【NX400教習車仕様】次の絶望の儀式はNX400、スーフォアを知らない人が増えていく【ゆっくり解説】

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ゼータ【Z】

Күн бұрын

Пікірлер: 201

@_criminal_baby 25 күн бұрын

教習所通ってる時、途中からNXに変わったが、ギアが何速に入ってるのか分かるようになったのが、教習生にとって神仕様だった

@コーヒー犬 21 күн бұрын

400xは足を下ろす部分が切れて細くなっているから見た目よりも意外と足つき良い。スーフォアより足つき悪い事実は変わらないけど... 乗り味は見た目に反して超ユーザーフレンドリーで乗りやすい

@pta8 7 ай бұрын

CB400SFの教習終わってから400X乗り始めたとき、あまりの乗りやすさに驚愕しました

@trk4318 6 ай бұрын

６月から免許取得できるようになる者です。スーフォアにのりたいです

@SOBA-CHA 7 ай бұрын

あのバイクにしろ！このバイクがいい！、というコメントが散見されるが教習所が教習車を作ってるんじゃあない。全てはメーカーのやる気次第なんよ

@compotarider1496 7 ай бұрын

大型だけど、教習で前半CB750で、後半で全部NC750になったけどどっちも体験出来たのは今考えるとお得だったな🤔

@ainuken139 6 ай бұрын

おじさんはVFR750Kで限定解除したものじゃよ

@gxe10000 6 ай бұрын

自分の時はCB400SFだった。癖もなく乗りやすかった。そして何故かシュミレーターのマシンはZRX400だった。。

@たけおんぷ 6 ай бұрын

中型取った時は、VFR400Kでした。ちなみに、私が通っていた教習所では引き起こし専用車があって、ガードパイプとタンクに砂が詰まっている鬼仕様でしたｗ

@moto8402 14 күн бұрын

250限定免許とか作ったら？　若しくは小型を250ccに格上げするか… cb250rを教習車にしたら、女性とかも乗りやすいと思う…

@bbmlukastudio 6 ай бұрын

スーフォア低速トルクなかったもんなぁ。低回転だとノック起こすし、フカすと回りすぎるし。

@yoma2700 6 ай бұрын

これDCTの教習車出ないかな、AT教習のシルバーウイング400の運転しにくさはトラウマ…

@ykuiraakezaki6770 4 ай бұрын

パラ2だからスーフォアよりわかりやすくて良いと思うけどなぁ

@Hくん鉄道 4 ай бұрын

普通二輪取ったときにスーフォアに乗ってめっちゃ感動したが、NX400に乗りたい上に普通二輪をまだ取ってなかったらこれに乗れてたかもというw

@ククリア 7 ай бұрын

少しでもバイク人口が増えるなら俺はなんでも良いと思ってる

@ふぁ-n4n 3 ай бұрын

教習は前半CB400SFで後半NX400だったけど前輪大きいからNX400のほうが一本橋走りやすかった

@coronazo1 6 ай бұрын

オフ車原付乗りなんだが・・・スーフォアは╰⋃╯ㄘ-んがタンクに当たってとにかく辛かった・・・

@SOBA-CHA 4 ай бұрын

むしろ指導員さんに「ω密着させて！」と言われた。密着させた方が確かに扱いやすかった

@KINTAMA-KIRA-KIRA-KINYOUBI 6 ай бұрын

160cmだけどこれ足つくのかな😇

@お水-d3h 6 ай бұрын

片足ならかかと近くまでつくと思います。両足なら土踏まずいかないくらいまでかなと思います自分は154cmでシート高810mmのバイクを乗れてるので全然大丈夫ですよ！

@KINTAMA-KIRA-KIRA-KINYOUBI 6 ай бұрын

@@お水-d3h ならひとまず安心か…

@りりー-c6m 7 ай бұрын

ヘッドライトが起き上がってるバイクは前輪の前が見えないから視認性最悪、これは難しい教習になりそう

@SUNSAN_33 7 ай бұрын

停止線とかで指摘される人増えそう

@Jan-ej7sd 6 ай бұрын

欧米から始まったアドベンチャー人気が日本にも到来し日本海外それぞれ各社それぞれ特色のあるアドベンチャーを作っているもんなネイキッドからアドベンチャーの時代に交代したのを教習車でも感じる

@norimikinori 3 ай бұрын

重さは、、、試験車両の規定あるからそれ以下に出来ないんだよな😅それさえクリア出来れば軽量化出来るんだけどね。😅

@jt521bc7 6 ай бұрын

普通二輪(小型から限定解除)で自動車学校のCB400SFに乗って乗りやすさに驚いたな。その時に乗ってたTZR125で行くと感覚違い過ぎて違和感感じるので次からは車で自動車学校へ通いました。それよりもAT講習のスカイウェブ400のほうが運転難しく感じた。デカイし反応鈍いし

@joint1114 6 ай бұрын

スカイウェイブで立ちゴケして起こすのに苦労した思い出

@kq214 6 ай бұрын

スーフォアで卒業できたの感謝

@keita3120 3 ай бұрын

教習所通ってますがCB400SFとNX400毎回乗りたい方選べって言われてます。SFは気持ちいけど、NXの乗りやすさ異常

@閻魔あい-w8t 6 ай бұрын

スーフォア君さよなら…。君のせいで普通に走れるのに何故か1段階見極め全然通らなかったの忘れないからな(血涙)

@すうどん-h8r 6 ай бұрын

どこぞの教習所がCB400SF教習車用にノーマルより静かなヨシムラサイクロン特注してたような。

@ヴェルナーたかホルバイン 6 ай бұрын

２気筒の教習車は、ホークⅡ 以来の40年振りくらいじゃないですか。僕はその後のGSX400FやXJ400でした。GSXはクラッチが激重で、XJはギアが中々入らなくて難儀しました。卒検前にCBR400Fが入ってきて、乗りやすさに感動しました😅

@YetiKnox 6 ай бұрын

VFRで免許とったから、CB400SFに最初のった時すごく感動したんだが、それも過去の話なのだな

@Anchobeee1229 6 ай бұрын

スーフォアのニーグリップ時の謎の安心感がNX400にあるか、それだけが問題だ

@kesagi_thead 7 ай бұрын

タイトルに草絶望の儀式とは言い得て妙

@みーやん-z2j 7 ай бұрын

新教習車のシート高がCBと比べられているのよく見るけど足つきは変わらんと思う CBで免許取ってすぐシート高790mmのCBR250RR（MC51）乗り出ししたけどほぼ同じ足つきで驚いた記憶がある今のバイクはシートやフレーム形状考えられてて足つきちゃんと確保してるむしろCBの足つきがシート高に反して悪いしポジションも現代に合ってない

@サトウスズキ-b9h 7 ай бұрын

スーフォア君さよなら………… 延々と８の字させられた怨みは忘れないからな？

@nigaurikun 6 ай бұрын

NC750L（2022）もそうだけど、フロントカウルついてると一本橋の進入時にタイヤ見えなくて難易度上がりそう（一度橋に乗ってしまえば下は見ないけど）

@Nurikabez 6 ай бұрын

牙を抜かれたスーフォアですがエンジン音が良すぎて4気筒好きになったのは教習車のせい。

@xava2850 6 ай бұрын

まあ予想通りってとこですかね

@イワタクミ 4 ай бұрын

マウントおじさんは、自分に関係のない教習用バイクにまでイチャモンをつけるのか。

@KO-hc2lz 7 ай бұрын

教習車の怖いところは、ステップやレバーがひん曲がってて車体によって後輪ブレーキがかけにくかったり、クラッチ操作のクセがすごかったりするところ

@SUNSAN_33 7 ай бұрын

調整の差なんだろうけど、乗るたびに癖に合わせないと行けないのちょっと大変だったw

@SDGs2030 7 ай бұрын

特に最初に1、2時間目にあてがわれるのってコカしまくって状態悪いの選んでくるのか無茶苦茶乗りづらかった。一方検定車と呼ばれてたのはコンディションが良く乗りやすかった思い出。

@食べたいたこ焼き-q2l 3 ай бұрын

大型教習の比較乗車で乗ってきたので需要あるか謎だけどインプレ大型バイク自体はイベントで何車種か乗った事がある車重→マスの集中化のおかげかCB400と比べるとカタログスペック以上にかなり軽く感じる｡でも中型で売れ筋のバイク達に比べれば重い｡シート高→現代だと標準的なシート高だけどCB400との比較だとかなり高くなった｡身長167で母指球つくぐらい｡シートが絞ってあるわけでもサスペンションがオフ車みたいに柔らかいわけでも無いから実は乗ってみると足つき良いなんて事は全く無い｡動画に出てきた低身長女子だと跨る事自体不可能そう｡エンジン→素晴らしく良い｡トルクあるしギクシャクしないし教習の難易度を2段階以上は下げてくれてる｡コーナリング→動画では触れられてなかったけどフロントが標準のロードスポーツのサイズの17インチじゃなくて19インチになってる｡ワンテンポ遅れてグイッと寝るような独特なハンドリング｡17インチ以外のバイクに初めて乗ったので評価出来ないけど素直に曲がりづらいと思った｡その他→クラッチがかなり軽くなった｡エンジンと相まって教習生エンスト回数はかなり少なくなりそう｡中型ながらメーターフル液晶でかっこいいし日差しが強くても見やすい｡ウィンカーとホーンの位置が独特に感じた｡しっかりクラクション鳴らした｡結論→CB400より概ね乗りやすいが足つきが大幅に悪化して曲がり方にクセがある

@おだりゅう 6 ай бұрын

車高高くてタンク位置も高くて容量も大きいのは満タン時は怖く感じると思うジェベル250XCとか車体軽くてシート高も高いのにタンク位置が上で容量も17Lあったから満タンにすると重心が上すぎてちょっと怖かった

@日給月給三等兵 7 ай бұрын

オッサンの私が中免を取った時の教習車は CBX400F でした。乗りやすくて良いバイクでした。

@ふぃずっり 6 ай бұрын

やっぱりＶＦＲですよ。ヴュインヴュインと

@英雄山上徹也 7 ай бұрын

厳ついマシンって感じのバイクは無くなってしまってる😂

@BanGa_BonGo 6 ай бұрын

俺の乗ったスーフォアは皆に踏みつけられすぎてシフトペダルがガチガチに固まってた下げる時は良いんだけどギアを上げるときに足がクソ痛かった

@llegiear 6 ай бұрын

中型取らずに大型取ったのでSF乗らずにNC750で免許取ったんだけど、SFの音めっちゃよくて羨ましかったなぁ。

@MIDORInoKYURI 6 ай бұрын

よかったスーフォアで取れて

@大西耕平-i6b 6 ай бұрын

去年普通二輪の教習行った時の1段階目がスーフォアなのに二段階目がMT−03と言う謎のラインナップだった時はちょっと驚いた

@塩鯖-f5p 6 ай бұрын

正直教習で乗ってたスーフォアより免許取ってすぐ乗った先代の400Xの方が断然乗りやすかった。

@ryukibb 6 ай бұрын

ええやん。シート高はちょっと高いだろうけど、車体がスリムになったら足の位置かわるじゃろ。めちゃ小柄な女性はしゃあない。ワイはオフ・アドのデザインが好きだったけど、結局教習は普通も大型もCBだった。実は小型から受けたけどそれはSRだった。アドベンチャースタイルの教習車がもっとあってもいいと思うぐらいだわ。ネイキッド・スポーツに全く興味なかったのよね。いろんな車種で教習できる場所があったら楽しそうやね

@deepsnow8525 6 ай бұрын

どうしてもフロントカウルのデザインが受け付けない...ダッセえ...

@にじます-g9c 6 ай бұрын

さすがに、教習車なのだから、シート高を下げるのではないかと思う。

@HYAKUME1000 7 ай бұрын

ちょっと乗ってみたいから免停してくる

@ぱんぱおん 6 ай бұрын

1日レンタルで立ちゴケ賠償vs免停の罰金。どっちがコスパいいか気になるなぁ（白目）

@kojyuroshigetsuna 6 ай бұрын

俺の時代はホークIIとCBX400Fだったわ🤭 ２気筒と４気筒の両方が乗れたから贅沢だったかもね🤔 個人的には２気筒のドコドコ走る感じよりも４気筒のフォンフォン回るエンジンが気に入って免許取ったら４気筒に乗る事にした🥴

@user-ui7mb1ov4q 6 ай бұрын

gb350の噂なかったっけ？

@Gonta-xl5lz 6 ай бұрын

中免持ってるから乗る機会ないな。

@さるさる日記-k6s 6 ай бұрын

低速域が扱いやすくなったのはいい事じゃないかな｡それでも僕はスーフォアがいいけど

@ky4123 7 ай бұрын

スーフォアを知らないライダーが存在する世界線とか，全く想像できないんだが

@ky4123 6 ай бұрын

@@666akindo9 そういう話じゃない。教習車として存在している以上、知らないライダーなんて今までいなかった。そういう話。スーフォアで育ったとか、750キラーとか言ってない。

@BOOSCA1972 7 ай бұрын

NX400教習車仕様、どんな感じか乗ってみたいです😊

@Donnguri07 6 ай бұрын

790mmか。。

@しゅき-u4x 7 ай бұрын

VFR400Kしか知らんV4音がいいんだよね

@tady208gti9 7 ай бұрын

自分もVFR世代のおっさんです

@おきつねおでん 6 ай бұрын

教習車はZRX400-Ⅱでした。SFに比べるとちょっとクセがある乗り味だった…

@参番手 7 ай бұрын

教習所ではサイドスタンドを払ってから跨らなければならなかった。車重はちゃんと200kg、でシート高が790、ですか。どうでしょうかね。

@1972年式のおいしゃん 6 ай бұрын

こうして今から免許取る人は軽いだのエンストし難いとかで甘やかされて免許取得するとさ・・・

@kencb4790 7 ай бұрын

ロデオ状態で何故卒検までハンコ貰えるの？

@Heimenzukei 6 ай бұрын

昭和末期の中免教習はCBXやCBRだったなー。XZ400のとこもあったなー。

@セルヒオラモス-x7x 6 ай бұрын

NX400が教習車に採用されたってことは新型CB400は出ないってことですかね

@hekiruli 6 ай бұрын

いま大型二輪教習を受けてて、途中でスーフォアに乗る教習があったんだけど、シート高の低さ以外はめちゃくちゃ乗りづらかった。大型教習で乗ったNC750ならローシートも用意されてるし、中型の教習もNC750でやればいいのに、なんて私も考えてましたw

@ugipt5057 7 ай бұрын

わいCBR400乗り、乗った瞬間エンジンの扱いやすさとスリッパークラッチで悶絶したわ。教習車って乗りづらかったんやなって。

@betoo3406 6 ай бұрын

NX400乗りやすさで考えるとそんなに悪くないと思うけどな、見た目はあれやけど、SF復活するかもとかも言われてるし期間限定かもな。川崎が4発販売してるのにホンダが出さないとかあんまないと思うし1～2年後出そう

@レモン羊羹 7 ай бұрын

現行の中型でも790といえば低い方教習車だけ特別低いもので乗れるようにしても意味ないだろう、購入時は好き勝手選ぶんだし。平均くらいが乗れてやっと免許でちょうどいいと思う

@JohnSmith-kv4mj 3 ай бұрын

CB400FS何も大変だった思い出はないんだが・・・。なにがそんなに大変だったの？

@vision0860 7 ай бұрын

原付免許取って乗ったバイクがMBX50だったからその後30年ブランクを経て普通、大型二輪の教習受けてもクラッチで悩まずに済んだのは助かりました。ひたすらコースを覚えるのが大変でした。

@NamaTamagoDeTKG 6 ай бұрын

NC750の引き起こしはマジで簡単だった。ガソリン入ってないんか？と思ったくらい。やっぱりNX400はシート高いんすな。これから免許とる人大変だ。

@ノート-e9i 7 ай бұрын

今から行こうと思っているけどcb400がいいな。。。

@SUNSAN_33 7 ай бұрын

今のうちならSFだと思うよ逆に先延ばしにした方が速いとこだと変えちゃってるかも

@xtm_1234 6 ай бұрын

教習の車種は何でも良いが、NX400Lのシート高790mmは高すぎでは。扱いやすいに全振りしてるなら、何とかなるか。

@Koyaken_Z900 7 ай бұрын

前身の400Xを乗ってた身としては、ハンドルもよく切れるし、エンジン特性は確かに下のトルクが強いから、教習車にはいいと思うけど、車体がデカいし高いから狭い教習所はしんどいかも。ただその分、大型二輪へのステップアップを考えてるなら、NC750に触れる前のバイクとしてはいいかも。

@ELIMINATOR250 6 ай бұрын

単純に教習段階で慣れてなかっただけだけど、低速域が扱いにくいし回転数は合わせにくいし、ミスってふかしすぎた時の甲高いサウンドが怖かったわでスーフォアに関してはあまりいい思い出がない。大型はNCとハーレーXG750だったけど、教習所コースの狭さ＆回せる場所の少なさを考えると2気筒の方がやりやすいと思った。

@100EIZO 6 ай бұрын

あなたは絶望のために教習所に通ったのか？　望みを手にするために通ったはず。

@hden-br3zo 7 ай бұрын

自分の時代はVFR400が教習車だった。くそ重たくて急激な吹き上がりで苦労しました。

@rakia72 7 ай бұрын

限定解除のVFR750はフロント16インチでクルクル回り直進安定性✖︎エンジンも低速スカスカでこの試験車当たった人で合格したのを見た事なかったですね。いいバイクなんですけど。

@sutail1496 7 ай бұрын

スーフォア、真夏に教習受けたから地獄だったな… 太ももバカ熱いしクッソ重いしで。でもいいバイクだった。 NXの前の400Xは乗りやすいって評判だったし、初心者でも大丈夫でしょ。そして今大型取ってるけど、NCじゃなくてCBなのに絶望してるｗ

@つっちー-v8m 7 ай бұрын

スポーツスターの883を教習車に採用した自動車学校もあったけど、シート高は低いけど重くてデカいから課題がやり難いと不評だったような記憶

@ビトコルレオーネ 7 ай бұрын

なんでアドベンチャーなんよ。Ｚ４００あるやろ！

@りりー-c6m 7 ай бұрын

アドベンチャーはアドベンチャーの癖があるから最悪、ネイキッドが癖なくて乗りやすいのに😂

@muddyhowler3649 7 ай бұрын

俺のときはFZ400Rが教習車だった。当時はえらい興奮した。

@ヘンリー2世-d6v 7 ай бұрын

大型はNC750だから違和感は無いのか？

@楓の木-u8k 7 ай бұрын

大型二輪の教習車がNC750LからNC750Xに変わった時に乗りにくさがあった。というのも、カウルが増えてタイヤが見えないし手元のカウルはハンドル切っても動かないから、自分で車体を動かしてる感覚が薄い。スーフォアは見た通り直感的な操作できるけど、NXはNC750Xみたいなしにくさがありそうな気がする

@PP-cq4zz 6 ай бұрын

Z400RS出してくれれば教習車になっただろうに。 Ninja,Zと同じエンジンならいけるでしょー ZX-4 R,RRのエンジンなら4気筒もあるし

@t-youtube-view 7 ай бұрын

スーフォア起こせない奴を入校させる学校は何らかの法律で罰するべきだと思う

@なんだかけんぴち 7 ай бұрын

一本橋が楽そうだな、、（笑）

@specialspjps2903 7 ай бұрын

停止時にニュートラルになかなか入らない、バックミラーが取れそうなオンボロSFで去年頑張って免許取ったが４輪みたいに教習車はなるべく新車入れて欲しいよな。

@greatsuzukirider2085 7 ай бұрын

大型が青天井なんだから、中型は500までくらいにしてよ。国際的にも免許制度が合うし、わざわざ400なんか作る必要なくなるし。

@ノート-e9i 7 ай бұрын

でもなぜか最近海外メーカー400クラス出してるよな

@Ryoma-bn7ck 7 ай бұрын

@@ノート-e9iインドで売れるからなぁ…

@restspoon843 7 ай бұрын

@@ノート-e9i丁度いいんだろうね〜

@SUNSAN_33 7 ай бұрын

@@ノート-e9i 中国での需要があるんじゃなかったか？

@shigezouu2293 7 ай бұрын

東南アジアで、上限400ccに変更する動きが有った様な? 今迄は250cc上限だったので。

@SDGs2030 7 ай бұрын

ワイ　NX400買おうかと思案中、、、ｾﾔｯ！教習所で試乗すればええやん、っ思い付く

@yukibebe7 7 ай бұрын

大型教習しているときに一時間だけCB400を乗る機会があったのですが、昔の250cc並の車格でしかも乗りやすい。私の世代はVFR400Kというバイクで個人的な感想は無駄にデカく低速トルクが薄くて乗りにくいイメージしかなく今の子は羨ましいななんて思ったものです。燃費さえ悪くなければCB400買ってもよいかもなんて思ったりもした。

@solokichi211 7 ай бұрын

一昨年のうちにスーフォアで免許取っといて本当に良かったと思うなんでZ400とかMT-03を教習車にしないんだろ

@restspoon843 7 ай бұрын

メーカーがやる気ない

@けんじ-s5p 6 ай бұрын

ライセンスではなくラーナーのLですね

@勘太-r7s 7 ай бұрын

日陰者だったCB400F復活させて教習車にすりゃいいのに

@SUNSAN_33 7 ай бұрын

中国の方ではまだ売られてるしな SF辞めるしかないなら、誰が乗っても不足無いようなバイクとして適任だろうに

@tofu_jelly 7 ай бұрын

ステム部を覆うようにレンジフードみたいなのがドン！と付いててびっくりしちゃった… デザイン…

@パピコのともだち 7 ай бұрын

mt03とかz400とかあるのにねー？？

@塩鯖-f5p 6 ай бұрын

そこは教習所次第じゃないですかね。場所によってはMT03使ってるみたいですし。

@NJ4CA 7 ай бұрын

NC750が大型教習車に切り替わったタイミングで大型二輪取ったけど、その時乗ってたNinja400より取り回し軽くて足付き良かったから凄く乗りやすかった。 CB750も二回教習で乗れたけど、やっぱり重心高くて低速は乗りにくいけどバイクとしては魅力あるから乗れて良かったわ。免許取る事だけ考えるなら車重の軽い2気筒バイクが楽だと思うし、教習車は基本ローダウンしてるよね？