NUEVA EXPLICACION PATADA VUELVE GOLPEA DE MOTO

soluciones rapidas y fallas detectadas conviene saber y resolver.

[@wilmerramirez7534]

Que buena explicación amigo sin mucho lujo dió en el clavo con su esplicacion lo voy a seguir siga asiendo videos

[@juanjoero-sennin4908]

Guuuauuu que explicación tan buen echa, me encanto tu maqueta, felicidades amigo muy buen video 👌😊

[@ooliver96]

El CDI también es una de las fallas, cambie CDI y quedo bien , gracias por el aporte

[@witko7239]

Buena explicacion maestro mas claro que el agua no puede haber

[@emanuelpaez9291]

Un capo bien informadoooo. Me suscribo

[@josezuniga6465]

Hola, muy buena explicación, pero hay mucha gente que se complica y no entiende porque les han dicho que eso solo sucede en los motores de alta cilindrada. Yo les explico que se debe a la sincronización de la chispa, lo que equivale a poner a tiempo el motor. Gracias por compartir sus conocimientos, saludos. PD/ es una lástima que esa rotulación tapa el vídeo.👍👍

[@manolitoracing8643]

Bien explicado muchas gracias ✌️🤝🤝

[@ubaldoochoa8124]

Muy bien explicado amigo muchas gracias

[@simbasimbamufasa6081]

04:52 Es el CDI, comprar nuevo, de nada

[@alexanderyairgonzalez1167]

La verdad muy bien explicado, tengo ese mismo Problema en un triax 200 , también me falla al acelerar , le hice motor nuevo , compré carburador nuevo todo pero tengo esos problemas que falla al acelerar , y la contraexplocion , voy a poner a prueba esto Saludos desde Argentina!!

[@pintinooo]

😮

[@siemprelaverdad9092]

Gracias por sus conocimientos señor, dios lo bendiga a usted y a toda su respetable familia

[@luisplaniscig]

Gracias amigo !! Solucione el problema q tenia en mi moto gracias a su video.saludos !

Saludos gracias

[@user-ej2id2er8n]

Buen video bro me ayudó mucho

[@jpgames2432]

Bien explicado amigo , gracias

[@ciroalfonsogarciamedina8021]

Sierto mi amigo asi es 👍👍

[@mariotescari8211]

Genio gracias

[@rolandopacheco8065]

Buena esplicacion

[@oscarportilla1546]

Exelente video...

Gracias

[@josemanuelguzman8929]

Gracias amigo

[@jackfernandez7110]

Gracias amigoo

[@juvernavalchavez3024]

que bien amigo feleicitaciones por esa paciencia que tienes al explicar lasc cosas TENGO UN PROBLEM MI MOTO HACIA CONTRA EPLOCION Y RETORNABA LA PATADA CON FUERZA REBISE Y ERA QUE EL PISTON NO LEGABA A LA ALTURA MAXIMA DEL p.m.s. entonces rebaje 1 milimetro pero harora ya no quiere arrancar que puedo hacer GRACIAS POR TU RECOMENDADCION

Revise si hay chispa en bujía, el otro si hay compresión suficiente, sincronización de puntos de arranque. Pruebe Heche un poco de gasolina NAFTA por la bujía y pruebe.

[@alejandrofloresmaldonado227]

Puede que lo hayas puesto en el punto superior equivocado es 4 tiempos sube y baja sube dos veces y baja dos veces, quizás lo pusiste en el punto superior equivocado y no en el punto superior muerto

[@mauyt7395]

Mi moto cilindrada 110 no enciende hace contra esplociones y no enciende

[@gracielaauza3322]

Hola mi paso eso esplica pero no es asi la patada bueve con fuerza eso por la moto esta delantada nada q ver con el CDI no compren otro CDI ALPEDO EL PUNTO ESTA DELANTADO DEL ARBOL DE RELEVA POR Q MI ME PASO Y LO SELUCIONE ASI ALBOL DE RELEBA ADELANTADO

En mi video dije la solución al 90 % el 10% son los demás fallas , es la experiencia de la vida. Saludo por su comentario.

[@danielarevalo6265]

Yo pienso lo mismo que tú, hermano... Pero será adelanto o atraso del punto..?

[@herrom1950]

Que miércoles será el álbol de releba😂😂😂

[@criaderoking1828]

​@@herrom1950 Es ARBOL DE LEVAS😅

[@eduardofernandezmejia803]

Es por tiempo adelantado ..pasa en bochos

[@alanarguello2656]

Tengo una 150 cadenero beta tiene chispa compresión nafta pero no enciende

[@abigailmora1932]

La mía es de barillas y cuando cambie el CDI empeoró el problema

[@user-ry3ns2yo9r]

Que larga que la haces gaucho, está bueno el vídeo pero te terminas olvidando de tan largo la explicación

[@mauyt7395]

Tengo cdi lo voy a cambiar haber que pasa

[@jnsls6288]

amigos vieran que si es sierto cuando la moto está devolviendo la patada para atrás si es el CDI yo lo cambie y se solucionó el problema era el CDI malo que hacía contraexplocion

[@pabloarpa5384]

Hola tengo una motomel 200 y ase lo mismo doy patada y vuelve y te peha en la pierna pero arranka bien pero la patada vuelve con fuerza

Intenta con otro CDI, o a lo mal hay poca chispa son las causas comunes. Caso complicado es el punto de sincronizacion

[@cuestionados2001]

La mía no arranca de patada

[@user-nm6yw9hh6g]

Una consulta hice quemar el CDI y cambié otro pero al comprar me dijeron monofásico o trifásico y compre trifásico al momento de instalar no prende la moto y regresa la pata y el motor se quiere amarrar ayúdenme

Que motocicleta es que marca

[@martinperez1582]

Yo cambie el cdi, me fije el punto y esta bien tambien, y sigue haciendo contraexploción, tendria que atrasar la chispa ? Muchas gracias.

Adelantar la chispa

[@jeanallende183]

A MI ME PASA ESTO JUSTO CUANDO PUSE UN CDI NUEVO!! SERA Q SE TIENE QUE ADAPTAR AL NUEVO?

Pruebe con otro cdi

Y calibre bien las válvulas

[@germanbiggi3381]

Hola buen día para un varillero 200 me retorna con fuerza como lo saco ala contra ecxplocion

Primero pruebe con otro cdi

[@germanbiggi3381]

@ dale voy a probar por qué el motor está a punto lo que me párese extraño es que el pistón al final no llega al borde del silindro gracias estaré preguntando si asé lo mismo con el CDI cambiado

[@selvinhernandez1391]

@@germanbiggi3381 ana pregunta tengo un moto así pero cuesta mucho que arranque ala patada ya cuando calentó ya da suave con el encendido eléctrico estatal suya asi

[@andrescedeno3918]

A mi me pasó al revés, le puse cdi nuevo y empezó el problema

[@ooliver96]

El mis regress con fuerza cuando lo quiero prender al dia siguiente con el motor frio, despues de varios recorridos, ya no regresa con fuerza, que puedes ser el cdi

Calibre la válvula de admisión en forma correcta,intente

[@ooliver96]

@ el cambiado CDI y carburador y quedo solucionado, le volveré a poner el CDI anterior si vuelve a regresar con fuerza puede que el CDI esté fallando

[@ooliver96]

En mi caso la falla era el CDI

[@Lucho-be6ql]

Pero distes más vuelta para decir eso

[@user-bw7cu7fx1n]

El problema es que la mía no hace chispa

[@victorcontreras6920]

Hola buenas noches sabes que tengo una guerrero tundra gxr 200 mi moto hace contra explosión la pata de arranque vuelve con mucha fuerza que será

En la mayoría de los casos solucione al cambiar el CDI , el problema es origen del sistema eléctrico de encendido , alternador, CDI o bobina de alta. Si la motocicleta es cadenero podría ser de avance de chispa, o otro caso es que la válvula de admisión está muy cerrada , espero solucione saludos.

[@jnsls6288]

voy a cambiar el CDI y diré si sirvió el problema o no..

[@alexanderyairgonzalez1167]

Consulta, te sirvió?

[@jnsls6288]

@@alexanderyairgonzalez1167 sii

[@jnsls6288]

@@alexanderyairgonzalez1167 cuando la moto devuelve la pata de arranque es el cdi malo

[@urubox6931]

No tiene nada q ver . El.probela esta en la compresión y la apertura de las válvulas

Hola buenos días. Le podría enviar los planos en dibujo a su correo electrónico.

[@paulgabrielzepedagarza7833]

Buena maqueta pero la explicación terrible. Tardas demasiado en decir las cosas y las repites demasiado. Se ve que no tienes algo preparado. Te recomiendo un amplio vocabulario, no repetir palabras y ser directo. Buen video a pesar de eso

Gracias la recomendación.

[@herrom1950]

Y haz un video con maqueta tu en lugar de estar de opinólogo

[@lyon839]

Buenas quisiera hacerle una consulta he cambiado CDI en una moto varillera de 150 y la patada regresa con fuerza y otro problema que tengo es que al momento de calibrar balancin el volante magnético se pasa de largo no queda quieto no puedo poner en pms se pasa por un poco eso pasa cuando trato de poner en punto con patada lo unico que hago es poner en punto girando el volante

Pruebe otro CDI, y vuelva a calibrar las válvulas

[@lyon839]

@ YA HICE LO QUE ME RECOMENDO SE QUITO EL CONTRAGOLPE PERO NO SE QUITA QUE NO PUEDO PONER EN PMS CON PATADA LA MARCA T SE PASA POR UN POCO NO PUEDO PONER ESTABLE LA MARCA T DE LA VOLANTE PARA CALIBRAR CON LA PATADA

[@lyon839]

@ GRACIAS POR RESPONDER MI CONSULTA

[@arielmeotto2668]

​@@lyon839buenas npse si lo solucionaste, probaste con sacar la bujia cuando giras el volante? Porque se te gira solo porque comprimis el aire en el piston y tiende a descomprimirse con la fuerza de aire y se pasa, saca la bujia y el aire se escapa ppr ahi, regula y luego pone la bujia