O CO TU CHODZI ?! NIERÓWNOMIERNA PRACA NA ROZGRZANYM SILNIKU | BMW X1

📢 EKG Auto Serwis znajdziesz na:
WWW: ekgautoserwis.pl/
Facebooku: / ekgautoserwis
Instagramie: / auto_dyzur
TikToku: / autodyzur
📍 EKG AUTO SERWIS
Skórzewska 14A
62-081 Wysogotowo
Email - [e-mail]
#AUTODYŻUR #EKGAUTOSERWIS

[@dawid2321]

Powiem tak. W identycznym silniku usuwałem egr 10 dni temu. Bardzo kumatu elektronik mi powiedział że wymiana egr może nie poprawić sytuacji bo czesto widują ze wysypuje sie mapa od egr w sterowniku i wymiana nic nie zmienia. Usun w sterowniku mapę egr, ustaw zawor w pozycji zamknietej, zaślep blaszkami i zobacz czy sie nie uspokoi. Byc moze egr sie nie domyka po nagrzaniu silnika, wrzuca spaliny w dolot i obroty pływaja. Uszczelniłeś przed sprezarka wiec spaliny przeciska jeszcze mocniej nieszczelnym zaworem stad bardziej " pływa " na obrotach. To jest najtansza i najszybsza opcja. To sa bardzo dobre silniki ale longlife i wadliwy egr skracaja zycie. Ps. Jak w n47 nie wychodza wtryski to zalej gniazda WD 40, na drugi dzien wyjda.

[@wojti1738]

Dokładnie tak,zatkać blaszkami EGR i patrzeć co będzie się działo👍

[@dawid2321]

Pytanie do EKG. Czy sprawdzałeś ciśnienie turbo w całej skali obrotów pod obciążeniem, na wysokim biegu ?

[@waldiw78]

uszkodzenie rurki (zapchana syfem ) do czujnika ciśnienia spalin przed turbiną może dawać takie efekty a to że eksplodowała to albo za duże ciśnienie przed turbo albo niesprawny czujnik, nie spotkałem się z rozerwaniem tego elementu.

[@masterdanio]

Skoro po odpięciu przepływki , czy innego czujnika na dolocie silnik się uspokaja . To wydaje się bardzo prawdopodobne że nieprawidłowo działa egr . Bo egr wyłącza się na amen jak jest jakiś problem z odczytem parametrów przepływu / ciśnienia . Można by go częściowo zaślepić ( blaszka z otworkiem , żeby coś tam jednak puszczał ) i zobaczyć jak zareaguje .

[@berlin9906]

Świetny filmik, niesamowita analiza, krótko i na temat za to leci łapka w górę

[@0001Viru]

Miałem podobny temat z X2 z 2018 z dieslem 150KM. Też wymieniłem chlodniczki, egr, przepływki.. (pół auta).. jak się okazało końcowo katalizator się "rozsypał". Nie wiem jak to prawidłowo nazwać ale po zdjęciu go po prostu wszystko się rozsypało na ziemię.. oczywiście spróbowałem jazdy bez całego tłumika i co? normalnie działał. Później założyłem zamiennik katalizatora jakiejś tam polskiej firmy i do tej pory nie było kłopotu z falowanie obrotów. Wymiana była robiona około stycznia 2023 roku więc dwa lata jeździ bez problemu.

[@MarCin-fu5lj]

Cześć! :) Dzięki za film. Nie ukrywam, ciekawy przypadek. Sprawdzone już multum elementów, kilka wymienionych, a problem jak był tak jest. Szkoda, że nie jestem na tyle mądry, żeby móc coś logicznie, trafnie i skutecznie podpowiedzieć. Życzę powodzenia! Pozdrawiam Ciebie i cały Wasz Zespół! :)

[@wawrzusinek]

Krzysiu sprawdź czy opilkow niema na sitku na czujnik w pompie wysokiego cisnienia. Oraz ropa w instalacji dostaje się przez czujnik na wężu który jest przy pompie wysokiego ciśnienia.

[@dlugas251]

Przedmuchy na wydechu, peknieta muszla, peknieta rurka sugerowaly by ze jest przytkany wydech, lub sporadycznie cos go przytyka. Moze warto by podpiac oscyloskop po wymianie tej rurki i udac sie na jazde probna mierzac cisnienie spalin przed turbo, oraz jesli jest taka opcja cisnienie spalin za dpf. Niedomkniety egr powinien powodowac symptomy rowniez na zimnym, a czesto tez problemy z odpaleniem. A skoro to BMW to moze lepiej oddac go na zlom zeby zostalo przerobione na cos lepszego, chociazby Audi ;)

[@motooficial1292]

Ja bym szedł w sprawdzenie rozrządu czy nie jest rozciągnięty łańcuch.W tych silnikach mało kiedy słychać że jest on do wymiany a nawet lepiej nie wyrzuci błędów z synchronizacj dlatego szedł bym w stronę sprawdzenia rozrządu i na 80% jestem przekonany ze tam tkwi problem Jeżeli ta diagnoza będzie trafna wytłumaczę dlaczego A w 20% że wina leży w układzie wtryskowym bo nie usłyszałem jakie są korekcje wtryskiwaczy oraz jakie ciśnienie dostaje listwa czy np ono jest równe albo skacze. I mała podpowiedź po odłączeniu wtyczki z EGR też ustabilizują się obroty na rozgrzanym silniku

[@dfa8121]

Miałem w golfie 7 ten sam problem były zużyte piny na zaworze sterującym przepływem paliwa na pompie cr ale wyrzucało błąd,w innym samochodzie ten sam problem robiło powietrze w paliwie przez uszkodzony przewód a jeszcze w innym taki problem robił syf w zaworze o którym wspomniałem-tym dozującym niskim ciśnieniem na pompie cr.Nie chce mi się wierzyć żeby przepływy powietrza czy egr miały wpływ na falowanie takiego motoru.Stawiam że układ paliwowy nie radzi sobie z utrzymaniem ciśnienia na biegu jałowym. Pozdro Krzysztof

[@lukaszgrabarczyk9899]

Dymiarka i dolol trzeba sprawdzić. Mogli pokrywę od zawrót ruszać. Jak ma już sporo km na blacie to czujnik różnicy ciśnienia spalin do wymiany, najlepiej oryginał. Przepływomierz w N47 też może być problemem, trudno jest go zdiagnozować. Generalnie jestem ciekawy co z tego wyniknie. Pozdrowionka. Aaaaa jak Będziesz wymieniał tą pękniętą rurkę to śruba z kolektora pewnie wyjdzie z gwintem i trzeba będzie na nowo gwintować gniazdo ale wtedy skrawki/wióry z gwintowania wpadną Ci do turbiny, także turbinę lepiej wcześniej jest wyjąć i w sumie dać ją do sprawdzenia. Pozdro

[@2006L4L]

Witam, Czemu nie wykreciles wtryskiwaczy, latwiejszy dostep do nich i dla kamerki? Sprawdzilbym je. Korekcje sprawdzisz podczas jazdy też, może któryś wtryskiwacz przytkany, albo leje.. Ista ma swietne testy i pokazuje wszystko ladnie jak na tacy... Jezeli bez obciazenia jest 217hpa na ktoryms tam etapie to za duze cisnienie i gdzies ewidentnie przytkany wydech. A duza temperatura ja wypalila. Ta rurka metalowa od kolektora przytkana. Ciezka wymiana jej bo "banjo" sruba zawsze sie ukreca. Czujniki roznicy cisnien jak sie "koncza" czesciej wypala i wartosci pokazuje z d.. A turbo geometria ladnie/luzno pracuje sztanga po sciagnieciu zegerow? Nie zacina sie? Generalnie jak turbo pęknie na ciepłej stronie i mimo wszystko radzi sobie jako tako to rzadziej wypala dpf pomimo dobrych wskazań z czyjnikow cisnien. Zatkaj szczelnie rurę z tylu na zimnym i na ciepłym również, a ktoś niec sprawdzi w komorze co sie dzieje, ciężki przypadek, albo nowy dpf do zwrotu

[@janprezes9951]

A co do egr-a to przecież dziala w dieslu tylko w odpowiednim zakresie niskim i średnim zakresie obrotów max otwarcia ok 50-60% także przy wyższych obrotach nie powinno byc problemu

[@maremarsz1283]

Każda podróba DPF robi problemy Sprawdz numery czy oryginalny i podciśnienia, czujniki.

[@michakupidura1746]

Oglądając pierwszy odcinek byłem przekonany, że bedzie ropa w wiązce, w tym odcinku okazało się, że w wiązce susza. Obstawiam, że DPF z zamiennika i robi cyrki. Ewentualnie przycinajacy się wtrysk na cylindrze pod grodzią. Przedmuchy wykluczam na głowicy bo na zimno chodzi poprawnie. DPF podejrzewam bardziej bo muszla turbo popękała, rozerwało rurkę od ciśnienia, co wskazuje na duże cisnienie i temperaturę zaraz za turbo.

[@marcingrabowski4729]

Wydaje mi się że ten wężyk gumowy który idzie do czujnika różnicy cisnien powinien mieć osłonę termiczną, zobacz w parametrach podczas jazdy czy czujnik ciśnienia różnicowego gdy silnik ma duże obciazenie czy gwałtownie nalicza sądzę bo może byc tak że ten czujnik jest już zużyty i źle nalicza ( taki przypadek ja miałem) . Jesli egr bedzie nie sprawny to też nie wypali sie dpf i dużo ludzi zapomina lub nie wie że egr ma na to wpływ. Powodzenia na pewno dasz rade , pozdrawiam

[@danielkur6809]

Trzeba jeszcze cofnąć sie troszkę i zastanowić sie na podstawie czego on wahluje tak egrem. To ze przymyka przepustnicę to jest normalne przy pracy egr. Jak otwiera egr to przymyka przepustnicę. Tak ma być. Ale na podstawie czego pracuje egr, a no na podstawie przepływomierza. Tu bym sie dobrze przyjrzał i po aktualizacji oprogramowania podrzucił jeszcze raz sprawny przepływomierz i zrobił adaptację żeby sterownik widział ze ma go nowego

[@radar7107]

Łapa 👍 komentarz 💬 dla zasięgu. Podziwiam i dziękuję, że jesteś ❤

[@xehuman007]

O pulsechain jest ogień 🔥

[@slaweekkk]

Czujnik ciśnienia i regulator na listwie CR. Regulator można zobaczyć na kompie czy zadane i zmierzone ciśnienie się nie rozbiegają. A czujnik jak jest walnięty to tylko jakimś zewnętrznym pomiarem do potwierdzenia.

Te same objawy i takie same zachowanie parametrów przepustnicy na launchu miałem w f10 2.0 d. Na bosch kts zauważyłem że egr nie trzyma około 4 % parametru rzeczywistego względem zadanego Na launchu pokazywał idealnie A właśnie zaczęło się to po wymianie egr na nowy z aso.Wlecial znowu znowu z aso (wcześniejszy uznana reklamacja) i już bez adaptacji było w czystko ok

[@krzysztofmakuch4585]

Skoro przypadlosc wystepuje tylko po rozgrzaniu jednostki i znika po odpieciu wyeliminowanego juz przeplywomierza, problem jest ewidentnie w zaworze egr.

[@jasio1212]

Może nie rozwiązanie ale zapytam- jeśli dobrze rozumiem to w tej chwili faluje zimny czy ciepły? czy próbowałeś podpiąć przeplywke na boku poza obiegiem powietrza i sprawdzić jak się wtedy zachowa? Na twoim miejscu testował bym tak samochód sztucznie zmieniając odczyty poszczególnych czujników. Na biegu jałowym nie wywali Ci błędów natychmiastowo więc nie będzie trybu awaryjnego. W analogiczny sposób sprawdził bym czujnik ciśnienia na dpf, w dolocie i wstawił kawałek blachy na EGR aby wyeliminować problemy z przepływem. Jak zachowuje się geometria na turbo przy tym falowaniu? Podobny efekt miałem gdy umierała mi pompa paliwa w baku w VW 2.0tdi i też wygłupiała się przepustnica.

[@DominikWr]

Starzenie się czujników to nie tylko zmiana parametrów pomiarowych ale też opóźnienie w pomiarach taki lag. Widać to często na sondach które bardzo wolno oscylują mimo poprawnych wyników działa za wolno i silnik zaczyna dziwnie działać silnik. Tu bym sprawdził ciśnienie paliwa i wtryski. Jeśli korekta paliwa „faluje” to komp nie jest w stanie ustawić odpowiedniej dawki, albo za niska albo za wysoka zbyt mocno reaguje na korektę stąd falowanie.

[@dawid2321]

Ale uklad wtryskowy zazwyczaj daje znać na zimnym, a nie na ciepłym w przypadku CR.

[@DominikWr]

@@dawid2321 to może być problem z piezoelektrykiem nie reaguje stabilnie. Wystarczy ze jeden podaje inaczej a już będzie wszystko się rozjeżdzać. Nie wychodzi świeca wiec może być nagar. potwierdza problem z wtryskiem.

[@Michal-m5d]

Mówiłeś że przepustnica ciągle próbuje wyrównać obroty ale nie może znaleźć odpowiedniej pozycji. Nie wiem czy możesz tak zrobić ale spróbuj wymusić stałą pozycje przepustnicy i zobacz jak zareaguje silnik.

[@sebastianpararara7538]

Kiedyś klient przywiózł mi nowy filtr cząstek (Mondeo MK4 ) i od początku występował za mały przepływ spalin. Założyłem stary spowrotem, wypaliłem i pojechał. Czujnik ciśnienia był nowy.

[@przyzwoitekonserwacje672]

Witam super kanal .Widac ze nie kozystasz z pełnych funkcji Launch przy danych rzeczywistych posiada on jeszcze opcje zakresu pomiarow dolnej i gornej granicy duzo latwiej wychwycic usterki podzespolow pozdrawiam .

[@ВасильШишка-ц7с]

Może warto sprawdzić wentylację skrzyni korbowej i pompę podciśnieniową...

[@dieselinside3363]

Zapewne mechanikowi w ASO wypadła guma z buzi i wpadła do EGR-a 😁 Obstawiam uszkodzenie dopiero co zamontowanego zaworu EGR

[@pawelmiodek6837]

Ja miałem podobne perypetie z BMW w dieselku . okazał się wadliwy zawór EGR . był wstawiony nowy i jednak nie pracował jak trzeba . Zamieniony na Oryginalny BMW i problemy znikły .

[@maciejkubiak6463]

Wadliwy EGR

[@adambystrzycki3642]

Ja miałem taki sam objaw, acz kolwiek było to a6 c6 3.0 tdi CDYA. Po usunięciu DPF problem od 2 lat nie wystepuje. Ja bym na próbę wgrał soft z wyprogramowanym filtrem

[@pazi8521]

A sprawdziłeś turbo fizycznie czy tam nie ma problemu bądź chłodnice doladowania czy gdzieś w tych miejscach przepływ powietrza nie ogranicza się

[@MarcinLazarski-c2k]

Miałem podobny problem gdyrz czujnik ciśnienia spaliln byl innego producenta niz czujnik różnicy ciśnień. Wymieniłem obydwa na orginal Deso i czary się skończyły.

[@krzysztof8522]

Proponuje iść tropem filtra cząstek stałych. Czy nowy wklad ma odpowiednia przepustowość. Niestety zamienniki DPF czesto nie dorównują oryginałowi pomimo że wartość pomiaru ciśnienia wstecznego mieści się w tolerancji.

[@michas9719]

Miałem taki przypadek w x1 w momencie falowanie włącza się dopalenie dpf po wykonaniu dpf samochód pracuję idealnie

[@S7mech]

Moze po prostu przepustnica jest uszkodzona, skoro mowisz ze cisnienie roznicowe jedt ok, EGR ok, choc DPF "nowy" to moze tlumik przytkany ale to by roznicowka pokazala. Podmienic przepustnice i zaadaptowac.

[@kubapolice]

Wykluczyłeś czujnik prędkości obrotowej silnika? Może jego błędne odczyty powodują falowanie, otwieranie i zamykanie przepustnicy?

[@dawid2321]

Dzieje się tak tylko na ciepłym.

[@kubapolice]

@@dawid2321 w moim aucie miałem taki problem, że po rozgrzaniu, przy przyspieszaniu auto zaczynało szarpać. Podejrzany był EGR, przepływomierz, turbo i masę innych rzeczy. Ostatecznie winowajcą, po mojej diagnostyce okazał się właśnie czujnik prędkości obrotowej, który też się nagrzewa od silnika.

[@jakub2117]

U nas okazał się zapchany filtr powietrza, wymiana na nowy i śilnik chodzi bez problemu

[@krzysztofbiernat2332]

Super materiał.

[@LakiLucke]

mi wpadla koncowka swiecy do cylindra jakies 3 mm ... nie wiem czy sie uda wyciągnąć

[@rafat1481]

Sprawdź czy falowanie przepustnicy pokrywa cię z pozycją zaworu egr, może jest nie kontakt na potencjometrze lub pinach egr i są takie cyrki

[@bartoszpietras2529]

DPF robi problem, miałem to samo, ciśnienia idealne, wypalał się niby prawidłowo ale zapobiegawczo dałem do czyszczenia, po maszynie diqgnoza że DPF stopiony w środku, po wymianie na nowy zero problemów

[@bartoszpietras2529]

Dodam że w tym samym silniku

[@MBWOR]

A pomyślałeś o paliwie? Stara szkoła mówi że obrotami w dizlu steruje paliwo a w benzynie powietrze? Wada czujnika ciśnienia albo regulatora? Komp oszukuję na wskazaniach?

[@akcept3709]

A nie możesz dowiedzieć sie od znajomego czy przed przyjazdem do aso byl ten sam problem czy dopiero po?

[@piotrekolbrych19]

A moze problem lezy w samym sterowniku silnika

[@piotrsusek7510]

Jakiego testera Launch pan używa

[@TheMikomad]

A jak wygląda odma?

[@piotrkozicki2072]

Na ok. 85 % będzie to popękany wkład cylindra, ta gładź cylindra po której porusza się tłok. Ja tak miałem x5 E70

[@karolfliszkiewicz6888]

Zawór regulacji paliwa na pompie CR bym podmienił

[@ajadzia5268]

przewody podciśnienia ?

[@sebastianwisniewski6504]

Może przepustnica odwrotnie zamontowana jest po wymianie egr i czyszczeniu kolektora 🙈🙈

[@krzysiekjanek]

Źle zamontowany zawór EGR przez co się uszkodził i działa w innym zakresie niż powinien, wóz widzi że działa dla tego nie zgłasza błędu ale przepływy sa nie poprawne.

[@bakuk1814]

Coś musi być nie tak z tym EGR. Klapka się może przycina, przez to ratuje się przepustnicą bo ma za małą powietrza.

[@piotrwat8315]

Cześć mam pewien problem z Audi TT 2007r. Mianowicie problem jest z tylnym światłem, kierunki są,cofanie jest,ale światła i hamulca brak!!! Wywaliło błędy o braku świateł,do karoserii zrobiony kabel do masy!!! Co to jest,co się dzieje. Żarówki są w porządku a nie palą się!!! proszę podpowiedz co z tym robić. Dzięki 👍 Odcinki zawsze 👍

[@MarCin-fu5lj]

A czy sprawdziłeś przewody zasilające? Jeżeli masz między klapą a karoserią gumę, to przewody ze starości lubią się łamać, pękać w niej lub blisko niej. Miałem tak w Golfie III Variant.

[@mariuszmotovlog2697]

A czy odma była sprawdzana

[@niewaszasprawa3793]

wypychanie spalin i rozsadzenie tej gumy wskazuje na za duze cisnienie spalin, jesli ten model jest wypo w kata nox zamiast sierodkowego tlumika to mozliwe zapchanie ceramika dpf lub stopienie kata nox

[@dawid2321]

Tu nie ma nox

[@niewaszasprawa3793]

@@dawid2321 test ista na czujniku ruznicy cisnien przed i po dpf jest nieskuteczny w wypadku zapchania dalszej czesci wydechu i wskazuje ze spaliny sa ok

[@dawid2321]

@@niewaszasprawa3793 ja Ci pisze ze w tym aucie nie ma filtra nox. Jak za dpfem pokazuje luz, to jest luz.

[@niewaszasprawa3793]

@@dawid2321 czujnik ruznicowy nie pokazuje cisnienia spalin, te cisnienie odczytasz na czujniku na kurym rozerwalo waz, zapewniam Cie ze bledu cisnienia w tym aucie nie wywali , nawet jak bedzie wydech zabetonowany. jesli auto po czasie kuleje powtarzalnie to przejechalbym sie prubnie ze zdemontowanym wydechem odkreconym za dpf, oczywiscie to tylko luzne sugestie...

[@pioterus_]

Mój tata jest pierwszy :D

[@slawomirmarek4636]

ja bym sprawdzil dymiarka dolot bo w tych motorach czesto jest nieszczelnosc na klapach w kolektorze

[@MD-qh8fq]

Może jakiś problem z regulatorem ciśnienia paliwa🤔

[@jerzywozniak2493]

Zawor egr😛🎃

[@ZulugulaZ]

Auto ma jechać skręcać i hamować a reszta jest na pokaz dla tłuszczy

[@grzegorz9241]

Podmień zawor na pompie miałem taki przypadek w N47 1E81

[@tomaszw541]

To będzie dwumasa

[@dycar311]

Czujnik położenia wału

[@dominikopasiak2148]

Siemanko, sporo tu fachowców więc może ktoś podpowie. Bmw silnik n13 1.6T benzyna. Auto po postoju i tylko na ssaniu ma wypadania zaplonu (odczuwalne a żadnego błędu nie wyrzuca). Schodzi ze ssania po 20s i pracuje idealnie. Macie jakieś pomysły? Świece wymieniłem 3.000km temu. Cewki jakieś 20.000km. Nieszczelnosc jakas? Evap? Odkręcając korek nie ma podciśnienia w baku (przed odpaleniem na zimno). Rynce opadajo. Pozdrawiam.

[@arturpiszczatowski9109]

A jest tam system powietrza wtórnego?

[@dawid2321]

@@dominikopasiak2148 akurat na ten silnik rozwiązaniem jest sprzedać i zapomnieć.

[@dominikopasiak2148]

@@dawid2321 to wymyśliłeś;-) służy mi dzielnie, w rok bez zająknięcia prawie 50k zrobiłem więc nie mam prawa narzekać. Spalanie na poziomie 6-7l po programie na 228 koni. Więc nie potrzebuje innego na moją jazdę. 😊

[@andrzejkorczynski2205]

Silnik nagrzewa wężyk podciśnienia i traci szczelność. Ciśnienie skacze i faluje.

[@jonaszstanski1162]

Super S

[@ireneuszbukowski839]

Mam nadzieję, że wśród komentujących nie ma mechaników, tylko amatorzy majsterkowania.

[@TomaszMalinowski-cv6ub]

Pozdro

[@maciejkrypciak8939]

Cewka robi zware

[@damiangermanski8943]

Miałem dwa takie auta z n47 wktórych trafiona sonda lamda powodowała takie zachowanie

[@arturpiszczatowski9109]

Krzyśku a przepływomierz? I nie widziałem żebyś zadymiał.

[@bergerus666]

Solenoid w EGR zwalony ,zaslep egr i wyprogramuj go i po sprawie😊

[@pgddesign2966]

Jak nie wiadomo o co chodzi to ecu hardware jest zepsuty!

[@MD-qh8fq]

Albo wtryski się zaczynają kończyć

[@WPIOTRP]

Sprawdź egr

[@TinaPetur]

Your videos are always a source of positivity and good mood. Thank you for your fun and creative work!🍀⛄️⛏

[@sebastianpawlina9794]

Ktoś mu może pianki do wydechu na psikał😅

[@janprezes9951]

Zatkaj egr na chwile i sie przekonasz czy to on robi balagan

[@sajmon0123]

Przewód od czujnika ciśnienia spalin jak zapchany albo czujnik kłamie potrafi robić takie rzeczy

[@remekoto3141]

Ewidentne bmw cię nielubi. Pozdro

[@vwgarage81]

lepiej nie używaj słowa konkursy bo nie będzie kto miał diagnozować aut

[@pawelziom]

Ja poleciłbym zaślepienie egr i sprawdzenie co bedzie sie działo, co prawda nie w bmw a w c6 bre u mnie pomoglo , najgorszy silnik wzgledem opinii z internetu. Pozdrawiam

[@tomaszszary3253]

.

[@hubertol]

uwalony sterownik

[@janprezes9951]

Zbyt mało informacji,jak dla mnie podlewa któryś wtryskiwacz,zrób Krzysztof próbę przelewową,sterownik próbuje wyrownac sobie prace korygujac dawkę,przypominam ze diesel to bardzo prosta konstrukcja paliwo-powietrze,duzo powie ci analizator spalin,skoro faluje nie moze mniec idealnego skladu mieszanki pozdrawiam Krzysztof Szczecinek

[@sylwektokar4742]

Krysztalowa kula mówi mi że jeszcze to trochę potrwa 🤪 Pozdrawiam najlepszego diagnostyka na świecie który nie boi się pytać💪❤️

[@dawid2321]

@@janprezes9951 jak wtrysk leję to najbardziej objawia się na zimnym a nie ciepłym, zresztą na piezo jak korekty są ok to wtryski będą ok ( zazwyczaj tak jest )

[@VanesaVesely-d5h5h]

Thank you for your videos! They are always so unique and high quality. You are an inspiration!🟢🤔🥳