O retorno da Puma valeu a pena? - Review Puma GT Lumimari - Amortize Racing Team

[@pedrobarbara95]

Já tive mais de 30 Pumas... Teve uma ocasião em que possuía 17, todos juntos... Hoje tenho 7. Conheço intimamente esses carros pois eu mesmo restauro os meus e também acho que muita coisa poderia ser melhorada, principalmente no acabamento, com inovações tecnológicas que chamassem a atenção p essa nova Puma... Mas enfim, temos novamente a marca Puma voltando ao mercado, o que é realmente muito bom, pois também valoriza os antigos e pioneiros Pumas... Quem sabe no futuro aparece um Puma realmente satisfatório, como todos nós queremos ou sonhamos? Ou quem sabe esse mesmo carro irá sendo aperfeiçoado até chegar no Puma ideal? Vamos torcer p isso!

[@catane]

tapoha

[@amortizeracingteam]

Que história bacana, parabéns pela coleção! Com certeza, ainda mais vindo de alguém que de fato conhece os carros, a Puma merecia algo a mais… também fico na torcida para um carro melhor! Muito obrigado pelo comentário e pela audiência Pedro!

[@dougletesricci9496]

Acho que se a Puma manter este nível de preço vai sumir do mercado novamente

[@Rodrigo-he6ns]

Pedro, vc tem algum a conta no Instagram? Fiquei interessado em ver essa coleção que deve ser belíssima! Se tiver, pode passar por favor? Caso nn tenha eu recomendo hein 😁

[@wisefps4405]

​@@Rodrigo-he6nsverdade também fiquei curioso

[@andersonguerra6170]

A puma sempre foi porca com acabamentos tive o GTB mas era um carro barulhento as portas não tinham um encaixe digamos satisfatório e outra coisas mais. Depois comprei o SM Santa Matilde 4.1 de segunda geração , que carro espetacular. O carro mais lindo fino e de acabamento primoroso feito no Brasil.

[@eduardooliver6146]

Rapah, me lembro de um conhecido que tinha um, eu era rapazinho e ficava babando olhando que lindeza de carro, acho que foi uma das maiores pérolas dos tempos dos carros "artesanais" brasileiros!! Fui muito no Rio centro ver todos os modelos que existiam na épocas de varios fabricantes! Saudades daqueles tempo onde haviam visionários na industria automobilistica nacional!

[@neojr5086]

O Santa Matilde e um SONHO. Se ganhasse na mega, iria atras de um desse para uso diario

[@sergioaugustolira4875]

Parabéns pelo vídeo! Aprendi a dirigir em Pumas, Miuras e Santa Matildes, eram espaçonaves na época. Quando vi que a Puma iria voltar, fiquei “hypado” mas o carro é decepcionante. Não pagaria nem 80k nesse carro. Acabamento de carro popular dos anos 90. Nem é pelo preço, é pelo produto apresentado. Que tristeza!

[@pareotrem]

Puma, Gurgel etc. Sempre foram assim.

[@SociedadeAutomotiva]

Para mim os SM foram os melhores fora-de-série.

[@Startmotorsgyn]

Sinceramente ? 300 mil reais eu pego e salvo um Puma e monto do meu jeito, ou pego um antigo placa preta! Essa valor tá fora de realidade para oque o carro entrega, absurdo! Show de vídeo mano 🔥

[@amortizeracingteam]

Acredite se quiser, você pode salvar 2 e deixar do seu jeito, 3, 4… é muita grana! Espero que a Puma melhore seu modelo novo. Muito obrigado pelo comentário e pela audiência!

[@TEF84]

Eu já achava caro 150 mil, imagina 300. Prefiro comprar um antigo por 30 mil, colocar um motor novo VW por 15, fuel tech por 4500, estruturar pra aguentar por 5000... E sobra muito $ pra mexer no amortecedor. 54500 gastos e fica um super carro.

[@halderalves1186]

O problema é certamente o custo previsto de produção de um carro que não será produzido em grande quantidade e nem por uma grande montadora que já tem uma grande estrutura de produção

[@halderalves1186]

Tente fazer um carro novo , com materiais novos, e pagando todos os custos de mão de obra especializada...e também pagando todos tributos, federais, estaduais e municipais...e de baixa quantidade de vendas ( se comparado com quantidades de modelos de grandes montadoras )

[@halderalves1186]

Lembro de já ter lido, ou ouvido num vídeo, que o preço do Puma na década de 70 equivaleria atualmente a 235.000 reais...ou seja, mesmo na época, ele já era um carro caro...

[@alexcastellani3789]

Quando anunciaram esse novo Puma disseram que o preço seria 150 mil reais, ou seja dobrou o preço kkkkkkk

[@amortizeracingteam]

Pois é, surreal. Acredito que apenas as primeiras 10 unidades (já vendidas) custaram isso, os carros comerciais mesmo serão os 300 mil. Mas vamos ver. Obrigado pelo comentário e pela audiência Alex!

[@alexcastellani3789]

@@amortizeracingteam Eu gostaria de ter um, apesar de saber que não vale nem 150 mil gostaria de ter um, mas 300 mil não pago não, só os que são muito entusiastas da marca e que tem muita grana vão pagar isso, sem contar esse farol, tiraram a bolha do farol ficou feio demais, antes estava mais bonito

[@c.varela]

O negócio é que o projeto foi conduzido de forma tão vagarosa e "nas coxas" que lá se foram muito mais anos do que o esperado e tudo ficou mais caro. Entendo que existem dificuldades, mas acho lamentável ver pessoas ligadas à Puma entregando uma porcaria dessas depoia de tanto tempo e expectativa em cima. É como se estivessem querendo destruir o legado dos pais. Às vezes era melhor nem ter feito. Produto completamente anacrônico.

[@pumadocaca8813]

Concordo em tudo!! Sou dono de um puma GTS 1979 e estou muito decepcionado com esse modelo apresentado nesse dia. Estou muito inclinado a pensar que esse carro nunca vai vingar

[@amortizeracingteam]

É deprimente saber que dificilmente vai decolar esse carro, queria muito que eles adissem o lançamento e reorganizassem as ideias em uma nova plataforma. Obrigado pelo comentário e pela audiência!

[@dinhosprenger9357]

Caro Waterlu, admirado de um jovem como Vc reparar no designe do Puma. Tenho a carroceria do Puma GT 1977 como um dos desenhos de carro mais perfeitos, insatisfeito com o desempenho deste modelo e após quebrar a cabeça atrás de várias motorizações, algumas difíceis de encontrar e/ou importar (restrições alfandegárias) acabei optando pelo motor Corvair de 6CC, refrigerado a ar alterei por completo o desempenho deste modelo. Além desta modificação de motor também foram necessárias reforço de estrutura e frenagem além de leves alterações na carroceria. Confesso que antes levei um motor 4CC VW a 2.100CC, fica bom mas não tem confiabilidade alguma, lhe restringe para passeios locais e nada mais (além do guincho). Fui proprietário de GTB também, hoje tenho um Santa Matilde Conversível, lhe recomendo uma olhada neste modelo, em minha opinião melhor que o Puma GTB. Forte Abraço.

[@ARTVoficiall]

Báh seu ponto de vista foi certeiro!!

[@shalonmelo]

Eu sou de SP, mas moro em Brasília há 4 anos, fiquei surpreso em saber que a apresentação da Puma seria para a entrega dos 10 carros de pré produçâo vendidos, mas chegando no evento só ví uma, já achei estranho, e como conheço bem a Puma pois cresci perto da antiga fábrica, e tive um tio que trabalhou lá também, mas o que me decepcionou foras os acabamentos, e o valor, a Puma sempre foi um carro caro para sua época, mas por menos deste valor eu pego uma reproduçâo de Porsche 356, feita pelo filho de um dos fundadores da antiga Puma o Milton Masteguim da Athos cars, e com acabamento em couro nos bancos

[@amortizeracingteam]

Concordo plenamente. Já cheguei a fazer um orçamento de um Athos e posso confirmar que o valor é bem menor e na minha opinião, você leva muito mais do que o Puma. Com certeza um melhor investimento. Muito obrigado pelo comentário e pela audiência Shalon!

[@pumaoutlaw]

Excelente review. Postei algumas fotos no meu perfil e os comentários foram semelhantes aos que fizeram aqui. Tive a mesma impressão todas as vezes que vi esse caro. Estou ansioso para pilotá-lo pela primeira vez.

[@amortizeracingteam]

Eu realmente esperava mais de tudo, mas infelizmente… é isso. Muito obrigado pelo comentário e pela audiência!

[@magdakeli3359]

Espero que a Puma tenha condições de ser uma marca de excelencia para apresentar um carro com tecnologia e com um equipamento melhor com um preço proporcional ao que apresenta

[@produtosfazendinha9874]

Cara, adorei a sua sinceridade!

[@amortizeracingteam]

Muito obrigado pelo comentário e pela audiência!

[@LeonardoFirmino-sl2yn]

Se tivessem feito como o lobini ,era so pegar o motor 1.4 tsi recalibrava para 170 cavalos ,melhorava o interior e cobrar um preço adequadro

[@fabzzi1952]

Só que o Lobini acabou também...

[@LeonardoFirmino-sl2yn]

@@fabzzi1952 infelizmente

[@joaoantoniogerker9177]

Parabens seus esclarecimentos foi muito bom, eu amo a puma por dois motivos um por ser projeto brasileiro, outro pelo próprio carro acho muito lindo, mais pelo que eu percebi faltou um trato fino de elegância pra deixar o carro com mais vida. Abraço.

[@mozacava]

Sou de Brasília e também fui ao “evento”. Inicialmente, fiquei tão frustado quanto vc. O evento foi de um amadorismo, pra não falar outra coisa, total. Não pareceu em nada com um lançamento de um automóvel. Foi triste e desmotivador, não ter um estande de informações, ficha técnica do carro, preço, pré venda, nada. Se isso foi o lançamento, acho q o assinaram a sentença de morte de um mito automobilístico nacional. Uma pena!!

[@amortizeracingteam]

Bem lembrado, não tinha NINGUÉM para “vender o carro” ou tirar as dúvidas, foi bem amador mesmo, uma pena. Obrigado pelo comentário e pela audiência!

[@4verageYTuser]

acho que estava lá em Pirenópolis quando isso aconteceu, mas cheguei no último dia e não deu pra ver

[@amortizeracingteam]

Vai por mim, você não perdeu nada. Decepcionante em falar isso, mas é verdade. Obrigado pela audiência e pelo comentário Luigi!

[@Canaldopripp]

A muito tempo ouvi algo sobre os pumas mais recentes usarian o 2.4 docvectra elite posso estar engando isso foi a uns 10 anos atras

[@evandalocesar7585]

Ficou muito bonito este novo puma. Tem quê ter um bom motor,boa suspenção,e dar continuidade nesta tarefa recente.

[@serafimcleycanal2817]

Falou a verdade o meu fiz 26 atrás da 10 a 0 na marca meu puma tem vídeo no canal

[@serafimcleycanal2817]

O outro Serafim Cley

[@cesarhalabi1965]

Excelente análise. Muito boa mesmo.

[@arnaldocarolino7545]

Queria informação da Refrigeração do Motor, onde está o Radiador dágua, alta velocidade tem aquecimento?

[@amortizeracingteam]

Sinceramente, até eu queria saber hahahah! Pelo o que eu vi, tudo é literalmente igual ao do Fox, já os radiadores estão espalhados pelo chassi do carro. Muito obrigado pelo comentário e pela audiência Arnaldo!

[@arnaldocarolino7545]

@@amortizeracingteam Tenho uma GTS/79 com motor a água, um motor melhor com mais opção. O problema é a temperatura que sobe com a velocidade. Sacrifiquei o Estepe e coloquei um Radiador no seu lugar. Radiador na frente e Motor atrás, a distância é grande,, não quero alterar a estética original. Valeu pela informação obg parabéns a todos

[@WilsonGoisMusico]

Sua análise está muito correta. Parabéns

[@amortizeracingteam]

Fico feliz que tenha gostado. Muito obrigado pelo comentário e pela audiência Wilson!

[@WilsonGoisMusico]

@@amortizeracingteam Eu gostei porque sua visão é a mesma da minha. Também sou Fã da Puma, mas mesmo sendo a gente tem que falar a verdade. Mesmo que nos doa. Parabéns.

[@MuscleFanboy]

Até mesmo o P018?

[@walteralmeidadecarvalho7917]

Excelente matéria. Muito elucidatva

[@amortizeracingteam]

Muito obrigado pelo comentário e pela audiência Walter!

[@marcelocabral-manduri5921]

Gostei de sua análise. Tbm sou amante da marca . Colecionador de antigos. Porém ainda não possuo um. Acompanho esse processo do novo puma e como no Brasil não há incentivo para fabricação. Esbarra sim nisso tudo que vc constatou. O que ocasionou um veículo sem controle de qualidade e com preço elevado. Tomara que assistam seu vídeo e amenizem os problemas.

[@amortizeracingteam]

Vamos ver as cenas dos próximos capítulos, gostaria bastante que melhorassem o carro. Muito obrigado pelo comentário e pela audiência Marcelo!

[@kauamarques610]

5:23 aquilo ali na porta seria reflexo ou pintura casca de laranja?

[@amortizeracingteam]

Pintura!

[@kauamarques610]

@@amortizeracingteam O carro apresentado realmente tava com casca de laranja? É sério isso?

[@gustavorockie8581]

vdd se viesse com mecânica do Golf GTI ia ser muito bom, pra uma proposta de um carro esportivo

[@danilomartins5577]

Os primeiros Pumas utilizavam o motor do DKW 1000 CC dois tempos.

[@amortizeracingteam]

Bem lembrado, motores inclusive bastante interessantes pra época. Muito obrigado pelo comentário e pela audiência Danilo!

[@jorgeloureiro4821]

Caraca com 300k da pra comprar um Puma GTS 81 em ótimas condições por 80k, gastaria o restante da grana colocando motor turbo melhor preparado, refazer toda a suspensão e freios alem do interior... Enfim sonhar não paga imposto ainda. Gosto da marca desde criança, um dia ainda vou comprar um.

[@lucaslincoln1063]

Esse carro literalmente parece feito em casa, e sinceramente, uma pessoa sozinha pode fazer um carro bem melhor.

[@joaquimcamponez]

Faz um igual que eu compro...

[@dmamplifier2509]

@@joaquimcamponez kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[@TheAtomios]

A carroceria pode ser de fibra de vidro , mas chassi de fibra de vidro?

[@sergioheinzen3940]

Com motor traseiro da Subaru com cambio CVT tração nas quatro rodas . Na versão espartano com certeza ele vai ficar muito show . Ele é um carro para pessoas mais raíz .

[@aathjr]

câmbio cvt em carro esporte!? Motor de Subaru em carro 0km no Brasil!?!? Eles não tão conseguindo fazer nem com a tração traseira .., e vc tá achando que vai ter um com tração nas 4?!? E com essa configuração que você escolheu, vc pensa que será mais barato??! Porque!?

[@Willian_Boa_Tarde]

Se com motor de Fox já tá 300k 😅

[@mundoemverdeamarelo]

Mas que raio de configuração é essa? KKK Motor de Subaru (só isso já vai custar uma fábula e pra fazer manutenção é dor de cabeça), câmbio CVT num esportivo??? Tá maluco? Não tem nada mais "broxante" que um câmbio CVT! E a tração tem que ser traseira, considerando a ideia de manter a tradição de um carro raiz!

[@pareotrem]

​@@mundoemverdeamareloMuito video game na cabeça dessas crianças 😂

[@eliasneves5958]

Bom dia carro top de linha da minha época 72 e74 era carros que todos desejavam ter na garagem fazia muito sucesso muito

[@luismoretti4641]

Eu tive uma gt 75 em 84 era demais nos da época antiga honramos com o classico pois não e só o carro nossos sentimentos muito diferente daquela época prazer de mexer nos carros coloquei na minha albatroz 3 com tojo gr300 falantes além de 10 polegadas toda carpetada rodas era pra fora do paralama mulherada vidrava e queria andar muito

[@darcybecker617]

Aos 4:57 você falou que o chassis é de fibra, de vidro, porém na ficha técnica eles falam em tubular de aço, eo preço das primeiras unidades foi de R$ 150.000,00.Ótimo vídeo.

[@amortizeracingteam]

Houve um equívoco da minha parte, quis dizer que o corpo do carro é de fibra de vidro, de fato a parte estrutural (chassi) é tubular. Quanto ao preço, como dito no vídeo, essa quantia de 300 mil foi me dito pessoalmente no evento. Vamos aguardar se será esse mesmo ou a Puma irá mudar. Muito obrigado pelo comentário e pela audiência Darcy!

[@pitoresco_san]

"Jovens de hoje em dia andam de GTi, GLi..". Não, meu caro. Jovens de hoje em dia andam de Gol G4 1.0, de Pólo, Palio, HB20... Não sei de quais jovens você está falando.

[@mundoemverdeamarelo]

Da mesma maneira que na época de ouro da Puma, os esportivos TOP são exclusivamente para quem tem dinheiro. E sim, tem MUITOS jovens andando de GTI, GLI, TT, TTS... filhos de gente com muita grana que são fãs de esportivos, que continuam sendo carros pra quem tem MUITA grana. Mas não acredito que serão estes os clientes da marca agora. Assim como na época dos primeiros Pumas, serão pessoas mais velhas, empresários saudosistas que terão interesse no carro (se tiverem...). A geração atual que tem dinheiro suficiente, certamente irá optar por carros mais modernos, mais rápidos, mais seguros, confortáveis, recheados de tecnologia.

[@devilwhite7185]

@@mundoemverdeamareloConcordo.

[@siaengenhariainstalacoespr9526]

parabéns a PUma, pois manteve todas as caracteristicas de sempre!

[@ccsilvaccsilva]

O Puma Lumimari é um projeto de 10 carros exclusivos no valor de 150 mil cada (vendidos rapidamente em seu lançamento). Caro ou não, é um investimento e muito trabalho dos apaixonados pela marca no intuito de financiar e tornar realidade o sonho de ver a marca de volta no cenário nacional. Eu já esperava um carro com acabamentos simples, mas com desempenho e equilíbrio satisfatórios. Um Puma desse, desenvolvido e fabricado no Brasil, nesse período da história da marca, não é para quem precisa escolher entre comprar este sonho ou outro carro. Para nós resta admirar o feito e torcer pela marca.

[@amortizeracingteam]

Concordo plenamente Cássio, o ideal mesmo é torcer pela marca. Mas confesso que mesmo sendo amante da marca, eu e muitas outras pessoas que assistiram esse vídeo (inclusive proprietários e colecionadores de Puma) confessam que não teriam esse carro, principalmente pelo valor e pela falta de acabamentos. E sobre os 10 carros exclusivos feitos e entregues, onde estão esses carros? Alguém já os entregou? Quem comprou? Será que comprou mesmo? Perguntas que a própria Puma nunca irá responder, e sinceramente?…ficarão no limbo eternamente. Uma pena ver uma marca tão grande sofrer de algo assim. Muito obrigado pelo comentário e pela audiência!

[@PandoraBox-xo7xt]

Vou dizer, 300 mil reais pra que tem muito, mas muito dinheiro sobrando mesmo, até dá pelo carro, é uma questão de paixão pela marca, pelo carro, enfim, agora pensando racionalmente, com 300mil reais disponíveis eu compraria um Subaru lá no Paraguay tem 2 vendendo, no bairro "área 5", um na cor preta custa 18 mil dollars e o outro branco, preparado pra dar pau, esse custa um pouco mais caro, 25mil dollars... Aí vai de cada um.

[@PandoraBox-xo7xt]

Em falar em carros artesanais, taí o último modelo do Bianco, aquele da década de 70 também, só que esse último foi feito em alumínio! kzbin.inforUZiUeFjBFw?si=OhHfi_ubYqflf7OV

[@Paragrafo-kw4iu]

Meio atrasado aqui. Mas não seria a carroceria de fibra e não o chassi?

[@dipnlik4494]

Por 300k, eu contruo meu carro, beirando a perfeição...

[@amortizeracingteam]

Não é? O que não faltam são opções!

[@Dionizio4444]

Falar é fácil

[@cleytonsouza178]

num outro video falaram algo em torno de 150k

[@jucaguitar]

Concordo com você. Não vou dar preço no carro dos outros, mas por 300 k acho que eu compraria outra coisa.

[@terciolimadecastro5022]

A Luta de todos é grande o desenvolvimento vai tempo e dinheiro mas gostei de suas opiniões mas compraria um branca ou amarela

[@juniorrgunss]

Realmente os caras tinham tudo, para fazerem algo Realmente bom, com baita motor e interior, e pode ter certeza que não faltariam compradores, e poderia ser feito por encomenda, que daria muito certo, espero que ele mudem, que terão um baita produto nas mãos

[@inspetorgambiarra]

Gosto de interior básico e minimalista, bola dentro, quem deseja velocidade não está preso a luxo e excessos de elementos internos, agora esse motor como escolha... é o motor subquadrado com menos brilho que já acelerei e Bob Sharp disse o mesmo. E por mais que a nostalgia fale mais alto 300 mil nem pensar.

[@eltonbrant1618]

Demorei a ver o seu vídeo, Sei bem as dificuldades de um projeto desses pois montei uma Gte 197/1980 com mecânica Subaru. Infelizmente vou vendê-la. Quem tiver interesse pode entrar em contato. Modificações feitas na Puma Mecânica - Suspensões duplo A da Santiago Racing (dianteira e traseira) - Caixa de direção UNO - Freios a disco (dianteira 255 mm ventilados, discos Santana, pinças Marea turbo, traseira disco Gol pinças Golf) - Caixa de marchas revisada 8 x 31 - Motor Subaru Ej 22 totalmente refeito - Kit turbo sob encomenda com turbina Master Power (atualmente com 0,6 bar) - Combustível álcool com injeção de gasolina para partida a frio - Coletores de pressurização e escapamento em inox sob encomenda - Injeção eletrônica programável Fueltech FT 350 - Embreagem cerâmica para até 500 cv - Instrumentos ODG (combustível, temperatura, pressão óleo, pressão combustível e pressão turbo) - Cabos de vela de silicone - Grade dianteira com radiador na frente, com instalação de tubulação por baixo (radiador subaru turbo) - Acionamento do motor por Start Stop - Potência estimada 300 cv e 35 kgfm de torque - Rodas aro 17” - Pneus Toyo 215/45 R17 na traseira e 205/45 R17 na dianteira Acessórios - Faróis principais led com Angel eyes e seta direcional - Faróis de milha com função alto e baixo e Angel eyes - Instalação elétrica toda revisada - Lanternas traseiras novas - Aerofólio traseiro sobre a tampa do motor - Pedaleiras esportivas Imohr - Alavanca de engate rápido Runner - Volante esportivo shutt - Emblemas novos - Interior em couro (bancos e painel) - Cintos de segurança 4 pontos - Vidros elétricos, travas elétricas, fechadura de porta elétrica, alarme pósitron com Bluetooth - Equipamento de som completo - Multimidia DVD Pionner - Amplificadores Hurricane (2500 e 3200 watts) - Mega capacitor para estabilizar os graves - Bateria estacionária de gel específica para o som - Fonte de 40 amperes para o som em ambiente com acesso à energia elétrica - Quatro alto falantes JBL triaxiais de 6” nas portas - Dois alto falantes JBL 6 x 9” na parte de traz - Dois twitters de alto desempenho na parte de traz - Dois sub woffer de 8” da Focal na parte de traz - Console personalizado - Tapetes personalizados Puma - Sensor de ré e câmera de ré - Travas esportivas de segurança no capo Obs.: Motor subaru cadastrado no documento

[@edsonlucci]

Achei sua avaliação sobre o Puma Lumimari completamente honesta e sincera. É bem verdade que a marca Puma, desde 1.967 com motorização DKW (3 cilindros e dois tempos), até os motorizados com VW ou GTB com Chevrolet, nunca tiveram o que se possa chamar de "impecável acabamento", mas, este último, realmente é sofrível no preço, no acabamento e na motorização. Quando a Puma estava nas mãos da Alfa Metais, me parece que a qualidade melhorou um pouco mais. Outro detalhe apontado por você e de alta importância é o "stand" de apresentação. Que vergonha, hein? A marca Puma merecia mais respeito por parte dos atuais fabricantes. Meu abraço a você que traz uma avaliação completamente honesta.

[@reginaldoprado3427]

Gostei do vídeo e concordo com a sua posição. Infelizmente em um país tão gigantesco não aprendemos a fabricar automóveis e temos que ressuscitar dinossauros por nostalgia. A outra coisa é que não somos amantes de matemática, não sabemos o valor das coisas, o que de certa forma era compensado pela maestria no futebol, mas como este também não vai lá muito bem das pernas, só nos resta aguardar o grande dilúvio pra ver se a terra com nova fertilização produz melhores frutos. Uma pena.

[@mateusjr958]

Quando tú falou o preço quase que eu te bloqueio cara....kkkk Parabéns ótima aula

[@amortizeracingteam]

Infelizmente, nem eu quando falei acreditei que estava falando isso hahahah! Muito caro! Muito obrigado pelo comentário e pela audiência Mateus!

[@thanyanjo1741]

Gostei da sua sinceridade 😊

[@uolfeelc3555]

Chassi de fibra?

[@edersonluiz4594]

no site Icarros a informação é que inicialmente serão fabricadas 10 unidades a serem vendidas por R$ 150 mil

[@pumadocaca8813]

Uma MONSTRUOSA demonstraçao de amadorismo por parte dos idealizadores !!!

[@amortizeracingteam]

Infelizmente!

[@atilacriniti]

um carro mais puxado pra esse estilo , q deixaria o consumidor de queixo caido , seria uma releitura do sp2. mas esse puma esteticamente ficou otimo. bem proporcional as linhas , e no estilo da fabricante . eu aprovo, sem ter dirigido.

[@kauamarques610]

Eu não entendo o pq não integraram a ft550 no painel, ela já mostraria giro do motor, temperatura, velocidade, marcha e etc.

[@amortizeracingteam]

Sinceramente nem eu… acabamentos BÁSICOS não estavam presentes nesse carro, um absurdo. Muito obrigado pelo comentário e pela audiência Kauã!

[@DayaneM439]

Puma luminari tá bonito demais... Mas acontece que faltou o marketing como vc disse...

[@alanlenon]

Pegaram um render do "Irmão do Décio" e construíram um buggy em forma dela?

[@tiopatinhas8250]

acho que a proposta da nova puma seria traser de volta ela a vida com poucas modificaçoes, foi um sonho que nao conssegui realisar na epoca

[@almiribrahim6742]

Amigo... em 1980 comprei um Puma fechado.... e atualizando o dinheiro ,era mais ou menos 300 mil reais hoje.

[@antonioascari3294]

Onde fica essa fabrica do novo puma ??????????????????????????????????????????

[@azizbezef]

Parece que vendem um pelo preco de 2. Produção artezanal é assim mesmo. O meu GTC vai bem obrigado.

[@AndrePaiva-i6b]

Puma é o porch do Brasil. Grande carro.

[@luizguilherme9168]

Vc pega um antigo sem ser placa preta põe la o motor do fox e ok td certo e sobra muita grana ai se da pra por o kit carroceria td certo

[@emeralsan9942]

A Puma antiga tinha sua fabricação em Matão-SP

[@alexandersouzaalexcundera]

Concordo com tudo falado em suas reclamações.

[@fesilvasilva28]

Sumiu ne? O que sera que aconteceu com esse carro ( nova versao) essa marca??.

[@migueljuarezcelman1255]

Ano passado ia comprar uma puma , minha mulher e meu filho disseram que iriam me interditar judicialmente! Então comprei uma BMW Z4 2016 com 20.000 km ! Meu filho e minha mulher respiraram aliviados e disseram que eu recuperei minha sanidade .

[@danielss7245]

Desculpa a pergunta, mas quantos anos tu tem??

[@migueljuarezcelman1255]

@@danielss7245 Tenho 66 , minha mulher disse que eu queria retornar ao passado e meu filho falou que sou esperto, uma vez que demonstrei interesse real em comprar a Puma , todos respiraram aliviados quando comprei a Z4 kkkk Nada contra a puma , se eu tivesse uma garagem bem grande onde pudesse ter muitos carros , seria legal ter uma . Mas tenho amigos mais novos que fazem parte do clube do fusca e realmente esses carros antigos demandam muito tempo e dedicação para restaurar e caso contrário praticamente não dá para viajar sem a preocupação de ter algum problema. Felizmente ainda trabalho e não tenho tempo para esse tipo de hobby e quanto a interdição judicial é uma brincadeira que faço. Um grande abraço e tenha um bom dia.

[@leo-th7tz]

100 por cento com toda razão. Abraço. Léo. Canoas. Rgs.

[@shalonmelo]

Depois de um ano após meu ultimo comentário, estive procurando por algum carro com a pegada mais esportiva, e como trabalhei na Inglaterra, fiz algumas amizades com um peasoal do clube da Lotus Europa, e fizeram uma engenharia reversa do chassis do carro e me forneceram uma copia pois havia comentado que eu queria construir um esportivo aqui o Brasil com o mesmo dna do Europa 70, e de posse dos desenhos agora usarei como base para desenvolvimento do meu projeto, pois o Lotus Europa foi um dos melhores carros que a empresa costeuiu após o sevem, o carro pesa pouco mais de 600kg, e uma relação de peso/potência de 8 cv por kg com um motor de 4 cilindros de 110 hp, mas passado todo este tempo ainda não vi nenhuna nas ruas

[@marcozanicotti2631]

Eu compraria um modelo dos primeiros, com bolhas nos faróis e com aquele belo vinco no frontal e faria uns ótimos upgrade mecânicos como a Singer faz com os Porsche. Acredito que nem assim gastaria 300k! Caro demais pelo acabamento que apresenta e pela mecânica que oferece!

[@amortizeracingteam]

Exato, penso o mesmo. Muito melhor fazer um “restomod” em um 68-73 do que gastar tudo isso nesse modelo novo. Muito obrigado pelo comentário e pela audiência Marco!

[@marcozanicotti2631]

@@amortizeracingteam Obrigado você pela gentileza, ganhou mais um inscrito no canal!

[@luizguilherme9168]

Gosto da injeção achei bacana Com relação ao motor ele anda muito o 1.6 anda muito só bebe muito poderia ter usado o motor TSI do UP ou do polo. Em fim

[@cidsantosdeandrade3460]

Primeiramente esse modelo pelo q eu sei se trata do último protótipo antes da versão final, esse se trata do P056, como mostra nas laterais do carro. Quanto o valor, pelo q eu sei, não é de 300 mil e sim de 150 segundo as redes sociais da puma automóveis. De início serão produzidos 10 unidades para os investidores q já pagaram pelo valor de 150 mil cada. Eu particularmente faltou acabamentos melhores mas como se trata de um protótipo espero q o produto final esteja bem e bem melhor!!!

[@amortizeracingteam]

Acredite se quiser, tudo isso foi um lançamento oficial de um automóvel, nada de protótipos! Se falaram sobre isso, é porque já viram que o carro ficou péssimo, não agradou ao público e agora estão tentando passar pano e arrumar a bagunça com novos valores e desculpas. Surreal! Obrigado pelo comentário e pela audiência Cid!

[@cidsantosdeandrade3460]

@@amortizeracingteam essa sua informação vc adquiriu de q fonte, da própria puma ou de terceiros?, esse negócio de "acredite se quiser" é vago, eu espero q seja apenas boatos pois espero q a puma automóveis produza o carro com excelência!

[@amortizeracingteam]

@@cidsantosdeandrade3460 A fonte são as pessoas presentes que estavam apresentando o carro da Puma em seu próprio evento! Não especularia ou mentiria nos meus vídeos, todas as informações são de fato deprimentes e… sinceramente? Até eu espero que a Puma refaça o carro com excelência.

[@TheNaza1979]

Esse é um.protótipo ainda fera a versão final ainda não foi finalizada

[@amortizeracingteam]

Então porque fizeram o evento de lançamento para um “protótipo”? Hahahah. Espero que ele seja mesmo, o carro não agradou ninguém. Obrigado pelo comentário e pela audiência!

[@TheNaza1979]

@@amortizeracingteam normal pq esse é o último protótipo eu acho

[@fredericoboy654]

Por menos de 100 mil cada. Deixei meus dois com tudo que existe de modernidade e beleza , com motores boxer 2100cc

[@danielrossi8691]

Eu tenho um GTE 1971, carro é muito bonito e legal, gostei do modelo novo sim, mas eu curto mais o desenho do modelo do meu que tem o bigodinho, esse modelo novo foi inspirado nos mais atuais, engraçado a mecânica, falavam que seria um motor 2.4 da GM, mas resolveram por um 1.6 do Fox 🤦🏼‍♂️ mas acredito que não colocaram a venda ainda, ou não entregaram as unidades ainda, gostaria de ver pessoalmente os detalhes de acabamento que você falou, parecem bem simples mesmo, igual os antigos.

[@amortizeracingteam]

Parabéns pelo carro, eu sou fã dos tubarões de primeiro ano. Realmente, eu acredito que pela má repercussão a puma tenha voltado atrás na venda dos carros… vamos ver se as coisas melhoram, o carro não ficou bacana, fora o motor de fox… um desastre. Muito obrigado pelo comentário e pela audiência Daniel!

[@TheNaza1979]

Mais esse não é o último protótipo antes do carro novo ?

[@amortizeracingteam]

Infelizmente não. Mas seria ótimo se fosse, tem que melhorar bastante hahaha. Obrigado pelo comentário e pela audiência!

[@TheNaza1979]

@@amortizeracingteam pq tem um adesivo na porta escrito P056 então?

[@amortizeracingteam]

@@TheNaza1979 Por que essa é a nomenclatura do modelo

[@rafael27190]

A Puma literalmente metendo o loco kkkkk

[@tonyteofilo2697]

Da pra salvar um bianco s

[@amortizeracingteam]

Da mesmo!

[@ricardofrensch4062]

Achei bonito e só. Agora sobre o preço, não dá pra comparar com carros antigos e usados, porque o imposto que é quase metade do preço, é de carro novo.

[@emersonfeitosalima]

Carro de fibra, ta doido.

[@tiagokyrie]

Esse é o problema da baixa escala. Provavelmente existem muitas peças customizadas (não produzidas em escala) nesse carro, principalmente suspensão, suportes e outros agregados do motor, sem contar a carroceria (os bancos também me parecem ser personalizados). Além disso, para vender ao público geral, existem os custos com homologação para que o modelo a ser lançado possa ser vendido para andar nas vias públicas (testes de conformidade e segurança, certificação junto a órgãos públicos, taxas governamentais e adequações técnicas). Para uma pequena empresa, isso leva muito tempo, sem contar que hoje as exigências são muito maiores que antigamente. E isso, para ser diluído em muitos veículos produzidos em larga escala, afeta pouco o preço final; mas em produção muito pequena, como eu acredito que seja o caso, tem grande impacto no preço final. Produzir carro é muito complicado quando se tem orçamento limitado. Se o Puma é produzido apenas para autódromos etc, esse custo de certificação não seria necessário. Aqui em Brasília é produzido uma réplica do Lotus 7, que custa cerca de 200 mil (um pouco menos, um pouco mais a depender da versão; isso há alguns anos atrás). Ele é um carro fabuloso, aceleração assustadora (0 a 100 km/h em menos de 3 segundos na versão turbinada mais leve) e muito bom de chão, totalmente voltado para performance e competição, com peças de primeira linha etc, mas não é homologado para andar nas ruas. E o dono da empresa já disse que se for homologar para andar em vias públicas, adeus ao sonho de vender o carro, pois o preço ficaria proibitivo. Então é isso. Entendo o drama que a Puma está passando agora e digo que ela está sendo muito corajosa botando o carro a venda ao público geral; isso é para poucos...

[@motta.segattopocci9493]

Não Seria chassi tubular , e motor 2.4 ?

[@MarcioAzevedosilva]

Tenho um 1979 GTS e um 1976 gte. Não vendo, não troco e não dou!!! Faltou muita coisa nesse novo " puma" . Motor precisava ser melhor. Vamos ver o carro ao vivo. 300.000.00 compro mais pumas e preparo do meu jeito. A inclinação do vidro dianteiro ficou faltando ser um pouco m.inclinado. Puma tive um monte!!!

[@celsookubaro]

quando menino, um vizinho de esquina tinha uma Puma GTE... 😍! jogávamos bola na rua e algumas vezes sentava na guia da rua e ficava admirando o carro... imagina o fascínio... 😍! sempre quis ter uma, mas quando surgiu a oportunidade, meu pai falou um monte e acabei optando por um "carro normal"... 😂! sai do Brasil, mas vira e mexe olho anúncios da Puma... 😂! havia lido sobre o retorno da marca, faz tempo... 🤔! em particular, o preço não se justifica... mas deixando de lado o valor, sobre o carro gostei bastante... talvez justamente pela simplicidade... ☺️! não entendo sobre as regras para se construir um carro, mas a traseira não achei tão bonita... 🤔! na minha memória vem aquelas lanternas retangulares da GTE... misturado com a traseira do Mach 5... 😂! memória de criança é f***! quem sabe um dia... 🫣! fazendo apenas uma ressalva, preço de nenhum carro no Brasil se justifica... 😢!

[@fredericoruan5381]

O preço tá de matar e motor de Fox foi de doer, mas tirando isso e o acabamento da grade teria mas tá osso em puma

[@amortizeracingteam]

Infelizmente foi bem decepcionante esse lançamento. Muito obrigado pelo comentário e pela audiência Frederico!

[@etn1028]

este mesmo fenomeno também acontece com outra nacional mas desta vez a AGRALE com o belo marrua uma caminhonete com design lindo era pra ser o nosso hummer porém o valor da unidade ultrapassa em ate 2 ou 3 vezes uma hylux ai e complicado

[@glockmat]

Francamente o interior parece adequado, é um carro de produção artesanal, e o principal é a experiência de dirigir ele, se a sensação ao dirigir é boa, o interior tem que ser funcional, uma multimidia que funcione e tenha bluetooth, 2 porta copos e um porta luvas, se tudo funcionar de maneira decente em silencio mais que cumpre as expectativas Mas boa parte disso vem do fato que o carro vai ser relativamente barato, 300k num carro exige outros padrões de qualidade

[@claudionavarro6282]

A puma deveria produzir também buggys...

[@gctgrupociadetalentos7918]

Eu acho que ainda vai ter muitas evoluções ainda

[@amortizeracingteam]

Também acho! Vai ser muito difícil eles continuarem com essa falta de acabamento. Obrigado pelo comentário e pela audiência!

[@arielmateucci31]

É… por esse valor fica difícil defender a Puma. Interior pecou demais infelizmente, quem sabe no futuro tenha um novo lançamento deles melhor.

[@amortizeracingteam]

Eu sinceramente gostaria bastante que a Puma relançasse o novo GT mas da forma correta. Vamos ver o futuro! Obrigado pelo comentário e pela audiência Ariel!

[@ENDRL321]

Como é que eu vou saber se não é vocês que estão sendo exigentes demais

[@DanielMendes01]

Quanto ao preço não tem muito que fazer:carro com produção artesanal sempre será mais caro, os custos são mais altos e há menor produção para dividir os custos fixos, o que deve ser melhorado mesmo é a qualidade de acabamento e a escolha do motor não foi muito feliz também. Um detalhe é que os foras de série nacionais tinham interiores bem bonitos na minha opinião, inclusive os puminhas, não sei por que derraparam nisso dessa vez.

[@mauromendes5787]

Vc coloca "aspas" pra explicar? O que vc quer dizer realmente

[@metalurgicadesignox]

Lindo TB era o miura

[@juninhojauru]

Quando eu ouvi falar pela primeira vez de um possível novo Puma também fiquei entusiasmado, principalmente quando soltaram os projetos. O desenho era lindo. Mas infelizmente não fluiu.

[@billebensobesteira]

Tem um bug legal, esqueci o nome dele, até sigo no face mas não consegui achar rsrs fui pergunta por curiosidade... 200mil

[@ronmynel]

O BRASIL tem umas das mãos de obra mais cara do mundo, mesmo o dólar a 6 reais . Se tirar os, imposto , vai custar no máximo 120 mil reais já com lucro para a manufatureira .

[@amortizeracingteam]

Concordo plenamente, eles tem que reavaliar esse preço. Muito obrigado pelo comentário e pela audiência Paulo!

[@Tenorio_Cavalcante]

Se fosse para comprar um carro novo e "esportivo lento". Eu compraria uma das replicas de Porsche clássico da Athos (Chamonix).

[@tadeumathias]

Existe esse carro mesmo?

[@SrFaita]

Eu fui nesse evento, ver de perto e pactuo em tudo com sua opinião sobre o novo puma. Eu pagaria 150 mil em um chamonix porsche 356. E não pagaria 150 mil nesse novo puma.

[@amortizeracingteam]

Eu também faria essa mesma escolha, bem melhor. Muito obrigado pelo comentário e pela audiência Renato!

[@moisesvieiradossantos2081]

Amortize Racin Team , bom dia! Sou fã da PUMA TENHO VONTADE DE COMPRAR UMA E RESTAURAR. Em relação ao seu vídeo vir até o final. Concordo com tudo que vc falou, seu ponto de vista faz muito sentido. O acabamento realmente deixa a desejar, poderia ser bem melhor para um esportivo de sucessos de décadas passadas. Enquanto ao preço é caro, com trezentos mil 300.000,00 eu compraria uma BMW série 3 320i. Que tem o interior luxuoso, padrão prêmio com muito conforto.

[@amortizeracingteam]

Concordo plenamente, também tenho MUITA vontade de ter uma e restaurar, mas infelizmente o novo… deixou a desejar. Também olharia modelos de marcas maiores e mais luxuosas com o preço que está sendo praticado o modelo novo. Muito obrigado pelo comentário e pela audiência Moisés!

[@uolfeelc3555]

Sinto muito disso desde o primeiro evento que vi esse protótipo. Inclusive foi no evento de lançamento. Triste ver que não foram pensado outras estratégias. Mas no fim, o preço é o que quebra. E é ISO né. Produzir um carro no Brasil tem um preço absurdo.