О нюансах зимнего автотуризма

[@LeonidNemodniy]

Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.

[@НиганВескер]

С новым годом Леонид , здоровья всему братству внедорожья ! Благополучия вам и вашим близким ! Быть добру !!!!!

[@ИгорьКузаков-б6е]

Редкий случай увидеть на Ютубе настоящего практика! Подписываюсь конечно. Мы, правда, не путешествуем на Север, мы тут живём - Якутия!

[@LeonidNemodniy]

Это вы настоящие практики. Я на вашем фоне скорее практикант. Для меня - 50 редкий случай, а для вас обычное дело. :)

[@vildr901]

Ага. Который не топит чтобы купили гардекс шмардекс

[@-dmfeeder2882]

Ничего себе "простите, что из головы"... Максимально содержательный, полезный материал, рассказанный из головы, без запинок, повторов, слов паразитов. Настоящий опытный практик!

[@nic9565nic]

Даже просто приятно слушать, не говоря о полезности видео!

[@alexanderyesin734]

Очень интересный рассказ, с удовольствием послушал! Если можно, поделюсь своим опытом: 1. За тёплой зимней одеждой надо идти не в спортивный магазин, а в рыбацкий - вот уж кто зимой часами на льду задницу морозит! )) 2. Хорошую, качественную зимнюю одёжку недорого можно поискать в магазинах рабочей одежды. Я там купил зимний "костюм бригадира" 3го класса защиты за совершенно смешные деньги. Потом на практике выяснилось, что он еще и мембранный. Световой день на льду в -20 с ветром в этом костюме провожу вполне комфортно. 3. Обувь из EVA с правильным вкладышем - наше всё. После дня на ногах снимаешь обувку - сапог внутри мокрый, вкладыш снаружи мокрый, а внутри нога в тонком носке полностью сухая. Но педали жать неудобно, в машину сажусь - переобуваюсь в ботинки. 4. Зимой примерно раз в две недели ночую на льду в палатке с печкой (рыбалка!). Печки бывают совершенно разные - на дровах, на бензине, дизеле, на газу... Угореть можно от любой. Чтобы этого не случилось, есть два непреложных правила: Первое - к печке должен быть свободный приток _свежего_ воздуха. Второе - труба должна быть выше самой высокой точки палатки, в идеале на полметра. Так что перед тем, как лечь спать в заведённой машине, проверьте - не забит ли у вас шноркель. Ну и неплохо было бы организовать трубу выше крыши - правда здесь могут начаться проблемы с конденсатом - надо подумать, как их правильно в этом случае решить...

[@sasha5404]

Как всегда четко и по делу, даже если не на севера, то много полезных вещей сказано. Спасибо Ленонид! Жирный лайк!

[@ОлегТинтулов]

Просто полная инструкция:что, как и почему. Леонид, ваш опыт безценен! Спасибо за щедрость с которой вы им делитись. Вам всех благ!

[@zzmei_5666]

Очередной раз убеждаюсь что человек знает о чём говорит. Перечислил все грабли на которые я уже наступал и те на которые теперь надеюсь не наступлю. Большое спасибо Леонид!

[@АртемийПучков]

Спасибо за информативный полнометражный фильм! Вспомнил старую туристическую поговорку: "Едешь на день-бери на неделю"!!!

[@azmz4096]

Это просто подарок какой-то! Леонид большое спасибо!

[@АлексейЧерторинский-ч5щ]

Ну просто вагон ликбеза! Столько полезной инфы для себя узнал. Лёня - это тревел википедия. Спасибо, Леонид! Приятно и полезно! Лайк кто считает так же.

[@ПавелГоженко]

Намного интереснее смотреть даже чем многие профессионально снятые фильмы, а о количестве пользы я думаю и говорить не нужно!! 👍🏻👍🏻👍🏻

[@staryjhren]

Про выхлоп. Абсолютно согласен. Бензиновым можно надышаться "незаметно". Когда почувствуешь, что пора на воздух, хорошо, если пару шагов успеешь слелать в сторону выхода. А "дизель" нельзя не заметить. Помнится, с утра, зимой, заводим в боксе четыре Камаза. Так глаза ж выедает! Бегом на воздух. 😀

[@сергейголяков-в5в]

Леня, извини за фамильярность, ты лучший ,продолжай нас просвещать не опытных . Спасибо!

[@АрамХачатрян-в3к]

Спасибо тебе Леонид. Много полезного всегда узнаёшь от твоих фильмах! Полезно, душевно и практично все!

[@rubensmob]

Супер, спасибо! Оценил отличный звук и качество съемки!

[@ДенисТумашев-ф2э]

Не езжу в зимние путешествия, да и с летними не всегда ладится. Но слушать, как в всегда было очень приятно и интересно! Спасибо Леонид!

[@DavidSafarovKreiser]

Спасибо. Комфортно попутешествовал мысленно и экстримально в вашей истории. Жду ваших новых путешествий.

[@АлександрГурьев-ъ2й]

Отличное видео. Полтора часа на одном дыхании. Очень интересно и познавательно, как и любое другое Ваше видео. Всех благ!

[@ПетрПопов-п6у]

опыт не пропьешь! Лично мне знания эти вряд ли понадобятся, но очень интересно послушать! Вы, как говорится, сделали мой вечер,спасибо!

[@maroz76]

Да да да Весь опыт под столиками стоит👍🤣

[@antonfeist]

Очень интересно, "негламурно" и всё по делу. Как книжку почитал, везде при этом в полёте фантазии побывал. Слушать можно безконечно.

[@dj02011]

Монгольские унты возьмем на заметку, алтайский магазин уже нашел. Еще осталось толковую верхнюю одежду подыскать. Спасибо за ролик!

[@Nubloid]

Крайне интересное и познавательное видео, по больше бы таких!! Смотрится на одном дыхании с открытым ртом. Очень приятная, складная и последовательная речь, греет уши.

[@Grigas-q2f]

Благодарю Леня! Собираемся совершить зимнюю поездку в Монголию, летом многократно ездили через всю страну. А для зимнего путешествия, очень много полезного, спасибо и удачи!

[@Сергей-и7е1ъ]

Получайте бесценный опыт с лёгкой подачей и примерами! Спасибо, дядь Лёнь!

[@СериейМартинович]

Очень понятное и полезное видео. Спасибо Лёня.

[@АндрейПлиско-щ2ь]

спасибо за передачу бесценного опыта

[@user-bz4bc9tu3z]

Как здорово, что наткнулся на Ваш канал. Сам нередко езжу зимой за -30. Всё сказанное по делу👍👍👍

[@АлександрПутевой-л4с]

Лёню можно слушать бесконечно!

[@ИльдарБилялов-и6ф]

Ценнейшая информация! Очень навряд ли поеду куда-то дальше Сургута, но посмотрел с большим интересом, и кое-что подметил, огромное спасибо!

[@ИльяМалахов-з7д]

Многим и Сургута хватит:)

[@kartfobos]

Очень много полезного, просто для общего развития даже. Мужик!

[@ИванМешков-н5п]

Доброго времени!) Благодарю за материал - очень правильный и полезный, подписан и мотаю на ус контент!) Из моего наблюдения могу поделиться вот чем (Живу на севере с 1989 и есть опыт владения 2-мя дизельными авто): - без жидкостного подогревателя двигателя (дизеля в большей степени и бензина в меньшей, для последнего двигателя свечи в "НЗ" ОБЯЗАТЕЛЬНО!) никакие свечи накала не помогут. После -30 градусов стоянки более 2-х суток автомобиль можно завести Только с помощью подогрева, не забывайте, что дизель крутить тяжелее, тем самым самый лучший и новейший АКБ Вы разрядите за 5-7 минут бесполезного кручения стартера и прогрева свечей накала (есть плюсы у МПС с двумя аккумуляторами). Поэтому захватить с собой Бустер будет хорошо. Без тепла сам принцип работы Дизеля работать скорее не будет. Нужно учесть и саму конструкцию топливной системы; так на некоторых дизельных "Рено" топливная система стоит выше двигателя, поэтому "воздушится" , а при отрицательных температурах поступает не топливо, а пена. - верно то, что чем севернее, тем топливо по качеству лучше, но только там, где есть брендовые АЗС (за другие я не готов ручаться). Поэтому не стоит экспериментировать с присадками и антигелем, заправляясь на них! Зимняя солярка и так "сухая" имея в себе достаточное количество присадков, антигель только усугубит смазывающие свойства топлива. Антигель только в "НЗ". Говорят, что лучший способ разморозить солярку в баке - это бензин. Сам не пробовал, но думаю сработает. Если запарафинился топливный фильтр - только греть или менять. - зимняя резина по своим свойствам "мягче", поэтому в свой сезон самая "стремная" шиповка утрет нос самым "крутым" МТ. - северные люди всегда проще и готовы идти на помощь в связи с тем, что на севере по "ДРУГОМУ" не выжить! Было так раньше... Это я про приезжих. Местный аборигены всегда были дружелюбны. Единственно скажу, что сейчас встречаются много спекулянтов, поэтому будьте бдительны. На зимнике помогут всегда! - утеплять не только салон, но и двигатель автомобиля! Достаточно картонку под радиатор. Не забывайте, что кроме ДВС есть еще и ГУР и КПП/АКПП, шланги, патрубки, которые выходят из строя при сильном морозе, тем более на ходу (наш водитель выгнул вилку сцепления на ходу 80 км\ч при -35 градусов на трассе). - актированный день в ветренную погоду всегда считается на 2-4 градуса ниже. У нас при -30 без ветра не учатся по 4-й класс, при -30 с ветром может не учиться смена! - северный воздух вымораживается, поэтому у нас сильная нехватка кислорода. Так, при московских -10, наш -30 будет казаться раем. Воздух в Москве влажнее, а значит тяжелее. НО! Любые -30 будут переживаться хуже чем -25. - самый ХОЛОДНЫЙ и ЖУТКИЙ месяц севере - это ФЕВРАЛЬ! Если я дополнил Автора и был полезен - буду только РАД!) Всем путешествий!

[@LeonidNemodniy]

Спасибо за столь обширные и полезные добавления. Увы, в формате живого общения что-то постоянно остается за кадром. Просто мысль уходит в сторону и забываю сказать. В этот раз не рассказал о жидкостных подогревателях. Мы ими, конечно же, пользуемся. Но, увы, несмотря на именитость брендов и высокую цену, при активной эксплуатации, раз примерно в пять лет они имеют свойство выходить из строя. То свеча, то насос, то еще что. Как раз в Печоре, когда я не мог завести машину, наш Эбершпехер очередной раз решил почить без объявления войны. =) По утеплению мотора - народ на Ямале в своё время научил следующему быстрому способу - мочить сложенную толстую газету и прижимать её к горячему радиатору на работающем моторе. Она приклеивается и быстро высыхает превращаясь в папье-маше. А если потеплело, то её можно снять с радиатора одним движением. =)

[@alishertalabaev]

Очень познавательно и практично!

[@levreinz1422]

С большим интересом посмотрел и послушал. Зимнее путешествие не по мне, 10 лет жил в Салехарде, кажется свою квоту на мороз и снег выбрал. Люблю тепло , даже жару. Лето это моё всё!

[@ЕвгенийШалонников]

Сохраняю все Ваши видео как энцыклопедию Большое спасибо!!!!!

[@kemistbr3225]

Смотрю ваше видео и понимаю что нужно что-то менять в жизни

[@Stasyan1985]

Много чего почерпнул для себя полезного)))

[@НоуНэйм-к6з]

Есть у меня небольшой опыт... Если машину ставите на прогрев многократный по морозу - обязательно ставьте её так, чтобы конденсат из резонатора и выхлопной трубы стекал свободно, то есть под уклоном, чтобы зад авто был ниже. Ох, помню, как по морозу у машины перемёрз к чертям резонатор из-за конденсата. Машина просто не заводилась. Отогреть было негде и так как неясна на тот момент была причина, при этом испробована магия вынимания предохранителей, отвечающих за бензонасос для прогонки топлива из цилиндров с последующей прокачкой бензонасосом и попыткой завестись, так как свечи снять там было нереально, накрыванием машины огромной военной палаткой и подсовыванием под неё обогревателей... Учитывая, что это была поездка на новый год, я его никогда не забуду! Не говоря уже о том, что на эвакуатор было потрачено двадцать тысяч деревянных. В итоге было не очень ясно, что именно препятствовало запуску двигателя, так как по итогам всех манипуляций были заменены свечи и вылито приличное количество воды из резонатора, но без котла и свечника я в дикую местность зимой на этой машине не сунусь точно. Спасибо большое, узнал нечто новое для себя из ваших рассказов.

[@СКРОСТ-в9ж]

Супер. Контент. Выздоравливай Лёня!!!

[@denise0075]

Было приятно сидеть и слушать это вживую)

[@tupilkin]

Эта заставка в начале видео лучше чем была... Видос полезный спасибо.

[@vitalii19802008ify]

По обуви- всё верно. Когда то были резиновые сапоги с чулком. Вкратце- отстой полный. Нога вечно мокрая, и сырая. В небольшой минус- скользят, и каменные. Купил сапоги из эва с чулком. Не поверите- работал в небольшой плюс- нога сухая! В серьёзный минус при минимуме движения- нога сухая и не мёрзнет! Я в минус 20 ездил на мотоцикле- ноги не замёрзли! Не скользкие совершенно. Мягкие, само собой. Конечно- порвать их легко... но третий сезон, с небольшим ремонтом воду держат. Чулки не знаю из чего, типа ткань какая то, очень непрочная. Жена уже стельки заменила. Не знаю что будет при многодневном путешествии без возможности хотя бы достать чулки. На один день рекомендую. Валенки. Отдали какие то, размера на три больше. Естественно- самые простые, заводские. Ношу с толстым носком. В минус 30 стоял на снегу- тепло! Минусы- только... для минуса, ага. Воду впитывают моментально, нога мокнет, потом замерзает. Сушить в полевых условиях- невозможно вообще. Чулки от сапог ещё можно положить на воздуховод, например, или просто в тёплое место. Валенки- почти не реально. Поэтому на машине в них ехать почти невозможно, в общественный транспорт там, в магазин не зайти (сегодня пробовал- снёс витрину- на подошве лёд). Унты не пробовал. Как то слишком много противоречивых отзывов. Телефон, деньги, карточки лежат по карманам. В машине ничего не оставляю никогда- извините, посрать выхожу- полностью одетым, с всем по карманам. А почему зимой?? Так- летом тоже не везде проехать реально!

[@oknovremeni8231]

Лёня просто Дроздов в мире автопутешествий.

[@MikhailMikhalych]

очень подробная и полезная информация от Леонида. Но, послушав кучу проблем, с которыми можно столкнуться, так и скажешь себе - ну нафиг эти севера, лучше на юга или в кавказские горы)))!

[@Комент-я1э]

Леонид, этот ролик нужно закинуть в плейлист Долгие разговоры.

[@toyotanoah9548]

Добрый день, Леонид! У себя в Якутии басик по кругу закатан ПЭТ пленкой изнутри. Плёнка по периметру посажена на прозрачный силиконовый скотч ЗМ (можно и на китайском рынке, но потом зубами отдирать). Дополню к полезному рассказу: когда стоит второе стекло на авто, то обдув не стоит направлять на ветровое стекло, лучше внутренний забор воздуха и в ноги. В остальных моментах согласен на все 💯 👌 удачи на дорогах 🤝

[@side2k]

Из любопытства - а на внутреннем заборе, да ещё не направленном на стекло - лобовое не запотевает изнутри? У меня (Архангельск), зимой это одна из главных проблем - если не направлять хоть какой-нибудь поток воздуха на лобовое, то оно запотевает из-за повышения влажности от дыхания людей в салоне. Но у меня только одно лобовое. По поводу второго неоднократно думал, т.к. проблема, описанная Лёней (подтаивание снега на стекле) каждую зиму бесит неимоверно.

[@toyotanoah9548]

@@side2k дружище, ты невнимателен 👌 речь шла о варианте, когда есть вторая "лобовуха"...у тебя же зимой в квартире стеклопакет не "плачет"..правда, на некоторых авто есть ручная регулировка открытия воздуховода, тогда можно выставить на минимум забор воздуха в улицы

[@side2k]

@@toyotanoah9548 стеклопакеты зимой в квартирах очень даже легко запотевают, если проблемы с вентиляцией - а в утеплённом авто как раз вентиляции никакой и не предусмотрено, да ещё и концентрация людей на квадратный метр довольно немаленькая.

[@toyotanoah9548]

@@side2k в машине может быть только одна проблема...и она находится между рулём и сиденьем..все остальное временные трудности 😂

[@Ай_Яй-щ7ш]

Спасибо Леонид что делитесь опытом! Много полезной информации взял с ваших рассказов!

[@Ralf58]

Смотрим всей семьёй! А ломоть сала лишним не будет.

[@ВячеславГончаренко-у4н]

Денег есть только на зимнее путешествие на трамвае, но было интересно невероятно. Я и без капсулы в неизменном пейзаже понимаю, что живу как то не так, но что менять так и не придумал((

[@tld341]

Надо просто начать , рюкзак есть? Возми колбасы бутеров возми газ горелку чай повербанк садись на электричку и вали в короткий поход без ночевой выбери место какуюто популярную локацию куда можно добраться одним днем на крайняк если подготовится с ночевкой .а дальше все пойдет само собой

[@СергейКошельник-н9н]

На одном дыхании. Спасибо.

[@transporterA]

Отличное видео... с одной поправкой: в Сибири на Патриот в любом колхозе все есть. На немцев, американцев и пр. европейцев действительно проблема. Доставка 2 недели.

[@LeonidNemodniy]

Хорошо если так. Раньше было хуже. Я так только рад этому факту ибо теперь и сам езжу на Патриоте. )

[@transporterA]

@@LeonidNemodniy я тоже только по этой причине Патриота и купил. Много езжу по региону. Нефтяники и газовики и колхозник уже с L200 пересекли на Патриоты. Поэтому практически везде запчасти есть. Про сильные севера не скажу, а от Омска до Иркутска с этим вообще нет проблем.

[@LeonidNemodniy]

@@transporterA вот и ответ. =) раньше ведомства все больше на японцах ездили, не говоря уже о местных. Но, похоже, УАЗ постепенно возвращает себе былые позиции. =)

[@transporterA]

@@LeonidNemodniy Местные всякие бывают... Но от праворуких уж точно уходим. А далее все от бюджета))) В ведомствах та же картина.

[@kennyu.h8986]

@@transporterA L200 хуже патриота? Почему пересели?

[@пОнАЕхИ-щ1ъ]

Спасибо. Всегда приятно слушать!!!

[@dmitrybakun6015]

Браво, маэстро! Очень приятно слушать!

[@wolf-traveler.69]

Не явлюсь обладателем внедорожника, но как говорится: желание есть, а возможности нет. Катаюсь пока на Ларгусе в формате асфальтовых путешествий. Вы интересно рассказываете и вас интересно слушать! Спасибо за материал, есть очень много полезного не только для внедорожных вылазок!

[@workgame472]

Спасибо большое за такой раскрытый и полный рассказ

[@АлександрЛюбимов-н4ч]

Спасибо, досмотрел до конца !!! Надеюсь и до Воркуты когда-нибудь достроят дорогу!!!

[@sastakhov]

Мало сказать, что это стоит больше одного "like"... Леонид, надо писать книгу, серьезно

[@LeonidNemodniy]

Ещё одну? Не-е, ленюсь. )))

[@sastakhov]

@@LeonidNemodniy да уж, покрываю собственное невежество слоем пепла на голове)

[@LeonidNemodniy]

@@sastakhov )))))))))))))))))))))

[@vassyapypkin4043]

Спасибо Леонид,познавательно и ничего лишнего!

[@ДенисНовоженин-д1т]

Хорошая подача, полезная информация, спасибо.

[@ДмитрийПершин-о9и]

Интересные рассказы)

[@prostovanzo]

приятно, полезно слушать! большое спасибо

[@ognevdv]

Посмотрел ролик и как будто сам из Сибири в Воркуту съездил!

[@dobryyyakut5561]

Немножко поправлю. Как человек из Якутии имею опыт. Задача внешнего лобового стекла не образовывать герметичный стеклопакет. Оно должно располагаться от основного на расстоянии не менее 2 см. Вытираем насухо и начисто, обклеиваем по кругу поролоном с клейкой основой по кругу, после заклейки по кругу лепим широкую, мягкую, черную изоленту. Всё. Если внешнее стекло расположить слишком близко к основному, то его будет морозить и заносить. Никаких силикогелей мы не используем. Всем добра.

[@Cudesnik666]

Огромная благодарность за это видео. Все думаю для начала хотя бы в Нарьян-Мар съездить, а уж потом и о Воркуте с Салехардом можно подумать. Один чел написал, как он летом ездил. А в итоге вышло, что он потом паромом плыл. ... Хочу к Вам на мастер-класс в Сычёво. Написал Вам сообщение с вопросом на Драйв2.

[@ВалерийРомусик]

Спасибо большое, Вы отличный расказчик и информация очень ценная! Хочу поинтересоваться про тент, его размеры, опыт в области обустройства навеса в зависимости от климата и местности. Если материала и опыта на эту тему у Вас много, чтобы записать отдельное видео, будем ждать с нетерпением его выхода.

[@LeonidNemodniy]

Да тут особо нечего рассказывать тент 6*4 метра, покупаем в магазине "сплав" их фирменный. При нашей эксплуатации хватает лет на пять, когда армированного скотча на тенте становится слишком много - меняем тент на новый. :)

[@ТимурАгишев-х6м]

Отличное видео,спасибо.Советую еще зимой и вообще,делайте дома заранее пеммикан,отличная еда полярников и индейцев

[@nikitaivanov795]

Содержательно и по делу! Много полезного, спасибо вам за работу! ЗЫ: Что-то Canon 5d mk3 неважно видео снимает, остальные ракурсы поинтереснее будут.

[@maxikanez]

Спасибо за видео! С Jetboil осторожней. Штука клевая, но в замкнутых помещения смертельно опасная, действие на организм примерно как у выхлопов бензина

[@fox77720]

С таким Дядькой те только в разведку, но и в поход, на долгие месяцы можно!!!

[@Eternal_innominate]

Классные у вас видео. Приятно смотреть. Данное видео еще не досмотрел, но мои пять копеек на морозе в статике и при умереном движении хорошо пробковые сапоги работают с войлочным носком. Возможно про них будет дельше) просто видео смотрится атмосферно) как беседа. Вот я тут и беседую) на 9 минуте)

[@4elovekprivi4ka]

Jetboil и прочие турбогорелки очень опасно использовать внутри палаток, машин. В отличии от обычных горелок вырабатывается большое количество угарного газа.

[@ДокторДягилев]

Максимально полезно, благодарю!

[@Suvoriy]

Очень интересно, большое спасибо!

[@АлешаПопович-п1ж]

видео как всегда на высоте!

[@АлександрХафизов-п5ш]

Очень грамотный человек, однозначно лайк

[@voron7499]

Идеально все разложил, спасибо

[@olegparfenov6136]

Спасибо! От души👍

[@ВладимирПавленко-д4щ]

Очень хороший рассказ, спасибо.

[@subarudriver6027]

Полезный контент, спасибо!

[@lapyga]

Хорошее видео, концовка особенно. Я в зимний лес с торфяными болотами, ручьями и замерзшими лесовозными ямами больше ни ногой без сенд-траков. Еле выбрались. Пару раз клинило кулису коробки льдом, генератор низко, то заряжает, то нет, тачка уходит глубже, 10-ти сантиметровый лёд площадкой для лебедки как ледоколом долбил. Причем неделей раньше мы не знали, что туда нельзя проехать и все эти ямы ходом прошли под весёлый треск льда. А тут аккуратно... Бамм, по ватерлинию, сзади лёд, впереди лёд. Стальной трос порвали. Впечатлений - море. Ничего не монтировали, немного тут валяется: yadi.sk/d/-bFvgEdyXUP80w Как же не хватало траков. Причем, наверное не лишними будут съемные угловые элементы, чтобы на лёд вылазить, как бы огибающие кромку.

[@LeonidNemodniy]

Обычно для выхода на лед используют одновременно траки, джек и лебедку. Так же как в случае с порванным болотным ковром. Но удовольствие, конечно, то еще...

[@lapyga]

@@LeonidNemodniy Про джек можно подробнее? как и зачем? Подъем для подкладывания под колёса?

[@LeonidNemodniy]

@@lapyga дело в том, что часто одних траков мало, колеса находятся ниже уровня на который надо выйти относительно линии лебежения и вместо того чтобы ехать наверх, просто гнут сенд-траки и машина упирается в лёд(ковёр). Если, нагрузив машину слегка натянутой лебедкой, поднять морду (или зад, это уже смотря в какую сторону вытягивать) джеком, то колеса поднимутся выше, а дальше, прямо с джека на лебедке выбираемся наверх. Джек от такого обращения не страдает. На самом деле в спортивном прошлом, начало движения с поднятого джека было одним из используемых приемов. =)

[@LeonidNemodniy]

@@PajeroII а зачем сенд-траки в лесу?

[@lapyga]

@@PajeroII )))) Это если едешь траки пилить, а не рыбу ловить. Пила была. Ну и если уж пилить, тогда еще скобы, наверное не помешают. Идею, однако подмотаю на будущее. Ну и опять же, машина стоит ниже ватерлинии, булькает, гена в ауте, ага, а мы такие пошли траки пилить)))) нет, уж лучше скинул с багажника вылез и поехали дальше.

[@novakrbufa]

👍👍👍 спасибо

[@ДмитрийИванов-в5ь6й]

Спасибо! Очень интересно!

[@jusupkojosh2470]

Спасибо вам !! Очень полезная информация

[@waffle2913]

спасибо!

[@nikolainoo2695]

Благодарю за полезную информацию.

[@ОлегСипчук-н7ь]

Спасибо за видосы, давно смотрю. Много полезного взял для себя. Надеюсь когда нибудь с вашим клубом куда нить катнем))))

[@РанасХуснуллин-п1у]

спасибо Дядька!

[@Zakhar1984]

Шикарно

[@ИльяГеша]

Лёня! Продолжай дальше снимать!=) А то вот в этот раз у меня не получилось приехать, так хоть посмотрел!=)

[@papatolich4780]

Про подстраивание организма это я давно заметил. Даже при небольшой разнице. Неделю было +5 и тут раз, - 5 вроде ерунда, а холодно блин.

[@KLOTIK52]

После долгой зимы, весной, в марте, при +5 чувствуется тепло. А осенью после лета +10 уже холодно.

[@ПавелКуликов-э4х]

Леонид, расскажите пожалуйста про зимние направления современные. Куда можно поехать зимой? Где интересно? Читал про полярный экспресс в старом журнале, но как я понимаю там везде шоссе уже

[@LeonidNemodniy]

Многое зависит от опытности экипажа и подготовки машины, направлений много. Но мы давно не ездим экстремально просто катаемся в своё удовольствие. Вот прошлой зимой снова на Рыбачий ездили: kzbin.info/www/bejne/sGmwl6yontp4qq8si=NFy_DN5e1Wv9URbS

[@Dmitrywsi]

Супер, будем посмотреть))

[@extremeplys2172]

Отличное видео.

[@ЮрийПроскуряков-ъ5ш]

По сухпайкам армейским не соглашусь. В качестве НЗ -самое то. По сроку годности пайка: так он же указан на упаковке. Причём ели и просроченные, и серьёзно просроченные- без последствий. В остальном очень даже согласен.

[@АлексейЖичин]

Кино💣💣💣👍👍👍,СПАСИБО

[@ВикторСвержевский]

Зе Бест!!! Кладезь знаний ))) Дафай есчо!

[@Jocker_fpv]

Леонид, вчера только посмотрел этот ролик. Хотел бы посоветовать в минуса в поездках использовать аккумы lifepo4. Вместо liion. Им в целом фиолетово на низкие температуры. Я себе собрал павербанк на 62ач в поездки. Они так же как гелевые являются тяговыми и по энерговооруженности к массе/размеру между свинцом и ионками.

[@rozalinmarcoci687]

Благодарю за информацию Что на счот свечей то их было бы не плохо регулярно менять и проблем не будет )))

[@dimabuzovskiy]

Самый классный видос!

[@ЗиЛ-г7и]

Послушал с интересом ...