نقد و بررسی تارا اتوماتیک به همراه تست رانندگی و شتاب

Рет қаралды 18,693

Күн бұрын

Пікірлер: 100

@NitzhoGoa Жыл бұрын

مثل همیشه خیلی عالی و بسیار دقیق بررسی کردید و واقعا منصفانه هم بود دست شما درد نکنه😍😍😍🌹🌹🌹 به نظر من هم تارا به خاطر پلتفرم جدیدش از تمام محصولات داخلی ایرانی بهتره حتی از چینی های دست دوم هم بهتره چون حداقل خدمات داره ظاهرش هم خوبه اگه ستون های کناری رو یه برچسب مشکی بزنیم و چراغ های عقب آپکویی بندازیم و شیشه دودی، ماشین از لحاظ طراحی بدون نقص میشه از لحاظ ایمنی هم که حرف اول رو میزنه شما هم خیلی دقیق به این موضوع اشاره کردین ممنون فقط از لحاظ فنی میتونست یه مقدار بهتر باشه و اگر به نظرم موتور ای اف سون توربو رو روی این ماشین با همین گیربکس اتوماتیک بزارن دیگه ماشین عملا کامل میشه و هیچ عیب و ایرادی نداره، شاهین هم البته طراحی زیبایی داره ولی موتورش واقعا خوب نیست سر صدای زیادی داره و کیفیت متریال داخلی همونطور که خودتون گفتید افتضاح بود وگرنه اون هم میتونست رقیب اصلی تارا باشه

@zhaabbasi1592 7 ай бұрын

از صحبت منصفانتون درباره‌ی خودروهای داخلی خوشم اومد، موفق باشید

@HosseinSetareh-et6fz Жыл бұрын

افرین واقعا عالیه صحبتات❤

@pishrocar Жыл бұрын

متشکرم ❤️🌻

@Liam-u1f Ай бұрын

عالی

@soleimani5399 Жыл бұрын

عالی بود . بهترین و حرفه‌ای ترین بررسی که تا حالا دیدم . خیلی هم در بیان مسلط هستید.

@pishrocar Жыл бұрын

درود بر شما سپاس گزارم

@ehsanmotahari3362 Ай бұрын

سلام و ارادت من با بودجه زیر یک تومن بین تارا v4 و بسترن b30در حد صفر موندم لطفا راهنماییم کنید

@pishrocar Ай бұрын

درود بر شما نقد و بررسی بسترن b30 داخل کانال هست می تونید برای انتخاب دقیق تر اون ویدیو رو هم نگاه کنید اما به نظر من تارا به خاطر آشنا بودن مکانیک ها با موتور tu5 و تعميراتش و فراوانی بیشتر قطعات انتخاب بهتری هستش ❤️✨️

@bibc7 Жыл бұрын

بسیار توضیحاتت عالی و کامل بود ، دمت گرم❤

@hosseinadib Жыл бұрын

لطفا داخل ی ویدیو نحوه کار با مسیریاب مالتی مدیا رو آموزش بده و اینکه آیا خود ماشین جی پی اس داره و میشه بدون وصل کردن موبایل مسیر یابی کرد یا اینکه حتما باید موبایل بهش وصل کرد؟

@user-mt7bv5mu6z Жыл бұрын

سلام داداش لحجت خیلی خیلی باحاله دمت گرم از توضح کامل و شفاف

@drreza2174 Жыл бұрын

روکش صندلی واسه ماشینتون انداختین یا نه ؟؟ بعد این که اگه بندازیم روکش رو ایربگ های جانبی واز میشن ؟؟

@mahdibarzegar-h9t 21 күн бұрын

عالی بود

@pishrocar 17 күн бұрын

متشکرم مهدی جان ❤️✨️

@siamak1246 Жыл бұрын

مهندس جان یه چیزی که خیلی برام جالب بود در ویدئو شما محل قرارگیری فن رادیاتور در پژو ۳۰۱ و تارا هست. ضمن ویدئوت یه لحظه نشون دادی که برعکس تمام محصولات پژو و ایرانخودرو محل فن از جلوی رادیاتور به پشت رادیاتور تغییر کرده. این خیلی کمک میکنه به بهبود دمای موتور و سیستم خنک کننده. امیدوارم یه ویدئو در این رابطه کار کنی تا بیشتر با این سیستم خنک کاری جدید ایرانخودرو آشنا بشیم

@pishrocar Жыл бұрын

درود بر شما بله حتما یه ویدئو کوتاه در موردش می سازیم

@محسنخسروئ-ي9ش Жыл бұрын

خیلی عالی بود خسته نباشید....👌👌👌👌

@ramingolsorkh1537 Жыл бұрын

فکر میکنم اگه نسخه توربو تولید بشه در آینده ، ماشین جذابی میشه از هر نظر🤔

@AlirezaJamshidi-t2r 3 ай бұрын

تنها مشکل نسخه اتومات همین موتور ضعیف هست و مشکل نسخه دنده ای کمبود اپشن !

@ARVIN1390 Ай бұрын

خب اون شکلی به بنزین حساس میشه

@amirshrzd1230 Жыл бұрын

بله درسته نباید زیاد ازش توقع داشت ولی قیمتش که میگه باید زیاد ازش زیاد انتظار داشت

@mansorchakoshi1012 Жыл бұрын

سلام وعرض ادب واحترام وتشکر از تهیه وتوضیح کلیپ تارا که بسیار خوب وشیرین با لهجه شیرین وزیبای اصفهانی توضیح دادی فقط به یک نکته فراموش کردی که اشاره کنی وان این است که تنها محصول تولید ایران خودرو مباشد که دونوار لاستیکی دارد یکی روی درب خودرو نسب شده ویکی به اطاق خودرو نسب شده به همین دلیل است که درب خودرو هنگام بازوبست خوش صدا می باشد

@pishrocar Жыл бұрын

درود بر شما 🖐 ممنون از لطفتون ❤️🌻 بله همینطوره

@alimoghaddam2773 Жыл бұрын

راه رفتنش چطوره، موتور جواب میده برا بدنه بخصوص تو سینه کشی؟

@mahtah5278 Жыл бұрын

سلام خیلی خوب و عالی توضیح میدید خودتون هم واقعا شخصیت جالب و خوبی دارید و بسیار انرژی مثبت هستید که به بیننده هم منتقل میکنید همينطوری پیش برید عالیه انشالله که موفق باشید و پله های پیشرفت رو خیلی زود طی کنید. من این ویدئو رو برای همسرم گذاشتم ایشون هم خیلی لذت بردن و کامل دیدن این نقد و بررسی تارا رو و گفتن کاش نقد و بررسی دنا پلاس اتومات رو هم داشتید که به نظرم تو برنامه تون هستش من ندیدم تو ویدئو هاتون

@mahtah5278 Жыл бұрын

@@pishrocar خواهش میکنم سلامت باشید بله حتما همین کار رو میکنم

@TAHA-wc5oy Жыл бұрын

بنظرت تارا بیشتر ارزش خرید داره یا برلیانسh330

@hadadmazallatkuwaitcom 10 ай бұрын

عالی دست شما درد نکنه 🎉

@pishrocar 9 ай бұрын

درود بر شما متشکرم ❤️

@mohamadmokhlese142 3 ай бұрын

تارا واقعا خوبه من v4 lx گرفتم و راضیم

@ARVIN1390 2 ай бұрын

سلام کولرش خوب کار می کنه؟

@mahdihossieni6700 Жыл бұрын

خیلی هم عالی

@yasamanmohammadi-ux2el Жыл бұрын

خیلی ممنون

@siamak1246 Жыл бұрын

فدای اون لهجه قشنگت بشم من. مرسی

@user-oj7tl1lf3w Жыл бұрын

عالی بود به امید موفقیت های بیشترت داداش گلم

@Legendary_gamer18 Жыл бұрын

عالی بود داداش خیلی کمکم کرد💜

@soleimani5399 Жыл бұрын

آفرین خوب بود

@sgtalisan7136 Жыл бұрын

داداش یه راهنمایی میکنی ساندرو اتومات ۹۶ ۴۰ هزار کارکرد یا تارا اتومات ۱۴۰۱

@sgtalisan7136 Жыл бұрын

@@pishrocar لطف کردی راهنمایی کردی عزیز❤

@amirsalehi8138 Жыл бұрын

سلام، مشکل بیشتر ماشین‌های جدید، یورو پنجی شدن و تنظیمات پیشفرض ای‌سی‌یو های جدید هست، معمولا تارا با ای‌سی‌یو‌های زیمنس بهترند تا ای‌زد‌یو، به هر حال بیشتر این مشکلات با ریمپ حل میشن. مشکلات ظاهری مثل چراغ و دیفیوزر ساده عقب و شیشه بالابرها و... هم قراره تو تیپ های v3 و v4 حل بشه. در کل خیلی از دنا و شاهین و... می‌ارزه، مشکل بزرگش فعلا قیمت توی بازار آزاده که انشاءالله درست بشه. هر روز کارتون باکیفیت‌تر میشه، حتما رانا ۶ دنده و سورن پلاس جدید و پارس موتور جدید Xu7plus رو هم اگه تونستید بررسی کنید. موفق باشید، دمتون گرم.

@mahammadyz1557 Жыл бұрын

داداش شما فقط بررسی کن!قشنگ بود با لهجه اصفهون،لذت بردم بهترین نکته بررسی شما این بود که مسخره نکردین!شاید خیلی ماشین شاخی نباشه اما با توجه به وضعیت مردم و گرونی خیلیا همینم نمیتونن بخرن!اینکه با بنز مثلا مقایسه کنی اشتباهه و مقایسه باید فنی و بدون طعنه باشه

@malekibabak2507 Жыл бұрын

Nice review 👍👍

@pouyaayene7089 Жыл бұрын

بررسی دنا پلاس لینکش نیست ولی بررسی تارا بررسی خوبی بود تشکر

@esmailjamschidi Жыл бұрын

با سلام خدمت شما وقتی شما حرکت میکنی اول توربو تو مداره وقتی دوره موتور میره بالا موتوربنزینی میاد تو مدار اون گیچ نمیزنه بخاطر توربوس که لک داره

@ramingolsorkh1537 Жыл бұрын

موتور تارا توربو نداره ! تنفس طبیعیه

@esmailjamschidi Жыл бұрын

@@ramingolsorkh1537 یه لحظه با دنا پلاس اشتباه گرفتم فکر کردم اینم توربو داره

@arashsaraee785 Жыл бұрын

بین تارا و ایکس ۲۲ پرو کدوم؟ 😓

@user-rm5lx7ll7h Жыл бұрын

عالی❤️

@miladtabi966 Жыл бұрын

تنها چیزی که حس میکنم واقعیتش رو نگفتین، سر و صدای ماشین بود که به وضوح شنیده میشد😊

@farzanehh7763 Жыл бұрын

بین دو محصول ایرانخودرودناپلاس توربوشارژاتومات خیلی جالبتره تاراآدمراجلب نمیکنه تستهاهم که گرفتن گواهی میده

@alirahimi582 Жыл бұрын

صحبت های شما منطقی هست.

@user-rm5lx7ll7h Жыл бұрын

کوییک اتومات ارزش خرید داره یا نه؟

@تنهایتنها-ع2غ Жыл бұрын

من خودم تارا دارم ماشین خوبی است مشکل فرمان حل شده ولی کیفیت جنس داشبورد آشغال تو خوزستان باید باشی تا بفهمی چی می گم صفحه نمایش آشغال باید خودت تعویض کنی قیمتش اینجوری که این آقا می گه پایین نیست ولی با ماشین های ایرانی خدایی فرق می کنه

@mohamad.h.boroumand5236 Жыл бұрын

سلام درجه 1 عالی بیزحمت سورن پلاس هم بررسی کنید و یه مقایسه با پارس بکنید

@shahram1353 Жыл бұрын

با لهجه شیرین اصفهانی جالب بود

@txabelh5029 Жыл бұрын

دنا پلاس توربو بزار حتما

@fakhredinmusavi1532 Жыл бұрын

بعد از سلام و عرض ادب، برای نمای بیرونی خودروی تارا از پژو ۳۰۱ الهام گرفته شده اما در مورد داخل خودرو شامل داشبورد، رو دریها، شیشه بالابر ها و ... تماما از سیتروین پیروی شده. متاسفانه همه دوستان داخل ایران به اشتباه به پژو اشاره می کنن. نکته بعدی اینکه اگر جای شیشه بالابرها جای مناسبی نداره این مشکل طراحی ایران خودرو نیست ایراد از طراحی فرانسوی خودرو بوده!! برای نمونه حتی سیتروین CX5 که آخرین طراحی PSA رو داره همین سبک شیشه بالابر رو داره. در مورد تاچ اسکرین، واقعیت اینه که تاچ اسکرین که در مورد خودروهای خارجی باید اشاره کنم‌ که بسیار بسیار آزاردهنده اس و عالم حواس پرتی برای راننده! به عبارت دیگه اگر اینگونه امکانات روی خودرویی بدون distance asist،lane keep assist نصب بشه بشدت خطر ساز خواهد بود. بنابراین وجود دکمه مکانیکی در این خودرو نه تنها ضعف نیست که بیشتر ضروریه. واقعیت این است که برخلاف خودروسازهای اروپایی، ژاپنیها به طور اخص هوندا مجددا داره به سمت مکانیکی کردن دکمه ها پیش میره. در مورد تاخیر تعویض دنده تا جایی که میدونم این گیربکس از نوع torque conventor هست که در ذات خودش تاخیر داره مضاف بر این که در خودروهای جدید، عملا بعد از فشاردادن پدال گاز فرمانی توسط سیستم هوشمند مرکزی برای انتقال قدرت به گیربکس صادر میشه. طبیعتا این پروسه ارتباط بین موتور و گیربکس دچار تاخیر ذاتی هست. راه حلی که خودرو سازها در پیش گرفتن قرار دادن آپشن ‌lane change assisst هست که در زمان سبقت گرفتن مدت زمان این برقراری ارتباط رو تا حدودی کم میکنه. طبیعتا در غیاب این آپشن ۱ الی ۲ ثانیه تاخیر امری کاملا بدیهی هست و فقط شامل حال تارا نمیشه.

@وحیدپورامیری Жыл бұрын

واقعا قیمتش بالاست و اینکه به نظرم شما باید بی طرف باشی و ایرادهاش هم بگید.

@aminebrahimi594 Жыл бұрын

Very nice and helpful 😍🔥

@SajadFarhadi-th3ir Жыл бұрын

واسه شاهین که خیلی ریز میشدی ایراداتو بگی

@pishrocar Жыл бұрын

درود بر شما من همیشه سعی کردم واقعیت ها رو بگم سجاد جان شاهین ظاهر زیبا و فضای کابین خوبی داره ولی از نظر کیفیت قطعات داخلی و مونتاژ نسبت به تارا ضعیف تره

@ahmadameri6297 9 ай бұрын

ماشین خویلی خوبیه برعکس بدنه اش

@alimohsen-w5k 11 күн бұрын

موتورش ضعیفه و مشکل برقی فراوان کاش با efp بود مثل دنا پلاس

@ehsanebrahimi2477 Жыл бұрын

عالی بود ❤️

@cnxdjv5441 Жыл бұрын

صندلی رو پایین ندادی؟ سرت تو سقفه چرا

@گربهسیاه-غ8ض Жыл бұрын

مرد حسابی ۹۰۰میلیون یعنی ۲۰هزاردلار از جیب جنابعالی برمی دارن و یه ماشین فشل تحویلت میدن ، اونوقت میای در کمال سادگی میگی خوبه ، حالا تازه راه افتاده نباید تخریب کنیم نباید ایراد بگیریم نباید توقع آنچنان از این ماشین بگیریم . یا خیلی ساده ای ویا اینکه تا الان ماشین خوب سوار نشدی تا بفهمی با بیست هزار دلار باید پشت فرمون چه ماشینی بشینی .

@mehrdadsaadati3564 Ай бұрын

موتور و پیشرانه تنبل و به درد نخور که توی شیب حالت واماندگی کلی داره مخصوصا اتوماتیکش

@user.mohammad4455 Жыл бұрын

طراحي جلوش خوبه ولي عقب و داخل خودرو اصلا خوب نيست و بع دل نميشينه در كل من طراحي داخلي و بيروني دنا رو ميپسندم

@mahdi._.ramazi Жыл бұрын

مفت نمیارزه

@jacklarkson4505 Жыл бұрын

ممنون قشنگ توضیح میدی ولی یه موقع خیلی از ماشین داخلی تعریف میکنی.کیفیت ساخت و ایمنی ماشین های ایرانی با 30-40 سال پیش اروپا برابری میکنه.هنوز که هنوزه ماشین های داخل با 2 ایربگ تولید میشن که گاهی اوقات حتی درست هم باز نمیشه یا کار نمیکنه.هنوز ترمز دیسکی عقب و سیستم پایداری در تولید داخل جا نیافتاده و مهم تر از همه ضربه گیری داخل سپر ها وجود نداره.حتی ماشین های 20-30 سال پیش خارجی دارای این مزیت هستند و ضربه گیر معمولا از جنس فولاد سخت با ضخامت های مشخص ساخته میشه و در داخل سپرهای جلو و عقب نصب میشه و مستقیما به شاسی ماشین جوش داده میشه که در موقع تصادف حجم بزرگی از انرژی جنبشی و شدت تصادف رو به خودش جذب کنه و مانع جمع شدن بیش از حد جلوی ماشین بشه. با این تفاسیر چه جوری شما یا خودرو سازان داخل روشون میشه از ایمنی صحبت کنند.

@مهدیغرایی 8 ай бұрын

فقط راه نمیره دوهزاری

@sadeghghaedi9023 Жыл бұрын

هرز میدونی چیه دادا که به ماشین صفر ایراد گاز هرز میگیری. من چشم دیدن ایران خودرو و سایپا ندارم.

@aliawesome12fab Жыл бұрын

میلیارد ماشینه یعنی 20.000 دلار آمریکا خدایی با 20.000 دلار جی میشه گرفت تو ایران چی میشه گرفت خدایا به امید تو

@mohammadrezamim272 Жыл бұрын

به نظرم ایرانخودرو ازین به بعد فرغون تولید کنه با قیمت ۸۰۰ میلیون بگیم با کره ای مقایسه نکنید چون ما تو ایرانیم و نمیتونیم چیز خوب بخریم همین فرغون واسمون خوبه نه آقا قیمت چند برابر ماشین خارجی میدیم امکاناتشو میخوایم رقابت برای همه خوبه چه ایرانخودرو چه هیوندا چه بنز، اگه رقیبو حذف کردی نباید بگی ما انتظاری نداریم، انتظار داریم خوبم داریم.

@mmmmm62415. Жыл бұрын

خدا وکیلی خودت بگو این ماشین با قیمت الان ۷۲۰ میلیون میارزه؟!!!

@babakparvizi9723 Жыл бұрын

👍

@piter8857 Жыл бұрын

بودجه معمولی برای خرید تارا ؟ خوب که ۵۰۰ میلیون

@bamdad60 Жыл бұрын

اتاق خوب و جاداری داره ، مشکلات جای پای راننده رو مثل دنا و سورن نداره ، موتورش هم چون تی یو فایو موتور کم دردرسری هستس ، اما متاسفانه نه تنها تارا بلکه تمام تولیدات جدید ایرانخودرو به خصوص بعد از سال نود هشت شدیدا از بی کیفیت بودن قطعات یدکی ، چه قطعات داخل موتور که ضعف متریال و ماشین کاری درشون دیده میشه ، تا قطعات برقی و الکترونیکی مثل سنسورها و ایسیو خودرو ،رنج میبره ، و متاسفانه مالک رو در همون اوایل خرید یا تحویل گرفتن خودرو با مشکلات برقی ، انواع خطاها ، خرابی سنسورها مواجه میکنه ، الان ما تو نمایندگی بیشرین مراجعه ایی که از طرف تارا ها داریم ، بابت چند مورد هستش ، خرابی در سنسورهای مثل سنسور فشنگی زیر پدال ترمز ، که با خرابیش کروز کنترل از کار میوفته و ای بی اس هم دقیق عمل نمیکنه ، خرابی ها دیگه که تو تارا و دنا پلاس ها بیشتر مراجعه میشه ، خرابی بلبرینگ چرخ ها در کیلومترهای زیر پنج هزار کیلومتره ، که دلیلش جنش بده بلبرینگ هستش ، و خرابی دیگه ایی که بیشتر دیده میشه هم تو تارا و هم دنا ، خرابی موتورهای باز و بسته کردن دریچه کولر ها در پشت داشبرد هستش

@tahat8197 11 ай бұрын

چقدر از بیان شما خوشم اومد کاش بقیه هم مثل شما غیرت ملی داشتن. با وجود این همه تحریم و مصاحره دشمنان این کشور همین هم تولید میکنیم شاهکاره. من خودم ماکسیما دارم خیلیی قدیمی شده ولی بخوام عوض کنم یک ماشین فول ایرانی میخرم با افتخار

@kasbepool215 Жыл бұрын

یه بخشاییشا از تو خمینی شهر فیلم گرفته بودیا. نزدیک بزرگراه امام خمینی زندگی میکنی؟

@Farshidshow Жыл бұрын

با عرض خسته نباشید بابت ساخت ویدئو بررسی تارا به نظرم باید از دو جنبه انجام بشه در مقايسه با نمونه های داخلی و بدون مقایسه با خارج، یا در مقايسه با خارج اگر بخوایم اصلا به خارج کاری نداشته باشیم و دلار هم کاری نداشته باشیم، تارا اوتوماتیک با قیمت ۶۰۰ تومن رقیب نداره و خریدش از مشابه های چینی اش شاید برای مردم بهتر باشه اما بازم قیمتش خیلی بالاس چون با متوسط حقوق کارمندی، داشتن یه تارا که الحق هم خودروی معمولی هست، و لوکس و خفن نیست و برای یه کلاس متوسط برای اقشار متوسط طراحی شده قیمتش خیلی بالاس اگر بخوایم با خارج مقايسه کنیم، که دیگه اصلا به صرفه نیست. قیمتش نسبت به رقبای خارجی خیلی زیاده و اصلا به روز نیست.

@Farshidshow Жыл бұрын

@@pishrocar نظر شخصیم اینه که واقعا نباید حمایت کرد و این محصول نه چندان خوب رو که واقعا هم گرون‌هست رو نباید خرید که لااقل قیمتش رو خیلی بیارن پایین کیفیتش هم ببرن بالا، واردات بخوره تو سرشون، هر بلایی میخوان سر ملت میارن با هر قیمتی هر ماشین اشغالی رو بدون رقیب میدن تو بازار فرو میکنن به ملت بیچاره، ملت هم وقتی هیچ حق انتخابی ندارن از سر ناچاری مجبور میشن با کلی بدبختی این ماشین رو بخرن. خارجی که خیلی گرونه، دست دوم و چندان سال کار هم هست، چاره ای نمی مونه براشون جز خرید تارا صفر کیلومتر. مجبور دارن میکنن ملت رو با این کاراشون تو بازار خودرو.

@txabelh5029 Жыл бұрын

نقدو برسی دنا نیست تو کانالت