Новый Toyota Fortuner 2.8d удаление сажевого фильтра, глушим клапан ЕГР, чип-тюнинг до 220 л.с.

Один из клиентов, делал уже у нас свой Prado 150 с мотором 2.8d - результатом очень доволен! Сейчас приехал на машине отца Toyota Fortuner 2.8d 177 h.p. AT 2018, отключили и удалили сажевый фильтр, отключили и заглушили клапан ЕГР и добавили мощность до 220 л.с.
В результате - расход упал до 9 литров, раньше ниже 11.7 не опускался. Машина прёт! Клиент результатом доволен!
Смотрите этот отзыв по ссылке: ramtuning.ru/o...
Все выше перечисленные работы мы показываем в нашем ролике!
Приятного просмотра!
Если остались вопросы, звоните по телефону: [phone]
Работаем в Москве, Раменском и московской области.
Работаем 24/7.
Телефон: [phone]
Наш сайт: www.ramtuning.ru

[@1988aquarious]

Подумываю тоже. Плюсы очевидны. А вот из минусов, говорят, что температура в цилиндрах выростет, нагрузка на сам движок и коробку от повышения мощности. Что нельзя давить тапку в пол после чипа в разгоне с места ( нагрузка на коробку). Что в заводской прошивке есть некие параметры ,при выходе за которые выскочит ошибка, а модифицированная прошивка этого не видит и будет поздно пить боржоми, когда все разнесёт. Хотелось бы развенчать эти мифы. Я бы хотел расстаться с этим чертовым клапаном, чтобы не засорял мне впуск.

[@ramtuning-291]

Про рост температуры в цилиндрах: клапан ЕГР открывается когда Вы запускаете мотор, а закрывается на 1200 - 1300 оборотах (и остаётся закрытым), чтобы в цилиндры шёл только чистый воздух для обеспечения горения смеси и наборе оборотов мотора. ВЫВОД: ПОД НАГРУЗКОЙ, МОТОР РАБОТАЕТ С ЗАКРЫТЫМ КЛАПАНОМ ЕГР. По поводу "разнесёт" мотор и коробку - так это можно и на заводской программе устроить ))

[@Дмитрий-ъ4ж8г]

@@ramtuning-291 какое великое заблуждение, про закрывается на 1200 - 1300, подключитесь и посмотрите когда клапан выключается, на ходу в машине с любой диагностикой, вы сильно удивитесь, но в 2 словах это происходит при тапке в ПОЛ. и он открыт нон стоп почти.

[@ПавелСоловов-н6ц]

Можно обновить программу, отключить егр вырезать фильтр и оставить старую мощность, без увеличения?

[@АлексейБеспалов-ю5д]

А СКОЛЬКО СТОИТ ВСЯ ЭТА ПРОЦЕДУРА? У МЕНЯ ТАКАЯ ЖЕ МАШИНА И ПОДУМЫВАЮ О ТАКОЙ ПРОЦЕДУРЕ.

[@ИгорьКалягин-л9у]

Почему за тыс. км пробега сажевик был так сильно заполнен? Не было кнопки принудительного прожига?

[@ramtuning-291]

Кнопка есть, просто клиент решил заранее удалить сажевый фильтр.

[@ИгорьКалягин-л9у]

@@ramtuning-291 Тогда почему СФ был забит на три четверти? Не прожигал?

[@ramtuning-291]

@@ИгорьКалягин-л9у Похоже, автоматический прожиг не включался, т.к. не дошёл до допустимого значения по программе. А принудительный прожиг владелец не включал.

[@ВахтангБакурадзе-ж5ы]

@@ramtuning-291 а где он включается? подскажите пожалуйста !

[@Slavut444]

Турбина не воет после чип-тюнинига?

[@ramtuning-291]

Нет, по турбине звук такой же, как до чип-тюнинга

[@ИгорьКалягин-л9у]

@@ramtuning-291 Дело хорошее. Но сейчас пошли дизеля 2.8 на 200 л.с. Наверное, надобности в чип-тюнинге уже нет? Или можно и его сделать более мощным? Но тогда может не выдержать АКПП.

[@ramtuning-291]

@@ИгорьКалягин-л9у Да, думаю можно будет 20-40 л.с. добавить скорее всего. Пока 200 - сильные не приезжали. Как приедет первый такой - сразу снимем ролик )) АКПП на этих авто с хорошим запасом прочности, думаю с ней проблем не будет.

[@1988aquarious]

@@ИгорьКалягин-л9у вышло видео от Украинского канала, infocar вроде, он объясняет что изменилось в движках Тойоты на примере Прадо 200 сил( он у нас такой же). Вроде бы тот же 1 GD FTV, но там подшаманили его конструктивно. Я тоже думал просто чип., а там и датчики на форсунках поставили, увеличили давление в рамке, турбина усиленная и тд)

[@ПавелСоловов-н6ц]

А вы впуск чистите?

[@ramtuning-291]

Нет.