@@user-dq3lf6vh9k в цивилизованных странах нагрузка на ось для автокранов 12 тонн на ось.

[@user-dq3lf6vh9k]

@@Stels-KR назови мне три страны с такой нагрузкой и я тебе поверю, что ты знаешь о чём пишешь.

[@Stels-KR]

@@user-dq3lf6vh9k посмотри характеристики импортных кранов: у всех нагрузка до 12 тонн на ось. Либхер, Терекс, Тадано.

[@user-dq3lf6vh9k]

@@Stels-KR вот вы упорный))). До 12 -это сколько? По клаве пальцем тыкать все могут, а читать? А как цивилизация? А где подкладки, контргруз?

[@sergeysamodelkin6032]

Константин прекращай повторять лабудень,какая обратная связь,где ты её видел,как она выглядит,кто такую ересь и сказку разсказал?😭😭😭😭😭😭На импортных и то не на всех есть функция вибрации,как в телефоне. При выполнении вира или майна груз,если действие должно быть точное и медленое в настройках компа можно задать скорость черепаха,заяц,и это не на всех, можно включить звуковую или вибрационную сигнализацию чтоб знать скакой скоростью происходит вращение грузового барабана,на нём должен тоже стоять датчик. При выполнении будет вибрация или щелчки с меняющейся частотой,чем чаще тем быстрее вращение. Усилие на джойстиках как на электрических так и гидравлических практически отсутствует,только возвратная пружина возвращающая джойстик в нейтральное положение. При включении разницы нет на какую величину включена операция. Гидравлический джойстик это тот же гидрораспределитель только малюсенький,он или открывает проход масла или прекращает,всё,больше нечего,не как почувствовать нельзя. Это две отдельные гидросистемы,не зависимые,одна включает другую. Если уж взялся снимать технические видео не мешало бы самому хоть не много изучить хоть что то про кран,чтоб не задавать глупые вопросы и не говорить сказочные глупости.😭😭😭😭😭😭

[@user-xh1hb2op6e]

хорошая техник

[@user-sx2jq1ys2i]

Привет Китаец на 4 осях мощнее этого крана... Это факт...

[@user-vj3pw5kf6e]

Прежде чем писать наспех придуманную отсебятину, сравните, пожалуйста, фактические грузовые характеристики этого крана и того китайца, которого имеете ввиду. Вы удивитесь насколько Вы заблуждаетесь, живя стереотипами.

[@user-sx2jq1ys2i]

@@user-vj3pw5kf6e я работаю на китайце 25 тонн,39.5 м стрела и возможности крана намного выше 25 тонников нашего производства и управление на джойстиках а не на вилах ,так что есть что с чем сравнить Данный кран поднимет 50 тонн и больше ничего с этим не сделает ,а при вылете 30 м ,стрела очень тяжелая,что он сделает?

[@user-sx2jq1ys2i]

@@user-vj3pw5kf6e я работаю на китайце 25 тонн,39.5 м стрела и возможности крана намного выше 25 тонников нашего производства и управление на джойстиках а не на вилах ,так что есть что с чем сравнить Данный кран поднимет 50 тонн и больше ничего с этим не сделает ,а при вылете 30 м ,стрела очень тяжелая,что он сделает?

[@bigbrother2542]

Я работаю на китайце 50т последняя модель у него противовес 6.5т у этого 10.8т и контур больше, с ним может тягаться ХCMG 55KC у него 10.5т но платформа от 50ки. Только стрела длиннее

[@bigbrother2542]

@@user-vj3pw5kf6e старые модели китайских до 2018 года вообще в сравнение не идут. Даже у прежнего Галича противовес 10т. Китайцеже по крепче и качественнее и стрелы длиннее но не в габарите

[@user-fh7ze5jf6l]

Последняя тенденция просто мрак вроде вездеход но обвешан пластмассой, то запаску в сзади повешают то баки вывесят чем они там вообще руководствуются ?!!

[@user-hk2cj4jp9t]

Добрый день, Константин. А спросите пожалуйста можно ли совмещать 3-4 рабочих операции одновременно? На всех иномарках стоит 3-4 гидравлических насоса. В этом основной смысл джойстиков - легко совмещать несколько операций

[@user-gn7sd9vo6j]

Ну ка совместите на либхере 4 операции?).

[@user-sv5rq9fo5l]

@@user-gn7sd9vo6j легко. Сегодня только делал, ехал ходом, поворот башни, майна стрела и майна груз. Работаю на LTR- 1220.

[@NikMurom]

@@user-gn7sd9vo6j на xcmg : поворот, стрела, и две лебёдки.

[@user-gn7sd9vo6j]

@@user-sv5rq9fo5l Ну вот опять двойные стандарты!),про гусеничные речь не шла).

[@user-gn7sd9vo6j]

@@NikMurom Мимо,с грузом не возможно.

[@vdasm]

Странная какая-то развесовка. Сколько длина этого крана? Насколько хватит рамы?

[@user-cl3pg9tp3g]

обычно завод присылает усиленные рамы и машины на заказ

[@ivankireev2880]

Это стропа 5000 и она не Порвëтся по тому что транспортная опора расположена очень далеко при глупости крановщиков которые ломают Раму на этом должно отломить крепление буксировочных устройств по тому что тяговое усилие почти под углом 45°

[@user-sx2jq1ys2i]

Или к примеру китаец 70 т кран стрела 44 метра ,+ 2 гуська разной длины ,кран в габарите но по весам 10 тонн лишних ,но этот технический момент решаем Главное характеристики ...

[@bigbrother2542]

В каком габарите? Ширина 2.75

[@user-sx2jq1ys2i]

@@bigbrother2542 2.55

[@user-gn7sd9vo6j]

XCMG 70 т,2800! ширина.

[@user-sx2jq1ys2i]

@@user-gn7sd9vo6j был на канале обзор кранов с китая ,если не изменяет память в габарите новые краны

[@zheka_kran]

@@user-gn7sd9vo6j это qy70 2.8м, а xct70s (бывший xct55) в габарите по ширине

[@user-mg1jj7fc1v]

Меня берут сомнения по весам.как может быть вес на задние мосты по 7.3 т при такой масивной конструкцыи.

[@kevensleven7101]

Как всегда все на камаз

[@qwas7454]

Ндааа,Где спец шасси ???????

[@Maxim_Sergeevich65]

Мне вот интересно кое что: когда уже придумают какую нибудь систему крепления крюковой подвески, когда не задействованы сами буксирные проушины, ну ладно УРАЛы, хотя у них металлические бампера и тоже что оо можно придумать, но у КамАЗов то проушины на резьбе, ну придумайте уже петли которые будут цепляться не за саму проушину, а рядом, на открытой части самой шпильки, потому что если вдруг что то случится с шасси, его нормально на буксир не возьмешь, либо резать стропа, и как то привязывать крюки, либо пытаться извращаться и каким то раком цеплять буксировочные приспособления, и ладно трос,его можно как то раком боком прицепить, и то если это не металлический толстый трос, а если требуется зацепить жесткую сцепку, то мы остаемся в одном седалищном месте, так как из за крюка проушины просто физически не освободить.

[@user-gn7sd9vo6j]

Давно придумано,старая галька 16т,21.7 стрела,крюк ложится на раму перед скворечником,что правильно,так же у него есть транспортное положение стрелы,кога стрела разворачивается на зад,ложится на прицеп роспуск.

[@user-so5xj5lz8i]

дело не только в развесовках. лапы опор поставили под Башню!!!!!! а если сдвинуть на зад и вперёд то будет увеличится плечо, кроме развесовок и надо образовавшийся рычаг усиливать - толще металл и снова бороться с развесовкой, лишним весом. а так башня с коротким рычагом передает нагрузку на лапы...

[@user-ls4qn1lp4v]

Самое удачное видел у 50 тонника вроде, двойные опоры на самом заду, ниже площадки. Идеально было бы передние опоры сделать между передних мостов. Нахрен такой кузнечик.

[@andreyv78]

Так опрокидывающий момент не поменяется. Плечо больше, сила меньше.

[@user-ls4qn1lp4v]

@@andreyv78 рычаг больше, вырывное усилие на поворотный узел больше. Длинные вертикальные цилиндры опоры тоже не добавляют надёжности. А ещё желательно вывесить все оси для дополнительной массы крана, из-за рессорной подвески нужно задирать ещё сколько.

[@user-gn7sd9vo6j]

@@user-ls4qn1lp4v Вывешивать кран с отрывом мостов,требование ростехнадзора.

[@user-so5xj5lz8i]

ребята о чём разговор Любая конструкция это Разумный Компромисс! вот вам пример танк Т-34 это компромисс меж ценой и качеством и в нем вообще на рассматривали удобство выживание экипажа! главное больше дешево. Большие дела Победы Добиваются Большие Батальоны. тут же много нюансов вы приглядитесь сам поворотный круг - шестерня на разных кранах разных диаметров! и спросите себя почему?. и поймете что не только выносные опоры испытывают нагрузки на излом а и сам поворотный круг шестерня погон тоже скручивается изгибается - ломается и его делают толще тяжелее... всё результат Компромисса. главное чтобы кран прибыли приносил собственнику! чтоб все Зарабатывали! и радовались возможностям! удачи конструкторам ! рабочим! ремонтникам! собственникам

[@sergeymichailov5575]

Всем доброго дня суток,такое расположение подпятников не пойдёт. Я на Челябинце даже с сзади всё по обрывал!

[@user-lq4uf2wy2d]

Когда уже будут цельно-рамные шасси и ставте на них какие хотите кабины🤷

[@user-gn7sd9vo6j]

А покупать то будете?).

[@user-lq4uf2wy2d]

@@user-gn7sd9vo6j так куда денутся , импорта замещение же ))))

[@sjrcdrone]

Гусек надо снять лебёдку снять противовес тоже. Только после этого он пройдет весовые. И где же преимущества? Неужели что бы доехать до объекта нужно эти процедуры провести? Ладно я понимаю перегнать его куда-то а тут каждый раз что ли?

[@user-tm7ds5dy6h]

На вездеход нормально она выше клиренс чем шоссеник .