【お得】快速マリンライナーはなぜ登場した？ 小学生でもわかるように解説

JR瀬戸大橋線を走る快速マリンライナーが登場した経緯について、小学生でも理解できるようにわかりやすく解説。
瀬戸大橋が開通した1988年、快速マリンライナーが岡山-高松間で運転開始したが、宇高連絡船の時代から四国方面へ行き来する宇野線の快速は存在。
山陽新幹線の新大阪-岡山間が開業した1972年、宇野線に快速が登場（途中駅は茶屋町のみ）。
その後、JR西日本になると「備讃ライナー」として、岡山-宇野間に設定。
213系を使用し、1号車は指定席となった。
そして、瀬戸大橋が開通すると、快速マリンライナーとして、1号車指定席の快速電車として継承。

[@kikuchankawaii7702]

オヤジギャク、絶好調！！！ でもその余韻に浸る前に、ナレーションのおねえさんが かぶせ気味に解説に戻るのが、ちょっと好き！！！

[@machisansaku]

ギャグの切れ味がだんだん良くなっていって好き

[@neriwasa08]

ＪＲ四国のすごい所は世界初の気動車で振り子式やってのけた所だよね。

[@hagureshadow]

初めて乗った時の驚きは今でも忘れられない。 その真骨頂、カーブの走行は衝撃的だった。

[@user-up3mj4oe5w]

そうなのか！それはすごい！気動車の振り子は海外でも有用性が高そう！

[@うにいくら]

「一本列島」を象徴していて面白い編成ですね！ わたしゃ高知民だったので岡山と香川はマリンライナーで気軽に遊びにいけて羨ましかったです😭

[@kohpixy360]

最後のおっさんのボケを瞬時に無視するナレーションが笑う。

[@Take32-51]

その昔、本州と北海道を繋ぐ津軽海峡線にも快速「海峡」が走っていた つまり当時は青春18きっぷで本州から九州、四国だけでなく、北海道にも行けたらしい

[@user-vo9oc3zk3c]

学生の時に１回、社会人になって１回１８きっぷで北海道いったのが懐かしいです。

[@user-pd9rq2hm8q]

マリンライナー、瀬戸大橋からの景色が良いし、表定速度約80km/hとバチクソ飛ばすから好き

[@user-ff9fh5gx2i]

表定速度80kmって速い方?

[@user-me5gv9yo9b]

需要ある区間だし特急化すれば儲かるのかな、と思ったけどそうするとバスに負けるかもしれないから現状が一番いいのか。貴重な四国のドル箱路線だし快速じゃ勿体ない気もするが快速だからこそ利益が出ているのかも。

[@N--T]

実際、瀬戸大橋開通時には岡山〜高松の高速バスも新設されたけど、マリンライナーに本数、所要時間、更には運賃でも太刀打ちできずに廃止に追い込まれた。 あと、香川県〜岡山県は宇高連絡船の時代から通勤通学需要もあったのが大きい。

[@sti7071]

親父ギャグが毎回楽しみです😁😁

[@lovelime]

違う車種の車両をドッキングするのはなかなか熱いですね！

[@N--T]

あくまでも、車両の持ち主が違うだけの話で、どちらも223系だからね。 保有車両の車種を減らすことでメンテナンスなどの手間を減らしたいたいという双方の思惑が一致した結果。

[@ai2000series]

個人的にマリンライナーは今でも213系のイメージがあります。 現役時代は見られませんでしたが吹田公開でU@techの先頭車として見られた時は嬉しかったです。

[@centurioncromwell3296]

マリンライナー速いし安いし便数も多いから重宝してる

[@motchan0711]

まさかマリンライナーを扱ってくれると思ってなかった！ 岡山市民でマリンライナーヘビーユーザーなので嬉しすぎる！！！！ 茶屋町から児島の複線区間や四国内で130km/h走行してますね！ 瀬戸大橋の上から見える景色は本当に綺麗です！ ちなみに岡山〜妹尾間の単線かつ住宅街のすぐ横を走る区間を通過駅も分岐器もカーブもお構い無しに100km/hでぶっ飛ばして走るマリンライナーは、関西の新快速とは違う意味で恐怖を感じます笑笑

[@user-bi8er3iz8p]

親父ギャグ今日も絶好調！

[@wxyz4013]

しかもなかなかクオリティ高い😙

[@user-ou8cx2dk5t]

セット(笑) たくみっく今日も最高でした。ありがとう～～！

[@masakichi-shian]

瀬戸大橋の話、説得力がありますね。

[@user-xk5fg5bc6x]

213系の時はバブル時代に最大9両運用がありました。一度だけ乗りました。

[@matsukaze1001]

昔、宇野線の快速は153系だったようです。 その後は宮原区の113系に置き換わりましたが、関西地区のグリーン車が廃止された事と、岡山地区に115系1000番台が投入されたことに伴い、グリーン車の連結がなくなりました。

[@_catmask]

【展望型グリーン車】 初期は全席が外向きで 展望の良い座席だった。 - 消費税の影響を受けた。 通行税10％が廃止され、 消費税３％が掛けられ、 グリーン料金の千円が ９３０円になったのを はっきり覚えています。

[@homarejumo2134]

30年前の北海道にも快速マリンライナーがあったよ～

[@user-dq5gj6uv8z]

、。

[@hc-ir2dr]

札幌-小樽間が快速の列車でしたね。

[@SweetMyDiva]

長万部行き快速マリンライナーもありました。 小樽から各停だけど

[@user-wy4li3zn2r]

本当に美しい瀬戸内海…でもマリンライナーからの景色は橋の鉄骨などに遮られ上手く撮れないんだよ…フフｯ…｢マリンライナーからは撮りずらいなー｣ゆうて

[@user-xi5ed1sz1r]

2:09 「なお、この時はグリーン車も連結されていました。ただ、数年が経過すると、グリーン車は廃止されました。」 早すぎるww

[@taitai67-25]

寝台特急瀬戸があったなぁー（今のサンライズ瀬戸）

[@kamatte_chan]

これ、仙石線と磐越西線に導入してほしい

[@user-sx3nn8cy6o]

仙石線と磐越西線の組み合わせがなんか草

[@user-cs2cf9ol4t]

よくオヤジギャグそんなに思いつきますね🤣今日も楽しかったです☺️

[@user-cb7uc2od6n]

マリンライナーの前身・備讃ライナーや宇野快速もあったなぁ～☺️🚃 特にグリーン車連結もスゲー懐かし杉るよ😢⤵️⤵️

[@user-qk2ew7et4r]

あ、そうか 223系と5000系を連結しとけば、車両乗り入れの線路使用料を相殺出来るのか

[@stoneco316]

初めて利用する時、岡山-高松は交通系ICに対応しているのか調べてしまった

[@tabibito6330]

岡山駅の改札係削減のためにJR西が四国でもICOCAを売ってたな。開始したときの高松駅。

[@asakazefuji]

@@tabibito6330 まんま規格は四国ICOCAだからねえ…

[@JJJ-ef3qr]

宇野に着くやいなや猛ダッシュしていた頃が懐かしいですね。

[@3150des]

たくみっくの駄洒落は秀逸だな。うんうん今後に益々期待

[@suito8000]

快速マリンライナー 213系時代は2ドア車だったので、ラッシュ時は乗降に時間がかかるので遅延日常茶飯事だったとのこと

[@user-gr8uo6wx4z]

予讃線のトンネル低いからマリンライナーは愛媛県に進入お断り⛔🚃🚃😭されて松山♨とかに行けないのが残念な列車。(´・ω・`)

[@user-oo2rc6pf1z]

JR四国の車両なのに愛媛県に行けない迷車両😥

[@user-ce2mt3gh3p]

県境直ぐのいきなり低い鳥越トンネルですね。昔はサンライズも通過してたのに。(´・ω・`)

[@z2001024]

深夜帯（早朝も？）は2両で運行したりもするんですよね

[@chappiealpha9906]

0:22 岡山と香川はギリギリおっさんの防空識別圏に入っとるやんけ

[@princeshihan]

出来れば、宇野線の瀬戸大橋開通前後の集客力の変化も紹介してくれたらありがたかった。昔は宇野行の寝台車(瀬戸)があったしなぁ。あの地域は児島のジーンズがあるから、街自体は廃れてることはないだろうけど。

[@kobannnyan]

ドッキングすることで、車両使用料も相殺できるからすごい効率的！

[@rt41915]

マリンライナーの先頭車… 415系1900番台みたい

[@user-ws7kh3gj8h]

日付変わっても走ってるからマリ勤のワイにはうれしい

[@user-cc4sx7fk7f]

お客さん目線だと、特急を差し置いて四国では1番重要視されている列車な気がする。

[@mato-wq2vs]

マリンライナー夜に乗った時、ゆりかもめみたいないい感じの夜景を期待して乗ったら真っ暗で何も見えなかった思い出

[@user-zs4nc4hx8g]

小さい頃からマリンライナーって名前だけは知ってていざ旅行の時乗ったら 「2階建てなの1両だけかい‼︎‼︎んでもって他は普通の車両なんかい‼︎‼︎」 てなったのをよく覚えています

[@everyscrumsuzuki4532]

マリンの１階席に初めて乗った時の事、今でもはっきり覚えてます。駅を通過する時のホームの角が下の瞼をかすっていくような感覚、ある意味スリルでした。

[@user-qy8rk2ty9v]

動画の内容も然ることながら落ちを楽しみにしてるのは俺だけだろうか？

[@fumiya218]

213系時代のマリンライナーなら乗った事あるが、現行のマリンライナーは是非展望グリーン席に座ってみたいものやな🧐

[@user-xm3pf6cn2q]

新快速もマリンライナーみたいな設備やとaシートが乗りやすくなるのにな

[@のーなめ]

今回のオヤジギャグも面白い！

[@jrf5086]

これは、絶対にあるほうがいいぞ！

[@user-zg5oj5sq9p]

JR四国の5000系はJR西日本の223系と同じ仕様となってます。 高松側1号車の平屋部分もグリーン車指定席です。普通車指定席は1階部分のみです。 青春18きっぷでは普通車指定席部分のみ指定席券があれば乗車できます。

[@mojimozu1448]

18きっぷで四国に行く際は必ず乗る（というか乗らないと四国行けない）から知ってるけど、 尾道今治間のしまなみ海道にも電車作ってほしかったと思う もう四国はどこも人口減少・過疎化が進んでいて無理だろうけど

[@Central313]

5:10〜 本日のメインディッシュ

[@user-ge2bg5rn2c]

グッジョブ👍

[@user-hc3jb1nh6t]

サンポートやマリンライナーは讃岐の新快速 四国各都市圏にも快速運転をして欲しい🥺

[@user-fl6js5sv3x]

快速マリンライナー🚃 昔は臨時列車で○○マリン号というのが海水浴シーズンに走ってたな☺️

[@takanishi7441]

213系時代は西日本単独で、その代わりに特急列車の他に四国の近郊型が岡山まで乗り入れてましたね

[@user-xm4uh3mh3y]

松山行きのマリンライナー作ってほしい。

[@aki7396]

しおかぜ

[@saguirimai]

5:11 ウp主のおっさん、ギャグ🥸炸裂🤪🥳🥴 どんどん進化中😜😍🥰 とっても楽しいです😉👍 また笑うてもた😽😸😻

[@user-2horse9tail4]

213系時代のパノラマ🍀グリーン車(5色のバリエーションが有った)は、確か💺が窓側に向かって回転できる仕組みになってた…とか🌊因みに初代車両は全てJR西の保有物だったそうですね。

[@user-oo2rc6pf1z]

213系時代はグリーン車(自由席)付きの編成が定期便で岡山→三原→福山があり、翌朝、福山→高松の運用がありました。

[@N--T]

213系は多くが国鉄時代に製造されたものだけど、四国持ちにしなかったのは万が一、マリンライナーがコケてしまったときに213系が不良債権化することを危惧した結果だとか。JR西日本なら他地区への転用など潰しが効くから。

[@user-to9dc8jj6c]

阿波路快速があればなぁ・・・

[@kazutchi1910]

今のマリンライナーは　1階が指定席　2階がグリーン席になっています。瀬戸大橋が開業した当初は　日中は6両編成で　1号車がグリーン車　2号車が指定席になっていたので、東京のグリーン車をまねたかどうかは　定かじゃないと思われます。

[@user-st3id5eu9q]

JR東日本を真似たというかそのまま横須賀線のE217系の車両構造をベースとしてマリンライナーの2階建て車両を開発したそうです。

[@kazutchi1910]

@@user-st3id5eu9qさん　情報ありがとうございます。

[@user-cj3eo1ck7h]

新幹線開業前の他線からの宇野線乗り入れ 大阪20.50 - 宇野1.17 643M 京都21.35 - 宇野3.01 645レ 大阪7.00 - 宇野9.50 特急うずしお 東京21.00 - 宇野11.14 急行瀬戸 大阪・京都 - 宇野 準急鷲羽上下4本ずつ 東京8.00 - 宇野17.20 特急第一富士 博多6.40/鳥取15.45 - 宇野19.30 準急砂丘+しんじ いっぱいあるなあ 今や真っ黄色の電車が申し訳程度に宇野へ走るだけ

[@tabibito6330]

山陽新幹線岡山開通と213備讃ライナーの間に20年くらい時差がないか？213は国鉄の赤字予定のJR四国への遺産わけで瀬戸大橋開通一年前の分割民営化直前に出来たような。で、瀬戸大橋線が発展するとも思ってなかったから西に仮配置。 ドッキン四国世代なのでなんとなくの記憶ですが。

[@user-hc3jb1nh6t]

ドッキン四国、東京でも流れていたのが懐かしいです

[@user-ts2tm3wk4q]

マリンライナー、213系の時からグリーン車はついてました。

[@HAMMER4080]

初期マリンライナーは大体6両編成で 1号車がパノラマグリーン 2〜3号車が指定席 4〜6号車が自由席って感じでした。 もちろん朝夕のラッシュでも指定席は存在しており 9両編成で運転もしていました。 繁忙期になるとこれがやっかいで ほとんどが9両編成で運用になりますが 2〜4号車が指定席 5〜9号車が自由席 というのが当たり前 通勤客からしたらはた迷惑で自由席はいつも詰め詰め 指定席はガラガラの状態だったんです。指定席と言っても座席は自由席と変わらないから閑古鳥状態でしたね。 2003年に新しく車両がデビューした時はそりゃもう嬉しかったですね。 だって指定席が下の階にしかないんだもん(笑) それでも自分が利用していた時は他の車両が自由席でも満員電車に近い状態でしたね😅 ちなみにマリンライナーは北海道でも走っていたそうです(笑)車両は違うけどw それも取り上げてみると面白いかも知れませんよ。

[@user-hc3jb1nh6t]

瀬戸芸の時は11両編成なんてのもありましたね

[@hiroden_precure5200]

地方都市では珍しく2階建て有料座席併結なんだよな。こんなの関西では新快速ですら見かけない。

[@kjsaka]

マリンライナーの先頭車の最前列の席(指定席)に座ったことがあります。 瀬戸大橋を渡るときの前面展望を撮るために...

[@user-it1rx1nl6y]

ＪＲの「みどりの窓口」で「マリンライナーの先頭席が取れますよ」と言われて乗ったことがあります。

[@user-yt1et1hs1o]

瀬戸大橋線ができて、観光だけでなく通勤・通学で利用する人が増えて２ドアの２１３系では遅延の原因になってしまったらしいです。それと、塩害もあって３ドア車に置き換えた… ということらしいです🙇

[@2700_Sora]

マリン無いと瀬戸大橋気軽に渡れへん 実際はクロ212が塩害だらけだから今の車両になったんだ 5:10だいたい合ってる

[@user-cb5fb8xt2h]

かつての国鉄で異社の車輛を混結した例では　富士急行や南海電鉄や島原鉄道の気動車急行　そしてＪＲ東海と名鉄の気動車特急が挙げられるけど　今のＪＲでも安全上支障のない限りこうした連結運転をどしどし勧めていけば良い　そのためにはATSや列車無線　加えて制御回路の同一化といった課題を克服しなければならないけど

[@user-qe4ew7ho7x]

愛媛県の鳥越トンネルを通過出来ない電車を製造してしまっのがもっと謎ですね。(´・ω・`)

[@N--T]

鳥越トンネルが例外的な話なのよ。 JR東日本中央線における笹子トンネル他と同じ様なもので、対応できるパンタグラフ等を装備した車両限定。（◆マーク付き）

[@cichlage]

0:48　2:56　画像が大鳴門橋でﾜﾛﾀｗ

[@HAMMER4080]

この構図だと瀬戸大橋ならば他の橋が見えるはずだから淡路島側から写してますね(笑)

[@user-yf6ek4qk5l]

マリンライナーならぬマリンドリームなら嘗て京葉線に存在した。

[@user-md6tw5hb6d]

サラッと語ってるけど、かつての宇野線快速のグリーン車は京阪神快速と共通だったんだよな（当然、京阪神快速からグリーン車撤退と同時に廃止）

[@TN-qz6hj]

宇野線はどうなったんだろう

[@hirloh6620]

JR東日本「209系のドア案内表示器もパクられたんだよな。」

[@akihisakojima9524]

213系初代マリンライナーの話をするなら、瀬戸大橋の開通に合わせて作られたあの独特なクロ212グリーン車の話もしないと。 何か213系時代にはグリーン車が無く、223系からグリーン車が復活して連結されたと誤解しちゃう内容。

[@u.george737]

今や「日本一遅い終電」でもあるマリンライナー。

[@user-st3id5eu9q]

残念ながら今年3月のダイヤ改正ではマリンライナー終電が繰り上がってしまいますね。

[@unikkuma7]

駄洒落楽しみにしています。

[@Yoshin-Sashizume]

丸亀製麺や金比羅製麺などの讃岐うどんチェーンができる前、青春１８きっぷシーズンになると毎回利用してシコってました。２１３系時代は高松発の自由席が先頭車になるため運転席のすぐ後ろの席を狙って座ってました。マリンライナーの二階建て車両はグリーン席と指定席で背面テーブルの有無などで差別化されていて青春１８きっぷでのグリーン席利用はできませんが、ＪＲ東の首都圏普通のように座席を統一してグリーン車を自由席にして青春１８きっぷ＋グリーン券で移動できたらいいのになぁ、と思うことがあります。

[@user-ge1kq6og5u]

そういやサンライズ瀬戸/出雲は「瀬戸」が「先頭（せんとー）」側になってますね

[@sakura_grx]

あれだけのギャグを安定してひらめくうp主のおっさんって頭脳明晰！ 0:49 30年前くらいを起点に話が進んでいくのは分かりましたが，途中でおきた出来事にたまにでも良いので「19XX年，・・・」とかさり気なくフォローしてくれると時間軸で整理ができるのでありがたいと思いました(^^)　生意気ながらささやかな提案です・・・

[@kuro9444]

213系好きだったけどなぁ…先頭が鋼だったから錆びっ錆になってしもうてなぁ…

[@tabibito6330]

赤穂線で頑張ってますやん。

[@kuro9444]

@@tabibito6330 クロ212()

[@tabibito6330]

クロも運転台は現役です。

[@kuro9444]

@@tabibito6330 車体よ()運転台とか外だけ見てもワカランやろ

[@user-xm7nh8ty6o]

瀬戸大橋線強風ですぐ止まるんだよなぁ〜

[@user-uf4vk7ck4e]

最近、うp主のおっさんのギャクが寒くなってる..

[@user-tq5iz3su5i]

この回も絶好調ですね！ちなみにＪＲ四国側の利権のためかＪＲ四国側主流のディーゼル機関車の客車も瀬戸大橋完成後、岡山駅まで来てましたが、この車両のエンジン騒音が酷く、瀬戸大橋を通過した際の騒音となり、児島周辺の人さまは激怒しておりましたｗ

[@oki4300c]

5:11　上司のおやじギャグにどう対処するかで処遇が変わるから、と考えてしまった。^^;)

[@ks-mi4df]

鳥取へも快速いなばライナーでもあればなあ

[@reikoorikasa]

おっさん「茶屋町とか児島とか聞くと、下津井電鉄を思い出すなぁ～」

[@user-cl7xi5ej3s]

おっさんのギャグ面白いですw

[@user-te3fx6tf1k]

地声ですか？

[@syumiu6874]

小学一年でも理解出来るのでしょうか？

[@user-qs3ox1tz3s]

快速マリンライナーって名称、むかし北海道にあったんだよねー

[@user-kq4sd3jh2b]

6両で先頭グリーン車だった前の車両の方がよかった…。

[@koushinsyuuryou]

前の車両は西日本に車両使用料払わないとなのでね

[@hankaku_hankaku]

『マリンライナー』って聞いて「ん？昔札幌から小樽方面に出てたアレか？」と思ったら全然違ってて脳内の整理が追ひ付かず生粋の小学生より理解が進まなかった模様.

[@tippingpoint-lt6ud]

１８切符でグリーン券買ってグリーン車乗ろっ！と思ったら乗車券も買わないと乗れなかった罠

[@utachan0831]

せんせー、マリンライナーの今の電車は、ギリギリ運用で、故障したり混雑が問題になると大阪方面から応援の電車が来ます。

[@garipote_]

千葉かなって思ってしまった。 快速うどんライナーという名称だったらどこだかわかったのに。

[@user-st3id5eu9q]

もしかしてかつて京葉線で走ってた快速マリンドリームを連想したのではないでしょうか？

[@garipote_]

それ、ですです～。 千葉はマリンといいがち、横浜はベイとかベイサイドっていいがちあるある。

[@34er66]

711系「快速マリンライナーと聞いて」

[@the_Chobi_]

次回予告 おっさん「おい、何で茶屋町まで単線区間があんだよー！」 JR四国・四国4県「頼むから複線化してくれよー」 JR西日本「お金がありませーん」 岡山県「やだねー」

[@syumiu6874]

小学一年でも理解出来るのでしょうか

[@user-ld5el1zv7z]

🧐オヤジギャグ炸裂やん🤣🤣🤣

[@Black-Pooh]

2階建て車両の2階部分と先頭部は18不可で、1階は18可なんすよね♪ 分かりにくいw

[@hikarin0334]

マリンライナーの2階建て列車って217系だっけ？

[@N--T]

車体の基本構造はサロE217のコピー。 なお、後にJR四国は自社オリジナルの7000系の車体設計図面を一畑電車に提供している。（一畑電車7000系、足回りはJR西日本225系と同じ物）