Дагестанцы в Домодедово. Бортинженер случайно выключил двигатели. 4 декабря 2010 года.

[@романкириленко-д8с]

Ложная тревога,- подумал экипаж Сам ты ложный,-подумала тревога

[@ЮлияАбашина-ц2г]

Раз это так часто случалось, надо было повесить в каждом самолете над тумблерами записку, "Подумай, прежде чем отключать меня!")

[@АхмедАхмедов-с9у]

Самолет был мертвый, свалили вину на экипаж!

[@Мелентин]

​@@АхмедАхмедов-с9узачем они тогда на мёртвом самолёте полетели?

[@alexandergri2605]

Зачем ркспогать все тумлеры в ряд или обвод отдельной рамкой нужен.

[@koishinov]

...на аварском языке😊

[@koishinov]

Там еще в салон нужна табличка: Брат, пристегнись, а😅

[@Foks374]

У штурмана опыт давил на мозг очень сильно

[@OleksandrDavydov1708]

Напоминает аварию - Ан-12 12 декабря 1990 года под Киевом - когда второй пилот вместо того, чтобы включить антиобледенительную систему, перекрыл подачу топлива в двигатели. Двигатели остановились. Самолёт приземлился в поле, чудом пролетел под высоковольтной ЛЭП, не задев ни опоры, ни кабель, проскользил по полю, лишившись одного двигателя, врезался в ж/д насыпь - к счастью, скорость уже погасил, потому экипаж остался жив, отделавшись травмами. В украинских авиационных кругах это авиапроисшествие называют "аварией мандаринового рейса" - разбившийся Ан-12 вёз 12 т мандарин из Батуми в Киев. Мандарины рассыпались по всему полю. И к счастью, к авиационной катастрофе не добавилась железнодорожная.

[@metalmachinebf1093]

Все они профессионалы, пока критическая ситуация не возникла.

[@Anna_onokaliuk]

Помимо профессионально снятых роликов,звучит потрясающая музыка! Игорь Вы молодец 😊

[@ИокаЛентяйка]

Потрясающая музыка взята без спроса из цикла "Секунды до катастрофы"

[@ТаксистИглесиас]

@@ИокаЛентяйкаи?

[@semrem2870]

Всем пилотам надо бы смотреть влог Игоря Зырянова как памятку !

[@idinvention]

Помню, что фюзеляж много лет из-за разборок лежал почти у самой границы поля со стороны 14л, недалеко от тренировочного Боинга. Иностранцы всегда в шоковое состояние впадали при виде такой картины. Потом его мусорной сетью накрыли и еще сколько-то лет он там лежал.

[@RascalCind]

Большое спасибо Игорю Зырянову и всей его команде за освещение данного инцидента! Человек, который привык летать и отдал бОльшую часть жизни небу, не представляет себя в дальнейшем без него. Несработанность, неслаженность работы экипажа - это вы правильно отметили. Каждый чётко должен выполнять свою работу, а в стрессовой ситуации - предельно внимательно. Ещё раз благодарю! Раньше Михаила Антонова из ТактикМедиа не доводилось у Вас обнаруживать. Счастья всем! Пусть и дальнейшие полёты "борта" оканчиваются мягкой посадкой!

[@rrppeett]

комментарий в поддержку канала и большая благодарность всей команде за проделанную работу! ❤

[@Anna_9]

Присоединяюсь к Вашему комментарию❤

[@YchchataTohtobul]

шо характерно, за неслëтанность экипажей таки давно знал. В 90х пускали в кабину знакомых - салоны были переполнены, и потом рассказывали про "слаженность" действий экипажа на посадке: - Ты что делаешь? - А что не так? - Б...ь, мужики, сейчас п....нëмся, на...! примерно так😂🙈

[@АлексейИсанов-ъ5г]

14 случаев а тумблер не догадались перенести, это конечно жесть

[@ИИванова-ю7в]

Если экипаж не помнит где тумблер, то виноват не тумблер.

[@Alexander-gj5hz]

КБ Туполева всегда было плевать на мнение экипажей.

[@dukasham9541]

Даже в самолёте отказался пристёгиваться...

[@АйратСалахов-я7м]

Если 14 раз бортачи повторяли одну и ту же ошибку, возможно, органы управления насосами имели не оптимальное расположение относительно друг друга. Низкая интуитивность интерфейса.

[@deltaangar]

Возможно, но вообще то все тумблеры подписаны, а бортач вообще обязан знать их наизусть и находить на ощупь в полной темноте. Тут скорее дело в его тупости.

[@Desirable43]

Фатальная нелюбовь дагестанцев пристёгивать ремни безопасности 🤦‍♂️

[@justAboutArt1]

Да да, это в генетике у них?

[@AMD_USER]

@@justAboutArt1 Нет, это просто джигиты научили

[@valery-k1i]

Наверное и от тюрьмы откупились

[@some1overthere1]

Эвакуация длилась 58 минут, выход пассажиров из самолёта затруднялся несработавшими аварийными трапами (что, по мнению комиссии МАК, было вызвано недостаточным уровнем аварийно-спасательной подготовки бортпроводников по их использованию)[18].

[@ХренХреныч-м8ш]

Аэроплан в овраге лежал, как по ним выбираться, снизу вверх? Там керосина по колено было, хорошо не сгорели...

[@ВалФом-ц1ч]

Трапы не сработали, а низкий уровень у бортпроводников)))

[@alexru5192]

это еще как повезло что не кувырнулся, иначе смертей было бы не 2, а 171

[@АнтонСавичев-й3р]

Спасибо за прекрасные выпуски. Смотришь порой и ловишь себя на том, что все эти ситуации это часто смесь тупости и героизма.

[@PirateRat]

Огромное спасибо! как всегда - на высоком уровне. И... прямо чудо какое-то, что так мало пострадало людей.

[@vladimirvladimir5411]

Не перестаю приятно удивляться от великолепной подачи всех материалов связанных с авиакатастрофами гражданских авиалиний. Надеюсь на правильное понимание моего комментария.

[@deltaangar]

Получается, что эти тумблеры критически важные для полёта. Значит они должны быть опломбированы и каждый бортинженер должен под роспись быть проинструктирован, что отключение этих тумблеров только в случае пожара двигателей. За ложный срыв пломбы штраф лимон. Вот тогда будут думать, а не щёлкать всё подряд.

[@Elena-hj3fb]

Озвучка у вас просто супер! Спасибо

[@vladimirv9858]

Пришлось лезть в Википедию, чтобы узнать, из-за чего погибли люди, там узнал что самолёт, практически, разрушился. В другом месте читать интервью КВС с его версией события. Комментариев специалистов относительно его версии нигде не нашёл. Все это хотелось бы видеть в ролике.

[@АхмедАхмедов-с9у]

Пассажир умер от сердечного приступа. Остальные остались целы, родились в рубашках. Самолет по огромному счастью не загорелся..

[@rossi5424]

Так на этом канале цитируется расследование комиссии по авиакатастрофам, это не авторское расследование

[@vladimirvasili4704]

Большое спасибо команде канала, очень качественная реконструкция!

[@СветланаКабачинская]

Полный разброд и шатание.. Кошмар конечно. Спасибо за ролик, за правду. Спасибо.

[@Abram_Israel_4235]

Технически неверно говорить что генераторы отказали. Отказ - это нарушение работоспособного состояния. Здесь речь идёт об отключении. Читайте ГОСТ 27.002

[@ВалФом-ц1ч]

Насчёт 14 раз... Если дьяк один раз упал с колокольни - это случайность, 2 раза - совпадение, 3 раза - это уже привычка)) А что насчёт 14 раз?

[@wefor2212]

любовь до гроба бдынтс

[@АнатолийКиреев-ж2ш]

Это безумие. А безумие - это многократное повторения действия в надежде на другой результат

[@altview5390]

Спасибо команде канала за качественно проделанную работу.

[@userWillyBilly]

Раньше хоть разбирались и наказывали. А сейчас? А сейчас медаль в тот же день и фильм на киноэкраны всей страны. А дагестанцы-то ведь тоже спасли 169 пассажиров, а это аж весь самолёт людей, кроме 2х. "Кукурузникам" не медаль надо было давать, а разбираться долго, потому что там была уйма ошибок, и им просто повезло, что под ними оказалось поле именно с высокой кукурузой. Было бы там что-то другое, все были бы в лепешку.

[@andreu_k]

Как по мне, все погибшие которые не пристегнулись не в счёт.

[@smaelmok9719]

Значит бортинженер не знал конструкцию самолёта, в частности работу и действие самого подкачивающего насоса.

[@ВладВасин-в4щ]

@smaelmok9719, бортинженеры самое слабое звено в экипаже. Полно инцидентов где виноваты бортачи из-за своей невнимательности и своего пофигизма. А помните например катастрофу Ту-154 под Хабаровском, у Игоря Зырянова есть на канале!! Там бортач тоже перекачивал топливо чтобы борт не кренило влево, ну и доперекачивал, что борт стало кренить вправо, и самолёт упал в конце концов с 10-ти тысяч. По тупости бортача и командира по сути. Но виноват бортач. Чем он там был так занят в тот момент, что не мог спросить командира об остановке перекачки. Насосы качали, пока борт в штопор не свалился. А в кабине все сидели и тупо занимались своими делами.

[@АФобос]

​@@ВладВасин-в4щ ...командир спал в своём кресле

[@РаульКартес]

Отличное видео, как всегда. давно подсел на эту тематику и наверное хорошо, что не так много есть про что рассказать.

[@zmagarbel]

Все ведь просто: 1. Люби и уважай себя. 2. Люби и уважай свою работу. 3. Люби и уважай свой самолет. И никаких катастроф не будет!

[@САШАДАНИЛО-СИГЛ]

Согласие.

[@severelol684]

Класс , как же я люблю расследования )

[@ДмитрийДроботенко-ж3й]

Ждем следующие видео-ребята стараются это видно. Респект огромный!

[@TILL13]

А сегодня бы героя дали, если бы ещё без жертв

[@Dmitry898]

Кто-то обучал и выпускал этих «пилотов». Допускал до полетов. Я бы их в первую очередь наказывал.

[@deltaangar]

Вы смотрели ролик без звука? Вот этот КВС их всех и обучал...

[@АлексИванов-ф3в]

Твою дивизию!! Каждый сам по себе рулил и кнопки нажимал, где нипопадя. А вопрос задать всем и самому себе, громко!! "Керосин то поступает или двигатели горят"???

[@deltaangar]

Нууу! Так и дурак сможет! А ты вот попробуй ни с кем не общаясь. Вот как эти...

[@КНЯЗЬЕВГЕНИЙ-д6з]

Таксисты за штурвалом самолёта - это жесть!😂

[@denisk3852]

Вот это бардак!

[@altunaykap6764]

Спасибо огромное за крутой выпуск! Стали чаще выпускать видео что безусловно прекрасно! Надеюсь увидеть на вашем канале реконструкцию авиакатастрофы Боинга 737 Бишкек- Тегеран 2008 года)))

[@tatjanamochnatkin511]

Как всегда интересно, качественно!!! Смотреть - одно удовольствие!!! Очень часто пересматриваю предыдущие выпуски. Мой самый любимый - это авиаинцидент на ил-62..

[@ХренХреныч-м8ш]

Шереметьево?

[@ЕленаЗахарова-й8я]

Спасибо за ваш канал, интересные работы. Всем- хороших взлётов и мягких посадок!

[@vitalya179]

Спасибо за видео и озвучку,ваша команда самая лучшая

[@alexpetrov8871]

П...деец. Дагестанские авиалинии, прощайте навсегда, мы не встретимся в этой жизни. Я лучше пешком пройдусь. "17тыс налета, пилот инструктор, подготовил большинство..." - можно себе представить кого он там наготовил.

[@Vrediskin]

Ну там по блату все у них. Ежу понятно

[@maksimpopovich9832]

Игорь, спасибо! все как всегда круто!!!

[@АсланЕвлоев-г4й]

Этот штурман мне нервы поднял через Ютуб

[@gennadyidavydov6304]

Огромное спасибо за блестящую подачу контента!

[@ЭбээнУлуу]

Эмоциональность южан, сложность управлением самолётом, конструктивные изъяны самолёта подвели. Это системная ошибка

[@solid_snake_sg]

я один заметил что Тушка 154 всеми силами всегда пытается спасти себя и всех кто внутри? и что она может и с таким экипажем даже сесть куда угодно? и летать без двигателей (вспоминая Новосиб)? то есть сам по себе самолет получается максимально безопасный, если соблюдать что предписано.

[@AlexDark2014]

ты прав - тебе кажется..

[@sagrer128]

В Новосибе хорошо сели без двигателей именно потому, что Тушка требует себе хороший экипаж, в неё нельзя посадить идиотов-кнопконажимателей, которые в критической ситуации, когда умная электроника начала творить непонятную дичь - не знают что делать и начинают молиться (как на упавшем самолёте в Тунисе), вместо того чтобы хотя-бы попытаться управлять вручную. Точнее, посадить идиотов можно, но получится примерно как в этом ролике.

[@СерегаПитерский-й4й]

Тушка всегда стремится сесть на жопу в плоский штопор

[@sulla3946]

По факту, получается что была только одна попытка посадить самолет, заход на вторуй круг на двигателе с палым подсосом нереален, можно разбится при наборе высоты..Капитан это по всей видимости, осознавал, посадил в ручном режиме в условиях плохой видимости.Земля должна была вести самолет, корректируя полет ежесекундно, в итоге только констатация земли о том что плсадка идет правее полосы.Погиб пассажир который оказался пристегиваться, по своей глупости при неблагоприятном стечении обстоятельств.

[@transprodukt]

А сказочный кто все заварил - я говорит третий двиг щя выключу! Мама мийа. Двух людей жажмурил

[@РинатАхматнуров-ф1и]

Как всегда смотрел на одном дыхании,захватывающе.

[@oleganonimka3725]

Вина за произошедшее лежит не столько на экипаже, сколько на тех, кто их обучал и дал допуск к полетам. Крайне не качественное обучение.

[@VeryAwfulChannel]

Спасибо за шикарный выпуск. Хотелось бы еще информации, по какой причине погибли 2 пассажира, если они не были пристегнуты, попробую предположить, что они вылетели из кресла и получили травмы. Интересно узнать, какие перегрузки испытывают пассажиры при такой посадке, продольные, поперечные, страхует ли от всех перегрузок ремень безопасности?

[@kiaza382]

Можно реконструкцию катастроф ИЛ-62 в Польше 1980 и 1987 годов? они очень похожи

[@костянкостяныч-р1я]

Это когда командир вместо привычного для поляков курва,среди белого дня пожелал диспетчерам спокойной ночи и самолёт полетел в кабацкий лес собирать грибы? 😂😂😂

[@ААМ-ъ4х]

Слаженность экипажа должна быть доведена до автоматизма и авторитет командира должен быть непререкаемый.Был советский фильм, не помню название, так вот, командир заставил взять штурмана или бортинженера, книжку инструкцию и по ней, пошагово, несколько раз пытались завести двигатель, несколько раз одни и те же действия, пока двигатель не заработал. Это невозможно было сделать без авторитета командира экипажа.

[@Iam-n1s]

Не вспомните название фильма?

[@АльфияХисамутдинова-ж7е]

"Экипаж"

[@arthurlangepas]

Дагестанских пилотов не пускают на международные авиалинии, потому что они даже при посадке идут на обгон!!!

[@VitalijPotapov-x7w]

У тушки в электронике много недоработок было. На тех же боингах семейства 737 уже автоматическая перекачка топлива была.

[@ИИванова-ю7в]

Не было никаких недоработок на Тушке. Все эти катастрофы результат плохой подготовки экипажа. А уж сколько недоработок на летающем гробе 737! Одни двигатели постоянно тянущие на взлёт чего стоят. 737 это вообще не самолёт, а параша, запрещённый к эксплуатации во многих странах.

[@ВладимирШмидт-й7т]

Огромное спасибо за такой качественный контент

[@РустемДауренов]

Зырянов и его команда топ❤

[@masdimasdi1451]

Мля, сколько времени они летели с " поломанными" двигателями? Трудно на тумблер подачи топлива посмотреть?

[@сеильДжусупова-ч6е]

Все четко, понятно, дали разъяснения по все параметрам, выводы: все таки, человеческий фактор превышает в большинстве случаев, к сожалению

[@МАНУЛ-у7р]

Спасибо за ваш канал, интересные работы.

[@elmagneto]

Как всегда на высоте выпуск, 👍

[@tkplu5924]

17000 часов КВС ??? Он спал в полетах )))

[@ВладМурашкин-й3м]

Так держать канал, самая лучшая подача.

[@Fenix26rus]

Отличный выпуск! Спасибо!👍🏻👍🏻👍🏻

[@lamarlamar9822]

Пилоты должны быть стрессоустойчивыми и перед тем как принять решение быстро но не торопясь , перепроверить почему и из за чего. Время мало , но поспешные решения ни к чему не приводят. Ведут себя как малые дети. Подготовка слабая и нервы ни к чему

[@vaskevicius]

Thank you! We really appreciate your work 👍

[@NRSTONE]

Понятно, что квс самый главный на борту, но странно, что только его на скамью отправили

[@kvzuk8549]

Голоса озвучки просто огонь!!!

[@ivansokoly4100]

отличное видео, спасибо большое!!!! ждем дальнейших расследований!!!!

[@ak0nst]

Спасибо за Вашу работу, всегда рад новому выпуску. Для подписчиков канала рекомендую почитать книгу Ершова: Записки ездового пса

[@Fun19396]

Не было экипажа в кабине. Были просто 4 члена экипажа, работающие как лебедь, рак и щука из басни Крылова

[@СафиуллинаРамзия]

Да..один вовремя не ушел,другой что то случайно выключил,то не сделали..это....жаль всех и экипаж и людей...

[@denman7989]

А по моему чем старше тем страшнее

[@АнатолийКиреев-ж2ш]

Побывал с другом с Скайварде. 154-ая очень хорошая птичка и экипаж инструкторов увлечённый и грамотный, помогут, покажут но и дадут самим что-то сделать, всем рекомендую! Кстати, Ту-154 в Скайварде (RA-85630) тоже была в Дагестанских линиях

[@кириллрожков-ъ2т]

Это голимый бардак...это не экипаж...

[@dobryyyakut5561]

Отличный канал, молодцы ребята. Боюсь но всё равно смотрю, интересно.

[@ВячеславОрлов-к3х]

Последние слова прямо в точку для кое кого

[@alexanderorlov5235]

Мой отец летал на разных самолётах в том числе и ту так вот он считал что тушки это паршивые самолёты с самым неудобным управлением, в этом вся причина всего произошедшего.

[@TornadoBlum]

Прям видно, что квс профессионал своего дела

[@vavanvavan5619]

Пассажира, который не пристегнулся, Аллах решил проучить.

[@МухтарБабаев-ф9м]

Подкачивающие насосы отключают при не работающих двигателях, потому что если есть риск возгорания двигателя на ту 154, а топливо будет туда поступать, то сгорят все двигатели и они потеряют гидравлику. Этот фактор заставлял их отключать насосы. Но в данном случае не было сигнала о пожаре в двигателе. Значит пилоты не доверяли предупреждающим сигналам, потому что в большинстве они были ложными, либо решались автоматикой, и пилоты не досконально понимали устройство самолета.

[@СергейЦ-с6т]

Отличное видео как всегда У Вас !

[@Iwalkaroundtheworld]

Почему вопрос отстранения от пилотирования не возложен на саму авиакомпанию ?

[@vAdSky]

Должен же быть какой-то фактор из-за которого было 14 случаев отключения подкачки. Может чей-то неофициальный совет на земле? Там ведь точно есть внутренняя кухня так сказать. Так что байки и слухи которые ходят меж бортинженерами ни кто не отменял.

[@maximt2243]

Фактор, это отсутствие автоматики. Постоянно надо следить за уровнем топлива, куда оно касается и зачем. Это как набирать ванну без слива. 1000 раз нальешь нормально, в 1001 зальешь квартиру.

[@ЭвелинаХаустова-с8х]

Внуковский авиазавод этот много российских самолетов чинил спустя рукава, тот самолет, что под Хабаровском упал тоже чинился этим авиазаводом

[@ЮрийКолесник-ь9ъ]

Блин кто этих бакланов из аэропорта то выпустил? В том же телекоме людей не перевозят, но если что-то происходит первый вопрос "кто чего сделал?", а ребятки с подачей топлива игрались и неожиданно заглохли двигатели. Если что-то делал и что-то сломалось - отменяй последнее действие - Л - логика!

[@valeri8768]

Спасибо за реконструкцию!

[@Марина-л5с7в]

Спасибо за ваш труд

[@ВалерияТеплякова-к9е]

Жду с нетерпением каждое видео!

[@АнатолийКиреев-ж2ш]

Госпереворот на борту, самый настоящий

[@SSSPUBG]

Спасибо, за очередной выпуск 👍

[@georgy4650]

А почему в выпуске не использовали документальную хронику, не сказали на какой скорости они заходили и с каких перелётищем? Есть же кадры с камер домодедово kzbin.info/www/bejne/m6HKlndtfal_pLc Выпуск реально проработан менее детально предыдущих.

[@gritskotavricheskiy1551]

Что-то мультфильм Мадагаскар вспомнился..

[@elmar07KG]

Захожу в ютуб, а тут новое видео от Игоря 🎉🎉🎉🎉🎉

[@umedasatulloev9997]

Я не знаю в тему или нет , но я постоянно своим родным и близким даю совет , будьте всегда готовы к черной полосе своей жизни , не впитывайте иллюзий и не думайте , что ваша жизнь пройдет гладко всегда. Когда ты морально готов к критическим моментам и их ты ожидаешь , то легче с ними справиться и принимать адекватное решение в такие моменты. Иначе экипаж не учат как вести себя в таких случаях. Так если будет лётная погода,новый самолет и исправные двигатели , то даже я смогу управлять его , мастерство пилотов нужно именно в чс. Жаль всех.

[@Анна-н9ы2з]

Очень жду ваши видео! Вы самые лучшие!

[@davidnazarov5495]

Если бы штурман был неформальным лидером,то он бы капитана включил в ситуацию,и остальных бы собрал,но этого не услышал я

[@vladmo76]

Как командир ещё работал инструктором🤦‍♂️