O que é e para que serve o TRAIL BRAKING? Como Funciona

[@yuribarbirato8856]

Acho incrível como o Murta consegue falar todos os detalhes pilotando concentrado na pista

[@playermap5949]

Finalmente um vídeo com o carro que tenho kkkk

[@AbnerMiguel57]

No exemplo tem o efeito mola na suspensão, quando solta o freio o carro não se estabiliza na hora, as molas acabam jogando o peso pra trás deixando a dianteira leve Fazendo o trail brake vc já deixa pre tensionada as molas

[@kadupf]

Trail braking tem a ver com transferir o peso pro eixo dianteiro do carro. Com mais peso na frente, os pneus dianteiros vão ter mais atrito e o carro vai apontar melhor quando vc virar o volante. Eu entendi o que foi explicado, mas acho q faltou esse detalhe, essencial pra se entender a física da curva. Abraços!

[@brunoraphaelsilvamonteiro5346]

Mesmo assim apontando a dianteira maior é necessário ter Carga no eixo traseiro ou então vc perde a traseira !!! pra não se perder na curso vai depender se vc sabe contra esterçar e VC tem tempo e espaço pra corrigir !

[@kadupf]

@@brunoraphaelsilvamonteiro5346 bom dia! Certamente nada é tão simples e não existe receita de bolo sobre o que fazer. Eu só estava dizendo o que é o conceito e a intenção do trail braking: transferir peso pro eixo dianteiro pra ajudar o carro a apontar. De toda forma, no meu carro e, até onde sei, na maioria dos carros “normais” que rodam por aí e eventualmente vão pra track days, é infinitamente mais fácil sair de frente do que de traseira. Geralmente tenho que colocar 60 psi nos pneus de trás pra soltar um pouco a traseira. Mas cada caso é um caso. Abraços!

[@brunoraphaelsilvamonteiro5346]

@@kadupf Tranquilo !!! Dave ser a suspenção muito dura do emu celta e aro 15 com Pneu 195/55 que não deixa escapar a dianteira ; Já aconteceu de Escapar a traseira 2 Vezes (eu tava forçando) ... mas consegui concertar !

[@combatlanhouse8978]

Tirei muito tempo quando aprendi fazer isso inconscientemente no simulador, nem me toquei pq nao dá pra sentir a força g, só vi que melhorava o tempo, agora sim é bom entender como funciona na prática, valeu murtinha, Sabia que no drift também fazem isso ? Serve pra espalhar o drift

[@jeanvitoria9468]

Por mais séries como essa, vou tirar um dia para maratonar

[@dianadias5439]

11:15 exatamente oq eu ia falar, consequentemente você pode freiar um pouco mais tarde, coisa mínima, isso tb ajuda na hora de tirar tempo

[@danielgoncalvespereira542]

Ótima explicação. Abraço!

[@pilotogeracao1156]

So quem já assistiu Initial D sabe quem era o piloto de um certo civic que usava essa técnica .

[@leandrosavio1054]

cool vibrations!!

[@EduardoEbert]

esse canal é sensacional, parabéns pelo trabalho!

[@ex-etorq1.6-AtualTsi]

Boa tarde

[@nightrider9550]

Parabéns Murta. Seu conteúdo é top. Canal com conteúdo técnico. Da hora.

[@ALTARPM]

Valeeeuuu!!

[@danielcouto262]

Top demais Murta

[@felpss_olivr]

MM: Márcio Murta? Não, MM: Márcio, o mestre

[@raphaelmatos355]

Gostei !!! Murta raiz !!! Foi no Celta 🔝🔝🔝

[@rnbatata]

No final da história, tudo se resume a gerenciamento da transferência de peso.

[@johnatadosanjos676]

Poxa, Murta está tão pertinho de onde moro rsrsrs não tão perto também kkkkkkkkkkk mas é mais perto do que você em São Paulo rsrsrs

[@DouglasFurtado98]

Cara esse jeito se punta tacco que vc faz é mto difícil pra mim kkk só consigo até agr com o Concanhar, tem algum macete pra fazer com a lateral do pé como vc faz?

[@RicardoRodriguesss]

Bom saber 👍

[@ALTARPM]

Showw!

[@lonely.surfer2060]

Agora nos resta a aprender Freiar com pé esquerdo ,consegue controlar a distribuição de peso do carro mesmo com pé cravado na saída de curva ... Na teoria e fácil , na prática até aprender e cada travada de roda que dá medo kkk

[@ALTARPM]

Aprender nem sempre é fácil hahahaa!

[@lonely.surfer2060]

@@ALTARPM em ambiente controlado e só desligar a mangueira do hidrovacuo é sucesso kk

[@ramonramossilva8009]

Valeu Murta

[@hiosefcampelo6292]

Murta queria que vc mostra-se como fazer o punta tacco no celta. tenho uma dificuldade em fazer pq o pedal do acelerador é muito mais baixo que o do freio

[@AbnerMiguel57]

Sei que não se usa muito na pista, mas podia tenta mostrar fazer uma curva com pé esquerdo tipo do rally, eu treinei bastante Testei una curva o carro normalmente fazia ha 55km/h 60 ele já abria o traçado, com o pé esquerdo consegui manter o traçado há 64 Mas eh uma técnica que acaba forçando muito os freios, vc vem freia e acelera freiando Mas pra hot lap e rally talvez não sinta tanto a fadiga dos freios

[@andersonmorisco3380]

Muito bom 👍

[@ALTARPM]

VAleuuu!!

[@lucasmonteiro2312]

Percebi que já fiz isso meio que inconsciente algumas vezes no trânsito, tipo uma manobra rápida para pegar um retorno que eu ia perder... nem sabia qur tinha um nome hahaha... e pior que, pensando bem nas situações, sentia bem mais segurança fazendo a "manobra" assim.

[@hugoduartecars]

Eu também. E sinto que dá mais segurança porque já vem calçado no freio. Se precisar parar por alguma emergência terá uma reação mais rápida

[@kassiomarxrochanogueira8710]

Finalmente!!! Esperei tanto por esse vídeo. Não vejo a hora de assistir...🙏🙏

[@ALTARPM]

Boaaaa!!

[@MyTorso]

Aula!

[@ALTARPM]

Valeuuu!!

[@edsonerthal7772]

Top o vídeo, eu faço isso sem saber na verdade.....mas sempre achei que no meu carro fica mais estável fazendo isso.....e acabo freiando mais tarde e consequentemente deixando mais estável o carro e teoricamente acabava acelerando antes... Valeu

[@eduardomargutti]

Agora quando eu for na padaria com o Santana 1988 original... os centésimos de segundo que faltavam pra eu chegar mais cedo.

[@bmx20videos]

Camiseta linda

[@ALTARPM]

Obrigado!!

[@visekual6248]

Explicação foi boa, mas faltou um detalhe, o trailbrake perfeito envolve você manter uma leve pressão no freio até o Apex da curva, idealmente freiando com o pé esquerdo.

[@GashimahironChl]

Isso eu já faço por instinto e nem sabia que era técnica. Tem umas curvas mais complicadas que eu seguro o freio por tanto tempo, que quando chego a tirar o pé do freio, é pra acelerar porque a curva já terminou. Cuidado com a traseira que fica mais leve desse jeito, eu descobri num dia de chuva que o celtinha ano 2005 primeiro não gosta de pressão 30 atrás enquanto vazio, e segundo, solta fácil de traseira sob frenagem e esterço. É recomendado 25 de pressão atrás com o carro vazio e pelo jeito não é a toa! Tenho mais cuidado com isso agora.

[@myloginZ]

Murta, Muito bom o vídeo! Extremamente explicativo e útil!! Essa manobra é muito parecida com a técnica de frenagem de carro transação dianteira usada em circuito, no qual é composto por acionar o freio e manter o acelerador com uma certa carga ou falei besteira ?

[@Alguemqualquer10]

Oxe kkkkkkkk, fazia isso no granturismo e não sabia kkk

[@Middleforce]

so acho que devia fazer uma volta com jail break e um sem executar a manibra

[@FerrOfficial]

jail break ? kkkkkkk isso só funciona em iphone

[@capivaraderinha2013]

Primeiro

[@DSUPERLEGGERAV4]

Nessa hora qualquer um quer ser membro pra ver os vídeos 😞

[@rodrigoguillon2346]

Sr. Murta para de lavar prato no volante kkkk, ótimo vídeo, como sempre, canal excelente!