Nuova MG ZS | finalmente IBRIDA a un prezzo niente male

[@enzodistaso509]

Si e vero dipende dalla concessionaria ognuno fa un prezzo diverso, io ho dovuto farmi fare 4 preventivi da euro 250 a 480 euro un tagliando, ho fatto presente a MG

[@enzodistaso509]

Io ho una MG ZS COMFORT 1500 ad oggi 48000 km e ottima auto prezzo qualità e penso che questo nuovo modello per il 2025 diventerà tra le prime 10 auto piu vendute

[@remolabarca56]

Bella macchina. Qualcuno lamenta costi dei tagliandi un po' alti, le risulta ?

[@enzodistaso509]

Io ho una MG ZS COMFORT 1500 ad oggi 48000 km e ottima auto prezzo qualità e penso che questo nuovo modello per il 2025 diventerà tra le prime 10 auto piu vendute

[@cesarepiazza6389]

come vanno in salita queste auto e se uno fa tanta strada non essendoci più i diesel possono sostituirli?

[@massimoregoli4429]

ci sono delle scorciatoie impostabili al volante per accedere direttamente ai livelli di frenata rigenerativa

[@francescopaparo8683]

Vorrei acquistarla, ma ho dei dubbi…Come va quando la batteria è scarica con 100 cv di motore termico? Inoltre com’è l’assistenza?

[@alessandro3398]

Io l'ho ordinata e la sto aspettando, avevo gli stessi dubbi il problema non sussiste fino a 50 kmh viaggia in elettrico da 50 a 80 kmh si accende l'endotermico ma non traziona, ricarica la batteria azionando il motore elettrico più piccolo da 80 a 130 viaggia con l'endotermico e il motore elettrico più grande e sopra i 130 solo con l'endotermico di conseguenza la batteria è sempre carica........ l'unico dubbio è il comportamento in salita ma non dovrebbe avere grossi problemi avendo più potenza rispetto la sorella minore Mg3 che ha detta dei proprietari va molto bene,poi c'è anche da dire che rispetto alle rivali ha la batteria più grossa della categoria

[@gabricco]

​​@@alessandro3398Il powertrain e' identico, a meno di diverse piccole regolazioni software, a quello della "3" e quest'ultima e' più piccola e leggera

[@andrybazzell539]

Avete messo le immagini del vecchio modello. Solo che non è la vecchia ZS ma la vecchia HS.

[@patentatiit]

Corretto, quella a sinistra è la HS, ma quella a destra nella foto è la ZS.

[@M.Ssport]

@@patentatiitno l’immagine è sbagliata e rappresenta in entrambi i casa il modello più grande, l’hs

[@follemania76]

Costi tagliando?

[@capitanandy2535]

700-800 euro ogni anno....molto cari!

[@massimoraimondi-arte2933]

Nessuno parla di quanto consuma solo andando con il motore termico, in autostrada a 130 km quanto consuma? Credo che chi acquista questa auto non andrà solo sulle strade di provincia in elettrico o ad 80 km orari. Se ne sà di più su questo argomento ci farebbe piacere saperlo.Grazie e complimenti per il video

[@patentatiit]

La ZS non percorre mai molta strada con il solo motore elettrico, trattandosi di una full-hybrid. L'unità elettrica, infatti, ha il compito di aiutare quella termica nelle fasi di accelerazione. Come tutte le ibride, dunque, anche la MG ZS Hybrid dà il meglio in città e sulle strade extraurbane, dove si recupera energia quando si frena e la utilizza in accelerazione. Alle velocità autostradali la parte elettrica risulta "dormiente" e si sfrutta quasi esclusivamente il motore termico. Al momento l'abbiamo provata in giornata e non abbiamo potuto rilevare i consumi autostradali. Nessuno fa mistero che il diesel è il miglior motore per l'autostrada, ma in un uso a 360°, quello della maggior parte dei clienti, i consumi sono davvero bassi, e un'auto full-hybrid può essere davvero un 'alternativa al diesel. Tranne per i clienti che, per lavoro o altri motivi, viaggiano soprattutto autostrada.

[@massimoraimondi-arte2933]

@@patentatiit Grazie per la risposta chiara vi seguirò sui prossimi video

[@lucae1972]

Ciao ottimo video.....mi urta un pochino il collegamento solo cavo per Android auto. Io lo uso tanto e se tutte le volte devo attaccarlo al cavo mi passa la voglia

[@robertotorchia2733]

Bella, più moderna

[@capitanandy2535]

...il problema di questa auto è il sistema ibrido in serie e parallelo molto complicato... all'interno fra motore elettrico e ibrido ci sono due grandi frizioni scomode da raggiungere....quanto dureranno visto che lavorano in continuo???....di solito i materiali non sono il massimo e sulle vecchie le frizioni erano da sostituire ogni 15 mila km!...non sono i materiali giapponesi!

[@giseppesorrusca7144]

Considera che l'intesità della rigenerazione la puoi impostare su uno dei due tasti STELLA sul volante, quindi ce l'hai sempre a portata di mano

[@robertoviscardi4326]

La vedo bene con il solo 1500 turbo da 160 cv........ più compatta dell HS. 🚗🚗🚗 E costerà anche meno.

[@rinovegini6977]

Frontale da lexus LBX

[@robertobassani8811]

Io ho un HS. Veramente una gran macchina, con finiture premium e prestazioni eccezionali. Secondo me la zs è un csuv con i suoi 4.40.

[@AmurTiger-vm5dy]

4.43 per l' esattezza, misure importanti.

[@antoniomarino8029]

Pero, ho letto che la versione luxury, quindi il top di gamma, non ha il portellone automatico 😢😢😢😢😢....Non ve bene.....Per me e una grossa pecca!!!!😊

[@fiewu34hiuf]

Mi pare che hanno tolto anche il tetto panoramico apribile, presente nel vecchio modello.

[@robertoviscardi4326]

Comodo, anche su tutte le macchine che lo montano....sulla mia optional da 400 euro !

[@alessandro3398]

Bisogna guardare il bicchiere mezzo pieno a quelle cifre che con gli incentivi della casa scendono non si compra molto specie se di quelle dimensioni, sarà perché arrivo da auto datate ma l'ho provata e la trovo semplicemente fantastica è veramente una bella automobile, comunque ha di serie anche nella versione base 14 adas

[@fiewu34hiuf]

@@alessandro3398 Se provi MG4 è infinitamente meglio su quasi tutto, tra l'altro hanno abbassato il prezzo da poco. In arrivo anche MG ES5

[@alessandro3398]

@@fiewu34hiuf l'ho già ordinata comunque per problemi di salute ho bisogno che sia alta e abbia un bel baule per caricare gli ausili, altrimenti avrei guardato anche solo la Mg 3