お待たせしました！ハイエース4WDとNV350キャラバン4WDの駆動力の差とは？フルタイム4WDとパートタイム4WDの違いに迫る

[@KenzCRAFTCHANNEL]

動画上でキャラバン4WDをセンターデフロック4WDと表記しておりますが、 正しくは直結4WD又はリジッド4WDです お詫びして訂正させて頂きます LOCKER 2WD走破動画はこちら 　　　　kzbin.info/www/bejne/ZpDMeYWse8SIi8U　　 　　　　kzbin.info/www/bejne/kH-Zea2Pe5iEabs kzbin.info/www/bejne/q3zZd5ucrLlnbas

[@東海大将-e3e]

トラック乗りですが1.5のガソリンでトルク無いけどタウンエースはセンターデフロック付フルタイム4駆で結構悪路つええっす

[@もんど-x6y]

ありがとうございます！コレ見たかったんです。 頭のなかでは想像できていたのですが、現実はどうか？が知りたかったので。（今まで誰も実験動画あげていないので） NV350乗りです。

[@KenzCRAFTCHANNEL]

ご視聴ありがとうございます！ そう言って頂けて光栄です NV350オーナーでしたら他に検証して欲しい事など有りましたら 教えて頂けますと嬉しいです！ NV350の動画これからも作る予定です

[@大好きポンコツ]

シャックルやリーフを交換したジムニーで横転してしまう位なや林道を走っていた者です(何度も横転しまして、すっかり角が取れて丸くなったジムニーに乗っていました(笑)) ハイエースとキャラバンの比較動画、とてもためになりました。 ジムニーの世界には二段シャックルと言うそれはそれは素晴らしいシャックルがありまして、それをハイエース達に組み込んだら面白いだろうな😁なんて、妄想をしてしまいました(笑) ハイエースやキャラバンは積載するためのリーフなので、脚が伸びないのは仕方無いかもしれませんね。 リーフスプリングって、ものすごく奥が深くて、旧規格のu40ミニキャブトラックなんかは非線形レートスプリングといって、空荷の時は一番リーフしか効かないので乗用車の様なソフトな乗り心地で、荷物を積めば積むほど２番、３番リーフが効いてきてしっかり踏ん張るバネレート。その代わり余り荷物をたくさん積むとリーフが重さで負けてしまいフワフワになって荷台がしゃがんでしまいます。つまり、空荷や軽積載向けですね。逆にハイゼットトラックなんかはたくさん積んでも踏ん張るリーフですが、空荷の時は固すぎて跳ねまくりますし、動画の様な起伏のあるところを走ると簡単にタイヤが浮いてしまい空転します。ミニキャブトラックでも動画の様な起伏のあるところを走りましたが、柔らかいリーフのお陰でかなりしなやかに起伏を越えてくれました。ハイエースやキャラバンもハイゼットに近いかも知れませんね。 リーフもメーカーによってもかなり思想の違いが出る部分なので、機会があれば検証いただくと面白いかも知れませんね😃 長文のうんちく失礼しました

[@KenzCRAFTCHANNEL]

コメント、ご視聴頂きありがとうございます。 私も以前はsj30に乗っていました。 シャックル、リーフ共に難しい部品ですね。 ２台共にショックがフルストロークしてしまい、浮いてしまいます。 もちろん悪路を走る為に作られて無いので仕方ないですが。笑 最強ハイエースを作ってみたいもんです。 色々と検証動画がありますので 良かったら見て下さいね。

[@大好きポンコツ]

@@KenzCRAFTCHANNEL チャンネル登録させて頂きました🤗 僕もSJ30で山を走っていました。今もJA11に乗っています。そうですよね。リーフは本当に奥が深いですね。SJ40にも乗っていまして、ある社外リーフを組んだらそこいらのセダンよりも乗り心地が良くなってしまい(゜ﾛ゜;ﾉ）ﾉビックリしたことも有ります。 リーフは面白いですが、車検が厳しいのが玉にキズですね(^_^;) 下手なリーフやシャックルを付けて車検にいこうものなら、下廻り検査の時に検査官が数人集まって来まして、その時の絶望感といったら…😅

[@KenzCRAFTCHANNEL]

チャンネル登録ありがとうございます。 リーフは長さと反りとシャックルのバランスですかね。 構造変更はしないといけないので 手間がかかりますね。 これからも、ご視聴宜しくお願い致します。

[@tatsuyamichelle335]

貴重な動画をありがとうございます。 私がパートタイム四駆を選ぶ理由は、普段アスファルトで四駆が不要だからですが、ハイエースが好きでもキャラバンを選ぶかもしれない理由が、ハイエースにバートタイム四駆が無いからですね。 マイナーチェンジしたキャラバンはガソリン車にパートタイム四駆が設定されたのが尚良いのですが、2000ccと標準ルーフが選べないのは残念でした。 これなら逆にハイルーフでスーパーロングを選ぼうかと開き直りますが、外観はハイエースがやはり好きで悩みます。 ハイエースは6型でミラーが横長でなくなったのもマイナスですね。 また貴重な検証動画を期待してます。

[@KenzCRAFTCHANNEL]

ご視聴ありがとうございます！ これからもご期待に添えるような動画お送り出来るよう頑張りますので宜しくお願いします

[@ymns5655]

キャラバン18年26万km乗りました。パートタイム四駆、ディーゼル3000ｃｃターボ車です。この前も不整地の林道終点で草に隠れた窪みに右後輪が落ちた。アクセルをふかしても空転するしタイヤが焦げた臭いがする。四駆に入れても片輪のみ空転するのでヤバいなと思ったが、スノーモードでするっと脱出できた。さすがは四駆です。ディーゼルはトルクが強すぎるのでスノーモードもうまく使えば困らない。

[@KenzCRAFTCHANNEL]

ご視聴、コメント頂きありがとうございます。そおなんですね。 大変参考になりました。 ありがとうございます。

[@kojisaito9385]

サイドが効果あるイメージってあとちょっとって時で、止まってしまう様な時は進まないですよね！勢いがある時に有効です😆

[@柳田和彦-y9z]

そもそも、キャラバンはセンターデフの無いパートタイム４WDなので四駆に切り換えたとき『センターデフロック４WD』の表記はおかしいのでは？ 『リジッド４WD』(直結四駆)ならわかります。

[@KenzCRAFTCHANNEL]

ご視聴ありがとうございます その通りですねー 勉強不足でした、ありがとうございます

[@hamakitty1216]

今主流のブレーキLSDの装着が待たれますね。OSの機械式LSDは強力ですが、定期的なオーバーホールが必要で、扱い辛いです。 LSD無しの2駆の4トントラックを林業に使ってる方は、山の悪路走行時、ブレーキを踏みながら、アクセルを同時に踏んでスタック回避してました。 ATでは無理ですが、クラッチをつないだ瞬間はデフロック状態になるのを利用して、断続クラッチも使ってましたね。

[@おすしがおすき]

キャラバンに乗っています。ノーマルの車体でやっているので大変参考になります！ 雪道の走破性も気になります！

[@KenzCRAFTCHANNEL]

ご視聴ありがとうございます 雪道もやりますのでもうしばらくお待ちください

[@けい-w3f]

2駆のキャラバン乗ってるけどサイドブレーキをノッチがかかる手前でポンピングさせるとドラムの倍力効果で空転してるタイヤが瞬間止まるので着地してるタイヤに駆動かかって対角スタックはなんなく出れますよ、逆に四駆だとでれないかも

[@yuu_forestman]

これなら、雪国、山麓沿いの私にはキャラバンって事でしょうか❔🤓大変参考になります、😄😄😄😄

[@KenzCRAFTCHANNEL]

ご視聴コメントありがとうございます スタックに限定して言えばそうなりますね しかし直結四駆はアンダーステアが強く出ますので気を付けて下さいね

[@cosmodo6555]

やはりOS技研のLSDが必要ですねー、今のスズキのキャリー(軽トラ)のATの4WDは、滑るタイヤを自動的にブレーキをかける機能が付いてます。ある意味軽トラ4WDが最高です。

[@KenzCRAFTCHANNEL]

コメントありがとうございます。 やはり何かLsdを入れないと きついですね。

[@hiroshisadakata1095]

NV350（E26）乗りです。こういうの待ってました！ハイエースとNV350の四駆性能が気になっていたので、非常興味深い検証ありがとうございます！ もう実施済みでしたら申し訳ありませんが、NV350には、新型ジムニーにも使われているVDCを応用したブレーキ式LSD制御が入っていると思いますが、その効果の検証もしていただけないでしょうか！？是非とも宜しくお願いします！

[@hiroshisadakata1095]

ご参考に送ります。次回、こういうのやってみていただきたいです。宜しくお願いします！ kzbin.info/www/bejne/e3WyiYWhnt2fbdU

[@KenzCRAFTCHANNEL]

ご提案ありがとうございます VDCについては聞き及んでおりますが、なにせ車輌を購入しないと検証出来ませんので、今は未だ厳しい限りです。 いつかそういう検証も出来たらと思いますので応援よろしくお願いします😭✨

[@hiroshisadakata1095]

@@KenzCRAFTCHANNEL そういう事ですか。この型のキャラバンにはまだVDCは付いていなかったのですね。失礼しました。貴重な検証になるかと思いますので、もし機会がありましたら宜しくお願いします。

[@おさ-p8x]

動画拝見しました。キャラバン4WDの方がハイエース4WDより若干悪路での走破性は高いのでしょうか？キャラバン4WDはリヤが１輪浮いた状態でも空転しないんですね。ハイエース４WDは空転しますよね？

[@KenzCRAFTCHANNEL]

いつもご視聴ありがとうございます 今回の検証ではややキャラバンの方が走破性能は高いのですが ハイエースの方も走破出来ていますので結果だけで見ますと同じとも取れます 違う角度からの検証もやりますのでお待ちください

[@おさ-p8x]

@@KenzCRAFTCHANNEL 動画の後半でキャラバン4WDが4WDモードでリヤ一輪浮いた状態でLSDが入っているような動きするのが非常に気になりました。 この動画のためにキャラバン4WDを購入するなんて熱の入り方がすごいですね。今後ともいろいろな４ＷＤ性能検証楽しみにしています。 5型以降のVSC付きハイエース4WDでも試したいですねｗ

[@KenzCRAFTCHANNEL]

キャラバンは雪道検証でも必要になって来ると思いましたので、買うしかないって感じで投資しました VSC付の4WDはおささんが買ってくれるんでしたら、喜んで検証させて頂きますw

[@neko-samurai2987]

めちゃ解りやすかったです

[@KenzCRAFTCHANNEL]

ご視聴、コメント頂きありがとうございます。他にも色々と動画ありますので、良かったら観て下さいね。

[@正味覚]

結局はどっちが強いでしょうか？

[@KenzCRAFTCHANNEL]

ご視聴コメントありがとうございます！ kzbin.info/www/bejne/oqbNoJiciNN6jrs こちらをご覧下さいませ

[@momoka1224]

キャラバン乗りです、砂浜でもハイエースより強いですよ👍笑っ

[@KenzCRAFTCHANNEL]

ご視聴ありがとうございます 本当ですか!?一度やってみます

[@II-py2od]

ハイエースもキャラバンも用途的にはどっちも大した差は無い。 四駆も実際にこういう道を通る事はまずないから実用レベルであれば大丈夫だからそこまで気にしない。 ただ、四駆かどうかは関係ないんだけどハイエースとキャラバンを比べてハイエースのダメなところはディーゼル車が何故かタイミングベルトな事。 ガソリン車はタイミングチェーンなのに・・・ キャラバンは全グレードタイミングチェーン。 それとハイエースはフルタイム4WDに対してキャラバンは切り替え式。これだけで普段四駆がいらない時に2WDで走れるキャラバンの方が燃費も有利。 2WDのガソリン車ならキャラバンもハイエースもそんなに性能や使い勝手に差は無いけどディーゼルになると維持費がハイエースの方が高い。 例えば同じ30万キロ走った時点でキャラバンディーゼルは初めてタイミングチェーンの交換だけどハイエースディーゼルだと３回目のタイミングベルト交換。 ディーゼルならキャラバンの方がいいかな。2WDならMTもあるし

[@nv9368]

駆け込みでディーゼルMT買いました。今の三菱エンジンからはMT廃止です…

[@政和-l6r]

パートタイム四駆でリア１輪浮いた場合 前後直結でもリアデフの構造で浮いてる方が空転するのかと思ってました。 面白いですね。

[@KenzCRAFTCHANNEL]

コメントありがとうございます。 やってみないと わからないもんですよね。

[@ウナギ犬-o1q]

ランクル80でも対角スタックはしました。センターデフボタンで抜けました。伸びない足がよけい悪さしますね。やっぱlsdいりますね。

[@KenzCRAFTCHANNEL]

毎度ありがとうございます！ そこはデフロッカーって言うて下さいよー(笑)

[@sakata9522]

理屈で分かっていても、実際1輪浮かして見ることがないだけに、おおっ！っとなりました👍

[@KenzCRAFTCHANNEL]

ご視聴ありがとうございます そう言って頂けると　やった甲斐があります！

[@vernon5932]

Here in new zealand we love your chanel

[@KenzCRAFTCHANNEL]

Thank you very much. I'm thrilled that someone from New Zealand is watching this.

[@ムッタむった]

ふつうフルタイムでもセンターデフロック機能はあるはずなのですがビスカスにはロック機能はついてないのですか？

[@KenzCRAFTCHANNEL]

ご視聴ありがとうございます ビスカスカップリングLSDは LSDの名は付いてますが、 高粘度シリコーンオイルの抵抗を利用した液体クラッチに成りますので ロックしたらそれは故障したことに成ります ランクル等にはロック機能は付いてますがそれはまた違うシステムでロックさせていると思います

[@ムッタむった]

ありがとうございます。分かりやすいお答えありがとうございます。

[@slb6440]

Amazing Japanese Cars

[@pmpd3gmpM]

ＬＳＤのあるハイエースとトラクションコントロールのある現行型も検証お願いします。

[@KenzCRAFTCHANNEL]

ご視聴コメント頂きありがとうございます！ LSDとトラクションコントロールは4WDですよね 時間は掛かりますが検証する予定です お待ちください

[@伊藤祐哉-e4l]

どちらのホイールでしょうか？

[@KenzCRAFTCHANNEL]

コメントありがとうございます。 ５次元ホイールです。

[@mozmoz7y.685]

２００系１型ハイエース乗ってます。４ＷＤに純正ＬＳＤ入れてますｗｗｗ この車、ご存じの通りのスーパーウルトラフロントヘビーの車ですから、まぁフロントの空転をしないようにしてやれば、 ＬＳＤ入ってればまぁたいていの状態はクリアできてます^^　ただ･･･泥は埋まり易いんでいつもキビシイですね(>_

[@KenzCRAFTCHANNEL]

ご視聴コメントありがとうございます！ LSDの検証も現在検証中です、どうぞご覧下さい 1型4WDは希少なので乗り換えるのは勿体ないですよ ディーゼル車であれば全然乗れます ちなみに動画に出ている1型4WDはどれも40万㎞超えてます メンテナンス動画もUPしますので 参考にしていただければ嬉しく思います

[@mozmoz7y.685]

@@KenzCRAFTCHANNEL 返信ありがとうございます^^ はい、勿体ないので買い替えは当面考えておりませんｗｗｗ 現在２７万Ｋｍなんで、自分のはまだまだですね(>_

[@パセリさん]

以前ハイエースバンのディーゼル四駆ととNV350キャラバンのディーゼル四駆をレンタカーで乗りました。 が、オンロードの長距離しか乗って無いのでこういう動画待ってました！！！ ちなみに、オンロードだとフルタイム四駆のハイエースの方がすっ飛ばしてもステアリングの座り、直安が良かったです笑

[@KenzCRAFTCHANNEL]

ご視聴コメントありがとうございます！ 直進安定性はデフロッカーを取り付けますと段違いですよ😃

[@2011Thesituation]

Wish it was English. Still read the comments thou 🇹🇹

[@KenzCRAFTCHANNEL]

Thank you for your comment. If you turn on the subtitle function English subtitles are available.

[@ouk9312]

雪道、アイスバーンで両方運転したことがありますがハイエースの4WDはアクセルがパーシャルの時にちょっとだけですがイヤな動きするのが気になりました。キャラバンはパートタイムなので気になる事は感じませんでした。勿論アンダーステアもあるのですがハイエースも切り替え式にしてもらえたらいいなと思ってます。

[@yamato1332]

こういう商用車でもけっこう走れるもんなんですね

[@KenzCRAFTCHANNEL]

コメント、ご視聴頂きありがとうございます。 怖いですけど、走れちゃいますよ。

[@ダイマナ-c8b]

最大積載量加重の走行を観てみたい。

[@muh6949]

あれ？ハイエースってセンターデブにビスカスLSDリヤデブにトルセンLSD入ってませんでした？私のハイエースには付いています。

[@KenzCRAFTCHANNEL]

ご視聴コメント頂きありがとうございます！ リアデフのLSDは標準装備ではありませんよ どういう経緯で購入されたか存じませんが、偶然ではないでしょうか？

[@水忠]

OS LSDとの比較動画が、見てみたいです,

[@KenzCRAFTCHANNEL]

ご視聴、コメント頂きありがとうございます。機会があれば試してみますね。

[@SR-yw1bm]

面白い！ 四駆はキャラバンか！？ 二駆なら、圧倒的にハイエースだけど。

[@syuu3229]

LSDを装着してない車はスタックするよね。雪道でも同じ事が言える。フルタイム４WDでもパートタイム４WDでも通常LSDは装着されてないので、装着する事を進めます。

[@Saitama-kenmin]

やっぱＬＳＤが必要そうですね。 私もＯＳ技研のが観てみたいです。 トミタクさん忙しいかな？

[@KenzCRAFTCHANNEL]

LSDは付いては方がいいでしょうね。

[@たっくんぎふ]

いいデータですね。。⁉️

[@KenzCRAFTCHANNEL]

ご視聴、コメント頂きありがとうございます。

[@坂田伸二-u7m]

要らんトラクションコントロールやスタビリティーコントロールよりもLSDを装備して欲しい。

[@北側景子-t5m]

2WDでもos技研などのLSD付きの場合、4WDより走破性が高いシチュエーションがあると聞きます。 出来たら比較検証していただけると嬉しいです😆 あ、下に同じコメントありましたねすみません

[@KenzCRAFTCHANNEL]

ご視聴コメント頂きありがとうございます！ ご希望の動画かわかりませんが こちらをご覧下さい kzbin.info/www/bejne/kHfIdq2onrh3pJo

[@北側景子-t5m]

@@KenzCRAFTCHANNEL これだ！🤣いいね100回押しました。 自宅の駐車場が坂道の途中にありまして…バックでしか入れられないのですが右後ろが完全に浮いてしまって入れないのです（600kg以上積んでも浮きます）…なので右リア側のみブロックとコンクリで200mm高さを上げてなんとか駐車しています。 今後の参考になりましたありがとうございます😊

[@KenzCRAFTCHANNEL]

お役に立てて何よりです

[@matugin]

こんな時に4WD でもOS 技研のLSD

[@コウシンパパ]

いきなりステーキ寒っ…

[@KenzCRAFTCHANNEL]

突っ込んでくれて ありがとうございます！

[@ゆうゆう-z5v]

アウトドアは4駆ですね～

[@ampereservice]

フルタイムの方が良いですね。雪が降りはじめの時はパートタイムはキツい

[@KenzCRAFTCHANNEL]

ご視聴ありがとうございます！ パートタイム4WDは使いどころが難しいと思います 次回はタイトコーナーブレーキング現象を取り上げますのでよろしくお願いします

[@ampereservice]

@@KenzCRAFTCHANNEL ちなみにわたしはnv350です。

[@KenzCRAFTCHANNEL]

そのオチずるいっすわー(笑)

[@ampereservice]

@@KenzCRAFTCHANNEL ゴメンちゃい❣️

[@KenzCRAFTCHANNEL]

NV350オーナーでしたら 検証して欲しい事有りましたら ご意見ください

[@吉村雅哉]

スロコン?

[@HansumRob100]

That what I hate about the hiace van... if u get stuck... u r fuckn stuck..

[@mametatoomame]

そもそもこの2台でこんなオフロード行かない