Оживляем ПРАВИЛЬНЫЙ дизель в заброшенном убежище

  Рет қаралды 301,851

Подземная Москва

Подземная Москва

2 жыл бұрын

На этот раз мы добрались до типового двигателя, устанавливаемого в убежища. Он сложнее и совершеннее "тракторного" мотора, который мы запускали прошлый раз, но стоит в давно забытом убежище. Пробуем запустить!
Записаться на экскурсию в бункер: bunker703.ru/book/
t.me/v_bunkere_ne_strashno - «В бункере не страшно» - канал в телеграме обо всём подземном
Бункер 703 в соцсетях:
bunker703
/ bunker703
/ bunker703

Пікірлер: 1 200
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
Экскурсии в Бункер 703. Глубина 43 метра, центр Москвы. bunker703.ru/book
@user-wd9hs9ye5w
@user-wd9hs9ye5w 2 жыл бұрын
Да бомбануло вас от замечаний.другие на такое не обратили бы внимание.это говорит что у вас много комплексов и вы слабые.хотя все кто родился как вы в 90х такие.
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
@@user-wd9hs9ye5w это говорит лишь о том, что мы привыкли не отмалчиваться в сторонке, когда видим агрессивную глупость. И еще мы привыкли взаимодействовать с людьми. Обычно, с людьми интеллектуально развитыми, увлечёнными, думающими, спорящими и создающими. К сожалению, большинство авторов "замечаний" из прошлого поста к ним не относятся... Хотя несколько реально грамотных технарей со вполне дельными замечаниями там тоже отметилось.
@user-wd9hs9ye5w
@user-wd9hs9ye5w 2 жыл бұрын
@@podzemnayamoskva братан с людьми увлеченными и создающими сейчас проблема.ты забыл что живешь в воровское путинское время.народ ввживает им не до этого.тебе надо было родитья в золотое время инженеров творцов романтиков это в 60года.тогда ценили умных людей.это была элита великой страны.
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
​@@user-wd9hs9ye5w работать надо, а не на время пенять. С временем всё отлично. Вот парни на видео - работают. Осваивают и создают новое, изучают и реанимируют старое. А вы только в комментариях ноете, как бабульки у подъезда - "оой, милоок, в нааше то время лууучше быыло", и никакого конструктива по теме. Как там было-то? "Это говорит что у вас много комплексов и вы слабые" (с)некий Антон Чигур
@user-wd9hs9ye5w
@user-wd9hs9ye5w 2 жыл бұрын
@@podzemnayamoskva ты серьезно? Какое сейчас время.и что ты можешь создать в россии.именно на тебе сечас всё в плоть до трусов импортное. И я не намного старше тебя.наверно просто знаю больше. Оглянись ты сам лезеешь по останкам великой страны.изучая то что сегодня даже повторить не сможет россия.а так я согласен очень много умных людей в россии.но они зажаты в дичайшие рамки.это ты с бизнесом не сталкивался.страна живет вопреки.я думал что ты видешь этот пиздец что во круг происходит.нам с тобой есче нормально мы из москвы.а так страна в коме. Я сейчас ржу не могу.ты сказал тоже самое что и моргенштерн страна супер бизнес супер всё развиваеться.и тут бац и бежать надо.))))
@SuperSDVS
@SuperSDVS 2 жыл бұрын
Я как профессиональный дизельный механик, проработавший некоторое время на подобных дизелях, установленных на морских судах, заявляю - все вы делали правильно! И для "неспециалистов" вы довольно профессионально все делали. Успехов!
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
Спасибо, нам очень приятно! Вам тоже успехов!
@zloyposoh8593
@zloyposoh8593 2 жыл бұрын
Какие дизеля ставят на суда? Common rail? Или механическая форсунка?
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
@@zloyposoh8593 разные)
@user-nz9th7hd7b
@user-nz9th7hd7b 2 жыл бұрын
Вот Сергей с тобой полностью согласен , сам механик но про дизели очень поверхностно знаю что да как но парни сделали видео и многое донесли до тех кто интересуется. Всем братцы успехов!
@igorsh5611
@igorsh5611 2 жыл бұрын
Ну ложились до того что правильное исполнение обязательств по своей профессии становиться качеством супермена Как на меня так и должно быть
@user-sw8os2bu2e
@user-sw8os2bu2e 2 жыл бұрын
Мы не мотористы, мы не дизелисты. Мы ПОДЗЕМЛИСТЫ !!!! Молодцы. Хороший контент.
@csint-spex
@csint-spex 6 ай бұрын
Вообще нужно в прокуратуру обратится
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 6 ай бұрын
По какому поводу?
@KOstyansd11
@KOstyansd11 2 жыл бұрын
Очень нравится рассказчик. Нет запинок, грамотная речь и подача материала. Не принимайте на свой счет комменты глупых комментаторов, большинство из них нахватались знаний с ютуба и не видели работу вживую.
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
Спасибо большое! :)
@user-jb2cm7el7t
@user-jb2cm7el7t 7 ай бұрын
Эти коментарторы в прошлом специасты по ковиду теперь они мотористы
@Sokolov_Il
@Sokolov_Il 2 жыл бұрын
Как радует ваша забота к такому интересному Объекту
@sinystas
@sinystas 2 жыл бұрын
В детстве у матери, подрабатывал помощником моториста в дорожно-строительной организации. В 12 лет я уже много знал про дизели и даже про дизель-генераторы. Капиталили двигатели с разной техники в т.ч. и тракторные. Проверяли на стенде. Это было здорово. Ностальгия.
@liftoman_777
@liftoman_777 2 жыл бұрын
Александр, у Вас прям работа мечты! Огромное спасибо за видео и за экскурсию по бункеру 703. Я счастлив что судьба дала возможность увидеть Вас вживую!
@VALKIRIYA41
@VALKIRIYA41 2 жыл бұрын
Круто! Хотелось бы еще посмотреть работу щита управления, автоматики поддержания оборотов и регулировки напряжения)
@sergei8214
@sergei8214 2 жыл бұрын
Обороты и соответственно частоту сети в зависимости от нагрузки регулирует само ТНВД (без понятия как -не разбирал)), хотя на щите военного помню были кнопки + - сервопривод тнвд , напряжение там что то примитивное типо как в генах авто -через обмотку ротора Но прикольно наблюдать было как тнвд регулирует обороты, даёщ нагрузку в сеть и из глушака чорный дым -тнвд сам автоматически топит газ в пол))
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
В генераторе выходное напряжение регулируется с помощью регулировки тока обмотки ротора. Плюс есть подстройка этого тока для точного выставления напряжения. А вот обороты. а значит частоту уже поддерживает регулятор подачи топлива и ТНВД, да)
@pipespb
@pipespb 2 жыл бұрын
@@sergei8214 В ТНДВ, точнее, в РЧО (регуляторе числа оборотов) стоит древняя механическая система, применявшаяся ещё двести пятьдесят лет назад в стационарных паровых двигателях. "Регулятор Уатта". Он и шевелит рейку подачи в ТНДВ.
@Vitaliy_Nikolaev_1982
@Vitaliy_Nikolaev_1982 2 жыл бұрын
@@pipespb такой же принцип повсеместно на тепловозных дизелях используется, только добавлен сервомотор, изменяющий обороты в зависимости от позиции контроллера машиниста. Топливный Насос Высокого Давления ТНВД.
@user-cr6bw9il5p
@user-cr6bw9il5p 2 жыл бұрын
Обороты двигателя это частота тока. А она должна быть 50 Герц. На щите прибор есть - частотомер В81. И обороты выставляются именно по нему - 50 Герц что бы было.
@TheKira74
@TheKira74 Жыл бұрын
Ребята, очень клёвый контент!!!! Грамотная речь, хорошая подача!!! Продолжайте дальше в таком формате!!! И клёво, что вы сами разбираетесь со всей системой, а не приглашаете профессиональные фирмы которые просто запустят без интриги и рассказав о всех системах и сравнениях с другими подобными дизелями!!!! Удачи вам и пусть эти убежища будут только образовательным или развлекательным форматом!!!!
@user-fe1ew5jc2l
@user-fe1ew5jc2l 7 ай бұрын
Да!Есть много каналов,где эти ДВС разбирают на винтики. Здесь же и вправду интрига!
@user-bq3us7lw3f
@user-bq3us7lw3f 2 жыл бұрын
Был такой на вспомогательном катере. Стармех объяснял как запускать и выводить на рабочие обороты) 48-49 герц надо было ставить, чуть меньше, чем тахометр показывал 1500(буквально болталась стрелка около 1500) - в противном случае двигатель греться начинал. И маслопрокачным насосом чуть ли не минуту качать приходилось - износ по вкладышам поболее был) И в холодное время года была особенность - до 8 кг нестоило набивать прокачным, иначе стартер еле ворочал маховик. 3-4 кг набил, одновременно отпустил прокачку и нажимаешь стартер и тогда он пускался, а там маслянный насос моментально создавал рабочее давление. Видео хорошее, напомнило старую работу) спасибо)
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
Интересно почитать ваши воспоминания, спасибо!
@DeriJoraaaa
@DeriJoraaaa 2 жыл бұрын
На Т-72 перед запуском двигателя накачивали 5 атмосфер. Рабочее давление около восьми.
@279okiap
@279okiap 2 жыл бұрын
Этот насос называется МЗН-24. Я их 8 лет обслуживал, дизели эти.
@DeriJoraaaa
@DeriJoraaaa 2 жыл бұрын
@@279okiap МЗН помню, а что он именно 24, уже нет.
@279okiap
@279okiap 2 жыл бұрын
@@DeriJoraaaa именно 24. 24 Вольта. А щит автоматики, у нас назывался ЩДГА. Со старой дискретной логикой. Для инициации запуска, и отпуска ярма втягивающего реле, использовался датчик 500 оборотов. Обычный датчик Холла. На блоке генератора, стоял блок БРН. Это такая прямоугольная коробка с дросселями, которые имеют подмагничивающую обмотку. Так осуществляется коррекция фаз. Что еще... Ну, каждый ДГА подогревался ТЭНом. А заряд, шел с блока КЗБ, либо с ЩЗРБ. На каждой радиорелейной станции, стояло 2 таких дизеля. И щит автоматики ввода - ЩАВ. Который "понимал" наличие всех фаз от ЩНН ВРУ. Или обрыв фазы. ДГА запускался и стопорился без участия человека. Аффтоматика, она такая автоматика.
@user-kr2ru4gk3x
@user-kr2ru4gk3x 2 жыл бұрын
таких агрегатов и им подобных полно в населенных пунктах куда еще не дотянули ЛЭП, в Приморком крае все северные деревни на ДЭС, все точки некоторых войск живут на таких. Электромеханики там должны быть профи, приходилось обучать людей с нуля, даже тех, кто на дизельном движке искал карбюратор и ходил с ведром за компрессией.
@morozjaka
@morozjaka 2 жыл бұрын
И в чипок за смазкой? )))
@Aleksandr-455
@Aleksandr-455 2 жыл бұрын
Я был свидетелем ситуации- к отцу, механизатору, на работу пришёл старший сын с ведром, правда не за компрессией, а за ,,менструацией". Препод ещё тот троль был. Я думал он своего сына пребьет. Мато того что в технике не бум-бум… так ещё и в женских моментах не грамотный. Но тут моё мнение, что этот отец сам виноват, пацану не объяснял, не учил. Вот и опозорил он его перед всей базой🤣🤣🤣🤣
@morozjaka
@morozjaka 2 жыл бұрын
@@Aleksandr-455 Так это оно и есть - масло клиторное. ))) Батя, когда трактористом ещё работал, меня лет с 12 учил на тракторах ездить. "Сотка", 75-ка, Т-130, Беларуси... Т-150 и Кировец уже не доверил... Кстати, почему С-100 соткой звали - в курсе?
@user-yd3dw3sb3c
@user-yd3dw3sb3c 2 жыл бұрын
такие генераторы стоят возле каждого торгового центра, и почти на каждой азс за городом. *естественно чуть свежее. и когда при нажатии на кропку старт , ничего не происходит а дисплей выводит сообщение с иероглифами . куча механизаторов профи собравшихся вокруг начинают выглядеть бесполезными идиотами.
@morozjaka
@morozjaka 2 жыл бұрын
@@user-yd3dw3sb3c А вы умеете по китайски читать? Или с нами в куче стоите? Мне пох, откуда агрегат. Или пусть учат на нём работать, или обеспечат нормальным переводом. За счёт работодателя, естественно.
@MOTOCKOT
@MOTOCKOT Жыл бұрын
Видел как в Строгино в бункере дизель запустили с улицы , из трубы чёрный дым попёр, какая то тётка даже пожарных вызвала🤣
@guyritchie6596
@guyritchie6596 2 жыл бұрын
Очень нравятся ваши видео! Вас приятно слушать! С удовольствием провожу час другой за просмотром интересной для меня информации. Пожалуйста, не останавливайтесь и продолжайте снимать подобные ролики, в наше время на Ютубе очень мало действительно интересной, познавательной в плане саморазвития подобной информации! Лайк однозначно, спасибо за работу!
@johnpk77
@johnpk77 2 жыл бұрын
Очень приятно слышать грамотную инженерную речь, на сегодняшний день это редкость. Спасибо!
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
Спасибо!)
@user-sd4ub7ek9h
@user-sd4ub7ek9h Жыл бұрын
Дружище, ты всегда так радуешься, когда получается завести дизель, что я начинаю аплодировать стоя. )) Молодец. Успехов.
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva Жыл бұрын
Спасибо)
@Nikolai_KZN
@Nikolai_KZN Жыл бұрын
Любимый 6Ч 12/14. "Чешка" "КАшка". Самый распространенный ДГ на речфлоте. Достаточно надёжный, если не умотанный в хлам. Имел счастье поработать на параходе, где оба ДГ были убиты в ноль. То каналы масляные в головках к рокерам позабиваются шлаком, рокера поломает, сколько фильтра не чисти, то картерные газы подхватит и не хочет глушиться... Колено трескались, угол опережения подачи сам убегает, если привод разбитый, начинает догорать в коллекторе, седла клапанов быстро умирают после такого. Самый эпичный случай был, когда встал в самый неподходящий момент, а после не хотел запускаться. Долго ломали голову. Постоянно воздух в топливе был. Оказалось, что на одном из цилиндров зависла игла форсунки и одновременно сломался нагнетательный клапан на ТНВД. Если есть снабжение запчастями и следить за маслом (имеет свойство быстро его терять, много медных трубок, которые любят трескаться), то очень надёжный. Если убитый, то одно мучение
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva Жыл бұрын
Очень интересен ваш опыт, спасибо!
@user-pe9zi2ks3d
@user-pe9zi2ks3d 2 жыл бұрын
Спасибо. Супер видео. Может поднимете рубильник на стене в верх и переведете электроснабжение объекта на питание от дизель-генераторной установки???(Буду ждать с нетерпением))))))))). Удачи и успехов.
@AndryLAndryL
@AndryLAndryL 2 жыл бұрын
Боюсь арендаторы помещений этого бывшего завода, за такое "спасибо" не скажут)))
@ValeryFamilia
@ValeryFamilia 2 жыл бұрын
Сначала надо генератор возбудить и проверить напряжение и частоту.
@user-hw6qe3qr1r
@user-hw6qe3qr1r Жыл бұрын
Приятно смотреть такой обзор!Без лишней воды и соплей.Все по делу.Однозначно лайк.
@nenaviju404
@nenaviju404 2 жыл бұрын
ШМОРГАЛКА , шнур ( веревка ) для запуска , её так любовно называли трактористы. А пускач , это гениальное изобретение , для запуска дизелей в холодное время , зимой. Стартер отдыхает в сторонке. Если зимой завелся пускач , то скорее всего дизель оживет. А стартер хер движок раскрутит в минус -20 или -- 25 градусов.
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
В убежищах обычно не бывает минусовых температур. Но вообще на 6Ч 12/14 есть подогреватель масла в картере + подогреватель воздуха во впускном коллекторе.
@user-wc8oh4gm4b
@user-wc8oh4gm4b 2 жыл бұрын
Увожаемые,если нет подогрева то бензин в -30 не загорится от свечи зажигания,потому что нет испарения пара бензина как то так.
@alexdubovik2119
@alexdubovik2119 2 жыл бұрын
Самый главный плюс пускача - ему не нужны аккумуляторы, которые умерли в самый неподходящий момент. И от 380 не заведешь, ибо электричество отключилось.
@georgyb6428
@georgyb6428 2 жыл бұрын
Это же стратегический объект, а не старые жигули. В прошлом за всем следили, и за аккумуляторами, плотность, заряд, внутреннее сопротивление, меняли по регламенту. Уйму денег поддержание убежища стоило, да и сама стоимость объекта колоссальная. Ну а здесь как вариант дёрнуть маломощный трёхфазный бензогенератор. На все случаи жизни не перестрахуешься всё равно.
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
Ваши слова, да в ши всем комментаторам, кто пишет про аккумуляторы)
@user-nf3pg2bz7k
@user-nf3pg2bz7k 2 жыл бұрын
Интересно и познавательно для кто интересуется отечественной техникой прошлых лет ! Автору видеоматериала СПАСИБО !!
@livemoscow262
@livemoscow262 Жыл бұрын
Я моторист но не в основной деятельности. И мне зашли эти видео, прям интересно. Какие проблемы, как не опытные люди ищут варианты решения той или иной проблемы. Некоторые моменты удивили. Так что снимайте я буду смотреть. 😏
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva Жыл бұрын
Спасибо! Вы один из немногих комментаторов, кто понял суть наших роликов про дизели, что в них показан процесс именно того, как не опытные люди разбираются с техникой и осваивают её)
@Alexander-um1he
@Alexander-um1he 2 жыл бұрын
Молодцы парни.Под радиатором внизу располагался еще такой прямоугольный бак-подогрев масла,что позволяло двигателю сразу работать под нагрузкой при аварийном отключении электросети.Такие дизеля ещё устанавливались в узлах связи,как аварийные.10 лет такой обслуживал и ни одной поломки,так Тех.уход да масло поменять,правда почти 20 литров,хотя зимой в бураны бывало по несколько суток молотил.Made in UDSSR однако!!!
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
Спасибо!) У этой модификации подогрев масла тоже есть! Находится под картером.
@user-yd3dw3sb3c
@user-yd3dw3sb3c 2 жыл бұрын
45 дней жил под шум катерпиллерского дизеля. останавливали раз в две недели на час и брали от генератора 600киловаттного 200-350киловатт, это не две резервные лампочки питать. в таком режиме много лет . made in usa) любой советский дизель лишь криво скопированная пародия. как в плане надежности так и в плане производительности.
@Alexander-um1he
@Alexander-um1he 2 жыл бұрын
@@user-yd3dw3sb3c А ,как насчёт дизеля В-2 и его модификаций?Что,тоже скопировали ,криво и ненадежно, у запада?Так что и в Союзе были свои разработки не хуже ,а порой и превосходящие зарубежные ,а аналога Советскому дизелю В-2 на западе ещё долгонько не было.
@sergergrigorev2212
@sergergrigorev2212 2 жыл бұрын
Я тракторист правда уже бывший. Но пришлось переквалифицироваться в дизелиста ДЭС. Хоть я и сталкивался с эксплуатацией таких ДГУ как Г72. Всё равно интересно было посмотреть ваше видео.
@soven5489
@soven5489 4 ай бұрын
Ребята не слушайте горе мотористов, вы большие молодцы, единственное обидно хотелось увидеть устройство на диодах с трансформатором для запитывания стартера
@ilvir_s
@ilvir_s 2 жыл бұрын
Про прошлый ролик и хейтеров. Профессиональные трактористы его действительно не спеша за 10-15 минут завели бы. Но вы не дизелисты, и то что вы его завели уже делает вам респект. Молодцы! Возможно эти хейтеры сами никогда не справились бы с тем что вы делаете на раз два. Удачи
@user-xi7mo9bo6f
@user-xi7mo9bo6f 2 жыл бұрын
Классно дизель запустился, было бы классно его под нагрузкой послушать!
@vlfdetectors6014
@vlfdetectors6014 2 жыл бұрын
Тема про дизеля заходит очень хорошо. Продолжайте, очень интересный контент получается.
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
Спасибо!
@sebastianpereira5973
@sebastianpereira5973 2 жыл бұрын
Поддержу!
@Bezborodov_Nikolay
@Bezborodov_Nikolay Жыл бұрын
Что куда заходит?
@user-kb4ic5me8f
@user-kb4ic5me8f 6 ай бұрын
Ваше лицо, когда заводится очередной дизель отображает реальное счастье. Удачи вам в ваших трудах, которые очень интересно смотреть.
@user-yl9ur3rb9c
@user-yl9ur3rb9c 7 ай бұрын
Хорошая работа. Жму руку. Продолжайте, парни. Успехов вам.
@7tmgiu
@7tmgiu 2 жыл бұрын
Доброе слово в поддержку канала
@alextihonov13
@alextihonov13 2 жыл бұрын
Отличный видос. Поностальгировал... Много лет обслуживал такие агрегаты в разных исполнениях.
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
Спасибо! Не осталось ли у вас документации на них? Особенно интересует схема ЩАУ2
@user-fe1ew5jc2l
@user-fe1ew5jc2l 7 ай бұрын
Все правильно вы сделали! Для вашей уверенности скажу: Все эти механизмы внешне обустроены так,чтобы просто образованный человек,прочитав соответствующую инструкцию, смог двигатель запустить. Дизель, в принципе,налажен ,но требует предварительных действий перед пуском. Теперь,если позволите,немного специальной информации для вас. Первая аксиома дизелиста: Дизель нужно раскрутить( без коментариев). Существуют несколько систем пуска для ДВС: Электростартер Сжатым воздухом Инерционная Прямая С помощью вспомогательного ДВС. В любом случае каждая имеет свои достоинства и недостатки. Инженер-конструктор решает,какую использовать на конкретном ДВС,или совмещать их. И маленький насосик сбоку называется ТНВД. Низкого давления. Внешне приводится вручную,внутренне-- штоком от кулачка. Вы мне нравитесь. Молодцы!
@user-hq6hv9to5k
@user-hq6hv9to5k 2 жыл бұрын
По сравнению с предыдущим двигателем просто космос, спасибо за видео, молодцы ребята, всё у вас получится, удачи.
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
Спасибо)
@Wetboyslim
@Wetboyslim Жыл бұрын
При дистанционном запуске со штатного пульта прокачка включается автоматом и пуск происходит с задержкой по сигналу РДМ. Реле в коробках для этого и нужны в частности. У нас были установки ДГМУ 48 на них есть сервомотор подстройки частоты и модуль управления на магнитном усилителе без какой либо электроники.
@user-qk6jt4hu6e
@user-qk6jt4hu6e Жыл бұрын
Совершенно верно, как армейской передвижной станции АД-200.
@alexrave8498
@alexrave8498 2 жыл бұрын
Спасибо - тема видео вполне актуальна в наше не совсем мирное время - автор красавчик - молодец спец по дизелям - обьясняет отлично все понятно - удачи здоровья пока-пока
@podokonnikUpiter
@podokonnikUpiter Жыл бұрын
Потрясающе видео. Очень понятно объяснено устройство дизеля, спасибо! Отдельное спасибо за титры в конце, так и хотелось наложить имперский марш)
@user-ut7tk9qq4t
@user-ut7tk9qq4t 2 жыл бұрын
Я когда морячил,на каком-то из лайнеров стоял такой в качестве АДГ. Генку крутил ,помоему ,на 50квт. Основные ВДГ на 130квт. Так этот мотор был с двумя стартерами,электрический и воздух. Мотор не дутый,если не ошибаюсь называется он 6Ч-12/14 блин,столько времени прошло а вспомнил. Щас бы повозился с ним🙂 спасибо,что напомнил
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
Приятно читать воспоминания)
@gjgjd5920
@gjgjd5920 2 жыл бұрын
Да, это 6ча, только модификаций их несколько,
@okavnr
@okavnr 2 жыл бұрын
Как раз не дутая шестёрка(здесь такая) и крутит 50кВт, а с наддувом(6ЧН12/14) - 70кВт.
@user-hh2vu7tu1z
@user-hh2vu7tu1z 2 жыл бұрын
этот тип двигателей использовался да и сейчас еще можно встретить на судах как вспомогательный, чаще как генератор, различие в системах охлаждения ну и в промышленом исполнении как резервный источник электричества в таком виде
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
Как главный судовой(судя по документации) тоже используется, но видимо на каких-то небольших судах. И с водо-водяным охлаждением.
@gjgjd5920
@gjgjd5920 2 жыл бұрын
@@podzemnayamoskva только если на маломерных, в основном именно как ДГ или вспомогач
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
@@gjgjd5920 видимо да. Пытались найти, на каких именно судах он в качестве главного используется, но сходу не нашли.
@user-lm8ks7in6w
@user-lm8ks7in6w 7 ай бұрын
Коллеги, мое почтение!никого не слушайте, вы молодцы!
@user-ye6to4fg8i
@user-ye6to4fg8i 3 ай бұрын
После училища проработал на судне с этими дизелями 8лет,познавал азы на нем. Сейчас вспоминая те времена понимаю что ведь опыта то и небыло никакого, какие же издевательства эти дизеля терпели, топливо и масло самого низшего качестаа, на пониженном давлении работали,эмульсия в картере, да пофиг, перегревались не однократно, и хоть бы хны. Сейчас дизеля Катерпиллер,эти неженки, топливо да масло только хорошего качества, некоторые козалось бы простые детали меняются, в сборе модулем, много пластмасмовых патрубков и резиновых шлангов которые со временем рассыхаются,куча электроники.Эх,если бы "кашке"должный уход, качественные ГСМ и своевременное ТО ему сносу нет. 😊
@alekseyfomin2513
@alekseyfomin2513 2 жыл бұрын
Весьма интересно! Да,кстати, в случае какого-либо апокалипсиса вы точно сумеете возродить цивилизацию!)))
@user-be1zd4wr7k
@user-be1zd4wr7k 2 жыл бұрын
Если интернет не вырубится.
@NikolaiNN
@NikolaiNN 2 жыл бұрын
Просто нужно всякой литературы накачать
@user-st5kr3pe9r
@user-st5kr3pe9r Жыл бұрын
@@NikolaiNN а лучше распечатать ")) Или скачать архив КиберЛенинки😄
@user-lp6ye6pt1l
@user-lp6ye6pt1l 2 жыл бұрын
Приятно смотреть когда оживляют а не разбирают на металл. Для защиты от разноса на впускном тракте устанавливали заглушки с пневмо или электро приводом. Если на опроснике аварий на пу есть, до и на дизеле должен быть
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
Да, клапан с электроприводом стоит. Должен срабатывать при повышении оборотов выше допустимых пределов.
@user-lp6ye6pt1l
@user-lp6ye6pt1l 2 жыл бұрын
Не только, кнопка аварийного стопа должна быть. Процедура проверки входит в регламент, нажал,заглушка должна сработать
@user-bq3us7lw3f
@user-bq3us7lw3f 2 жыл бұрын
@@podzemnayamoskva ещё может сработать, если рычажком на тнвд перекрыть топливо, когда он стоит на рабочих оборотах. Это было на судне, моторист пару раз глушил его так сходу. Как на этом будет - не берусь утверждать
@gjgjd5920
@gjgjd5920 2 жыл бұрын
@@user-bq3us7lw3f а если он масла хапанул? Тогда только воздух перекрывать
@radiostalker4387
@radiostalker4387 2 жыл бұрын
Офигительный дизель! Всё продумано, красиво и мощно. Спасибо!
@user-yd3dw3sb3c
@user-yd3dw3sb3c 2 жыл бұрын
вы хотябы на китайские дизеля посмотрите) чтоб делать такие выводы)
@radiostalker4387
@radiostalker4387 2 жыл бұрын
@@user-yd3dw3sb3c, да как бы... Я бы не назвал это выводом. Это скорее мой восторг от большой машины. С дизелями у меня нет проблем. Ну, с китайскими не сталкивался особо, да... Сам на японском форкамерном езжу, и сам им занимаюсь. Поэтому немного о данных агрегатах все-таки знаю. Но это всё не означает, что я не должен оценить движок из видео. Для тех лет такое оснащение это круто. Плюс, он прост, как пробка, огромен и абсолютно не эффективен по нынешним меркам)))) Я с удовольствием выслушаю Вашу точку зрения по отношению к этому агрегату.
@user-nb9qi8lj6e
@user-nb9qi8lj6e Жыл бұрын
Спасайте и берегите то, что осталось от СССР!!!!! Спасибо Вам за труд !!!!!!
@Evgeny69
@Evgeny69 2 жыл бұрын
Ребята вы просто супер, лайк вам.👍👍👍
@C00LM4N
@C00LM4N 2 жыл бұрын
Трактористы, работающие на тракторах Дивановец опять недовольны? Да что ж такое...
@user-yi9jr6de8z
@user-yi9jr6de8z 2 жыл бұрын
Молодцы 🤝. По молодости работал с такими дизелями
@allnik8891
@allnik8891 2 жыл бұрын
за небольшими изменениями- это обычный судовой адг.защита от разноса по воздуху- хорошее решение, много случае разноса даже при отсечке топлива, просто шумят на масле. плюй на хейтеров, адг запускаются на автомате, есть даже без маслопрокачки, сразу на номинальные оборотв и под нагрузку, там не стоит вопрос моторесурса
@hod6749
@hod6749 2 жыл бұрын
Годный контент, молодцы парни!!!
@OKOLOTEHNICA
@OKOLOTEHNICA 2 жыл бұрын
Нет в мире более компетентных людей, таких как диванные комментаторы. Это правда не означает, что к их мнению нужно прислушиваться. Стоит только не показать какую нибудь мелочь, сразу - да ты, да мы, да я))))
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
О да! Причем, на нашем канале некоторые комментаторы умудряются сразу быть экспертами по старым тракторным дизелям, по убежищам гражданской обороны, и по вопросам применения стратегических ядерных сил. Великие умы, поистине!
@xvananx
@xvananx 2 жыл бұрын
В этот раз видно что прочитали мануал, все по полочкам, разобрались что куда и зачем, молодцы, единственный нюанс то что масло со временем теряет свои свойства, для дизеля очень важно чтобы масло хорошо промывало двигатель от сажи в цилиндрах в процессе работы ( моющие свойства) поэтому масло лучше заменить после длительного простоя, а в остальном все супер👍
@xvananx
@xvananx 2 жыл бұрын
Да и ещё, жидкости а в том числе и масло, имеет свойства отстаиваться со временем, поэтому на щупе можно не увидеть грязь которая отстоялась на дне поддона, но не в этом случае, т.к. отработанных моточасов всего 10мч.
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
Вообще, это убежище до сравнительно недавних пор обслуживали и есть вероятность, что масло меняли. Впрочем, если продолжать использовать этот двигатель, то да, масло, наверное, поменять стоит.
@sionmr2
@sionmr2 2 жыл бұрын
Красавцы, сразу ответили всяким душнилам в конце видео)
@user-pn3gh6qi2t
@user-pn3gh6qi2t 2 жыл бұрын
Сам ты душнила. Люди по делу говорили. А то, что автор за кадром регламент оставил и словом не обмолвился о нём- это его косяк. Мог бы не выeбывaтьcя, а нормально ответить.
@user-jq5uw8oe9u
@user-jq5uw8oe9u 2 жыл бұрын
@@user-pn3gh6qi2t оп, душнила нарисовался
@Aleksandr-455
@Aleksandr-455 2 жыл бұрын
Молодцы, Парни! Я профессиональный ТРАКТОРИСТ! Не слушайте умников! Всегда интересно познавать новое! Всем добра и задора👍👍👍😄✋
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
Спасибо! Удачи в работе!
@user-gp8fu7cv5d
@user-gp8fu7cv5d 2 жыл бұрын
Красавцы, продолжайте, спасибо !
@user-zc3ue3xh9n
@user-zc3ue3xh9n 6 ай бұрын
Ребята всё делали правильно со знанием своего дела.
@user-xo3wy7co2p
@user-xo3wy7co2p 2 жыл бұрын
Был у меня случай на работе, когда один из таких супер трактористов дизелистов в одну смену уложил дизель генератор. Банально потекла помпа и вытек антифриз, его не смутила лужа на полу, типо дождем намыто, завел и дал рабочую нагрузку. Проработал дизелек минут пять и закипел, автоматика его вырубила. Не долго думая, заливает воду в радиатор и голова лопается. Ещё раз заводит и с трубы белый дым и глохнет. Ещё запуск и гидроудар. Хэпиэнд. Дизель в утиль.
@pipespb
@pipespb 2 жыл бұрын
Этот тракторист очень старался...
@user-sj4tk4qd9k
@user-sj4tk4qd9k 2 жыл бұрын
Ребята, Вы молодцы запускаете движки самостоятельно. Успехов Вам, а на диваны специалистов не обращайте. Шакалы воют, а караван идёт.
@Mediator1995
@Mediator1995 Жыл бұрын
ты в своем предложении собрал винегрет. Подготовься, потом пиши что-то.
@user-ed9uo5zh8v
@user-ed9uo5zh8v 2 жыл бұрын
Хочу заступился за пускачь, это надёжно!!!!!
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
А с аргументами? Чем он надёжнее электростартера? Только про аккумуляторы не надо - они не проблема.
@vasabobkov613
@vasabobkov613 2 жыл бұрын
@@podzemnayamoskva вот аккумулятор не проблема, проблема в том что его нужно обслуживать-в кислотных АКБ саморазряд 30проц за месяц.пускач годами будет в готовности,разве что бензин дерьмовый при хранении превращается в мочу
@timofelavrenov384
@timofelavrenov384 Жыл бұрын
Чем проще тем Лучше прошлый движок надежнее, но и этот нечего, вы пацаны молодцы
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva Жыл бұрын
>Чем проще тем Лучше В таком случае надо сразу отправляться в каменный век. Вот уж где были самые простые технологии.
@timofelavrenov384
@timofelavrenov384 Жыл бұрын
@@podzemnayamoskva не будьте так критичны, в некоторых случаях и технологии хорошо, но в условиях ЧП нужно чтобы было все максимально просто и понятно
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva Жыл бұрын
Очевидно, что нажать кнопку запуска - это гораздо проще и понятнее, чем запускать вручную пусковой двигатель, тянуть вручную рычаги декомпрессора, бендикса, передач. Не говоря о том, что эти двигатели могут быть полностью автоматизированы и запускаться сами. Именно поэтому их чаще всего в убежищах и применяют.
@user-xn1tp4qk8w
@user-xn1tp4qk8w 2 жыл бұрын
+ ,Отличный дизель, с "консервации " вероятно ,шкаф автоматики в отличном состоянии ,Вы кнопку пуск на нем попробуйте нажать.
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
Шкаф автоматики, увы требует серьёзного обслуживания - многие контакты окислились, что критично для релейной техники. Частично его работу восстановили, но в полностью автоматическом режиме он увы не заработал. Фронт работ ясен, но это долгий и кропотливый труд по прозвонке всех цепей, контактов и т.д.
@user-pn3gh6qi2t
@user-pn3gh6qi2t 2 жыл бұрын
@@podzemnayamoskva там шкаф а-ля кружок "юный техник". Что вы там кропотливо и серьёзно восстанавливать собрались!?
@alexx9796
@alexx9796 2 жыл бұрын
Я увидел в шкафу кондёры-электролиты, их обязательно надо проверить, они могли потерять ёмкость. А точнее "высохнуть".
@gjgjd5920
@gjgjd5920 2 жыл бұрын
@@alexx9796 кандеры в основном ставились на искрогашение, так что на способность работы реле и всего шкафа они влияют только при долгой работе
@nobody_nowhere_
@nobody_nowhere_ 2 жыл бұрын
@@user-pn3gh6qi2t все контакты, особенно все реле - как минимум. Протянуть все соединения, за годы некоторые теряют протяг. Если была влага - нужно всё разбирать, вынуть, прочистить, устранить окислы, в том числе на платах. Если всё не залито лаком то даже просто влажный воздух сказывается. Ну и электролиты столько не живут, да (тантал, плёнка от времени не портятся)
@dgekosypenko
@dgekosypenko 2 жыл бұрын
Вау, видео по запуску- оживлению супер! Было бы очень интересно увидеть больше кадров с движением стрелок приборов при работе, при изменении параметров работы, и как работают автоматические шкафы (ну или не работают) 😅
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
Учтем на будущее, спасибо!
@user-be9fe7pz3p
@user-be9fe7pz3p Жыл бұрын
Отличное видео. Мотор понравился. Работает мягко и без вибраций. Отличная техника.
@GOLUBEU
@GOLUBEU 2 жыл бұрын
Приятно посмотреть, вспоминаю институт и как работал с подобными ДГАшками
@Kalguev
@Kalguev 2 жыл бұрын
Ребята вы молодцы!
@sanOkification
@sanOkification 6 ай бұрын
Смотрел все ваши видео про запуски дизелей, сам проработал в деревне трактористом и щас всю жизнь езжу на фуре и скажу вам то что всё вы делаете правильно!!!!! А хейтеры пусть пососут чупа-чупс и снимут как надо делать а не стучать по клавиатуре!!!!
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 6 ай бұрын
Спасибо) Хейтеры умничают с дивана, а окажись на месте - как минимум тоже долго бы ковырялись.
@marskuzminov9721
@marskuzminov9721 2 жыл бұрын
Очень интересное видео! По возможности покажите работу бункера от генератора. Спасибо.!!!
@Sibiry-42
@Sibiry-42 2 жыл бұрын
Работает как Д6 мотор. Приятная и мягкая работа.👍
@vagabondo242
@vagabondo242 Жыл бұрын
У нас на передающем центре в Бердичеве в 1989-м точно такой же агрегат стоял. Когда его снимали с консервации и запустили впервые за 8 лет - на третьем горшке пробило маслосъемное кольцо и двигун пошел вразнос. Кабель центробежного реле оказался закороченным через лопнувшую изоляцию и после достижения 1600 об/мин. автоматика ему не перекрыла кислород. А меня взял дешевый патриотизм и я потянул руку вручную закрыть заслонку на впускном, ее присасывает и держать дальше не нужно. Только руку протянул - рядом с ней из 2-го горшка вылетает кусок магниевого чугуна, за ним поршень, эта парочка пробивает потолочную плиту-пустотку и метр шифера на крыше. Дизель глохнет. У меня - крупная трясучка, пять минут курил махру в долгий затяг из рук напарника. Идем к Р-410 докладывать на узел: "Товарищ первый, докладывает девятка ! У нас "рука дружбы" вышла !". Пауза. С узла: "Жертвы ?" - "Та ни, Студэнт у рубашци родився !" - "Студенту двести и спать, завтра буду !". Мы в тот вечер с Юликом приняли местного 60-градусного первача от соседа-крестьянина. Под сало, но по триста... Наутро перед майором стояли во фрунт, но покачиваясь. Тот сделал вид, что ничего такого, придал нам моториста с кучей запчастей, включая новую голову и велел за сутки сделать дизель, "чтоб как из пеленок был". Назавтра в 11:20 датчики показали на узле, что передающий сидит на дизеле. А мы в воскресенье пошли в "премиальное" увольнение, в соседний парк хохлушек кадрить. :) Кстати, ребята, у этих дизелей есть эффект, который мы называли "аппетит приходит во время еды": на холодную они очень неохотно реагируют на тонкую регулировку подачи от ТНВД, зато если прогрет - просто капец. 15 градусов поворота регулятора - +/- 200 об/мин. Уже после службы прочитал, что это - следствие обратной схемы, как у всех судовых дизелей - камера сгорания под поршнем. Накладывает особенности на качество сгорания соляры вследствие температурного режима цилиндров. Да и наш выход "руки дружбы" - из того же блокнота.
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva Жыл бұрын
Поршень пробил крышку цилиндра? Сильно..
@user-ot1gv1he8i
@user-ot1gv1he8i 2 жыл бұрын
Дизель - генератор ряда 6Ч, такие выпускали на заводе им Кирова в городе Токмак.
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
Всё верно!
@kasab6096
@kasab6096 2 жыл бұрын
Здравствуйте! Вам можно выдать удостоверение дизелиста, молодцы!
@user-qm2zq3jg9c
@user-qm2zq3jg9c 2 жыл бұрын
У меня в части стояли, 2шт ДГ АСДА-200Т/400 3Д, они питали саму ВЧ и близлежащий СНТ, никогда не забуду как мы с вёдрами саляру с бензовоза в подземку таскали)
@user-kl6ve3vs3i
@user-kl6ve3vs3i 4 ай бұрын
Да не слушайте этих трактористов. С дивана легко указывать. Такие указывальщики стопудово этот монстр не заведут. Спасибо за видео.
@user-mv2qf5ic7m
@user-mv2qf5ic7m 2 жыл бұрын
В армейке, были у меня подробные дизеля, один на 200 кВт, и два по 100, в них дополнительно ещё стояла система запуска сжатым воздухом. А а до этого в дизельное станции стоял карабеллный дизель с генером на пол мегаватта, во был аппарат
@user-dy4vp7lu1c
@user-dy4vp7lu1c 2 жыл бұрын
Случаем не ДМ двигатель был?
@user-ct6gv1pj7n
@user-ct6gv1pj7n 2 жыл бұрын
КАС500?
@muzzy109
@muzzy109 2 жыл бұрын
Ребят, вы молодцы!
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
Спасибо)
@user-uh7xv5sn7t
@user-uh7xv5sn7t Жыл бұрын
имел опыт работы на похожих установках. помните, что не рекомендуется вкючать напряжение пока не выставлена частота. можно спалить генератор. удпачи!!!
@aleksanderkrivosheev2328
@aleksanderkrivosheev2328 2 жыл бұрын
Служил дизелистом СА ,стояли д100 Послушал парнишку ,ну прямо инструкцию прослушал ещё раз!
@etcete
@etcete 2 жыл бұрын
Интересно! Подсветка на приборах - СПД не выцвела? Было бы интересно также посмореть запуск через выпрямитель и работу убежища от генератора. Делайте пожалуйста подлиннее крупные планы. И не обращайте внимания на "трактористов" с филологическим образованием, они все знают не подходя к двигателю, а на практике не могут на элементарные вопросы ответить.
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
Там не СПД, а светонакопительная краска, прекрасно светится, но не фонит) Про планы учтем в следующих видео, спасибо!
@user-vm8wp5bf9v
@user-vm8wp5bf9v 2 жыл бұрын
Точно минус на ВК а плюс на корпус?)
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
@@user-vm8wp5bf9v не на корпус. У этого стартера выводы изолированы. Минус через реле.
@alextihonov13
@alextihonov13 2 жыл бұрын
@@podzemnayamoskva Видео круть! Но только на стартере плюс идёт на реле, а минус на сам стартер. Стартеру в общем-то пофигу, но при лёгком пробое на корпус автоматика может и окуклиться... Бывали случаи всякие. На одном теплоходе загадочным образом запускался ДГ при включении света в гальюне. От как!
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
По схеме через реле идет именно минус. У вас есть какие-нибудь документальные данные, что правильно наоборот?
@sergeyblinov4957
@sergeyblinov4957 2 жыл бұрын
На дизеле обратная полярность? (Масса плюс и питающий провод минус). Оригинально. А с генератора тоже обратная полярность?
@komradtov
@komradtov 2 жыл бұрын
На манах некоторых также . Плюс на раме
@mak.polyakov
@mak.polyakov 2 жыл бұрын
Да, таких моторов было полно. Это не переменный ток, где есть земля и фаза. Тут анод и катод. По сути - вообще пофиг где - а где + Из советского - Москвич 400 так был сделан/слизан с Опеля. Да при желании Гугл много примеров выдаст
@sergeyblinov4957
@sergeyblinov4957 2 жыл бұрын
@@mak.polyakov, да. Потом минус оставили массе из-за соображений меньшей коррозии кузова, чем было бы, если массой оставался плюс. Хотя это из разряда легенд и историй. И точного подтверждения нет. Второй вариант причины выбора минуса на массе - от это установка ламповой бортовой электроники, которая имела минус высоковольтных линий питания как общий провод и корпус. Ну и, чтобы не путаться, бортовая сеть, от которой питали умформеры или вибропреобразователи, тоже сделали с минусом на массе.
@mak.polyakov
@mak.polyakov 2 жыл бұрын
@@sergeyblinov4957 на счёт коррозии байки тоже слышал, но а если без баек то вообще пофиг чем управлять :) главное помнить и не путать полярность
@sergeyblinov4957
@sergeyblinov4957 2 жыл бұрын
@@mak.polyakov, насчёт коррозии кузова. Может и байки, да и «вклад» коррозии от токов по кузову «в общий котёл» коррозии, наверное, незначительный. Но вспомнилась статья в «Радио» за 1990-е. Там рассматривали самодельную ЭХ защиту кузова, установкой пластин-анодов по всему кузову, в наиболее проблемных местах, и подключению пластин к АБ через делитель.
@andreifilkov4528
@andreifilkov4528 Жыл бұрын
Во! Такой "Чихать" стоял у нас на земснаряде стояночным дизелем)) Знакомая машина, хорошая)) Лучше Шкоды 110-ой))
@user-ls2ne6lq5y
@user-ls2ne6lq5y 2 жыл бұрын
за титры в конце видео спасибо обоссался со смеху , с Вас новые штаны)))
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
Благодарите не нас, а трактористов из комментов к видео про дизель.))) Они жгут. )))
@Fonarny_gid
@Fonarny_gid 2 жыл бұрын
И кстати, в нашем объекте в дизельной воздух фильтровался) была отдельная фвк для этого отсека:)
@hpfs
@hpfs 2 жыл бұрын
Удивительно, фото есть?
@Fonarny_gid
@Fonarny_gid 2 жыл бұрын
@@hpfs поохие фото. Буду там в ближайшее время, отфотою, и скину;) там нет освещения, надо будет подсветить фонорями, и пофотать:)
@Fonarny_gid
@Fonarny_gid 2 жыл бұрын
@@hpfs куда потом фото кидать? Я могу поснимать объект. Так же узел скважины сохранился, тоже думаю будет интересно;)
@metrovideook
@metrovideook 2 жыл бұрын
А где ваш объект?
@hpfs
@hpfs 2 жыл бұрын
@@Fonarny_gid что-то я третий раз пишу, но мои комментарии упорно исчезают
@MexaniG
@MexaniG 2 жыл бұрын
Годнота! Как насчёт работы под нагрузкой? И ещё - берегите свои уши😇
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
Под нагрузкой может быть попробуем) По поводу ушей - этот дизель сравнительно тихий. Вот предыдущий, с пусковым двигателем - тот да, очень громкий был при запуске...
@nobody_nowhere_
@nobody_nowhere_ 2 жыл бұрын
@@podzemnayamoskva помню, был какой-то праздник, с танками и прочим. Заводили какой-то с ТРД. Сначала он тарахтел, гудел... а потом ЗАВЁЛСЯ. Оказывается, трд громче дизеля.
@user-fo5zn6bu7g
@user-fo5zn6bu7g 2 жыл бұрын
Красавчики. Было дело запускал 1Д6С3. Тоже дгс.
@user-un7vc2gp1x
@user-un7vc2gp1x Жыл бұрын
Такие обслуживал и ремонтировал на рефрижераторных секциях, 12 лет проездил, рефсекции мотались по жд дороге.
@etcete
@etcete 2 жыл бұрын
Стоит обжать наконечниками и пропаять силовые провода на стартер, ток большой, потери в соединении могут затруднять запуск.
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
Да, вы правы. нам пришлось по ходу делать подключения из того, что было, но по-хорошему, конечно надо обжимать наконечники.
@user-sk9fs4or6j
@user-sk9fs4or6j 2 жыл бұрын
@@podzemnayamoskva я не хейтер, но скажу так. Пускач не помешал бы для такого дизеля, но в спарке со стартером. Разные ситуации бывают и в экстренной ситуации он бы помог. Всё таки аккумуляторы не вечные и за те же 10 лет выходят из строя, и я не уверен что после ядерного взрыва будет идти питание на бункер
@user-rv4qq6zw6n
@user-rv4qq6zw6n 2 жыл бұрын
@@user-sk9fs4or6j Питание в бункере обеспечивает постоянный заряд акумов! Ну а за 10 лет простоя их естественно надо поменять на свежие!
@user-sk9fs4or6j
@user-sk9fs4or6j 2 жыл бұрын
@@user-rv4qq6zw6n Вот только кто будет менять там аккумы. Даже не. Кто вспомнит что под заводом вообще есть бункер?
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
@@user-sk9fs4or6j меняют люди ответственные за убежище. Что значит "кто вспомнит"?Никто про него и не забудет, оно на территории предприятия и им каждый день пользуются.
@herrbuker
@herrbuker 2 жыл бұрын
Десять моточасов, да он новый! Отличный сохран и не раздербанен, наверное, на это завод, так просто не попасть.
@ribvod41rogozin43
@ribvod41rogozin43 2 жыл бұрын
Трапосферные радио релейные станции Север были оснащены данным агрегатами тип 6Ч 12/14 основной К 657 М 48кВт генератор тип ЕЕС 91. Алтайцы стояли в аварийной дизельное если есть вопросы пишите. Работал на Тррл 6/104 энергетик
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
Очень интересно, спасибо за комментарий! Вопросов особо нет, может просто есть какие-то интересные истории про работу, впечатления?)
@user-un7yl7sg5n
@user-un7yl7sg5n Жыл бұрын
Красавчики! Грамотная речь, обдуманные действия. Молодцы 👍
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva Жыл бұрын
Спасибо!)
@alexepox
@alexepox 2 жыл бұрын
Сейчас начнут писать хейтеры-судовые мотористы))))
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
Посмотрим) Но нам кажется, что такого эффекта как с трактористами не будет.
@alexepox
@alexepox 2 жыл бұрын
@@podzemnayamoskva ну возможно, ибо все таки трактористов у нас больше чем судомехаников))) Ребята спасибо вам за вашу работу, очень интересно смотреть.
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
@@alexepox трактористов больше, да. И есть ещё у нас подозрение, что с дисциплиной и уровнем образования у судовых механиков таки получше в среднем. Спасибо!
@_darquan
@_darquan 11 ай бұрын
Ребята, не оправдывайтесь перед мудаковатыми снобами. Отличичные видео. Все эти комментаторы могут прийти и помочь, если такие умные.
@user-kc8ne1ly4j
@user-kc8ne1ly4j 2 жыл бұрын
Я учился на дизелиста электромеханника . Дизель у нас был конечно штуки три таких по размеру .дур машина запускался воздухом . С сухим картером . 12 горшков . С таким свистом пускался первый раз аж испугался 😃😃😃
@user-et5oe6fb1m
@user-et5oe6fb1m Жыл бұрын
Не слушайте вы никого, вы все правильно сделали
@user-nz9th7hd7b
@user-nz9th7hd7b 2 жыл бұрын
Дружище забей на всех , эти умники будут всегда. ", Я бы да кабы" забей реально х"й , Этих дизелистов в сети клавишь не хватит. Запустили красавцы , задачи чтоб это работало на постоянке не было!
@user-ih7ur3it2y
@user-ih7ur3it2y 2 жыл бұрын
Парни привет! Отличное видео. Не нужно оправдываться, кому не нравится, пусть идут в жопу!
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
Спасибо)
@user-ys3jy1iz8k
@user-ys3jy1iz8k 2 жыл бұрын
Это было скорее не оправдание, а уточнение...
@user-kj8gi2fk7q
@user-kj8gi2fk7q 7 ай бұрын
Поддерживаю, годные видосы,не обращайте внимания
@user-bl7zq2nw3h
@user-bl7zq2nw3h 2 жыл бұрын
Служил мотористом ЭМБЧ на кораблях,сталкивался с такими дизелями,успехов вам ребята
@podzemnayamoskva
@podzemnayamoskva 2 жыл бұрын
Спасибо!
@aleksandrignatov7412
@aleksandrignatov7412 2 жыл бұрын
На счёт масла в двигателе У масел есть срок годности будте внимательнее а в прочем всё грамотно
@user-sx6qc4zl1s
@user-sx6qc4zl1s 2 жыл бұрын
В 1986 на мысе Челюскин мы их называли "Кашками". Хорошие, надёжные, неприхотливые дизеля и генераторы
@mykolabyy
@mykolabyy 7 ай бұрын
Молодцы пацаны! Всё по делу, чётко!
@mashinist453
@mashinist453 2 жыл бұрын
Че оправдываться завели молодцы!
Зачем возбуждать генератор в убежище?
29:30
Подземная Москва
Рет қаралды 127 М.
Secrets of the doors of the Soviet bunker
22:57
Подземная Москва
Рет қаралды 1,8 МЛН
Let's all try it too‼︎#magic#tenge
00:26
Nonomen ノノメン
Рет қаралды 32 МЛН
The magical amulet of the cross! #clown #小丑 #shorts
00:54
好人小丑
Рет қаралды 16 МЛН
Заведётся ли старый дизель в убежище?
1:06:12
Подземная Москва
Рет қаралды 1,2 МЛН
ПОДНЯЛИ КОМПРЕССИЮ ДО 20 ОЧКОВ - ЗАЧЕМ?
11:18
How is a car engine assembled
18:59
Sanya Tsvay
Рет қаралды 6 МЛН
Самый ОПАСНЫЙ предмет в бункере
31:24
Подземная Москва
Рет қаралды 1 МЛН
СЛОМАЛСЯ ПК ЗА 2000$🤬
0:59
Корнеич
Рет қаралды 2,1 МЛН
Вы поможете украсть ваш iPhone
0:56
Romancev768
Рет қаралды 227 М.
Samsung or iPhone
0:19
rishton_vines😇
Рет қаралды 3,8 МЛН
Photo editing changing Boder Work solution New tools
0:52
UNIQUE PHOTO EDITING
Рет қаралды 220 М.