OČIMA STROJVŮDCE: R 660 Bezdrev (Brno - Jihlava, trať 240)

Záznam jízdy z kabiny lokomotivy 750.713-0, v čele rychlíku 660, směřujícího z Brna do Jihlavy (odkud po změně lokomotivy a směru pokračuje do Plzně.) Pro záznam zvuku byl použit diktafon, umístěný ve strojovně, proto některé typické zvuky nejsou slyšet (brzdič, živák, přeladění TRS apod.)
Cab video from the locomotive ČD 750.713-0, taking charge of fast train 660, beetween Brno and Jihlava, where train receives electric locomotive and changed its direction to Plzeň. Digital recorder was placed in the engine compartment for better sound capture, so some typical cab noises isn't present in this video (braking lever, dead man switch, radio channel change etc.
Úvodní snímek: flic.kr/p/23Bt5gr
Rollei ActionCam 425
Olympus VN-541-PC
Wondershare Filmora

[@jaroslavbrabenec2485]

Známá trať kde jsem často jezdi a nádherné video , díky .

[@kielkaiser]

nice trip, a great view

[@milankanka5329]

Veľmi prekrásne video . Super , fantastické .

[@Evoker]

Můj oblíbený express ktrerým jsem jel už hodněkrát na výlet do Brna a z Brna:D SUPER LIKE!!!!

[@ZdenekJonas]

Díky

[@benedictselig65]

nossa que legal , lugar muito lindo

[@DavidDopravniVidea]

Hezké, like. Několik zajímavostí: - křižování v žst. Tetčice s Os vlakem (pravidelný stav od 12/2017) v podobě, kdy rychlík dojel do stanice dříve než (drobně zpožděný) Os vlak. K postavení vlakové cesty pro rychlík došlo velmi krátce po průjezdu Os vlaku přes zhlaví. - V Zastávce nestojí souprava od Os 4834/pro Os 4841, naopak tato souprava stojí v Náměšti. Víkend 24./25. 3. 2018 byl prvním víkendem roku 2018, kdy bylo těmto vloženým vlakům dopřáno dojet až do Náměště, kde pak měly cca 40min. obrat; namísto 90min. obratu v Zastávce. - V Kralicích vlak jede po 3. staniční koleji; 1. SK je vyloučena. Přejezd ve stanici uzavřen, resp. fakticky neexistující. Mechanické závory již odstraněny. - I v úseku Krahulov - Okříšky již je odstraněno sdělovací vedení (zakopáno pod zem patrně na podzim/v zimě 2017, resp. 2017/18). Šlo o poslední souvislý úsek této tratě s těmito dřevěnými sloupy. - A vůbec je i krásně vidět, kolik traťových úseků i stanic bylo ze stavebního hlediska vynecháno z nedávné "revitalizace Zastávka - Okříšky". :-)

[@MartinGrill]

DavidDopravniVidea Díky za doplnění.

[@MartinGrill]

Naštěstí jsem si kdysi zvěčnil přejezd v Kralicích, takže tu mám historickou fotku stroje, který už v Brně nejezdí, rychlíku v řazení, které už neexistuje a přejezdu s mechanickými závorami, jež právě bere za své... Díky bohu za ty archivy :) www.flickr.com/photos/czeightyfour/22270258419/in/photostream/lightbox/

[@sotousadam]

pěkné videa

[@unknownentity835]

V Jihlavě se připojuje Bobina :-) to byla neskutečně dlouhá cesta do Budějovic 😆 1:53:10 v levo.

[@MartinGrill]

V Jihlavě Bobiny nejezdí. Je to řada 242.2, zvaná Plecháč :)

[@prazskalesenarska9551]

V Tetčicích jsem čekal, že pojede něco po průběžné koleji, když tě hodili do křivejch, a vy jste oba tak jeli.

[@MartinGrill]

Tenhle manévr jsme taky nepochopili, rozumí mu nejspíš pouze sám dispečer.

[@PontiacCZ]

To je neuvěřitelné klepání obrazu. Kde je chyba - v lokomotivě nebo trati?

[@MartinGrill]

PontiacCZ to jsem dodělával v editoru, aby to bylo více autentické. Ne, příčina je většinou v trati. Lokomotiva je primárně vypružená vinutými pružinami, sekundárně pak pryžokovovými sloupky, takže sice tlumí docela dobře co do pohodlí obsluhy, ale na trati celkem "skáče".

[@mirekmip]

To mikrotřesení obrazu je nejspíš zapříčiněno malou tuhostí držáku kamery. A má kamera optickou stabilizaci obrazu? Prosím, nektitizuji, jen se ptám. Díky za video

[@janzavadil8012]

Brzdič slyšet je, protože ho lokomotiva má ve strojovně...

[@MartinGrill]

Jan Zavadil Ano, měl jsem na mysli jeho ovládání.

[@pejan]

Stejně je to strašný, 21. století, Brno Jihlava 104km, 1h 52min rychlík. Přes HB 148km 2h 2min...i s přestupem rychlík, osobák...

[@MartinGrill]

Je. Do projektu modernizace trati neustále háže vidle kraj Vysočina, jehož radní mají akcie v ICOMu, čili je v jejich zájmu mít konkurenční výhodu na straně autobusů...

[@lubosprofant7893]

libi se mi toto video brno jihlava ceka na to 4 roky něco podobného bych bral c. budejovice plzen. hl.n. dekuju

[@MartinGrill]

Dobrý den. Račte na www.ocimastrojvudce.cz/ a koukněte, jestli tam takové video nemáme v databázi. Skoro bych řekl, že ano, dokonce v obou směrech.

[@TomasKlecka]

Na rekonstruovaném úseku trati jsou patrné žluté sloupky zapuštěné do betonových patek... O co se jedná?

[@MartinGrill]

Tomáš Klečka Nejsem si jistý, ale nejspíš to bude buď nějaké zpevnění, anebo pomůcka pro měření geometrické polohy kolejnice.

[@milankois3906]

@@MartinGrill To jsou měřicí body

[@ddaqua6232]

27:09 k čemu patří toto návěstidlo? Krycí? Nebo automatické hradlo?

[@tomasstanek319]

1:25:13 sražený koloušek :(((

[@MartinGrill]

To se bohužel stává... :/

[@george911751]

nevim proč, ale když nekoukám na video a jen poslouchám, tak se mi vybavuje M.V. 850-853.

[@jirkakratascz]

Lokomotiva 750.7 má motor Caterpillar podobně jako řada 854. Akorát je u řady 750.7 nastavený na vyšší výkon než u řady 854.

[@george911751]

jenže Cat 3512 obzváště v oblasti volnoběhu a nízkých otáček, má dost podobný projev jako KS12V170DR. jinak 854 má menší. Cat 3412

[@jakubvazny2645]

Motor Caterpillar 3512B má podobné rozměry klíčových částí jako legendární dvanáctiválec z ČKD, proto zní skoro stejně. Oba dva mají zdvihový objem zhruba 52 litrů, jen Catr z těch 52 litrů udělá 1550 kW a K(S) 12 V 170 DR jen nějakých 600...

[@OndraNeh]

Mohl bys někdy po rychlíku pokračovat dál, například do Veselí nad Lužnicí (po trati 225)

[@MartinGrill]

Železniční přejezdy To nevím. Jezdím s brněnským strojvůdcem a ten v Jihlavě odstupuje.

[@DOMINIK99013]

Video Jihlava-Budějovice a i Plzeň-Budějovice existuje..

[@pcwifi9544]

te trase by vic nez slusela elektrifikace... prece jen nejde o spojeni nejake horni s dolni...

[@sotousadam]

cas 1:03:03 co tam proboha dělaly ?!

[@MartinGrill]

Nudili se.