O MAVERICK QUE FOI CANCELADO PELA FORD!

[@denisferreira3240]

O tal projeto do Ford Maverick II que seria lançado no final da década de 1970 só bateu na trave devido ao sucesso de vendas do Corcel II que estava no auge do mercado. A Ford por sua vez não desperdiçou o projeto do Maverick II, ela simplesmente resolveu mudar o nome do futuro carro para Del Rey, que foi apresentado no mercado brasileiro em maio de 1981. Isso soou como estratégia da própria Ford, pois o Maverick tinha características de carro americano, de estilo evocado, com o possante motor 302 V8. O nome Maverick II não iria combinar com nada disso, pois o modelo tem origem francês, oriundo do Renault 12, usando a plataforma do Corcel II, com propulsor 1.6. A Ford sabia que o nome Maverick II não iria pegar fama, e decidiu de forma sábia, para Del Rey, que tem significado de hierarquia, soberania e realeza. O próprio Del Rey se encarregou de substituir dois modelos Ford americano: o Maverick e o Galaxie, esse último, sendo vendido apenas na versão LTD e o luxuoso Landau.

[@ekotay]

Minha impressão é que o corcel iria receber um motor maior como o 2,3 4 cilindros pelo tamanho do cofre do motor

[@c.santos6443]

Ou seja, Delrey é na verdade um Corcel bombado.

[@marciobrasil7570]

Existia o empecilho chamado opala !

[@PedroHenriqueSilveiraMor-xv8ub]

Maverick mesmo é bem superior ao Del Rey, que nem deveria ter sido lançado no Brasil, e sim, mantido o Corcel pra fazer o papel do Del Rey que só em 1989 poderia receber motor maior, ele mesmo já era considerado como carro de porte médio e antecessor do Escort por aqui, e antecipado a chega do Fiesta, no ano mesmo em que o Corcel e Escort juntos receberam motor 1.3, pra ser o carro de entrada, assim bateria de frente com Gol e Uno e melhorava as vendas da Ford (na Europa ele teve geração quadrada e lançado nos anos 70)

[@danielgeometron]

Mas por que raios a Ford abandonou o motor 4 cilindros OHC do Maverick? Era um motor tão bom que equipou os Sierra argentinos nos anos 80.

[@alexandreangeloandrade2529]

Eu aprendi a dirigir numa Maverick perua ou SW. Um modelo enxertado feito pela Souza Ramos e vendido na rede Ford

[@emersonribeiro315]

Centauro se tivesse apoio da Ford com farois modernos, teria sido um estouro nos 80 .😎🚘

[@josefernandopereira6818]

Ford maverick é um dos mais bonitos feitos no Brasil.

[@douglassantana8587]

Faz um vídeo do mistério do opala emparedado na casa abandonada da praia grande.

[@WilliamWnh-ww2ng]

Esse Centauro eu nunca Tinha ouvido falar...e ficou mais bonito que o próprio Maverick

[@passeioscomdiba]

Tá de brincadeira 😂

[@luisclaudiofontenelle5513]

O "Maveco" hoje em dia é um ícone.

[@madsonmoraes3800]

Tô feliz com meu uninho 96, já faz Oito anos, pela graça de Deus. Pra mim tá bom, o resto Deus me dê em saúde.

[@igordsouza93]

A raposa e as uvas

[@MauricioCarboni70]

Ao contrário do que muitos imaginam, o Ford Maverick foi vendido com sucesso nos EUA, Canadá, México e Venezuela com vendas superiores a 4 milhões e 200 mil unidades. No Brasil foram vendidos 108.106 unidades sendo que problemas mercadológicos, crise do petróleo e canibalismo com próprio Corcel 2 encurtaram o ciclo deste veículo. O modelo 4 portas tinha entre eixo maior em 18 centímetros, sendo outra plataforma comparado ao modelo 2 portas. Os motores 4 e 8 cilindros eram inovadores e superiores a concorrência, no entanto o motor 6 cilindros realmente prejudicou a imagem do carro. Parabéns Pedro pela matéria, um abraço. Maurício Carboni

[@MarceloSilva_abr80]

Se não me engano, teve a versão dos anos 80 dele, e lembra o Ford Escort Norte-Americano.

[@samoelolivei7831]

​@@MarceloSilva_abr80 o ford maverick no Brasil ia ser semelhante o ford taunus

[@gabrielv.4358]

O Maveco reestilizado poderia ainda ter uma sobrevida, se o Del Rey não acontecesse. Porém realmente, não passaria de 1984 por ser muito datado. Só se a Ford fizesse um milagre com ele como fez a GM com o Opala

[@aldairfernandor.aguiar826]

faltou o maveco perua, nos anos 1998 vi um exemplar na rodoviária de Araçatuba

[@adriano_cwb]

milagre alguem passar as informações corretas com relação a escolha do Maverick pelo publico, parabéns pelo video.

[@STONE-wh2en]

Eu tive esta edição da revista Motor3 com o Mavilac ou Caderick. Parabéns.

[@alcidesaraujo4471]

Olá Pedro! Tenho todas as revistas da época! E realmente houve vários protótipos c modelos diferentes p substituir as versões dos modelos em série fabricados

[@aroldowilsonfuchsdealmeida6389]

O motor do Maverick 6cil tem 140cv. E fazia 6,5 km/l na cidade e 7,8 na Estrada com a antiga gasolina com chumbo Tetraetilica. E o grande problema no Maverick era os freios sem servo freio até 1977 e em 1978 a Freios Varga lançou o servo hidrovacuo no Maverick. SL 2p 73 a 76 6cil SL 4p 74 a 77 6cil opcional V8 e cambio automatico sob encomenda L sem frisos 6cil de 73 a 76 L 77 4cil 2p ou 4p LDO 77 todos 4cil opcional cambio automatico e V8 somente sob encomenda. Gt 1974 a 1977 V8 motor bloco fundido no Canadá e cabeçotes Mexico direçao com pistão auxiliar (vazava um óleo) GT 78 4cil com reforço no chassis. Numeração do chassis na torre do Armortecedor, Servo freio, flexiveis de freio sistema Varga com reforço na malha interna, Chicote elétrico melhor e tanque de combustível com banho de estanho para evitar ferrugem, relação de câmbio mais longa. Era a mesma caixa de câmbio do Willys Itamaraty e o diferencial auto blocante (opcional) GT V8 78 Motor fundido no México cambio vindo dos EUA e diferencial traseiro coroa e pinhão médio para ter uma boa arrancada e final entre 145 a 160 não tinha segurança nessa velocidade os armortercedores não conseguiam segurar a carroceria por serem mono ação. E não possuia barra estabilizadora na traseira( o 79 tinha) e todos Maverick tinha muito problema nas caixas de direção folga no braço Pitmam e buchas do braço auxiliar Nos finais dos Anos 70 a 90 fiz muita manutenção nesses Mavericks... 4 cil não suporto nem vê. Agora escutou um V8 ai muda a conversa É foi bom a minha adolescência e juventude na oficina acelerei e fiz muitas pinturas nessa geração. E o povo batia muito carro na época e depois vc trocava bicicleta por Maverick, Galaxie, Opalas e vi muitos serem cortados a machado nos ferro velhos aqui em Curitiba eu comprei 8 e 1 Dodge Dart tirava motor dava baixa nos documentos e cortava a lataria e vendia pra sucata. Hj o povo se apega muito a esses carros mas estamos ai para restaurar Mas o V8 é bom ouvir o som em uma boa subida de serra( com 200ml de óleo solúvel na água pra não ferver kkkk) É assim que passei 80 % de minha vida trabalhando desde 1976

[@denisferreira3240]

Curiosamente, o desenho do farol trapezoidal e da grade dianteira do tal Maverick II, lembra bastante o que seria adotado para os modelos Del Rey e Corcel da linha 1985.....

[@gabrielv.4358]

Eles lembram a linha da Ford Americana, principalmente do Mustang

[@nelsoncarricofilho8005]

A FORD poderia ter produzido o MAVERICK com um motor V8 americano e o GT com o motor do MUSTANG. Provavelmente teria tido mais sucesso. Outro grande problema que comprometeu o caro foi a maldita mania que a FORD sempre teve de colocar seus modelos em faixas de preço acima da realidade: o CORCEL I deveria ter sido sucessor do GORDINI e não um carro médio. O MAVERICK custava muito mais que o OPALA, quase o preço dos DODGES DART e CHARGER. Seu único modelo lançado em faixa de preço compatível com o mercado foi o CORCEL II.

[@ivooenningjunior1741]

Brasileiro não tem dinheiro pra isso. Eles fizeram estudo. Bostil não gira isso

[@camilocorrea5885]

Entre o Maverick, o Corcel ll e o Del Rey, eu prefiro SEMPRE, o Opala, hehehe! ❤❤❤❤❤

[@FagnerTechVintage]

Sou de Itaquaquecetuba....👊

[@samueldeandrade9058]

Sou de Suzano vizinho

[@KAIOWA-j5s]

BOA NOITE PESSOAL DO CANAL PL

[@edsonjoselopes2970]

Gosto muito do Maverick, desde criança eu sonho em ter um, porém ficou muito difícil agora, os preços estão nas alturas.

[@carlosmarti6247]

Em 74 estourou a crise do petróleo. Carros grandes tiveram quedas acentuadas nas vendas.

[@poisonfirerock]

Antes do Canal PL,eu não via nenhum canal falar essas histórias de carros secretos,carros que foi cancelado pela montadora ,protótipos e comparar os preços dos carros dos anos 70/80 e 90 com a atualidade ,aí o Pedro começou a fazer esse tipo de vídeo de curiosidades automotivo ,aí pronto,agora tem uma porrada de canais copiando esse tipo de vídeo. Mas o melhor é o Canal PL.

[@celiodamasceno9687]

Olá amigo Pedro do Canal PL, eu sou funileiro, estou restaurante um Maverik 79

[@jadsonoliveira4342]

Uma das últimas 1000 essa aí

[@sszanon1979]

O Maverick era concorrente do Opala? Pq no segundo ano cheio de vendas ele subiu muito mas as vendas do Opala não caíram. O Maverick tirou vendas de que carro?

[@denisferreira3240]

Em 1974, o Chevrolet Opala naquela altura tinha completado cinco anos de mercado, mesmo com um ligeiro aumento de vendas do estreante Ford Maverick. O carro da GM praticamente se manteve consolidado, mesmo em tempo de crise petrolífera ocorrido no ano anterior. O Chevrolet Opala tinha a vantagem do motor de quatro cilindros, o 2.5 litros que ajudou a lucrar as versões do modelo. O Ford Maverick era um modelo moderno, mas de mecânica bastante defasada, o 3.0 litros de seis cilindros oriundo do extinto Wlllys Itamaraty 3000. A Ford demorou para perceber esse erro, e em 1975 equipou o Maverick com o moderno quatro cilindros OHC de 2.3 litros. A vantagem do Chevrolet Opala era as inúmeras versões tanto para os modelos Cupê e Sedan, cujo motor de quatro cilindros e seis cilindros eram combinados, e são essas aqui: OPALA 1974 - Cupê Especial 2500 - Cupê Especial 4100 - Cupê Luxo 2500 - Cupê Luxo 4100 - Cupê Gran Luxo 2500 - Cupê Gran Luxo 4100 - Cupê SS4 2500 - Cupê SS6 4100 - Sedan Especial 2500 - Sedan Especial 4100 - Sedan Luxo 2500 - Sedan Luxo 4100 - Sedan Gran Luxo 2500 - Sedan Gran Luxo 4100 MAVERICK - Cupê Super 3.0 - Cupê Super Luxo 3.0 - Cupê Super Luxo 5.0 V8 - Cupê GT 5.0 V8 - Sedan Super 3.0 - Sedan Super 5.0 V8 - Sedan Super Luxo 3.0 - Sedan Super Luxo 5.0 V8

[@RobertoSilva-uf9mm]

Galxie e corcel

[@antonioscabim]

O que a Ford deveria ter feito, era instalar o 302 V8 num Corcel II.

[@leonardoribeiro3752]

Tive um Maverick 6cil eu adorava aquele carro vendir com dor no coração.

[@mauricioperesdeoliveira1190]

Seria um excelente rival do opala

[@orlandoteoneto]

Carros dos anos 60 e 70 tinham uma liga da chapa ruim combinado com o péssimo tratamento anti corrosão, cinco anos de uso já estavam cheio de podres. Os das cidades litorâneas não sobreviviam 10 anos. Tenho um Celta 2003 que comprei novo, não tem um único foco de ferrugem.

[@rmsf81]

Talvez teria sido melhor se a Ford do Brasil tivesse batido na porta dos Hermanos e ter trazido algumas unidades do motor 6 cilindros do Falcon

[@jpmerces]

Sempre falei isso. O motor 188 e o 221(standard e SP) poderiam ter ajudado o carro

[@FelipeBorel-zb1fs]

Só era bom na versão GT. cupê 2+2 familiar só pra divorciado. Perderam a oportunidade de competir com o Opala descartando o Taunus que podia ter uma linha completa do sedã até um SW, parece que houve demissão de diretores na época. O Opala nadava de braçadas em vendas até 1992 com muita qualidade e confiabilidade.

[@mauriciofortunato6523]

foi o recém chegado presidente da Ford que fez a limpeza na linha de produção , acabou com o projeto feito sobre a plataforma do maverick 4 portas, encerrou a produção da F-75 , Jeep , landal , e do caminhão pesado F 9000 que estava prestes a ser lançado , Quanto ao motor hurricane da willys ele não era dos anos 30 , foi lançado nos anos 50 para substituir o continental , dos anos 30 era o da Chevrolet que teve uma evolução nos EUA em 62 , e veio para equipar o opala

[@saulo7984]

eu tenho um corcel 2 ano 78 amo o carro

[@1973luisinho]

Coisa estranha... estando tão perto, no Brasil a Ford escolheu o Maverick e aqui na Argentina a Ford escolheu o Taunus, que veio na versão L ou GXL. Com motores 2.0 (90cv) e 2.3 (122 e 133 no máximo) OHC nas versões sedan e cupê. Houve até uma geração 2 do Taunus para posteriormente terminar com a versão cupê esportivo Taunus SP5. Na minha opinião, a escolha brasileira foi mais acertada, as linhas do Maverick tinham mais estilo que as do Taunus, antecessor do Ford Sierra e depois do Ford Mondeo. O Taunus tinha como grande inimigo o Renault 18, que acabou comendo sua parte. Carro que fez grande sucesso na Argentina, mas não no Brasil. Excelente conteúdo como sempre, Pedro! Parabéns e grande abraço de Tandil, Argentina!

[@samueldeandrade9058]

Acho o Taunus mais moderno

[@samueldeandrade9058]

E sou fa do Sierra Xr4

[@1973luisinho]

@@samueldeandrade9058 Poderia ser. Talvez o Taunus tivesse funcionado melhor lá. Tinha claramente um estilo europeu, mais “moderno” que o americano. Aqui a escolha do Taunus chegou um pouco tarde e defasada com os novos modelos que começaram a aparecer, como o Renault 18 e o Peugeot 504. Grande abraço!

[@1973luisinho]

@@samueldeandrade9058 Não existia Sierra no Brasil, certo? Pelo que eu sei, na América Latina foi fabricado na Argentina e na Venezuela. O XR4 foi a mais potente das versões, exceto a mais bonita que nunca chegou a estas terras: o 2.0 RS Turbo Cosworth. Acho que voce gostaria do prototipo que em 1991, a concessionária Erosa y Angió de Buenos Aires desenvolveu. Era um protótipo cupê XR4 com o mesmo motor de 2,3 litros de cilindrada e injeção, mas com dezesseis válvulas e 155 CV de potência máxima. Sua velocidade máxima era de 205 km/h, acelerava de 0 a 100 km/h em 9,2 s, tinha freios a disco nas quatro rodas com ABS, rodas do Cosworth, teto elétrico e retrovisores elétricos. Bonito carro!!!

[@RonaldinPires]

Apesar da ford ter pisado na bola em relação a motorização do maverick com bf 154 um motor bom e durável mas de baixa rotação, o brasileiro desde sempre, não valorizou bons carros e preferiu carros inferiores, o maverick é muito superior ao opala, opala possui muitos defeitos crônicos brasileiro não sabe ainda o que é carro bom

[@ailtonjp]

Motor por motor , então o da Chevrolet é muito mais antigo que o da Willys, já que ele foi projetado em meados dos anos 20 e cujo verdadeiro nome é Stovebolt, e ao longo das décadas foi sendo aperfeiçoado e recebendo vários nominhos diferentes para mascarar sua idade e ser apresentado como um novo propulsor, o que não aconteceu com o motor Willys , já que esta fechou as portas nos anos 50 nos E.U.A e chegou ao Brasil com todo o ferramental de lá , e passou a montar seus veículos com mecânica sem evolução significativa , e não havia como, pois o Brasil era atrasado tecnologicamente como ainda hoje o é, e a Willys não tinha mais a sua matriz americana para aperfeiçoar sua base mecânica contando apenas com a engenharia nacional , ou seja era uma pulguinha tentando lutar contra um elefante que eram as grandes montadoras instaladas aqui no país . Acabou sendo absorvida pela Ford que ganhou de presente o projeto do Corcel quase pronto . A VW havia também comprado a Vemag , cujo D.K.W era uma pedra de tropeço aos Fusquinhas .Vivi toda esta época já que era jovem. O fato maior não era o motor que desagradava os compradores do Maverick como a revista 4 rodas apregoava, mas sim o desenho do carro e seu estilo é que era o ponto negativo já que tinha uma frente enorme ,espaço apertado para quem ia atrás e porta malas que quase nada cabia entre outros aspectos e piorou mais ainda com a crise do petróleo em 1973 . Por isso, na época assim como tantos optei por um Corcel 74 amarelo , simples ,confortável, econômico e um belo carrinho. Hoje, entendo os defensores amorosos e ferrenhos de maverick ,kombis , dodge 1800, os primeiros chevete etc , mas quem viveu naqueles anos sabe muito bem a carência de bons produtos confiáveis, praticamente não tínhamos em sua totalidade. Bem , apenas uma opinião de quem ali estava nos conturbados e saudosos anos 60,70, abraços.

[@andreguilherme7957]

Pedro, eu tive um Maverick 73, que foi personalizado, nos anos 80, para se parecer com um Camaro dos anos 70. A frente lembrava muito o Centauro II. Eu vendi para um colecionador/restaurador aqui na minha região, que disse que iria voltar o carro em sua originalidade, por ser 73 GT. Mas depois não tive mais contato com o comprador

[@codo1973]

Rs.... Tive um que comprei por mil Reais no início dos anos 2000. Andei um tempo com ele um tempo e depois o desmontei para restaurar. O vendi desmontado em 2010 por 4 mil depois de 3 anos anunciado. Na época, ninguém queria saber desses carros. Um amigo ganhou um de um cara que queria se livrar do carro. Ele passou 20 anos restaurando o carro. É difícil encontrar um modelo original hoje, a maioria foi customizado.

[@rafaeltecnico]

Isso que eu ia falar: o Centauro ficou bem parecido com o Pontiac Trans-am. Ainda sim achei bonito o projeto.

[@ndremattos]

Pedro, eu sou de Santos e tudo aqui enferrujava fácil, hoje em dia não tem mais disso, e sobre o Maverick, eu via muitos na minha cidade, mas logo também veio a crise do petróleo e esses carros estavam sendo abandonados e vendidos a preço de banana na época como os Dodges, tando que eram carros comprados pela molecada para dar aquela zuada e jogar fora.

[@luizbernardo5079]

Muito bom

[@MarceloSilva_abr80]

O Maverick II daria certo se fosse inspirado no Taunus Europeu, ou no Ford Granada (da versão europerizada). Mas existiu o Ford Granada Norte-Americano. Teve também a versão de 1980's, mas lembra da plataforma do Ford Escort Norte-Americano.

[@danielchurtes5887]

Top este vidio falado do moverick

[@EU-ot4ch]

Nos anos 2000 turma jogava no lixo . Trocava por bicicleta etc

[@AndreChartuni]

Maverick não valia nada... Nos anos 90, me ofereceram um, em troca da minha Mobylette Caloi. Eu até fiquei interessado, mas naquela época, não havia internet, e conseguir peças não era nada fácil. Por incrível que pareça, hoje é muito mais fácil ter um carro de 50 anos, do que nos anos 90, ter um com 20 anos.

[@charlesmaverick-im8nd]

Imaginar que esse "derrotado" hoje chega a valer $500k......

[@robsonsilvasantos759]

Vc falou do motor 6 cilindro do maverick e antigo,mas o motor do opala tambem e um pouco antigo tambem. Mas claro foi o motor chevolet foi sendo atualizado com o tempo

[@DerijonesLeandroLeandro]

show

[@tiagotagst234]

Excelente video, poderiam ter trazido o Taunus e depois o Sierra também.

[@andersontressoldi7457]

O que acontece com esses protótipos? São sucateados pela montadora?

[@MarcoAurelio-lp7mf]

Eu vi uma foto desse Maverick em 1981

[@amazingx1964x]

Na verdade iriam estragar o carro colocando tendências mais "quadradas" no projeto, o Maverick foi unico em seu design de época, teriam que lançar outro modelo para obter sucesso.

[@ToniRamos-ts7jm]

Esse centauro é bem raro só vi fotos em revistas não lembro de ter visto nenhum aqui em Mogi das cruzes na minha infância

[@rafaelmenezes2426]

Seus conteúdos sao sensacionais, parabéns

[@NovoMilenio-pu8dv]

A Ford produziu 2.099.263 unidades do Maverick nos Estados Unidos entre 1969 e 1977.... A FORD se desesperou com o sucesso do Chevrolet OPALA, e em virtude da "pressão" ao meu ver cometeu inúmeros erros estratégicos que custaram o "sucesso" do carro no Brasil.

[@paulomiranda1717]

O Maverick 6 tinha potencia de 116 cv.Tambem o Maverick foi sucesso nos EUA e quase canibalizou o Mustang ll ,por isso teve o preco quase dobrado e quase nao se viam os 302,com 4 marchas entao nunca existiu.

[@erick_carddoso_arts5677]

Eu sou muito fã da Ford, mas é incrível como eles sempre fizeram carros bons com motores ultrapassados, fracos

[@DocVonBraunChannel]

Mas essa suposta nova geração não teria o charme do nosso conhecido Maverick, ficando quadradão bem ao estilo dos Anos 80...

[@drzhivago2291]

Se tivesse lançado o Taunus com o motor 2.3, teria tomado conta do mercado!

[@ricardoraya7632]

Tenho um amigo com um Bianco S branco muito bonito , já falou do Bianco no canal PL ?

[@ivooenningjunior1741]

Decorauto fez um Maveco Bahiano Hahahahahahahahaha

[@charlesmaverick-im8nd]

Tenho um Seis Cilindros, original. Tem 112 HP e anda muito bem. Cuidando, faz 9km/L. Isso sem mexer. Tem 50 anos, é 74.

[@adilsonsilva4210]

Tive um Opala 6 cilindros e só fazia 2 kms litros de etanol

[@tonisilva2410]

Na verdade o Maverick foi um fracasso de vendas no Brasil !! O unico que prestava era as versoes com motor V8 , e o 4 cilindros era fraco para o peso do carro , o 6 cilindros era tao ruim ,que queimou o carro para seu publico alvo. Tambem havia o problema de ele ter uma direcao desmultiplicada para nao ficar pesado para manobras, mas isso implicava em ter que virar muito volante para fazer curvas !! Seu fracasso fez muitos diretores da Ford perderem seus empregos ,ja que eles que insistiram em seu projeto

[@marcosfelipe.1982]

- Impossível ver imagens do Maverick dos anos 70 e não lembrar do vídeo de Emerson Fitipaldi.

[@hernandesmoreira1474]

Tratamento anti corrosão da Ford é ruim até hoje kk

[@thiagotavares599]

Olha eu já vi Maverick de 2 e 4 portas ,achei o Maverick de 4 portas muito estranho as portas traseiras é muito pequena além de fazer a picape do Maverick poderia ter feita a perua do Maverick será que tbm ia ser um outro fracasso ,o corcel 2 foi feito até 86 a Ford poderia ter feito o corcel 2 até 88 ou 90 para ter mais vendas ,porque a Chevrolet não fez a Caravan antes para fazer concorrência com a Variant da Volkswagen e a Ford Belina .

[@viniciusmorlin2167]

Fica a pergunta: se a Ford tivesse optado por lançar o Taunus alemão ao invés do Maverick, ela não teria tido maior êxito frente ao Chevrolet Opala, tendo em vista que o Taunus era o concorrente direto do Rekord na Alemanha?

[@Aly_Son.2000]

Nossa, imaginem só uma espécie de "Maverick foxbody"? Seria interessante!

[@Robertoolivers]

Ainda bem que não saiu iria descaracterizar uma obra de arte, mais ou menos com o que a WV fez com o Passat. Nada a ver.

[@eduardofalci8026]

Like 215 Eduardo Barueri SP

[@sandrosilva8373]

Né essa eu sabia q a Ford tinha um outro projeto do Maverick série 2 e uma pena q N deu continuidade+ N deixou dê ser um carro moderno robusto é potente para os padrões da época

[@KaykyamorimDaSilva]

Fala de um carro misterioso que nunca foi pra frente que ficou só no papel mesmo

[@tiagonaresenha]

A Ford lançou uma picape com nome Maverick 😊😊😊

[@CarrodePlayboys]

CENTAURO 1981 E 2 EU COMPREI DA DECORAUTO

[@samueldeandrade9058]

Vi na Quatro Rodas de set 78

[@alexandreangeloandrade2529]

Deviam ter trazido o Ford Cortina inglês

[@silasbatistamariola5442]

Esse Centauro; meu Deus , bem estranho.

[@sidneyhessielbarth7424]

Teve O Maverick fase 2

[@pitoresco_san]

Parece um cruzamento de Maverick com Corcel II?

[@danielgeometron]

Não duvido - nem um pouco que a Ford tenha feito a opção do Maverick só por causa do antiquado - e terrível - motor Willys. O Ford Taunus tinha muito mais chance de concorrer com o Opala. E por que não aproveitaram a parte mecânica do Maverick 4 cilindos na carroceria do Corcel II? Ou algo parecido? Não poderiam ter fundido os dois num mesmo projeto?

[@antoniovieira6751]

A industria automobilistica brasileira e suas histórias de tentar empurrar motores mais do que ultrapassados em carrocerias novas... Nem sempre dá certo, mas o espírito do vai que cola imperou por muito tempo.... 😅😅😅

[@jpmerces]

So uma errata, SMJ o motor BF3000 rendia 112CV

[@ARTHURAntonio-jw5gd]

Eu encontrei um ford eu acho que era 1948 ele está no mercado surpresa em Campinas

[@neojr5086]

Cara de del rey😂

[@joaoricardosilva1392]

Visualmente o Maverick e mais bonito porem o Opala é melhor para dirigir ,parece mais evoluido , ja tivemos os 2 em.casa a Caravam entao é melhor que os dois juntos

[@RogerioIacona]

Fala um pouco do dorger darte

[@garagemslzv8465]

Clássico

[@igordsouza93]

Existiu o maverick boss 302 no mexico

[@eduardochaves3226]

Seria um corcel 2 mais chique

[@cstechtxs]

imagina um carrinho desse com um motor cobra bigblock 427, que delicia kkkkkkk

[@giovanisoaresmachado1211]

Tenho um camarada que acha q um maverick vale 300k!!!!!😂

[@EU-ot4ch]

Depende o carro sim e valer e uma coisa relativa

[@jjonathaniury]

Tratamento anti corrosão do ka e fiesta da decada de 90/00 sao horríveis também

[@joaoernestofilho4069]

A Ford deveria trazer o interceptor australiano que deu origem no filme mad Max teria vendido bem.

[@DANIEL91925276]

A Ford poderia ter produzido o MAVERICK desde sempre com o motor V8 302 americano e os Galaxies e Landau com o motor 351 windsor, mais automações elétricas e cambio C6. Provavelmente teria tido mais sucesso. Outro grande problema que comprometeu o Maverick foi a maldita mania que a Ford sempre teve de improvisar demais e reaproveitar demais seus motores e mecânicas ultrapassadas da Willys e colocar seus preços acima da realidade: O MAVERICK custava muito mais que o OPALA, quase o preço dos DODGES DART e CHARGER. Seu único modelo lançado em faixa de preço compatível com o mercado foi o CORCEL II por isso as vendas melhoraram. Fora que a ford só perdia para a Chrysler na incompetência e desorganização com os arquivos e registros dos veiculos produzido e todo tipo de componente. Vai procurar registros de montagem e de componentes dos Dodges pra ver se acha....??? E do Landau? vixxxx .........

[@AndreLuis-in9nl]

Sabotado pela marca

[@maxxclean7986]

Dizem que o Taunus que ganhou, mas por causa do preço alto de produção trouxeram o Maverick

[@MREnzoHerbie]

O barato saiu caro, se a Ford tivesse feito o Taunus alemão, mesmo que com... Sei lá, um motor de Corcel envenenado, teria dado mais certo.

[@marciojoserodrigues2346]

Maverick bom mesmo era o GT8. O aerovick e o GT4 eram muito mancos.

[@PedroHenriqueSilveiraMor-xv8ub]

Acho que tem muita gente interpretando mal em relação a Ford, Maverick não tem nada a ver com Del Rey, Corcel e Landau, um seria categoria diferente do outro, Maverick tinha o Opala como principal concorrente, que resistiu a crise do petróleo e sobreviveu até 1992, se isso aconteceu, o Maverick também poderia resistir, se usasse motores 4 e 6 cilindros como o Opala, a Ford na minha opinião falhou sim, o Del Rey não deveria nem ter sido lançado, se fosse pra usar plataforma do Corcel (que já era considerado porte médio e antecessor do Escort), o Corcel e Escort não deveriam ser carros de entrada, tanto que ficaram sobrecarregados nessa parte, e ainda sendo considerado carros pesados pra motores que usavam (tipo o 1.3 em 84 e 1.0 Hobby nos anos 90), a Ford poderia muito bem nos anos 80, antecipado a chegada do Fiesta (na Europa lançado em 76), e assim brigaria de igual pra igual com Gol e Uno, e no caso de um carro acima do Corcel e Escort, lançava aqui o Sierra (produzido na Europa e praticamente também compartilhava varias coisas do Escort), antecessor do Mondeo, mas insistiram infelizmente com o Del Rey e Versailles (Santana), a Ford poderia muito bem ter ido bem mais longe

[@rafamelis_14]

O Corcel 2 é um carro muito melhor em tudo que o Maverick! O Maverick parecia um carro dos anos 50, motor pré-histórico e beberrão! Painel horrível. O pessoal é muito romântico dizendo que Maverick foi um bom carro, coisa que não foi!

[@Craquenetooficial]

Comeu coco foi ?