Новый Nissan Safari подготовили для настоящего бездорожья.

#nissan #tuning4x4 #4x4 #внедорожники #оффроуд
NISSAN Safari - одна из немногих оставшихся машин пригодных для внедорожного тюнинга. Минимум электроники, максимум проходимости.
Доставка новых и б/у автомобилей. Подробности в t.me/TruckGarageCars
Подписывайтесь на нашу страницу в ВК truckgarage

[@Anonimous795]

У нас был такой на атмосферном дизеле 4.2 Невероятно надёжный авто.

[@user-pr5sw8mi7d]

Это вы с чего вдруг решили, что Jeep хорош только на пляже, а Форд, с передней независимой подвеской, с хорошим внедорожным потенциалом? Этому Бронко без году неделя всего. А Рэнг в этом кузове уже 17 лет.

[@thelonglastexpert]

Оговорились ребят, у вас бенз 4.8

[@user-il4fo8es3j]

А сайленблок в продольной тяге переднего моста со смещённым центром это разве надёжно? Как по мне, это технология уровня самоделки УАЗ Патриот.

[@user-ce5wl5iz6m]

мотор 4.8 (а не 4.2). Доработки подвески сделаны с ошибками. Железяки по кругу- глупый анахронизм.

[@TruckGarageTRKGE]

всегда "интересно" читать диванных специалистов

[@user-pr5sw8mi7d]

Согласен, желёзки увеличивают вес, чем легче внедорожник, тем он проходимей. Сейчас лучше вешать крепкие,легкие композитные бампера и подножки, а железо это прошлый век.

[@hamstermachine]

@@user-pr5sw8mi7d а смысл на этого мамонта тяжеленного вешать композит? это верно для изначально легкой машины до 2х тонн. а тут нету уже смысла - она и так тяжеленная. тут для проходимости 42 трактора с портальными мостами только помогут, а так машина на сосисочные выезды ездить, больше ни для чего.

[@user-pr5sw8mi7d]

@@hamstermachine проходимость у всех разное понятие. Кто ездит по УРАЛовской лесной колее, кто то по болотам, снежной целине. А я например люблю ездить по горам/скалам, мне там вполне на Wrangler Rubicon (коротыш), за глаза хватает и 35 колёс. Для меня важней : короткая база, хорошая понижайка, блокировки, геометрия подвески и ходы её, а не клиренс.

[@hamstermachine]

@@user-pr5sw8mi7d дык я ни слова про вранглер не сказал. я про ниссан. колеса там маловаты для такого веса, материал обвеса не имеет значения относительно общего веса авто. КЭП маршрут - вот у ребят там нормально подготовленные ниссаны для "настоящего бездорожья". А тут - реклама какаято.

[@user-ws6qd1mo8q]

Мне кажется этот Патрол обошелся, как новый 300. Сильно ошибаюсь?

[@user-ce5wl5iz6m]

в два раза.

[@user-ld9ei2vf5m]

В феврале 2023 можно было взять за 6.5, в марте за 6.7, далее цена пошла выше: 7, 8, 8.5. Сейчас он стоит около 8.5-9. Land Cruiser 300 изначально стоил 12, сейчас 13 и выше.

[@user-pr5sw8mi7d]

Нет, Патрол стоит 9 млн, а ,,300" 15 млн. И вообще их нельзя сравнивать, ибо у них разные предназначения.

[@d-imon4983]

А для чего такое дерьмовое решение кастор-кит? Да ещё полиуретан

[@user-ii8tb3er4t]

На этом моторе, он уже не экспедиционник. Мосты крепкие, но для реального бездорожья- тяжеловат...