Новый и дерзкий Fiat Tipo Cross - взрывает сознание! / Обзор от Aelita UA

[@СергейАликперов-и1ф]

Классная тачка,видел в живую в автосалоне Харькова!У меня типо седан 18 года.Доволен машиной.были бы бабки,хотелось бы на типо кросс пересесть.Очень понравилось авто.

[@Никита-д9з3ч]

Но вряд ли он взорвет сознание его покупать за 600 тыс. грн. с 1 литровым. Продажи думаю будут не большие. Наши люди с Америки Б/У будут брать или с Европы. Наш народ любит Б/У и подешевле. Фиат типо когда с салона 2017 года взял, так таких машин не было в принципе, прикольно было ехать когда на машину обращают внимание. Сейчас люди раздуплились и поняли, что фиат офигенный, начали покупать, только покупали то за 300-400 тыс. грн. и то, еле-еле... За 600 никто покупать не будет

[@AntonFerrum]

Время покажет...

[@u.s.5737]

@@AntonFerrum я езжу на работу через участок трассы Киев - Одесса, два раза в день где то по минут 15-20, и относительно в разное время (по ситуации). так вот к чему я: день через день вижу как везут автовозы "американские битки", одну-две или 10, когда как. а сколько их еще везут на притяжении дня когда я не вижу ???? вот Вам время и показало ...

[@СтаниславБогута]

@@u.s.5737 турбо литр это провал пока не запихают или свой 1.6 на айсине или дизель это брать не будут

[@КонстантинКонстантин-б5с]

625000грн. Это уже аутлендер, 544000грн. Это киа спортэйдж на автомате....а это 5990000 грн.за 1 литр и 5 ступенчатую мех. Это фиаско( за 508 000грн. Это киа хриа, в комплектации бизнес, автомат, полноценный движок, 7 лет гарантии ли 150 000 пробега....турбина в фиате ревет, машинка спорная, но посмотрим...у нас в городе фиата нового типа почти нет

[@Никита-д9з3ч]

@@КонстантинКонстантин-б5с Я свой типо 1.6 автомат брал за 15 тыс дол (экв. ровно 400 тыс. грн. по тому курсу). Это красная цена за типочка. Машина и в правду хорошая. Но, за 600+ точно лучше будет киа спортейдж или оутлендер, однозначно

[@Дан-в8ш]

Красивый получился!

[@AntonFerrum]

Поддерживаю!

[@doksonokso]

I have TIPO wagon but not cross in Finland. Very good✊modell 2021

[@WORLDGATE-Stanislav]

стильный-дизайн современный!

[@AntonFerrum]

Поддерживаю!

[@donbasua7440]

Лучше бы дизель 1,6 литровый вснули и по цветам не слова. Степвей конкурент.

[@evgeniy.semenets]

степвей не конкурент.. он гораздо меньше.. степвей это б класс а это ц класс.. но что двигатель для нашего рынка не айс я согласен. Да и обычного типо на хорошем автомате а не на роботе не хватает.. так бы его в такси гребли сотнями штук.

[@yaroslav_ilashku7658]

Отличное авто

[@AntonFerrum]

100%

[@garet695]

Скажите, будут ли продаваться на нашем рынке с 4 цилиндровым 1,6 турбо дизелем?

[@AntonFerrum]

Пока нет такой информации

[@ValerySlynko]

Не оправдано ДОРОГОЙ!!! Сейчас автомобилей с классным дизайном хватает. Зарекомендованные временем. Согласен, что завоевывать сегмент рынка с ценой до 400 грн, причем в ТОПе. С 1,0 литровым двигателем машинку просто "изнасилуешь" - постоянно крутить... Руль и логотип огромный! Зачем? Моё мнение ...

[@victortroshka]

Класс

[@dimatech32]

Ну прямо очень удачный дизайн, мне чем-то напоминает мустанг как не абсурдно это звучит)

[@AelitaUA]

Выглядит максимально современно и дерзко!

[@helioscat4231]

@@AelitaUA глупо внешку так облизывать взрослым людям. С таким подходом можно и китайских накупить безделушек одноразовых

[@luckynickee3321]

Хороший дизайн

[@КуклаЧаки-т9щ]

Неплохой но сильно задрали цену на него есть куда интереснее варианты и на полном приводе дешевле....

[@razoom1973]

Если за цену Типо есть Шкода Камик и Сузуки SX4 на 1,6 с Айсином, то чем собрался привлекать покупателей ФИАТ? Внешностью? Не те сейчас времена.

[@lucasworktv]

👍

[@andrewcocos]

4:55 ОЧЕНЬ УДОБНЫЕ ручки, что аж приходится подталкивать второй рукой.

[@АндрейГорбенко-т7ж]

Нормальный Конь за такую цену,👍

[@andrewcocos]

610к за механику норм цена? Если Спортаж за 650 на автомате.

[@ВячеславПунько-б2ч]

Дизайн звісно грає роль, але ж двигун 1.0 в 100 коняк і крутним 190 н.м. це дуже мало, це жіноче міське авто, а не кросовер. Маю Фіата лінея 1,4 турбо в 120к.с і 206 номів і то цього інколи замало, а коли влітку працює кондиціонер то взагалі відчувається...то що говорити про 1.0? Мені особисто не подобається ще й передній лого, старий червоний значно краще виглядає, ну то таке...

[@Никита-д9з3ч]

У меня фиат типо 2017 автомат. Супер машина!

[@helioscat4231]

Та иди ш ты )

[@СтаниславБогута]

ну у тебя ж не литровая одноразовая перделка без ресурса

[@Никита-д9з3ч]

@@СтаниславБогута я бы 1 литровую как ты говоришь перделку) не брал бы точно, тем более за такие деньги

[@АВТОРАЗБОРКАНАШ]

У меня тоже есть на разборе2017г 1.6дизель 6ст акпп.запчасти нужны-звони

[@Никита-д9з3ч]

@@АВТОРАЗБОРКАНАШ напиши тел, кое что нужно

[@oleksiyyefimenko3299]

"одстаточно просторно" - для кого? це скільки?

[@mcoffe2923]

Палка для фіксації капота це ізюмінка😅👏

[@Никита-д9з3ч]

Продажи кроса по ходу у нас не пошли. В Киеве на улицах не видел ни одного

[@soltikvondercool5537]

Интересно сравнить с Пежо 308

[@василийграздич-о7щ]

друг , не распинайся , я голосую за СЕДАН !!!

[@yaroslav_ilashku7658]

В Киеве она за 603.900 продаёться

[@Никита-д9з3ч]

Цена кусается за 1 литровый мотор еще и с механикой

[@mykhailyevzhenko8287]

Верните 1.4

[@oleksiyyefimenko3299]

апогей потоков сознания - " на что похож автомобиль" :facepalm

[@василийграздич-о7щ]

смешно читать коменты ГОДИЧНОЙ давности ))) 600 дорого ))))) завтра 19 сентября и война в стране 7 месяц !!!

[@dimazaitsev3658]

бачив прайс вчора 2023 ціна її зараз 24 бакінських

[@DAN1LUA]

Сейчас сентябрь 2024, стоит 1.1 лямов. Даж не знаю что сказать, это сейчас 27к баксов и за такие бабки много чего интереснее можно купить. Правда стоит гибрид 1.5л и робот кпп. Но все же....

[@Monzox]

FIAT - взрывает сознание? ахахахахаха

[@oleksiyyefimenko3299]

"смешаньій расход"- ? це що?

[@summer_kid]

Эксплуатация город-трасса

[@ВасилийГраздич]

красиво ,пропорциональное, доступное !!! почему народ не покупает ?? хер его знает ((((

[@АндрейЕвгеньевич-б3з]

Потому что народ в любой стране в основном тупой, так как мыслит шаблонами и стереотипами. Им же сказали, что Фиат - это не машина. А вот мерседееееес! Это вооо! И они уверовали в это. Хотя я при наличии огромного количества денег взял бы такой Фиат , но в универсале и мотор 1,6 (х с ним, даже дизель) и сэкономил бы кучу денег. Причем не привдекал внимания. Ну и такую тачку не так жалко, если повредить, нежели Мерседес. Фиат действительно стоит своих денег. Да, это не шедевр автопрома. Но функцию выполняет за свои деньги прекрасно. И чинить его проще и надёжнее в разы другого модного распиаренного Гуана. Вчера даже видел под забугорным видео комментарий от иностранца, с которым полностью согласен: "хорошо, что Фиат поливают грязью. Люди покупают другие машины. А в это время я за копейки покупаю Фиат - прекрасный автомобиль"😂

[@oleksiyyefimenko3299]

"вьіглядит современно" - це як? набор слов без сенса.

[@Andrian-i1r]

Зовні схожа на BMW.

[@AntonFerrum]

Щось є....

[@василийграздич-о7щ]

только СЕДАН !!!

[@дмитрорудик-е7з]

Клиренс +- 15см в обоих моделях

[@aaronrabinovich9935]

Кому он нужен на литровом движке и за 600к?

[@AntonFerrum]

На каждое авто есть свой покупатель!

[@dmitriyzakutinskiy7308]

@@AntonFerrum Отнюдь. Далеко не на каждый. Обычный Типо был интересен, за его цену еще можно было мириться с чахленьким 1.4, а этот... Главное в автомобиле - двигатель, а литровый двигатель - это для газонокосилок. Хотите продавать этот автомобиль за эти деньги? Поставьте туда 2 литра. Без всяких турбин, просто обычные атмосферные 2 литра - и машина будет продаваться. Но с 1 литром? Нет, господа. Лучше уж китайцы.

[@AntonFerrum]

@@dmitriyzakutinskiy7308 я с Вами согласен, но тем не менее атмосферные движки уходят...

[@tomcray7907]

@@dmitriyzakutinskiy7308 зачем нужен этот траглодит двух литровый? Литра на турбе достаточно для всего да ещё и экономичнее. По трассе с разрешённой скоростью можно и на 600 кубах ехать, так что ещё запас есть)

[@dmitriyzakutinskiy7308]

@@tomcray7907 Давайте зададим себе вопрос: зачем к упомянутому Вами литру нужна "турба". Ответ прост: чтобы иметь возможность снять с двигателя достаточную мощность, нужно сжечь достаточно топлива. Чтобы сжечь больше топлива, необходимо засунуть в двигатель больше кислорода. Поскольку объем двигателя мал, воздух приходится сжимать. Т.е. задача - что с литром, что с двумя, что с четырьмя - состоит в том, чтобы все-таки сжечь достаточно топлива на каждую лошадиную силу. При этом чем бОльшей кубатуры двигатель при той же мощности - тем меньше ему требуется сжатие смеси, а значит, меньшее давление в цилиндре, меньшее давление на поршень и весь кривошипно-шатунный механизм, значит, такой двигатель может сжигать более бедную смесь и использовать более низкооктановое топливо. Теплонагруженность ЦПГ также зависит от трех вещей: количества сжигаемого топлива, его температуры сгорания и площади стенок камеры сгорания, принимающих на себя тепло и отдающих его охлаждающей жидкости. Чем больше объем цилиндра - тем больше площадь его стенок и теплоотдача системы охлаждения. Тепловая нагрузка на клапаны и поршень также напрямую зависит от их площади. Система смазки тоже вынуждена компенсировать бОльшие нагрузки трущихся пар и работать при более высокой температуре. Все вышесказанное говорит о чем? О том, что малокубатурник, с которого с помощью турбонаддува снимают много лошадей, сжигает столько же топлива, сколько и атмосферник, но при этом работает в намного более тяжелых условиях, с многократно повышенными нагрузками, гораздо более тяжелым тепловым режимом, что в целом значительно снижает его надежность и долговечность, устойчивость к повышенным нагрузкам и снижает ресурс. При этом повышается требовательность к качеству масел, топлива, свечей и охлаждающей жидкости (и их цена). Также малокубатурный двигатель при прочих равных имеет иную диаграмму частоты вращения коленвала: чтобы сжечь за минуту нужное количество топлива в маленьком объеме, нужно сделать больше оборотов. Это означает, что, во-первых, за те же моточасы двигатель интенсивнее изнашивается (учитываем не только ЦПГ, но и привода механизма ГРМ - цепей, звездочек, натяжителей, роликов, распредвала, сальников и т.п.) Ну и сама по себе турбина - это недешевая дополнительная высоко термонагруженная деталь с ограниченным сроком службы, требующая, кроме прочего, особых действий по сохранению работоспособности (причем одно из главных требований - не глушить двигатель сразу после движения, дав поработать на холостых, что снижает экономичность и экологичность и не может применяться совместно с системой старт-стоп) А во-вторых, это означает, что рабочие обороты такого двигателя будут сильно сдвинуты в сторону высоких оборотов, что требует более частого переключения передач, а также ухудшает работу на низах - при трогании, движении в горных условиях, на скользких покрытиях, езде "внатяг", движении тяжело груженого автомобиля и при буксировке. Итак, суммируя всё вышесказанное. Если с двигателя (любого объема) снимается определенный табун лошадей, этот табун нужно кормить. Хоть в литровом движке, хоть в трехлитровом. Но ресурс кубатурного атмосферника в разы выше, а его износ и требования к обслуживанию в разы ниже. Справедливости ради, следует упомянуть и достоинства малокубатурников. 1. Размер. В большинстве случаев их физический размер и вес меньше. Это может быть критически важно для особо малых авто, но Фиат Типо не настолько компактен. 2. Меньше заправочные объемы масла и ОЖ. Да, но эти жидкости требуются более выского класса, а их малый объем также означает, что и загрязнение и износ масла и ОЖ происходит быстрее. 3. Отзывчивость. Да, за счет меньшего веса поршней и меньшего их хода, а также меньшей массы маховика малокубатурники легче раскручиваются (но это только на холостых - нагрузка нивелирует это достоинство) 4. При работе на холостых, когда турбонаддув не используется, маленькие двигатели действительно используют меньше топлива. И в этом единственный ресурс их экономичности. Стоят ли эти достоинства вышеперечисленных недостатков? На мой взгляд, нет. Я сторонник надежных, неприхотливых и долговечных низкофорсированных атмосферных двигателей среднего объема. На мой взгляд, для легкового автомобиля С-класса оптимальный двигатель - атмосферник 115-130 л/с объемом 1,8-2,2 л

[@cyclonnb]

Дешевка со однорпазовой свистоперделкой вместо двигателя. танунах

[@videoys4200]

авто дивне на механіці і сучасне, так кузов і інтерєр сучасні, а механіка до чого, а я скажу, до слабкого двигуна, такий на автоматі буде тупити , тому і механіка, ціна явно завищена 20 к дол. за неї, це апсурд,, ще 15 к. дол. допускаю, теке враження що нас вважають придурками.

[@Bronco0907]

Для початку перейдіть на державну Українську мову. що стосується стопів. здизали у шкоди.

[@ВасилийГраздич]

седан РУЛИТ !!!