[NSX欲しい方必見!!]NSXはここが壊れる 8選!! 日本初のスーパーカーはもう30年落ち

今回はNSXの壊れやすいポイントを紹介してみました。
NSXは当時のスーパーカーは勿論
スポーツカーにも勝る程、故障率が低い事で有名です。
エンジンに関してはホンダ車全体が頑丈ですが
NSXのエンジンに関しては
[6000回転以上回さないと劣化しない]と開発陣が言うほど
丈夫に作られています。
そのたの電装や機関類など　もちろん全てではありませんが
同年代のスーパーカーに比べると圧倒的な稼働率を誇ります。
また、所有者が温厚な方が多い傾向にあり事故率も低いため
(もちろん生産台数がスポーツカーに比べて少ないですが)
任意保険費用も安いのも有名です
今後もこんな感じで
NSXに関する情報を発信していきますので
よかったら高評価とチャンネル登録を
よろしくお願いします　
動画制作の今後の励みになります
作って欲しい企画などあれば
コメントにて頂けると幸いです。
車両紹介→ • [祝NSX納車!!]ホンダの名車　NSXが納...
また、今回オープニングにも使わせていただいています動画は
プロカメラマンのひらやま様に撮影頂きました。
Twitter→@Hirayama_Camera
Twitter→ / neoneetstaff
#NSX
#HONDA
#VTEC

[@user-je6nm3bv3d]

NA1のオーナーですが、ほぼ全部当てはまっていています。メーターとか突然死して動かなくなったり、エアコンは入れても全然冷えない（5月で汗かきそうなくらい）ですし、時計も点灯しない、盗難防止ブザーが誤作動する。運転席ドアについてるトランクのオープンボタンを押しても開かない。そんな手のかかる状態ですがそれも好きで乗っているので直しつつ大切にしていこうと思います。

[@katsuhikokadono1163]

内側ドアノブ割れました。修理代は工賃込みで二万くらいだったような？ 少し前下がりで駐車するとリトラヘッドライトに水が溜まりました。知らずに点灯するとショートします。 ラジエターリザーブタンクは劣化により破裂しました。 純正オーディオはほぼ100％の確立でアンプ内蔵BOSEスピーカーのコンデンサーが劣化により壊れて音が出なくなります。 Bピラーにぶつぶつと塗装浮きが出ます。 リアテールに雨水が侵入しました。 以上これまでの不具合です。

[@user-tg4ys7ey8i]

９１年のNSXを８年前に購入しました パワーウインドウがまさに動画のような感じです。 助手席側のスピードが遅いのは、安全対策なのかな？と、思いました。 知らんけど、 あと、パワステが購入した時からそこそこ重いけど、８年経っても同じ感じなので、これも、あえて開発者の味付けなんだと、自分に言い聞かせています。

[@user-zs1sj3ts7r]

2週間ほど前にdc5後期をを納車しました！でも目標はあくまでNSXなのでモチベーションにします！

[@bebech12]

コメントありがとございます！ 私もS2000からステップアップして念願のNSXを手に入れましたので 応援しています！

[@user-qd3jq2pp8k]

はじめまして。 私はリトラのNA2 3.2リッターをNSX専門店で購入しました。 専門店のNSXは他の中古車屋より価格が高い場合もありますが、専門店だけあって故障しやすい箇所も解っていて、そういったパーツをストックしているのも強みですね。 ホンダディーラーでもNSXに詳しい整備士が引退されているお店も多く、若い整備士ではNSXを修理出来ない事もあります。 この手のネオクラシックカーを維持するには知識の豊富な主治医を探す事も重要だと思います。 維持するには色々とお金がかかる車ですが、メーカーがリフレッシュプランを用意したり、パーツも一部廃盤もありますが新品も手に入り、旧車としては恵まれてますね。

[@bebech12]

コメントありがとうございます。 先日クラッチ交換をしましたが その際、他にも交換した方がいいパーツなど一緒に教えてもらい 常に壊れやすいところは純正の在庫があるなど やはり専門店ならではの強みがありました。 おっしゃる通り今はディーラーでは対応できないことが多いので 今後も専門店でコツコツ整備していきたいと思います！

[@mizomizo580]

自分はメインリレーが２回ほど、ドライブシャフトブーツのグリス漏れ（リビルト交換）など

[@bebech12]

コメントありがとうございます！ メインリレーも弱いんですか(汗) 念の為　ストックで置いといたほうが良さそうですね 参考になります ありがとうございました！

[@8823MUNE]

FD2乗りです　自分もいつかはNSX！！ほしいです

[@bebech12]

FD2いいですね！　私もシビック大好きです！

[@ArtRESsOne]

クルコンはなおりました？原因の中でももっとも簡単にチェックできてありがちなのは「クラッチペダルが踏まれてないことをチェックするスイッチ(ペダルレバーの上の方にある)を押す150円のボタンが粉砕してなくなっている」があります。ブレーキにも同様の仕組みがあり、ブレーキの場合はストップランプがつきっぱなしになります。

[@bebech12]

まだクルコンは治っていません。 特に気にならなかったのでショップにも確認してませんでしたが 簡単にチェックできる方法があったんですね！ ありがとうございます！　 今度確認してみます

[@momomaipapa2097]

乗っても車庫保管でも、壊れるとこありますよ。当たり外れもあるけどね。愛車は以前、クーラー系とABS系を治しました。 私は車庫保管ですけどね😓w

[@user-yz4dl6qq5n]

初めまして。NSX一筋22年乗りです。社外のナビが入っていますが純正オーディオシステムのBOSEスピーカーのアンプの故障も多いですよ！オリジナルに拘りたい方は純正オーディオを修理もありですがメインはカセット(アンプレス)なので今の時代には？やはりアンプをバイパスさせて社外のナビ等を入れた方が安く上がると思いますね！

[@bebech12]

コメントありがとうございます！ 確かにオーディオシステムの故障は良く聞きますね 私の車両も19万キロ走っているのにオーディオ問題ないので もしかしたらスピーカーが社外品に変わってるのかもしれませんね 盲点でしたので今度暇な時に確認してみます！ 純正オーディオも欲しいですが あれはプレミアが付きすぎて辛いです(涙)

[@user-iu3fr8lw4s]

Albは取り外しいるけどね。初期型は走行時ブレーキ踏むと抜けることがあったから、キャンセルして配管を直接つなげるといいよ。

[@yasunorimori-gifu]

リアレンズの水漏れは、上部に黒で細くコーキングして、斜め下から細い穴をあけたら、３０年以上曇りませんね。

[@8823MUNE]

現代カーと比べ 加速や剛性はどうですか？ まだまだ余裕ですかね？

[@bebech12]

コメントありがとうございます。 現代車に比べて加速も剛性も到底敵いと乗っていて思います。 普段乗ったりやサーキットを流す分には まだまだ余裕かと思いますよ！

[@KZGP7PST]

アルミニウムは経年硬化します。 ですので、工学上の観点では「車体もパーツもアルミニウムのNSXは剛性が年々アップする」となります。 つまり、鉄フレームの大半の車が経年劣化(応力の蓄積含む)することと、真逆の製品ライフタイムを過ごすことになります。 一方で、ある程度の「たわみ(しなやかさ)」はスムーズなコーナーリングに必要です。 ゴムやオイルなど必要部品を適切にパーツ交換している前提として、どんどん硬くなるアルミニウム車体のNSXがどのような現在剛性+コーナーリング性能なのか、興味深いです。

[@koitijikan]

ACのコントロールユニット壊れたまま少し放置したらコンプレッサーも壊れて ついでに134対応で25マンほどでしたｗ あとは、サーモ周りの細い水ホースは全部裂けましたｗ 自分はもう降りてしまいましたが、大事にされている様子、楽しみに拝見してます (´∀｀)

[@bebech12]

コメントありがとうございます！ ホースも古いと怖いのでどっかのタイミングで 部品が出ているうちに交換してみたいと思います！ これからも頑張って動画投稿しますので よろしくお願いします！

[@euaxlrmmxrai]

左のパワーウインドウはグリスアップで治るかも。

[@user-ii4pd4mu9n]

やっぱ古い車は大変やなぁ。

[@user-yl6kx2sd8e]

この車ってメーター180までなんだ！ 意外！

[@bebech12]

コメントありがとうございます。 おっしゃる通り180で終わってるんですよね(;'∀') 普通に足りませんｗ

[@playboy4649japan]

平成生まれの人が平成初期の車に憧れて購入は何故？生まれた頃には既に新車では売ってないが。

[@bebech12]

コメントありがとうございます！ 新車の02Rがまだ保育園の頃にホンダディーラーに置いてあり それを見て一目ぼれしたのが事の発端でした。