Ошиблись все. Авиакатастрофа в Курумоче 17 марта 2007 года.

Покупай в магазине Vsemayki по ссылке bit.ly/49tOUv0
Используй промокод на скидку 10% AIR1123
Реклама. ООО "Всемаркет", ИНН 5406807316. erid 2SDnjbuAi6t
Для профессионалов: Метеоминимумы. Принятие решения на вылет.
boosty.to/inside_avia/posts/5...
Ролики без рекламы на Boosty: boosty.to/air_crash
Канал на английском: / @aircrashinvestigate-2
По вопросам размещения рекламы: [e-mail]
Телеграм: clck.ru/34ZL5Q
Яндекс-Дзен, все ролики здесь: clck.ru/dZ72o
Яндекс-Дзен, все прямые эфиры здесь: clck.ru/35vNGU
ВК: clck.ru/eKDiy
#Курумоч #авиаинцидент #ИгорьЗырянов #катастрофа #авиакатастрофа #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #ТУ134 #Самара

[@Mefest0]

Я когда машину веду придерживаюсь принципа "не вижу - не еду" , а они самолёт хотели по сути в слепую посадить

[@iCatKong]

А это когда массовые столкновения на трассе, 150 машин в одну кучу. Принцип такой: ветер в харю, я хуярю.

[@sergeyscherbakov1541]

У них в самолёте приборы навигационные, а ты про машину. Сравнил хер с пальцем

[@NickBaklanov]

Да действительно, 25 метров до земли, полосы не видно, пофиг, садимся. А потом: мы не виноваты)

[@vincenzonevezella]

Сложилось впечатление, что в этой катастрофе все нарушили всё, что только можно было, что и привело к такому печальному итогу. Вспомнилась катастрофа с польским Ту-154, где пилоты тоже искали землю в сложных метеоусловиях. Спасибо за реконструкцию.

[@annettandreevna]

Это которая с Качинским? Тут уже начинаешь думать, что самолёты там садились на чистой удаче.

[@MsGem222]

По хорошему, надо было, как говорят в РЖД - "братскую могилу" делать. Это когда натягивают все службы с верху до низу, причастные к происшествию. И на скамью вместе с лётчиками посадить и диспетчера и метеорологов.

[@rf6435]

Игорь, не знаю как Вам выразить свои эмоции!!!! Смотрю Вас на одном вздохе! Огромное Вам Человеческое спасибо!!! Вы явно занимаете первое место по данной тематике!!! Ещё раз спасибо, Вам Игорь!!!

[@bezbochka]

полностью согласна

[@user-hx8yc2vw4q]

Хочется больше эмоций

[@user-rr7jw6wf2t]

Деньгами выразите. А то всякая деградационная реклама отнимает наше Доброе и Мирное будущее.

[@nauvofact993]

Ну вы прямо преисполнились в своей радости :)

[@OscarMariadella]

Как выразить свои эмоции? Просто порадуйся подохшим уззким.

[@Umka682]

Как только пилоты ГВФ начинают действовать по армейски "любой ценой", цена сразу же оказывается весьма высока.

[@user-ym3cj9xx3f]

По-моему там не "любой ценой", а просто попались два тупых пилота и за жизни и здоровье пассажиров НАДО было наказать обязательно, потому что ВИНА однозначно есть. И суд тоже аж 3 года шёл. Да что там выяснять, когда всё понятно!

[@ru73rr]

Они себя так ведут, как будто владельцы авиакомпаний их расстреливают за уход на второй круг. Для них лучше разбиться, чем спалить лишний киросин и нанести ущерб хозяину. Камикадзы хреновы.

[@michivanov5321]

@@user-ym3cj9xx3f Это кажется тот рейс, который регулярно вахтовиков перевозил? Судя по маршруту (Сургут) это он. 2007 год - помню что-то подобное - жил рядом в Ульяновске (кстати, один из запасных аэродромов для этого рейса). Там расстояние - копейки. Сели бы в Ульяновске, а до Самары добрались бы уже хоть даже маршруткой за 3 часа. Но жизнь видимо дешевле.

[@ZmmnWtf]

Что-то мне подсказывает, что "лезть ни смотря ни на что" экипаж заставляет компания-перевозчик. С помощью соответствующей материальной мотивации.

[@user-zq1tg7uz2b]

А инстинкт самосохранения где?

[@MrUspenskiyn]

Постоянно хотят сесть. Это как водители которые постоянно на жёлтый летят. Что то их к этому подталкивает

[@user-ne7uo9eq1n]

100000000% ютейр помойка та еще, как и бол-во рос. лоукостеров

[@user-xv1nb3fs5q]

это их не оправдывает

[@benderrodriges9198]

С помощью демотивации положенной материальной мотивации 😅

[@dariailina8133]

"первая дырка в авиационном сыре безопасности" - это прямо очень яркая метафора!

[@Zimin_Anatoly2000]

Без сомнения, в аварии Ту-134 под Самарой в 2007 г. виноват человеческий фактор, но ответственность вместе с летчиками, как по мне, должны были разделить и наземные службы. В частности, речь идет о несвоевременном информировании экипажа об ухудшении погоды и действиях диспетчера, который, используя посадочный локатор, мог предупредить экипаж об опасном сближении с землей и неправильном заходе на посадку. Мог он и рекомендовать экипажу в плохих метеоусловиях уйти на второй круг. Но это все факторы, скорее сопутствующие катастрофе. Но всё же, решение об уходе на второй круг по всем правилам принимает именно КВС, а в условиях плохой видимости и отсутствия зрительного контакта с взлетно-посадочной полосой он просто обязан был сделать это по инструкции.

[@redfoxyt3832]

У тебя есть четкая инструкция: не видишь полосы на заданной высоте - уход на второй. Какого чорта ее мало кто выполняет?

[@drgluck07]

Информация о погоде вообще никак не повлияла на исход. Потому что КВС обязан был скомандовать уход, когда не увидел полосу на ВПР. Всё остальное абсолютно не играло роли.

[@user-mp7bp2dn2d]

ты чатгпт?

[@ZmmnWtf]

Приятель Ходжи Насреддина как-то раз пришел к нему посоветоваться о деле. Изложив ему все, приятель в конце спросил: “Ну как? Разве я не прав?” Ходжа заметил: “Ты прав, братец, ты прав…” На следующий день ничего не знавший об этом противник также пришел к Ходже. И он также рассказал ему дело, разумеется, в выгодном для себя свете. “Ну, Ходжа, что ты скажешь? Разве я не прав?” - воскликнул он. И ему Ходжа ответил: “Конечно, ты прав…” Случайно жена Насреддина слышала оба эти разговора и, вознамерившись пристыдить мужа, воскликнула: “Эфенди, разве могут быть правы одновременно и истец и ответчик?” Ходжа спокойно посмотрел на нее и сказал: “Да, жена, и ты тоже права…

[@drgluck07]

@@ZmmnWtf однажды Му-да и Мэн-да пришли к Учителю и спросили его мнение об одной из историй Ходжи Насреддина. "У-ху" - вскричал Учитель и ударил обоих палкой. На следующий день Му-да и Мэн-да обрели просветление. Я тоже могу рассказывать байки, не имеющий отношение к данному происшествию.

[@seregaverevkin4643]

Игорь, благодарю за новый отличный ролик с профессиональным разбором катастрофы 👍 Мне, как действующему пилоту ГА, очень приятно видеть качественно и лаконично поданый материал. Всё тезисно и по делу. Давно подписан на Ваш канал, с удовольствием смотрю новые ролики. Конечно, очень печально видеть трагичные ошибки коллег, особенно приведшие к гибели людей. Но их негативный опыт, в том числе, благодаря Вашей качественной подаче помогает нам помнить о важный рисках и, в частности, избегать халатности и непрофессионализма. Благодарю за мотивацию!

[@district568]

Всем привет, спасибо за выпуск! 1.Очень порадовало то, что основной текст и текст рекламы читаются разными голосами. Это очень правильно, когда реклама дистанцируется от авторского текста, на всех уровнях. Не буду расписывать почему именно. 2."Авиационный сыр безопасности" - вот это определение))) Игорь, вас кто там за рукав утянул в зону авиационного сюрреализма?? )) Это покруче, чем "впасть в неоптимальное рабочее состояние", смеюсь от души )) 3.Уровень музыкальной подложки в этот раз хорошо выбран, не мешает слушать диктора.

[@player1GR]

2. Погугли сначала. Swiss cheese model

[@drgluck07]

"Теория швейцарского сыра" это вполне существующий термин в авиационной (и не только) безопасности. Я Игорю сразу сказал, что нужна вставка с пояснением что это такое. Может потом сделаем для следующих видео.

[@Genkirus]

"Дырки в сыре" очень явная метафора и интуитивно понятна

[@evgeniyp1976]

"Авиационный сыр безопасности" - см "Swiss cheese model"

[@alexandermaksimov3256]

@@drgluck07 Да мы в курсе. Это когда каждый тонкий ломтик сыра накладывается один на на другой так что дырки получаются сквозными.

[@user-rt2sh3kx8l]

Капец, угробили людей и только условно, а метео аще не причём. Я в афиге. Спасибо каналу за работу, качественную очень!!

[@marmeladzzze]

не по уведомлению, а по зову сердца❤ как же классно видеть, что качество кардинально меняется с каждым видео, гигантское вам спасибо, ребята!

[@spaundynow3155]

В чём кардинальное изменение качество относительно видео, вышедшего здесь, например, год назад?

[@spaundynow3155]

В чём кардинальное изменение качество относительно видео, вышедшего здесь, например, год назад?

[@user-lm6gv2im3t]

Спасибо за проделанную работу! Одни из лучших реконструкций. Смотрится на одном дыхании.

[@euphoria1870]

Раньше было столько нелепых катастроф, которые можно было избежать. Благодаря этому каналу мы многое узнали. То что выпуски выходят не часто и большинство про старые еще самолеты говорит о том, что люди учатся все таки на этих ошибках, хоть и катастрофических, и безопасность стала на порядок выше 👍

[@thebiteofconscience9425]

А сейчас благодаря современному образованию даже остаток топлива не могут правильно посчитать, выполнить действие, доступное второклашке. Очередной прорыв

[@sergeysemenov5414]

Лучший канал !!! Всегда ждем новые выпуски ! Игорь, спасибо Вам огромное за Ваш труд !!!!

[@user-wu2bx9jf6m]

Хочу выразить вам огромную благодарность , за то что делаете такой качественный контент Люблю вас смотреть ,спасибо

[@Agatalana]

Ура, новый выпуск! 💖И как всегда, замечательный, всё идеально показано и рассказано! Спасибо вам за вашу работу ❤ Вы лучшие в этой теме👍

[@arctic_5]

Спасибо большое команде за очередной выпуск! Всем хроших полетов, сягких посадок!👍🏼

[@ElenaChika]

Невозможно оторваться от Ваших видео. Очень интересно смотреть как все было , страшно все это . Но тут уже ничего не сделаешь . Спасибо , Игорь за Вашу работу

[@natalja3471]

На высоте 60 метров командир должен был сказать: "Я управляю." и идти на второй круг.

[@user-ft7wm8cr8o]

Спасибо за видео. Всех обнял. Всем любви

[@gadzii_a1706]

Вот нормальный ролик, а не прошлая реклама. Понятное дело, что не всегда можно держать уровень качества на одной планке, но в прошлом ролике он упал ниже некуда. Хорошо, что вы осознали ошибку и исправились. Продолжайте в том же духе!

[@musicforthisday]

ПОСТАВЬТЕ ЛАЙК ИГОРЮ ЗЫРЯНОВУ!!!!!!!!!!! ВААААУ КАКОЙ КРУТОЙ КОНТЕНТ

[@user-li6mx2jf6v]

Рискну озвучить своё мнение (диванного эксперта), косяк пилотов в данной катастрофе несомненно есть, НО! Почему-то все благоразумно помалкивают о дырявой Системы Безопасности Полётов, да на бумажках там всё ладно-складно, а что же мы имеем на самом деле? Повально практикуеться гнилая экономия средств, особенно это касаеться региональных авиокомпаний, экономят на всём от обслуживания до персонала. Уход на второй круг: С незопамятных "Аэрофлотовских" времён уход на второй круг считался чуть-ли не верхом некомпетенции пилота и экипажа в целом, не формально конечно. Нынче "уход на второй круг" это же "впустую" соженные сотни килограмм керосина, с уходами на запасные аэродромы ситуация ещё хлеще, к соженному киросину прибавляются еще размещение пассажиров в гостиницах либо транспортировка наземным транспортом до пункта назначения, а за это уж точно КВС по головке не погладят а ещё могут усомниться в компетенции! По этой причине ну не любят экипажи ни первое ни тем более второе... Наземные службы: В первую очередь всё упираеться в оплату труда особенно это касаемо региональных аэродромов, прошла смена - ну и ладно. В каком году до описываемых событиий тот же метеоролог проходила курсы по повышению квалификации ? "Какая квалификация !? - да наша Петровна сама кого хош научит! Скоро как двадцать лет будет как она здесь сидит!"... Слётаность экипажа: Насколько мне известно от постоянных "слётанных" экипажей уважающие себя авиакомпании начали ещё лет сорок назад после трагедии на Тенерифе, в XXI веке нет необходимости, так как в век довольно совершенных авиатренажеров и программ подготовки пилотов, нет необходимости "слётываться-притираться" друг к другу, есть чёткое разделение обязанностей и исполнение иструкций, второй пилот это полноценный пилот и он должен чётко осознавать зачем он находится в кабине а не надеятся, что КВС сам всё порешает и разрулит! Про командира я вообще молчу. Опять же это упирается в политику компании которую она ведет в отношении лётной подготовки экипажей... Итог: Система безопасности на транспорте должа постоянно совершенствоваться от самых верхов и до рядовых исполнителей, дабы закрывать бреши в которые так и норовит пролезть пресловутый "человеческий фактор"...

[@Shadow_TA]

Отличный комментарий

[@user-kv3gm8hu7u]

Как всегда отличный разбор. Всегда жду с нетерпением Ваших роликов. Спасибо 😊

[@vlastnadsoboj]

Благодарю за новый выпуск! Очень поучительная история, которая касается не только сферы воздушного транспорта!

[@user-sk5rk8ju3f]

Спасибо! Вы самый лучший канал по этой теме!

[@mrrock131019]

Действительно, интересно, как часто уходят на второй круг и какие финансовые и реаутационные последствия есть у такого решения.

[@xg7bc]

Вроде КВС есть, а на самом деле нет...летел как тумане до конца, жаль, что людей угробил

[@fly_kucherngl2778]

Офигенная реконструкция. Я как будто переместился на 6 лет назад, смотря ваши реконструкции тех времён. Спасибо вам👏!)))

[@juanpablo8514]

Привет из 23го👋

[@alenamil.3019]

Благодаря вашим видео всё становится ясно даже тем, кто самолёт видел только на картинках))

[@user-wp8xl3bh3v]

Интересная позиция пилотов. Сами грубо нарушили все инструкции а вину не признают. Никто не умоляет вины синоптика и авиадиспетчера. Визуально наблюдая плохую видимость они не довели инфу до экипажа. Но как могли опытные пилоты так безграмотно производить посадку.

[@-Chatskiy-]

Как это никто не умоляет ВИНЫ синоптика? Была СОВОКУПНОСТЬ факторов, т.е. вина и в том числе на синоптике, НО! Никто не назначил ей/ему наказание!

[@user-vq9ez1cl6c]

Так и дальше без наказаний метео и диспетчера будут халатничать.

[@user-em1nt3nc9c]

Да понятное дело, просто по факту огребли только пилоты. А ведь разнос одних поощряет других. Складывается в данном случае логика - а зачем вообще тогда синоптики в данной ситуации, если пилоты смогут всегда уйти на второй/запасной, если на ВПР полосу не увидят? Бред же. Наказывать просто всех надо было.

[@Bigmacos]

Суд умалил вину синоптиков и диспетчера, не назначив никакого наказания. А что касается пилотов, возможно им так рекомендовал говорить адвокат

[@MsMixser]

Вот такие ролики на этом канале мы любим) Лайк однозначно!

[@user-nu4zv8ry4s]

Пилоты по всей вероятности откупились... Не признание вины под дудочку адвокатов. По-хорошему всем там впаять надо было, люди погибли всё таки. За видео спасибо ❤

[@woodmart-2020]

Спасибо, Игорь, за хорошую работу. Пересмотрел все ролики. Стал бояться летать

[@bird_milk]

Я наоборот, очень боялась, а после регулярного просмотра канала села в самолёт - кажется, чуть полегче. Хотя бы не страшно, когда взлетный этот режим выключается и самолёт начинает лететь тихо😂

[@user-bz5oj1ge7n]

В Ваших видео только один минус- они слишком короткие!!! Очень хочется смотреть и слушать подольше)

[@user-ux8tb1rq1t]

Нормальная длина роликов. Ерунду не пишите.

[@bird_milk]

Наоборот, идеальные по длине ролики. Пыталась смотреть другие расследования - целый час мусолят воду в ступе. А здесь концентрированная информация, не отпускает внимание.

[@klipperred]

Спасибо огромное за видео, как всегда уровень разбора в каждом видео выше кромки облаков!)) 💪

[@miguelluchkiv1481]

Авторам спасибо за ролик!

[@user-mp7bp2dn2d]

"это станет первой дыркой в авиационном сыре безопасности того утра" мне, пожалуйста, того же что этому джентельмену

[@user-sl3en1ke6c]

Благодарю за ноыый ролик) особенно за то, что он не тккой короткий как предыдущий)

[@konstantinzakharov2487]

Пилоты вообще не понимают, что виноваты в катастрофе

[@ZmmnWtf]

Всё они понимают. В экс-совдэпии стиль такой: валИ на кого угодно, не признавай вину.

[@maxm2800]

А в Ваших любимых штатов иначе?))))@@ZmmnWtf

[@Dealwithit_yo]

Признали бы, получили бы наверно не условно. Наверно адвокат постарался

[@zastolniy]

Надо было хотя бы командиру, на всю башню отбитому, реальный срок дать за непонимание всей ответственности, за 6 убитых человек, более 10 покалеченных и за абсолютное непризнание своей вины за такой исход. Это клиника реально. Такому человеку уже ничего не поможет. Надеюсь, его не подпустят больше ни к какому воздушному судну и даже к баранке автомобиля, если там будет находиться кто-то помимо него!

[@zikurat178]

@@ZmmnWtf Ооооо! Благородный эльф пожаловал!

[@kuilsa]

спасибо за новое видео!

[@Ast123831]

Очень круто ребята, как всегда в прочем

[@user-uj1do9lh8n]

Как всегда всё подробно. Видео зачёт.

[@user-wz8ei2sp3d]

Шикарный выпуск!

[@user-rr7ew1lm9k]

Лайк, потом просмотр! ❤

[@pro100pandora]

Любимый канал ❤️‍🔥

[@civilmodeller]

Дякую, як завжди чудовий випуск. І анімація прекрасна, й все розповідано точно, ясно й цікаво. Ви якось говорили, що є найкращими серед російськомовних каналів такого напрямку. Можу це підтвердити на 100%👍🏻👍🏻

[@drgluck07]

Thanx, dude!

[@maksim9370]

Отличная подача всё видео просмотрел про Авиа супер !!!!

[@user-gp5mg5yh4j]

А про часы налёта командира и второго пилота в начале ролика не сказали😊

[@geodezist79]

Хорошая серия, спасибо!

[@Pronalogy]

Странно что метеорологов не осудили

[@MrIvanvp]

Погодите... Угробил и покалечил несколько человек - а срок условный?

[@user-ffhhhtttkkkggggokkrevgyg]

РЕБЯТА КОТОРЫЕ СМОТРЯТ ДАВАЙТЕ ПОДДЕРЖИМ КАНАЛ ПАЛЬЦАМИ ВВЕРХ. БЛИН ПРАВДА КЛАССНО!! НО ВЕДЬ ЭТО НЕ ТЯЖЕЛО!!!КОГДА БЕЗ ЭТИХ ДИАЛОГОВ ВСЯКИХ ОБСУЖДЕНИЙ,НЕ ИНТЕРЕСНЫХ.

[@user-uv1to8jp3s]

Нет

[@jonhleylandkirby8081]

разборы как раньше! переговоры пилотов и диспетчера, 3д модели самолетов всередине, хороший монтаж, тебя надо ставить как каечственный пример разборов!

[@user-tz6xe4dm9s]

У меня идея для следующего видео!!!!!!!!!! Самолëт Ил 86 авиакомпании "Пулково" Выполнял рейс сочи-москва-санкт Петербург После посадки в Москве (Шереметьево) Рейс 9560 готов был лететь в Питер. Но пилоты не правильно установили стабилизатор. На полосе они установили стабилизатор на 15°. После отрыва от земли самолëт начал выходить на закритический угол атаки потом Ил перешол в сваливание. Он разбился в 1 километре от Шереметьево.

[@user-ej8wl3hr6g]

Композитору отдельное спасибо за музыку в титрах!

[@WinTube001]

Ура, новое видер!

[@VidarMira]

Странно,что и метеорологу не перепало. Вина еë не меньше

[@user-nt6sj2jb1n]

Спасибо за фильм.

[@sergio9137]

Таким горе пилотам надо не условные сроки давать , а реальные. Из-за их халатности погибли люди. Синоптиков , тоже надо к ответственности привлечь. Вот им можно было бы условный срок дать , без права восстановления.

[@pryfexs13]

Работаю сейчас в Самаре. Пришёл гораздо позже этого случая. Лично говорил с участниками катастрофы. Выводов было много. Сейчас все сделано для предотвращения потери информации в цепи метео-диспетчер. Информация не по ггс,а на мониторе. Показательный случай, что пока петух не клюнет, никто не обращает внимание на замечания о актуальности которых все понимали. Сейчас, конечно, стало сложнее с уводом на 2ой круг командой диспетчера, больше тут на откуп эвс. Думаю и в то время с этим были проблемы, почему и убрали эти пункты в настоящее время.

[@SashkaLoker]

У вас лучшие реконструкции авиакатастроф и инцидентов. Пытался смотреть и на других каналах, но там очень слабо, поэтому кроме ваших больше никакие не смотрю

[@drgluck07]

Спасибо

[@ArtemiyPanarin10]

Благодарю

[@seasoul2007]

Пожалуйста можно больше видео об иностранных крупных катастрофах тоже. ❤

[@enot717]

Смотрю вас полгода, я не КВС и не пилот. Более того, я даже не разу не летал на самолете. Но с вашими роликами я как будто нахожусь в кабине, в эти моменты. Уже, можно сказать, знаю как нужно действовать в той или иной ситуации… П.С. На самолете все равно есть желание полетать.😌

[@user-fg5cf9mj6y]

симуляторы в помощь

[@St0nehead999]

Дебильная привычка наших пилотов - садиться/взлетать во чтобы это не стало! Ну не можешь ты стрелки в кучу собрать… не видишь полосу - так какого чёрта лезешь? Ну и как всегда, CRM «на высоте»… 🤦🏻 Аж бесит!!!! P.S. А разбор, как всегда на ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ Спасибо Вам, Игорь! 👍

[@sav3883]

Не только наших...

[@AleksYurchenko]

Только не наших пилотов, а человека. Такая привычка один в один у всех пилотов. По всему миру из-за схожих факторов происходят такие аварии.

[@Danielboondevis]

Это называется туннельный эффект. Он упоминал где-то в ранних выпусках

[@shunako304]

Спасибо, как всегда посмотрела на одном дыхании.❤ А Вы не могли бы рассказывать о сложных ситуациях во время полёта тоже, когда действия экипажа и наземных служб были скоордирированы и полет закончился хорошо?( я видела эти ролики, но их очень мало)А то у меня двоякое чувство.С одном стороны - интересно смотреть Ваши ролики, а с другой- желание летать вообще пропало.😂 Я понимаю, что название канала - о расследованиях авиакатастроф и авиаинцидентов, и вы можете сказать- не нравится- до свидания😊.Но хочется положительных эмоций тоже.

[@aircrashinvestigate]

Да, мы делаем такие ролики. Их генеральный спонсор Мералад Урбеч.

[@deltaangar]

Вину не признали? А кто шмякнул самолёт о землю? Метеорологи?

[@TheOrk31]

А ещё там произошла загадочная история, один из пассажиров не был обнаружен на месте катастрофы. Позднее его нашли далеко от места крушения, бредущего босиком по снегу, непонятно куда.

[@WorldAviationTravel]

В Самаре часто туманы и сильные. По три раза можно заходить. И такое бывает

[@user-ci9om8nd4f]

Спасибо за фильм и подробную информацию. Главная причина в этой катастрофе - расхлябанность, как со стороны метеослужбы, так и со стораны пилотов. Метеоролог, непонятно чем занималась, давая метеосводку, пилоты не поняли, кто же на самом деле управляет самолетом, но точно не командир. В общем спихнули вину друг на друга и получилось что никто не виноват. Здорово! 😮 🙆‍♂️

[@rail190]

лайк очень интересно

[@user-di1eq2of7e]

Уважаемые авторы канала, здравствуйте! Как и где можно скачать вступительную музыку канала? Хочу на рингтон телефона поставить. )))

[@user-hy9zq5zi3u]

Бабаев красавчик, что тут добавить.

[@gregorchitchian9131]

Мне нравится ваша звуковая озвучка! А что касается этой аварии безответственность пилотов. Я поэтому летаю только надёжными авиакомпаниями которые отвечают международным нормам безопасности.

[@maksmaksov9231]

10:40 очень бесячая ситуация. Не знаю как там в большой авиации, но летая с инструктором часто бывает так что он вмешиввется в управление для исправления ошибок, но не говорит об этом, от этого в итоге начинаются непонятки это он за ручку держит самолет или это такие усилия на ручке и ощиюок только больше становится, а иногда бывают и опасныеситуации потому что показалось что это он взял управление, а пофакту нет и ты две секунды летишь без управления. Вообще в целом подход к обучению в авиации очень слабенький.

[@armagedon2210]

Если тебе не говорят "управление принял" - значит не принял. Всё. Это так сложно осознать?

[@MrDenbo82]

сложно осознать ,что "сдвоенное управление" не есть панацея... правильно человек выше написал, вмешался-обозначь... сам сегодня убрал ассиметрию тяги, а потом на 10 футах "ловил" самолет... хоть и обозначил действие. хотя и Вы правы, "не забрали управление,-значит отвечаешь за контроль пространственного положения самолета" и точка! и вот тут, самая загвоздка, - самолет довольно инетрная штуковина, и это нужно учитывать на предпосадочном брифинге, а не на выравнивании... @@armagedon2210

[@ZhekaBlag]

​@@armagedon2210ну тогда без этих слов и нехрен за штурвал со своего места дёргать, разве нет?

[@Ryazan-Sugar]

Это мы смотрим! 🤓

[@christineoskina6570]

Такие классные ролики по содержанию, но не понимаю, к чему такая заставка, как начало программы новостей из нулевых? Хотя, может это уже фишка

[@drgluck07]

Готовимся к переходу страны в старые-добрые 90-е.

[@awalker6661]

6 человек погибло. Интересно в какой части салона они находились 🤔 и соответственно те 17 которые не пострадали😊

[@user-bk2cz5ry7k]

В середине скорее всего, там разлом был

[@yaroslavcurl]

Где-то тут: В перевёрнутом состоянии лайнер сошел с ВПП, его передняя часть оторвалась от фюзеляжа и завалилась влево[2].

[@WorldAviationTravel]

В части разлома. Где начинаются крылья. Там они все сидели

[@user-uf9hq8ho6i]

В хвосте безопасно. Я там был, знаю)

[@sstooney]

Ну да, ну да. Оба отпустили управление за 30 м. до земли. Конечно, из такого не выпутаться.

[@arsen2440]

Сделайте пожалуйста видео про авиакатастрофу под Нижневартовском

[@849568]

Ну и как получается? Мы покупаем дорогие билеты и все цело пологаемся на квалификацию пилотов и ни как не можем это проверить.

[@thegaga6314]

6 человек это наверно те кто до приземление самолета встает и берет ручную кладь и те кто не пристегиваються.

[@user-jl2yn9qg3c]

За последнюю неделю у нас в небе над Самарой дважды случилась аналогичная ситуация:отключился gps и сработала сигнализация столкновения с землей. В обоих случаях пилоты уходили на второй круг, и все обошлось

[@user-uz8jh5kf4r]

Ну пилоты ладно, командир отвечает за всё, тут логично. Но почему не были наказаны наземные службы, они себе на срок не заработали?

[@elainenox6661]

Этот канал, как передача криминальная Россия, только про самолеты

[@user-th3im9kb1j]

Судить всех! И пилотов и метеорологическую службу! А условные сроки и ограничения - издевательство над родными и близкими погибших.

[@dkvChannel]

С приговором пилотам согласен, но я бы на 2 года и метеоролога посадил, а так же начальника его.

[@user-cr3lc8yj6n]

Пилоты, в данном случае, считают себя невиноватыми, а виноватыми метеослужбу с диспетчером. Эти, в свою очередь, считают себя невиноватыми, а виноватыми пилотов. КВС хрен забил на все допуски, разрешения, да и вообще на то, что он - КВС. Все дрожат за свою шкуру, а шесть человек в результате уже никто не вернёт.

[@ivansokoly4100]

отличное видео, спасибо большое!!! под экспертным мнением КВС Бабаева готов подписаться под каждым словом - точнее и правильнее не скажешь. Правильная идея канала давать экспертное мнение реальных летающих людей а не "поручику Ржевскому - ездовому псу"

[@user-pe8xd7bz3q]

Авиационный сыр безопасности….. спасибо)

[@parovozich2007]

Здравствуйте. Реконструкция отличная, за что в очередной раз Спасибо с большой буквы! Но как вы посмотрите на идею возвращения старого оформления видео? Того оформления, видео в котором я впервые увидел на вашем канале и к которому я успел привыкнуть!

[@user-sd2gj5ji8g]

Согласна с вами

[@user-rj9ws5tu7u]

Че??

[@denstarc190]

Вот не понимаю я , почему боевую ракету никто с земли не наводит , наоборот - её все сбить хотят , а она по инерциальной системе наведения входит в "глиссаду" и попадает в копеечку . А самолёт все пытаются посадить а он мимо полосы садится . Почему так ?

[@user-bf8yy5ui2l]

потому что в ракете нет таких пилотов ))

[@Nick-Key]

Не понятно за что условку командиру то. Да метео его подставили по полной, но ты ведь за штурвалом. Ты ведь понимаешь, то что тебе передали не стыкуется с тем что ты наблюдаешь. Как так, ему передали минимульную высоту 200 метров, а он даже на 60 ни чего не видит но упорно продолжает снижаться и считает это нормой. Бред.

[@SharmankaMusic]

Мира, Добра и Здоровья Всем Пацакам !!!

[@user-iv5yq9vj8t]

И это станет первой дыркой, в авиационном SYR-E безопасности)))

[@V2012A]

Сделайте пожалуйста разбор на авиакатострофы Советского Казахстана. Насколько знаю было пара серьезных аварий в Алматы

[@user7rhri2kl5s]

Сделайте разбор катастрофы ан-24 в Минске в 1979г.