krásný, dekuji! šlo by to příště přidat titulky? občas ta rádio komunikace není dobre slyšet
@AerowebCz2 жыл бұрын
Díky za podnět, titulky doděláme :)
@Dzordzikk2 жыл бұрын
@@AerowebCz Také se za titulky přimlouvám. Víc takových videí z létání do zahraničí. Díky moc.
@TheDrmoucha3 ай бұрын
Díky, super video !!!
2 жыл бұрын
Nádhera, děkuji.
@AerowebCz2 жыл бұрын
My děkujeme :)
@Pouk3D2 жыл бұрын
Chci si časem udělat piloťák, ale docela mě děsí rádiová komunikace. Z tohohle jsem rozumněl max pár čísel. :D
@jonaspragis11 ай бұрын
Copak komunikace, ale samotná pravidla do kterých prostorů a výšek smíte a nesmíte, to je teprve ten správnej maglajz. Ono teda z toho samozřejmě plyne, i s kym a jak kde máte komunikovat .. mi proti tomu vlastní pilotáž nepřijde tak těžká :-D
@MrExtremehany2 жыл бұрын
Moc pěkný
@AerowebCz2 жыл бұрын
Díky! :)
@lukaskucera27732 жыл бұрын
Parádní video
@AerowebCz2 жыл бұрын
Děkujeme, Lukáši!
@Malkus12 жыл бұрын
11:34 😄😅 Super video!
@AerowebCz2 жыл бұрын
Díky! :)
@tombadrock7252 жыл бұрын
Krásný video. Nevím, že tomu někdo může dát palec dolů. Jinak koukám, že přiblížení na runway je tam docela nízko nad městem. V zimě, v mlze asi nic moc. :)
@bujablaster2 жыл бұрын
Krása, díky za video! Jen tomu chybí pomyslná třešnička na dortu, circling app na LOWI rwy 08 ;). Ještě prosím jak dlouho trval let? P.S.: to je "velká radost" na finálku začít ladit rozladěný rádio ;), to bych asi úplně nechtěl, ale pán to zvládl s přehledem!
@AerowebCz2 жыл бұрын
Krátce před koncem videa je řečeno, že let trval 1 hodinu a 55 minut. :)
@planespottermike61912 жыл бұрын
Moc krásné video!!
@AerowebCz2 жыл бұрын
Děkujeme! A brzy přidáme další v podobném duchu, protože v Innsbrucku naše cesta neskončila. :)
@planespottermike61912 жыл бұрын
Moc se těším!!😃
@viktorbilek94542 жыл бұрын
Pěkné video. Víc takových. Jen si říkám, co je se mnou špatně, že rozumím té radiokomunikaci tak strašně málo. Nemyslím terminologii, ale ten šum a kvalita zvuku rádia vše v mých uších přehluší.
@AerowebCz2 жыл бұрын
Je pravda, že sluchátka s aktivním odhlučněním představují velkou výhodu a značně minimalizují potřebu fráze "Say again". :)
@Benikbenik Жыл бұрын
Pěkný video taky bych do šel nejradši do ultralight jen nezvládám angličtinu a to by byl dost problém musel bych létat jen po ČR
@cervinkapav2 жыл бұрын
Zajímava zkušenost. Ten approach pres město s 1motorovym Ull tam si nejsem jistý co by se dělo při vysazení motoru. Jsou tam na to nějaké postupy, výjimky? Ptám se zvědavosti..
@AerowebCz2 жыл бұрын
To je správná otázka. Není velký rozdíl mezi jednomotorovým ultralightem a jednomotorovým lehkým „GA“ letounem. Obecně vzato, pilot si musí uvědomovat určité riziko případného vysazení motoru. Pochopitelně platí zásada letět tak, aby měl letoun vždy kam doklouzat, ale upřímně řečeno, jsou letiště, kde by zkrátka nikdo nikdy přistát nemohl, pokud bychom tak postupovali striktně. Speciální předpisy ani místní výjimky v Innsbrucku nejsou. Je dobré letět tak, abyste měl vždy přebytek rychlosti a výšky (viz pilotova poznámka o „třech bílých“ PAPI světlech). V konečné fázi je určitá výhoda, že má VL3 ve výbavě padák, což bývá typické právě pro UL letouny.
@cervinkapav2 жыл бұрын
Jj, to dává smysl, postupoval bych stejně. Díky za odpověď.
@miloslavchlan5405 Жыл бұрын
Libore, slyšel jsem Ferriho na strakonický frekvenci? 😃
@pavli12 жыл бұрын
👍🙋♀️🍀🦋
@Milbooun2 жыл бұрын
Co bylo s tím rádiem?
@AerowebCz2 жыл бұрын
Zatím je to stále záhada
@jansvoboda95202 жыл бұрын
nesouviselo to s el. vysouváním podvozku ?
@Dzordzikk2 жыл бұрын
@@jansvoboda9520 Taky mě to napadlo, podvozek je, pokud vím, elektrický a hodně zatěžuje el. soustavu. Rádio mohlo zareagovat na podpětí v síti resetem a tím i ztrátou naladěné frekvence.
@jansvoboda95202 жыл бұрын
@@Dzordzikk anebo případným rušivým impulsem při zapínání/vypínání el. motorú , opravdu by bylo zajímavé vědět jestli přišli na skutečnou příčinu
@DJ-Str3gid2 жыл бұрын
Kdo to pilotuje?
@Dzordzikk2 жыл бұрын
Libor Frýbort.
@huababua82032 жыл бұрын
learn to use your equipment! filming and talking is not your job man.
@AerowebCz2 жыл бұрын
Sorry man, not getting the point here... :)
@SimiYujoo_SK-KR8 ай бұрын
Prosím, akú licenciu musí mať pilot na takýto let? ULL licencia (na Slovensku LŠZ) je iba národná licencia, ak sa nemýlim? Je v tomto prípade potrebné mať minimálne LAPL? A môže pilot s licenciou LAPL automaticky lietať aj na ultralightoch (samozrejme po krátkom preškolení na daný model lietadla) alebo je ULL úplne samostatná kategória a pilot LAPL si musí urobiť dodatočný praktický kurz ULL? Ďakujem za odpovede. :) Šimon
@martinbecvar3036 ай бұрын
Zdravím pane, problém s frekvencí u rádia by možná pomohlo odfiltrování napájení rádia ☺️Jinak skvělé video. Chtělo by to víc takových videí. 👍