Запускаем ТАНКОВЫЙ дизель в правительственном бункере

podzemnayamoskva.ru - экскурсии в настоящее бомбоубежище около Москва-Сити.
t.me/v_bunkere_ne_strashno - «В бункере не страшно» - наш телеграм канал обо всём подземном
Запускаем дизель Д12 в правительственном узле связи.
Объект 305 был построен в начале 60-х годов и до недавних пор являлся одним из крупных правительственных узлов связи как для мирного, так и для военного времени. Объект обеспечивал телефонной и телеграфной связью запасные пункты управления различных государственных ведомств, расположенных в Подмосковье и был защищён от всех видов оружия массового поражения.
Связь с нами:
Телеграм - t.me/vnizu_ru
ВК - podzem_mos

[@podzemnayamoskva]

podzemnayamoskva.ru - экскурсии в настоящее бомбоубежище около Москва-Сити. t.me/v_bunkere_ne_strashno - «В бункере не страшно» - наш телеграм канал обо всём подземном

[@user-zq8bl2cb5n]

Парни я вас очень критиковал в прошлом видео когда вы не знали что такое пускач.смотрю вы набрались немного опыта.но всё равно не мотористы вы!!!))))

[@podzemnayamoskva]

Мы никогда и не говорили, что мы мотористы. Ровно наоборот.

[@user-zy8gd7xh5y]

Наскока помню запрещено включать зарядку АКБ на этих генераторах более 10 минут мнение 1000рпм обусловленно особенностью данных генераторов и регуляторах возбуждения Ани загорают, так как на малых оборотах гена переходит в режим Эл дв но эт надо почитать у нас на метеорах стояли 3 д 12 так там запрешалось

[@user-wg9op5xh6c]

Здесь, видимо, стоят уже современные синхронные генераторы 24 В. Да и на старых коллекторных генераторах должны были стоять реле обратного тока, которые отсекали генератор при низких оборотах. @@user-zy8gd7xh5y

[@Jigme-Namgyel]

к примеру на РЛС с полным комплектом, мотористы,дизелисты,не предусмотрен ны,исключение З.П.

[@AliasTutorials]

Учитывая то, что он завелся с двух легковых аккумов с пол тычка - машина в идеальном состоянии! Прикольно)

[@user-bm4oj7yi8z]

Да.... Бункер реально правительственный, не народный.

[@vitin5420]

Вообще-то, нужно четыре аккумулятора 120-190, там 24 вольта питание. Ещё есть баллон со сжатым воздухом, для помощи при запуске зимой.

[@jackpriest2322]

Если с ТНВД и компрессией нет проблем, то не надо больших аккумуляторов - не надо так долго отдавать большой ток для запуска, достаточно короткого промежутка - для этого 2 по 60-80а вполне хватает

[@Pavel-mq1fi]

Д12 роднулечка 200квт... удобен в эксплуатации... шатуны не на гайках а на штифтах пррицепные.... регулировка клапанов не нужна при снятиии головки... соляра хочешь арктика хочешь летняя и не паришься

[@feerverk21]

​@@Pavel-mq1fiну да. Старый добрый В-2, опередил свое время. Ладно в то время его не заглушили в производстве

[@user-ho6zd9dw3g]

Радовался как ребенок при запуске дизеля (сам работаю мотористом на судне), спасибо парни за этот прекрасный опыт и кошачье урчание мотора, семь футов под килем и процветания каналу❤

[@podzemnayamoskva]

Спасибо!

[@Legnor_Venediktovich]

Они ведь сухопутные.. какие футы под килем?) Ты ещё шверт пожелай не повредить...)) Но в целом, присоединяюсь к пожеланию добра этим ребятам.. Они простые и без пафоса, а это сейчас дорогого стоит...

[@user-yx6eg3wd9y]

Как простому сухопутному человеку попасть к вам на судно в машину или матросом?

[@user-ho6zd9dw3g]

@@user-yx6eg3wd9y учится по специальности, либо по связям

[@ARMY_YANAO89]

@@Legnor_Venediktovichна кораблях есть обособлен такие же дизель-генераторы 200-300-500 )

[@vatyrau]

Мастер красава. Грамотный, красиво говорит, обдуманые дейсвия , логика. Все в нем. Никаких лишних движений и лишних слов.

[@user-qo9xl7ws1p]

Звук старых дизелей завораживает, прям как будто он живой и у него своё сердцебиение.😊

[@diagandr]

Какой интеллигентный человек. Когда видишь, как варварски люди обошлись с техникой, вырезая куски кабеля, хочется непрерывно материться. Вы делаете очень нужное дело. Сохраняете следы цивилизации, где мир был основательным и не одноразовым.

[@averagewarcrimeenjoyer12]

какой цивилизации? это вырезали те же люди что там и работали, нашелся эксперд

[@blackbird9813]

Цивилизация идёт вперёд или вы все с копьями и палкой копалкой ходите?

[@diagandr]

​@@user-un2zh7dk9z Один щелчок рубильника и весь ваш чудный мир превращается в хаос. А тот, у кого не пустой подвал поглубже и имеется хороший генератор с запасом топлива имеет шанс спокойно пересидеть катаклизм. К слову, интернет тоже был сделан не для гражданских, а для сугубо военного применения. Сидели себе люди в бункере, или под водой и отправляли через спутник зашифрованные пакеты данных.

[@Nubloid]

Какой же даунский коммент. А сейчас что, палки копалки? Каменный век? Люди гоняются с шипастыми дубинками за мамонтами? Кто тебя вообще пустил в интернет писать эту дичь? Этот генератор не то что не рентабельный, он с тебя последние трусы снимет. Не одноразовый? ресурс этого мотора до капиталки, в зависимости от модификации от 600 до 1500 часов. Это многоразовый? Современные грузовые моторы в 2 раза большей мощности ходят в 20-30 раз больше, а потом их капиталят, и они ходят еще столько-же. При этом не имея конского расхода масла, исчисляемого литрами в час, и имеют нормы экологии евро 5-6, а у аналагавнетного 1д12 экология евро -1000000000000. Смартфон то у тебя поди придумали в довоенном совке? или всё-же нет?

[@Nubloid]

@@blackbird9813 Нет, он просто сидит в комнате с мягкими стенами, его не выпускают, по этому он не ходит.

[@dimaflash1602]

Когда Вы произнесли фразу, у нас получилось, двигатель работает, аккумуляторы заряжаются... Так потеплело на душе... Спасибо большое, это очень интересные выпуски, которые порой охота пересмотреть повторно )))

[@Vlad-Gromov]

Прям не оторваться от видео. Так интересно рассказывает. Отдельный респект оператору. Бывают криворукие, а он снимает будто целая съемочная бригада

[@podzemnayamoskva]

Спасибо)

[@artart3644]

Приятно и полезно слушать высокообразованного молодого человека.

[@user-em1ji4om1o]

Молодцы. Приятно видеть энтузиастов не дающих умереть достоянию прошлого 👍

[@vlfdetectors6014]

Конечно, проще перерезать 6 проводов, чем открутить 3 гайки. Вандализм всегда у меня вызывает крайнюю степень раздражения.

[@Sergey-wp5zp]

не иссякнет земля наша ублюдками- не сьем так надкушу!

[@sultan405gmail]

Обрезание и всякое такое увеченье техники - типичная практика при списании армейско/оборонного оборудования : по факту оно уже не рабочее, комиссия акты негодности подписывает. При сильной надобности восстанавливается , что показало это видео👏

[@user-bj6ch3xd1x]

Такая же картина.

[@serjbelka8542]

Есть предположение что таким способом агрегаты намеренно выводят из строя, намеренно списывают

[@user-bj6ch3xd1x]

@@serjbelka8542 Народ не хозяин, иностранцы мародеры.

[@vladdiggerclub]

Отличная сохранность и самого объекта, и дизель-генератора!

[@podzemnayamoskva]

Когда свой дизель запустите?)

[@vladdiggerclub]

Из-за состояния матчасти и помещения это очень непросто, увы @@podzemnayamoskva

[@user-tn3zw6iu6t]

Ты бы ещё 55а/ч акб туда поставил на запуск. Скажи спасибо, что акб при попытке старта не взорвались.На левой гбц, с переди, стоит датчик тахометра. Проверь соединения, возможно окисление, вот и барахлит.

[@user-tc9gn1zq4m]

Очень приятно, что люди этим увлекаються, не дают пропасть таким интересным обьектам. Варварство конечно такое забросить.

[@user-kg6wg7jj1l]

Ваше предложение? Кто будет платить за содержание, охрану итп?

[@Laffkin]

Когда человек рассказывает о том, что ему самому интересно, это видно. Это нельзя подделать заготовленным текстом или ораторским талантом. Спасибо за рассказ.

[@kuftin]

Доброго Здравия! Выражу свою радость написанием данного текста к участникам по запуску двигателя! Это круто - когда техника, которая долго стояла начинает выполнять свою миссию. В данное время поколение сразу оценивает сколько стоит детали на приемке, а кто занимается реставрацией - это кладезь информации и практики! Очень радует что есть такие люди в труде, которые занимаются пуско-наладочными работами! Удачи и крепкого здоровья команде! Ку чатланам!

[@user-qs2ls2nl2u]

В момент прокрутки стартером можно отпустить ключ управления маслонасосом,нагрузка на акб будет гораздо меньше,а давление уже будет немного поддерживаться за счёт работы уже штатного насоса

[@user-qm2zq3jg9c]

Там даже не надо качать на фулл, по звуку слышно будет когда можно

[@user-nz3ts3mc6r]

Автор включает умного😂😂 сам не шарит прст

[@podzemnayamoskva]

В инструкции прямо прописано, что отключать насос НЕ НАДО. Нагрузка на АКБ практически не изменится - по сравнению со стартером насос ничего не потребляет.

[@user-qs2ls2nl2u]

@@podzemnayamoskva с той топорностью как изготавливались эти двигателя удивляюсь как там не написали"никогда не выключать маслопрокачку"а то не дай бог застучит🤣

[@user-gu9pg6sz9h]

@@user-qs2ls2nl2u Когда нет своих достижений, остается только обсирать чужие. ))

[@podokonnikUpiter]

Больше дизелей разных и рабочих! Спасибо авторам канала за видео. Никогда бы раньше не подумала, что мне могут нравиться дизели... Но вот мы здесь и теперь и дизели, и сами по себе ДЭС вызывают неописуемый восторг! Скорее бы суббота и посмотреть на этот дизель живьём)

[@Nikolai_KZN]

Д12. Есть ещё и Д6 - половинка от V образного. И тот и другой массово используется на речном флоте в качестве главных (3Д6/Д12, через реверс-редукторный агрегат) и дизель-генераторов (1Д6/Д12) По поводу книжки: она изначально скорее всего уже для специалистов, которые учились на судовых механиков не один год, по этому и не стали описывать многие "логичные вещи". На судах арматура, подходящая к дизелю, почти всегда индивидуальна. Что топливная, что масляная, что охлаждение. Попадая на новое судно, тебе приходится все облазить и пройтись по каждой трубе, чтобы узнать куда она ведёт и с чем связана, в каких местах какие задвижки и т.д

[@user-ox2fx3cs8c]

Сам судовой. И на Д12 работать приходилось еще пацаном 14 лет, с батей. Он капитаном был, а я по машине. Легендарный мотор.

[@Nikolai_KZN]

Ещё дополню, что даже на судах одного проекта часто можно обнаружить тот факт, что арматура, подходящая к дизелям (и не только) выполнена совсем иначе. За годы ее переделали, добавили каких-то новых задвижек, байпасов, совсем иначе трубы по машинному проложили... Нет универсальной инструкции вида "вот сюда наливать воду, вот тут откройте краник для долива масла, а вот там, справа, кран топливной магистрали"

[@pipespb]

@@Nikolai_KZN Горловина для долива масле точно не должна передвигаться по судну. По двигателю - ещё пойму, с левой стороны на правую, или ещё как. По прихоти заказчика. Топливный фильтр наверняка всегда одном и том же месте. А вот внешние топливопроводы - да, индивидуальные. И охлаждение дальше фланцев. Доливка ОЖ (в контур двигателя) ручной помпой или через горловину, но они уже опять же вне двигателя.

[@Nikolai_KZN]

@@pipespb Про горловину скажу, что из за того что там сухой картер, бак часто видел в разных местах и разных исполнений. И заводской и сварной, в котором горловина для долива прямо на палубу выходит. Особенно на катерах. Фильтры да, в одном месте. А вот водо-водяные и водо-масляные холодильники могут гулять по машине в зависимости от проекта судна. Могут быть навешены на раму самой дизель-генераторной установки, или быть спрятаны где-то под сланями машинного отделения

[@pipespb]

@@Nikolai_KZN Да, забыл, что данный - "сухой"...

[@kuznets-krivorukyi]

Кто исправляет "заводить" на "запускать', травму нанес скорее всего прапорщик в армии😂

[@podzemnayamoskva]

Вероятно, да. Что то куда то им завели хорошо, вот теперь и не могут жить не поправляя.

[@user-qm2zq3jg9c]

Приводят в действие))

[@user-ls4qn1lp4v]

Start engine

[@MDLeather2020]

Ребята, спасибо Вам за Ваши экскурсии, и видеоэкскурсии тоже!) Не часто сейчас можно путешествовать, узнавать о нашей Родине и о технологиях Советской Страны.... Посмотрел ещё только 8м49с, но столько информативного материала, как будто ужЕ час посмотрел.... ❤

[@u1603und]

По моему, единственное, под что сейчас можно использовать такие узлы связи, это размещение дата-центров государственных органов, функционирование которых должно обеспечиваться во время войны (например, серверов с данными о гражданах) Из плюсов размещения дата-центров в таких сооружениях Как правило залы АТС, уже спроектированы, чтобы там работало электронное оборудование, которые выделяет много тепла и потребляет много электроэнергии и позволяет прокладывать большое количество кабелей связи Поэтому, если объект не разворован, а рядом проходит магистральный кабель оптоволоконной связи, то поменяв стойки АТС не серверные стойки, недорого можно получить защищённый дата-центр со всеми системами защиты. Скорей всего этот объект ещё и запитан по первой категории надежности и ещё много-много плюшек, которых в обычном офисном центре у дата-центра близко не будет

[@GariFFUSA]

Банковские серверы тоже

[@Malloriak]

Сомневаюсь, что в этом бункере есть что-то кроме стен, что можно использовать

[@u1603und]

​@@Malloriakа кроме стен, вентканалов, кабель-каналов, подстанции и ДЭС от старой АТС вряд-ли что-то можно использовать Даже на ДЭС, большая часть щитов пойдёт под демонтаж, при востановлении. Оборудование за 30 очень поменялось, то что 30 лет назад несколькими щитами с релейной автоматикой, сейчас решается один логическим контроллером на дин-рейке. И он работает намного надёжнее релеек.

[@user-xj5uu6ex6d]

@@u1603undсмешно про контроллеры, очень смешно 😂

[@vladimirbatman2106]

Был у меня подобный опыт в 2006 году. Добавляли небольшой ЦОД в здание действующей АТС. Само здание было 50-х годов постройки, и старенькую ДШ АТС где-то в начале 90х заменили на квазиэлектронную ("квант"?), в результате чего освободился ряд помещений, в одном из которых решено было разместить 15 стоек. Питание там было по 1й категории + старенькая ДГУ, но масло она жрала в каких-то неприличных объёмах, её заменили на современную Yanmar. Собственно дизель этот стоял в убежище под домом, где также располагались аккумуляторная и кабельный ввод АТС. Удобства там не было никакого. По сути, строили ЦОД с нуля, за исключением самого здания. Охлаждения и принудительной вентиляции никогда там не было, тупо окна открывали. Систему кондиционирования и вентиляции пришлось проектировать и монтировать с нуля. Кабельные вводы в здание и лотки внутри него тоже ничем не помогли, весь этот хэви-метал времён СССР без малейшей жалости срезали и заменили на новый, пробурили новые шахты и вводы. А ещё на объекте установили автоматическую газовую систему пожаротушения, чего в защитных сооружениях и спецобъектах, типа показанного на видео, никогда не было и быть не могло. Так что по опыту могу сказать, что очень это сомнительное решение - строить ЦОД в здании, для него не предназначенном.

[@alexanderfrank8766]

Спасибо за видео, Я в армии работал с таким дизелем, он был установлен на Шнеко-роторном снегоочистителе на базе Урала 375. Если можно я хотел бы кое-что добавить, Когда поднимаем масляное давление перед стартом двигателя, это масленное давление открывается клапан подачи топлива, если давление масла исчезает, перекрывается клапан топлива, и дизель глохнет.

[@NordLineOST]

Двигатель то огонь! Мягко и хорошо работает. Молодцы что запустили.

[@Electri4kin]

Красавцы!!!! Такой агрегат завели!!!! Представляю на сколько этот старичок обрадовался что его не списали на металлом!

[@Malloriak]

Тут вам не тракторист, тут вам танкист нужен))

[@podzemnayamoskva]

Ждем их в комментариях))

[@zaebelka]

Были на экскурсии на этом объекте 14.10.23г.: Спасибо Вам большое, было классно! Отдельно спасибо экскурсоводу, который смог оживить своими речами это место и грамотно и интересно обо всем рассказать и показать. Надеюсь дальше масштабы экскурсий и объектов будут только расти:)

[@podzemnayamoskva]

Спасибо!

[@day9333]

Душевный спокойный интересный контент. Удачи вам, ребята.

[@user-iy1ui2pn3i]

Спасибо за данную работу .за подготовку к съемке и прекрасный результат. Отдельное спасибо за прекрасный русский язык и интеллигентную подачу материала .

[@forest_owl_uk]

Не знаю почему, но мне видео такого плана ОЧЕНЬ нравятся.!!!

[@prointect76]

Всегда приятно смотреть, как работают люди.

[@user-oo9qw7nv4v]

У нас такие ДЭСки стояли на буровой, когда бурили разведочные скважины, на севере, 80 -90 годах прошлого столетия. А тахометр показывает в другую сторону, там 3 проводка подходит, надо просто 2 провода местами поменять и будет всё норм. Удачи вам парни.

[@GariFFUSA]

Тоже так подумал кстати 👏

[@maghrebcat890]

Не Кольскую вы там, часом, бурили)?

[@Chastity_Belt]

У двигателя В-2 сухой картер не потому что это двигатель для танков. Танки на самом деле никуда особо и не наклоняются, это машины с довольно высоким центром тяжести, на них куда-то наклоняться сильно не рекомендуется иначе рискуешь приехать раньше времени. Двигатель В-2 вообще-то изначально был авиационным. Вот почему в нём сухой картер. В те времена многие авиационные моторы приспосабливались под танковые, потому что только они имели достаточную мощность которая требовалась чтоб двигать по земле конструкции массой по 30-40-50-60 тонн. Британцы под свои танки приспособили авиационный Мерлин, американцы умудрились засунуть в свои Шерманы вообще девятицилиндровую "звезду" (звездобразный, он же радиальный двигатель). И это скорее было правило такое - ну потому что а откуда ещё было в те времена брать очень мощные двигатели как не из авиации? Пожалуй чуть ли не единственным исключением из этого правила был двухтактный дизельный Детройт Дизель Серия 71. Он изначально тоже не был танковым, разрабатывался как мотор для лодок и локомотивов. А так вообще все танковые моторы периода второй мировой в той или иной степени растут из авиации, включая немецкие майбахи. Хотя фирма майбах в принципе-то сразу делала моторы для танков изначально танковыми, но сама фирма тоже начиналась с авиации, и изначально даже называлась люфтфарцойг-моторенбау (буквальный перевод - фирма строительства самолётных моторов).

[@Chastity_Belt]

Хотя нет, есть ещё одно исключение из этого правила. Был один танковый мотор который пришёл не из авиации, и даже более того - изначально проектировался для использования в танках. Это настоящий монстр, мутант и франкенштейн - американский Крайслер А57. Бензиновый двигатель совершенно безумной схемы у которого было аж 30 (прописью - ТРИДЦАТЬ) цилиндров. Безумность схемы заключалась в том, что этот мотор представлял из себя пять обычных автомобильных рядных шестёрок скомпонованных вокруг одного коленвала. Как ни странно, но это даже работало, с этим мотором было выпущено аж около 7600 танков. При чём мотор зарекомендовал себя надёжным, что впрочем неудивительно. Но больше я не могу так сразу вспомнить или найти какой ещё танковый мотор вырос не из авиации. Они все поголовно были самолётными, кроме майбахов, и ещё двух американских моторов.

[@user-kl6we5cx3b]

Интересная справка, спасибо! В принципе логично, что в 30е годы авиационное двигателестроение было развито куда сильнее, чем любое другое.

[@user-wp2tu5jx6z]

​@@Chastity_BeltСомневаюсь,что дизель в2 мог использоваться на самолёте, хотя бы из за малых максимальных оборотов и малой мощности.

[@Chastity_Belt]

@@user-wp2tu5jx6z Ну там же винт через редуктор стоит, а мощность у него плюс-минус типичная для самолётных моторов той эпохи. К тому же танковый В-2 - это дефорсированный самолётный мотор, изначально он должен был быть мощнее, но у него и так в первое время моторесурс измерялся часами.

[@user-wp2tu5jx6z]

@@Chastity_Belt На эту тему всевозможных предположений выдумок много, а конкретно что именно этот мотор авиационный информации нет. Кро то говорит что это копия итальянского авиамотора, кто-то говорит, что это американский авиамотор, кто-то говорит что авиамотор послужил просто подсказкой нашим конструкторам для создания танкового мотора,вобщем одни разговоры. Также как говорят что Калашников содрал свой АК с немецкой штурмовой винтовки, хотя там только есть отдаленное внешнее сходство и не более того. А сейчас вообще очень модно хоть и не патриотично обливать грязью все Советское, что ничего своего нет Что ничего сами не сделали, что все с кого то содрали или украли чью то идею, но никто не может ответить на вопрос у кого мы украли и с кого слизали ракетные двигатели которые у нас покупают Американцы, потому,что сами не могут их производить даже имея их в руках скопировать не могут, как и автомат Калашникова выпускают во многих странах мира, но по качеству совсем не то, материалы не те.

[@leeharveyoslik]

Про сухой картер - все это актуально для авиации. Ведь дизель В-2 имеет авиационные корни - его изначально разрабатывали как двигатель для бомбардировщиков. :)

[@jonsnow2861]

Оборотов не маловато для бомбардировщика? Он даже с места не сдвинется.

[@user-mo4bc4fk6n]

​@@jonsnow2861а редуктор для чего

[@leeharveyoslik]

@@jonsnow2861 Серийный авиационный дизель АЧ-30 выдавал 2000 оборотов в минуту. Устанавливался на бомбардировщики Ер-2 и Пе-8.

[@vladimirbatman2106]

@@jonsnow2861 обороты всегда можно исправить редуктором. "Не взлетел" он из-за соотношения массы и мощности

[@user-ey3fj5ol7k]

​@@jonsnow2861Для воздушного винта не нужны большие обороты.От тысячи до двух тысяч,иначе срыв потока и резкое падение тяги.На авиационных двигателях турбовинтовых и поршневых стоит автомат регулировки оборотов воздушного винта ,чтобы не допустить превышение оборотов.

[@mrJonny-ok7eq]

Супер, спасибо, почаще выпускайте видео!

[@xuser-Andrei]

Молодцы! Очень рад смотреть ваш канал- что то настоящее не поддельное... Удачи вам и продвижения и дальнейшего видеоконтента!

[@sergiosergio7527]

Автор ! Ты очень хорошо разбираешься в технике ! Жму руку !

[@podzemnayamoskva]

Спасибо!)

[@user-hf6iv9rs6x]

Александр, такому аккумулятору явно не под силу. Но на дизеле должен быть декомпрессионный механизм, открывающий все клапана. Думаю, его надо бы открыть немного раскрутить коленвал в холостую, а потом отключить декомпрессию. Так хотя бы нужно провентилировать цилиндры, потому что из-за долгого простоя там мог скопиться конденсат, ржавчина. А вообще вы - молодцы. Для поколения USB и вовсе супер. Что-то мне думается, что вы не из юристов и имеете какое-то техническое образование, а ещё и умеете пользоваться мультиметром. Это не стёб, мне и вправду это импонирует.

[@user-qm2zq3jg9c]

там нет такого механизма

[@Dacha_Udacha]

Какой дикомпресор ? Ты попутал в2 с трактором😂😂😂

[@user-hf6iv9rs6x]

​@@user-qm2zq3jg9c Это грустно, конечно, и даже неожиданно...

[@user-hf6iv9rs6x]

​@@Dacha_Udacha Что ж такие нервные-то?.. Успокойтесь, пожалуйста, ничего я не попутал уж только потому, что я - не тракторист и не дизелист. Хотя моих знаний достаточно для того, чтобы понимать то, что дЕкомпрессор нужен не трактору, а именно двигателю и это я не попутаю. А вот вы почему-то это перепутали. Блин, да я даже и не филолог, но вот вы спутали буковки "Е" и "И". :)

[@podzemnayamoskva]

На этом дизеле нет декомпрессора. Образование у нас техническое, это правда.

[@-Max-.]

Класс! Очень интересно было смотреть, спасибо! 👍

[@Sormovsky3067]

Работал на катере с дизелем 3Д6. При прокручивании стартером давление масла поддерживается ведь,поэтому я сначала МЗН создавал давление и одновременно отключал МЗН и включал стартер. Возможно если бы вы так попробовали,может и запустился бы на первых АКБ) не могу утверждать что так правильно,но судя по датчику давления масла,всё было хорошо. Ребята молодцы😊

[@user..Rassiy.]

Ребята ...это отличный бункер и его нужно обновлять и поддерживать ...временна суровые !

[@Slooooooooooooooooow]

Ура можно поспать, а то уже под космические видосы не получается(( СПС😊😊

[@sebastianpereira897]

Я с тобой, чувак, уже не знаю под что уснуть

[@kto_blypridumal.chertovyoutube]

​@@sebastianpereira897ставь шум дождя

[@bratan-davaj]

Обязательно проверьте гашение поля ротора генератора. Это специальные резисторы, или некая схожая система, которые шунтируют (закорачивают) ротор и не дают возможному перенапряжению из-за остаточного магнитного поля сжечь обмотку ротора. Просто напоминаю.

[@dimkaBG]

Остаточного поля там очень мало. достаточно изолировать выходные обмотки статора. А схема возбуждения разобрана...

[@-Srednyi_klass57]

Оболдеть это так круто! Что бы ни говорили но в советском союзе думали о людях! Как вообще до наших дней дожил!

[@podzemnayamoskva]

Правда этот объект не для людей построен)

[@smaidssmaidigais6777]

Spasibo! Prijatno bylo slushat' znajuschego, kompetentnogo specialista. Udachi i schast'ja Vam!

[@ischuschy]

Особенно не передать ощущения, когда у тебя нештатная ситуация происходит в виде пропажи питания на первом вводе и ты заводишь сотку или дгу-400, переводишь объект на питание от ДГУ и херачишь на ней 6+ часов. Передать какой запах и какая температура в дизельной невозможно)) Кстати на счёт баллона со сжатым воздухом, у меня на ДГУ 400 хватало его на два пуска подряд, при первом неудачном. Дальше баллон необходимо было докачать до необходимого давления. А ещё не передать шум в небольшом относительно помещении, когда работает ДГУ -100. Я не говорю уже о 400/500. Там вообще можно оглохнуть))

[@StrauS.095]

Запустить электростанцию чтоб генератором дизеля зарядить акум своей машины😂

[@user-lh8ly7xe2n]

Просмотр на одном дыхании! Молодцы

[@carlito1608]

круто, ждал запуска этого монстра. Видео, огонь. Очень рад за вас, вы молодцы

[@kaunomedis7926]

малютка ваш дизель. kzbin.info/www/bejne/l6HWlmeXaLJoqtk

[@carlito1608]

@@kaunomedis7926 красота -то какая,ляпота

[@a.lisnenko]

Невероятно интересно и познавательно!

[@user-cb7wq8tp7l]

Надо бы восстановить этот объект.Переоборудовать его под убежище.Люди скажут Большое Спасибо.

[@Alekcei-c-Yrala]

*Прикольная тема ! Сейчас погуляю по каналу , посмотрю что ещё есть интересного ! Александр , лови лайк и привет с берегов Урала !*

[@podzemnayamoskva]

Уралу привет!

[@Alekcei-c-Yrala]

@@podzemnayamoskva👍

[@user-sw4tc8xk2w]

👏👍😀Работа дизеля мне казалось весьма тихо ну или мягче, для долго не работающего дизеля совсем не плохо!

[@user-po4eu1ss8z]

Спасибо,было интересно! Продолжайте!

[@podzemnayamoskva]

Обязательно)

[@MacIn173]

56:45 - интересный эффект (провода).

[@alti2744]

По поводу «сухого картера» в двигателях семейства В-2. На самом деле, этот двигатель изначально разрабатывался вовсе не для танка, а для самолёта. И за основу его был взят бензиновый авиационный двигатель. Отсюда и пошли некоторые особенности этого двигателя, вроде алюминиевого картера и такой системы смазки. Но на завершающем этапе проектирования этому двигателю не удалось достигнуть мощности, необходимой для самолёта. Так дизели семейства В-2 стали исключительно танковыми. Впрочем, через много много лет современные версии двигателя,- В-92, В-84 этой мощности достигли. Вот только дизели на самолётах давно уже никто не ставит.

[@dNix]

Вообще не знал, что дизели на самолёты ставили

[@alti2744]

@@dNix До появления реактивных,- ставили. Самый известный такой двигатель,- Junkers Jumo 205.

[@vadimbereza8457]

Красавчик парень. Приятно смотреть на твоё видео. Так держать. Жму правую.

[@user-sk5fk2lj8z]

Уважаемые друзья! Те блоки, которые вы видели на правой половине ДГУ внизу - это блоки комбинированных реле КРМ и реле давления масла КРД-4. Их цель - автоматизация и безопасность работы ДГУ при отсутствии обслуживающего персонала. Реле остановки дизеля; Реле сброса нагрузки; Реле блокировки пуска; Реле остановки дизеля (могут управлять теми самыми электромагнитными клапанами, которые предназначены для экстренной блокировки подачи воздуха в впускной коллектор). Реле температуры охлаждающей жидкости. Вот примерно список параметров, которые реле контролируют с формированием сигнала управления и блокировки.

[@sergeymishchenko9596]

Для короткого запуска дизеля на холостую вода особо и не нужна, только если для помпы проще с водой. Да и батарейки вы взяли ... еще бы "кроной" запускали. Тут минимум 190Ач батарейки нужны - штатные для V8 дизелей. И дизеля должны работать под нагрузкой не из-за масла, а потому, что форсунки без нагрузки закоксовываются - температура низкая в камере. Как правило на дизель-генераторах штатно должна быть балластная нагрузка, как раз для работы в холостую.

[@sergei8214]

Не очень в холостую работают обороты для 50 гц нужны 1500об/мин, а это почти макс для этих движков 2000-2200 вроде

[@podzemnayamoskva]

Да, очень похоже на то. Хотя для подзарядки напряжение повыше надо. При случае посмотрим и может быть включим эту коробку.

[@pipespb]

@@sergei8214 Обороты - не единственный параметр работы ДВС. На ХХ выхлоп может иметь температуру 200-250 Ц, под нагрузкой - 600-700Ц. Соотвественно меняется средняя температура в камере сгорания. При высокой температуре происходит догорание сажи, при низкой - сажа осаживается в т.ц. в форсунках.

[@user-if1qy5mf7i]

Я бы сказал 4 190 аккума

[@NordLineOST]

​@@user-if1qy5mf7iмегаватник уже. Обычно на 16л мотор хватает двоих 190х

[@benter3783]

Круть! Представляю ваш восторг (у меня он тоже присудствовал), когда ваш динозавр - дизель завелся. Респект. Спасибо за видео. Р.S. очень интересно мне, да наверно и не только мне, было б видео про ваше личне edc (то что всегда на кармане лично у вас, мультитул, ножик, фонарик.....).

[@podzemnayamoskva]

Фонарь всегда с собой. Остальное - мелочи.

[@samodelkinavto6133]

16:10 не совсем точно ответил, у сухого картера чаще всего основные 2 параметра, это уменьшить высоту двигателя, так же исключить масляное голодание двигателя при больших кренах, так же внешняя емкость масла позволяет увеличить объем масла, что в свою очередь позволит менять его гораздо реже.

[@alexkoef1255]

Спасибо! Очень интересно! Кое-что есть добавить). 1. Завидую Вашим ощущениям! 2. Коробока с ключиком - суть проста. Он там есть но опечатан. При сдаче дежурства проверяется целостность печати. Если пожар или ещё какие-то проблемы то можно быстро попасть в помещение, вскрыв печать, а не бежать в дежурку. 3. "Сухой" картер еще и чтобы габариты двигателя снизу уменьшить. Его по итогу можно ниже посадить в технику. 4. В некоторых современных авто тоже применяется "сухой" картер. Это какие-то очень низенькие Ауди, кажется. 5. Захлопка также выручит при угрозе попадания воды в воздухозаборник. 6. Не верьте комментариям)))).

[@bes1657]

ребята, обязательно пользуйтесь маслозакачивающим насосом при пуске- здорово экономит ресурс дрыгателя. Можно даже попасть на "капиталку" если не будете делать это.

[@user-wp2tu5jx6z]

Прокачка масла перед запуском не экономит ресурс мотора,а простоспасает его от клина в первые минуты работы. У нас был тяжёлый грейдер с мотором от танка ПТ 76, это двигательД 6 только турбированый мощностью 270 сил. На этот грейдер пришел работать новый тракторист, так как он никогда не был танкистом он не знал ,что перед запуском надо подкачать масло в мотор до поднятия давления, запустил без подкачки, сделал один круг по автопарку и мотор показал руку дружбы.

[@user-qs4tz2se1t]

Какими бы длинными видео не были смотреть их кайф! Парни делайте видео дальше и чаще вы топ!

[@Alan_Sculptor]

Привет! Я по жизни никак не связан с дизелями и убежищами, но с удовольствием смотрю ваш контент 😮🎉 Upd:Буду рад, если глянете чё интересного у меня тоже)

[@MrCefius]

Смотри, может пригодится всем. Время сейчас неспокойное

[@Vitjet]

Привет, такая же ситуация 🤜🤛

[@user-ex2qv9ln7g]

Тахометр там состоит из синхронного генератора, от которого идут три провода через разъём к показывающей головке.(синхронный моторчик,вращающий 6 постоянных магнитиков над которыми диск со стрелкой посередине. Проблема может быть в контактах разъёма.

[@1000petertube]

Вам благодарность за видео.

[@u1603und]

Скорей всего, генератор обрезали не вандалы, а электромонтеры, которые проводили демонтаж оборудования в других залах Этим они обеспечили свою безопасность во время проведения работ. Иначе, если бы кто-то пустил генератор, или он бы случайно запустился, то что-то бы могло оказаться под напряжением и не факт, что в это время с этим оборудованием кто-нибудь бы не работал А срезанные шины и удар молотком по распредкоробке - исключил запуск генератора полностью. Даже, скорей всего, сначала систему дистанционного управления обрезали, чтобы безопасно обрезать шины на генераторе. А потом отключили сам генератор от сети.

[@podzemnayamoskva]

Сомнительная гипотеза. Обрезали бы провода идущие от дизеля, или открутили бы их (что мы собирались сделать). Но нет, отрезали именно медные и внутри, там где не видно.

[@u1603und]

​@@podzemnayamoskva то что открутили одни, всегда могут прикрутить другие. Гарантию безопасности это не даст А обрезанные под корень шины, восстановить без ремонта электромашины не удастся. Это как раз и гарантирует, что ее никто не подключит в сеть А если верна гипотеза про расхитителей цветмета, то зачем им ломать дистанционное управление? Там нет ничего ценного. Зачем было резать её кусачками и тратить на это время?

[@user-py5yj2gh4o]

Молодцы, бункер в наше неспокойное время может быть только бункером!

[@podzemnayamoskva]

Бункер - это емкость для сыпучих грузов...

[@user-py5yj2gh4o]

@@podzemnayamoskva Так вы запускаете дизель в ёмкости для сыпучих грузов? Смотрите своё название видео!

[@podzemnayamoskva]

К сожалению если мы напишем СФС - мало кто поймет. Но мы работаем над этим - в других видео и на экскурсиях в нашем музее рассказываем как правильно называются объекты. Что такое специальное фортификационное сооружение, чем оно отличается от защитного сооружения гражданской обороны и т.д. Но эта лекция явно не для названия видео)

[@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl]

@@podzemnayamoskvaА в 703-м бункере, какой сыпучий груз хранится? :)

[@podzemnayamoskva]

@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl сейчас экспонаты, а до этого архивы министерства иностранных дел))

[@alexkramer994]

Учитывая международную обстановку,новый владелец прикупил это на всякий случай😂😂😂

[@ladahs]

Очень интересно! Спасибо!

[@user-fl6gc3jm2p]

Привет 👋 Служил на МАЗ 543 двигло такое же, акумы стояли 4 шт по 190 а. ч. Та ещё морока с установкой😂 тяжеленные блин!

[@user-dj6fg6kf9o]

Мзкт такой же мотор

[@alexander.bsk99]

От двух 190 спокойно заводится

[@Life-tv4oz]

В следующем видео запитайте объект к генератору.

[@Stoparts]

Отличный канал и тематика , браво коллега 👍👏

[@artart3644]

И не бойся им подавать вместо 24вольт 48вольт аккумуляторами 150Ah 3 сек. Клеммы на аккумуляторах и перемычки качественные должны быть. А то свинец на рукавицах сковыривать трудно. Цель за 3 сек выплюнуть из цилиндров литол консервирования. Естественно предварительные работы с осмотром системы смазки системы охлаждения системы электрогенерации системы топлива никто не отменял. Я их Д6 Д8 Д12 в боевое состояние приводил. У них чтобы не заклинило зазор поршней такой чтобы масло сжигало. Ты делаешь всё грамотно неспеша. Отличная работа.

[@artart3644]

14:15 не подписанный выключатель для дополнительного оборудования не отходя от основного Д12 300кВт генератором . Частов паре с этим генератором бывали дежурные малые ЯМЗ204 с генератором на 70кВт. У меня была версия которая электромагнитное реле рубильника 380 вольт малого генератора отключало когда Д12 устойчиво на 30 секунде устанавливал 50Гц и не зачем было идти в соседнюю комнату а сразу на месте поднять мощность. Удобно увеличивать мощность играя газом и эти неподписанным рубильником. Ещё другие версии были и лишний рубильник возле газа был полезен.

[@sergei8214]

На наших военных таких дизелях, это была не ручка газа, а регулятор оборотов, дизель газовал сам скока надо чтоб держать обороты

[@artart3644]

@@sergei8214 сам то понял что написал

[@artart3644]

Ни существовало не существует и не будет существовать двигателей военных и гражданских. Есть американские и советскорусские китайские мексиканские немецкие дизели Д4 Д6 Д8 Д12 Д18 все они построенны как близнецы. Д6 массово применяется в коммерческом транспорте только заменили ТНВД на PCM плюнув на надёжность. 1 000 000 а дальше должны новый покупать. Конкретно в этой версии чтобы быть недосягаемо надёжным зазор поршня и цилиндра такой что в принципе при расширениях не заклинит поэтому масло сжигает и по этому не зачем гонять на пониженной нагрузке. В результате ракеты приводятся автоматически в боевое состояние за 50 секунд и трындец Америке. А в дежурном состоянии десятки лет всегда готовы.

[@sergei8214]

@@artart3644 ?на многих промышленных двигателях стоят центробежные регуляторы оборотов,да и не только в обычных помпах и генераторах бытовых стоят регуляторы оборотов Или что предлогаеш сидеть и крутить ручку газа в зависимости от нагрузки на генератор-чтоб частота не уплыла?

[@neonovyysvet9202]

Я когда маленький был в какой-ту деревню ездели там была мини гэс и на ней стоял именно этот генератора естествено без двигателя но он 1в1

[@rabprav1411]

Спасибо авторам канала за видео.

[@MrLexus3004]

Привет автору! Спасибо за интересный рассказ и грамотную, интеллигентную речь, очень приятно смотреть и слушать. А разъёмы такого типа нужно откручивать, покачивая корпус, тогда он отталкивается от гайки и крутится легко. Я в армейке для профилактики эти разъемы натирал грифелем от карандаша, чтобы легко крутилось и не было задиров на резьбе.

[@user-ek4mv1fi9g]

Мне вот интересно, почему я с таким удовольствием смотрю Ваши видосы ?) Я ведь совершенно не интересуюсь чем то подобным )

[@user-nd3wy5rh1o]

Старший электро-механик дизелист РВСН. Этот дизель был у нас для аварийного освещения. Для серьезных операций был 6Ч45. 6 цилиндров по 45см диаметром!

[@podzemnayamoskva]

6Ч45 - не полное название. В советской номенклатуре дизелей писали через дробь диаметр/ход поршня.

[@user-nd3wy5rh1o]

@@podzemnayamoskva Хорошо 6Ч36/45 -36см ход поршня. Подзабыл немного, хотя в Мышанке учили +++специалисты.

[@podzemnayamoskva]

6Ч 36/45 - вот это дело, да) Только ход поршня 45см, а 36см его диаметр. Делал завод Двигатель революции. Где у вас стоял такой?

[@user-nd3wy5rh1o]

@@podzemnayamoskva В ракетной шахте!

[@podzemnayamoskva]

А что за комплекс был? Поди что-то древнее, типа Р-14?

[@jackpriest2322]

Отличное видео, радует что вы молодые и вам это интересно

[@user-il7os3ep6u]

Красавчик, спасибо большое за видос👍🔥👍🔥

[@user-wf4fu6vw8d]

Когда люди хотят докопаться, но им не к чему, то они начинают докапываться к словам 😊

[@nifat1693]

Да, у советской техникой "беда" с литературой - двигатель от комбайна и трактора одинаковые но со своими нюансами,которые описаны каждый в своей книге и хорошо если знаешь на какой именно технике он стоял а если это что-то мало серийное или штучное(инструкций на которые уже в природе не существуют) только метод обратной инженерии и прочие пляски с бубном но когда ты это победил такой кайф от этого)

[@user-jn1cr6qx6h]

В свое время был в дизельгенераторной кольца ПВО в Подмосковье. В/ч уже не действовала. Все в идеальном состоянии. А монтаж электрической части был на высшем уровне. Дизель генераторы запускались от баллонов с сжатым воздухом, аккумуляторы были как резервные. Но служивые говорили, что звук был такой, что дизелисты работали в танковых шлемах. Все подлежало демонтажу. Но видел и такие бункеры, где входные двери-ворота были наглухо заварены (90-е годы). Сейчас вероятно все раздраконили.

[@alekseykirillov2359]

не в наушниках а именно в шлемах и именно танковых? Танковых это значит "крутой" как трамвайная печка и троллейбусных аккумулятор?

[@nikfaust1222]

Глоток воздуха . Парни вы молодцы✌

[@podzemnayamoskva]

Спасибо!

[@Kopai-Sdavai]

Обожаю ваши видео, спасибо вам за труды !👍 Служил на таком агрегате срочную ✊

[@Now921]

Ждем продолжения. На будущее, проблемма не в ёмкости аккумуляторов, а в максимальном пусковом токе, который они могут обеспечить. Для 12 дизельных цилиндров, думаю, даже 130х акуумуляторов не хватит. Слишком большой пусковой ток у стартера.

[@podzemnayamoskva]

Понятно, что основное значение ток играет. Но для аккумуляторов одного типа максимальный ток вполне себе закономерно зависит от ёмкости. Ну и в итоге хватило 80 Ач, причем один из них был полудохлый)

[@user-uk6gs7fg3j]

Был такой агрегат на работе для питания оборудования связи. Точно такой-же, только исполнение в кунге и там-же ещё один дизель на 30 кВа для собственных нужд. Аккумуляторы там стояли на 12в 190 а/ч 4 штуки (по 2 последовательно) для питания стартера, плюс ещё 2 таких-же для адэс 30 и питания автоматики. Всего шесть. @@podzemnayamoskva

[@_Denis_knk_69_]

На БАТ-М похожий двигатель, так там стояло 4 180акб и как резервный запуск - два баллона со сжатым воздухом. Воздуха если быстро работаешь клапанами обычно хватало примерно на 20 запусков

[@GenadyiOrs]

Спасло то, что тепло в помещении)))

[@blacksea8538]

Спасибо за ролик!😊👍 круто 👏👏

[@user-dz7jd4rq8l]

В 90-е работал именно на такой станции. Покупалась новой. Через полгода, расход масла достиг 20 литров за смену 8 часов, при работе в идеальных условиях и примерно 40 моточасах в неделю. Масел, для таких двигателей, в свободной продаже не было, покупали, ворованное, с маневровых тепловозов. У двигателя ресурс никакой. По итогу, двс поменяли на ЯМЗ-240 от 701 Кировца и о проблемах забыли.

[@user-he5be8vm6y]

Мс-20 в него льют, по сей день не проблема купить....а то что жрет он масло подтверждаю....и течет с него вёдрами. Работаю машинистом буровой установки на в2....

[@headweiss2945]

Мною уважаемый инженер снова на видео, значит оно будет интересным

[@dNix]

Как-то легко вышло в этот раз. Записался на экскурсию, надеюсь удастся своими глазами посмотреть как оно работает.

[@podzemnayamoskva]

Ждем вас)

[@user-fi3uh7po1l]

за все видео не одной ошибки, парень- очень молодец))))

[@user-jx5xo7jw3s]

И кысика погладил,и свой акум подзарядил😇

[@Zyamilon]

23:40 логично, что в книжке нет базовой информации. Советский человек сразу рождался с знаем того, куда заливать воду в дизели типа 1Д12 и им подобные. Фотографии тоже не нужны - они были в детской, на полочке. Вот фотки детсадовцев, вот новый год, вот дизель.

[@jonsnow2861]

Советский человек учился в профильных учреждениях, а простому обывателю это ни к чему.

[@user-iv3jw2ts6t]

Спасибо алгоритмам ютюба за то что подкинули ваше видео в рекомендации. А на дизелистов-скорострелов не обращайте внимания.

[@user-pe9zi2ks3d]

Спасибо. Круто. 😊

[@r4hhu225]

армия,дизель генератор на основе Д6,водяная рубашка на коллекторе такая же как здесь,Эх воспоминания,нравился звук его работы.Спасибо!

[@alexxx6169]

мультиметром замерте напряжение с обрезанных обмоток

[@podzemnayamoskva]

Около 7В при 800-1000 оборотах.

[@vladimirbatman2106]

А смысл? Без нагрузки и возбуждения - это бесполезная трата времени. Как Александр и сказал, для начала нужно тахометр в порядок привести, чтобы проконтролировать 3000 об/мин, потом уже электрической частью заниматься. Т.е. нужно сначала привести в нужный режим дизель, а потом уже пытаться получить мощность с генератора

[@user-wm6hd4wn9o]

сижу в 3-30 ночи и переживаю за запуск..ненормальный я ,да

[@podzemnayamoskva]

Не переживайте. Всё будет хорошо!)

[@user-wm6hd4wn9o]

замечательная передача, по его результатам можно получить диплом инженера..получше чем у поколения ЕГЕ-шников..смотрю все передачи. Успехов здоровья много-много интересных находок. Ваш поклонник.Карачаево_Черкессия.@@podzemnayamoskva

[@podzemnayamoskva]

Привет КЧР!