O sonho de ser campeão com um carro 100% BRASILEIRO!

Emerson Fittipaldi conquistou a sua primeira vitória na F1 em 1970, em 72 e 74 foi campeão mundial da categoria, mas ele decidiu encarar um novo desafio ao lado de seu irmão Wilson e seu amigo Ricardo Divila, o sonho de ser campeão com um carro 100% brasileiro. Ele conta para Christian, Nelsinho Piquet e Thiago Alves como foi criar a primeira equipe brasileira de Fórmula 1 e como as críticas da imprensa e do público, que não entendiam os motivos de um bicampeão, recusar uma oportunidade na Ferrari para começar algo seu.
O sonho de ser campeão com um carro 100% BRASILEIRO! #cortes #pelaspistaspodcast

[@andregrigorio8460]

Maior piloto brasileiro da história. Bicampeão da F1, montou equipe brasileira, campeão Indy 500, campeão forma indy

[@Gpcandido]

O Emerson é uma lenda! Merece homenagens e visibilidade enquanto está vivo. Parabéns pelo programa 👏👏👏👏

[@uNiVeN100]

Imprensa sendo Imprensa. Dão opiniões em tudo sem saber de nada.

[@jorgezhumm6812]

Faço das suas as minhas palavras.

[@paikallelgames8287]

E infelizmente quase sempre inventando histórias entre uma notícia e outra...

[@cirilopedroso275]

O único que entende mesmo é o meu Galvão.

[@AlexandreGomes-iu7bf]

Desde a Revolta da Vacina, só atrapalhando, sem procurar saber a verdade. Lembro do Joelmir Betting falando mal na época que o FD 01 estava sendo restaurado!

[@cirilopedroso275]

@GustavoSouza7215e tem filho que é piloto como nao vai entender de automobilismo. Caça Bueno um dos maiores vencedores de todos os tempos.

[@AshuraTheHedgehog363]

O nosso primeiro campeão na fórmula 1

[@alanvictor5799]

O Emerson merece mais reconhecimento enquanto está vivo. Praticamente ignorado pela imprensa brasileira hoje em dia.

[@claudiosantanna5910]

Concordo plenamente com o você. O próprio Piquet diz que o Emerson é o piloto brasileiro mais importante.

[@fiestao1.5]

Fittipaldi e Piquet só terão reconhecimento merecido depois que morrer, infelizmente no Brasil, só se valoriza, homenageia depois da morte

[@yourwindow9455]

Nosso Campeão, tivesse ficado na briga, teria 3x, 4x World Titles! Muita saude champ 🏆 🏆!

[@NatanaelMartins-c5x]

Que orgulho desse cara! Lenda viva do automobilismo brasileiro e mundial. E ainda por cima não tem um pingo de arrogância ou boçalidade.

[@rafaelcampos5350]

impressionante a memoria da nossa lenda Emmo ainda!!!

[@sportstelling]

Imprensa brasileira desde sempre estragando TUDO

[@Luizletsgo]

Por isso que o Piquet não gostava da impressa brasileira.

[@MarcusFreitasAugusto]

Que história linda!!

[@jcam4552]

Mídia tendenciosa cultivou na cabeça dos BRs que só existe um piloto. Fit e Piq não existem, é incrível isso.

[@diovanisantosfontesfontes154]

Verdade. A imprensa era muito burra naquela época. Só entendia de futebol.

[@tenere01]

O erro dos irmãos Fittipaldi foi querer montar uma equipe brasileira e não uma equipe Da familia !

[@gilbertovenancio8599]

Wilsinho montou fórmula 3 com motor R8 RENAULT.

[@M4rceloGodoy]

Se Fittipaldi não fosse para esse projeto e se mantivesse na Mclaren ele iria disputar o campeonato com Lauda e seria estrondoso!!!!

[@vomoreno]

Reginaldo Leme é o maior defensor dessa imprensa que detonou os Fittipaldis e o Coopersucar

[@airtonmarcelocosta9746]

Corrigir a lenda é desagradável mas na frente da Ferrari foi em 1980, em 1978 foram muito bem marcando pontos com frequência e finalizaram com 17 pontos no total mas teve o lance também que em 79 além do fracasso do F6/F6A que Jorge Wolney Atalla foi destituído do comando da Copersucar e ele era grande incentivador da coisa toda, mas é claro que a imprensa daqui colaborou para desmoralizar a equipe fora que eles já tinham sido vítima da Cosworth(motor) e Hewland(câmbio) um pouco antes.

[@DanielLima-xw4xj]

Bem lembrado, e digo mais: além do erro no F6, o que poderia ter sido um golpe definitivo na imprensa foi o GP do Canadá de 1978, quando o F5A estava na ponta dos cascos, arrasando no warm-up e tinha chance real de obter a primeira vitória. Infelizmente, o Sr. Hans Stuck acabou com a festa na primeira volta... é minha opinião, mas arrisco afirmar que esse e os fatos citados por você acima fizeram a diferença entre a Williams e a Fittipaldi, que considero estarem em estágio de desenvolvimento semelhante em 1978.

[@airtonmarcelocosta9746]

@@DanielLima-xw4xj Então Daniel, a Williams FW07 tem muito do F-6 e bato nesta tecla há anos, aliás todos os carros da Fittipaldi foram copiados em maior ou menor grau só que para melhor. Se você pegar a foto do FD04 no início de 1976 verá que a minissaia já estava lá mas dão todo o crédito á Colin Chapman. Não sou eu que estou achando,são fatos.

[@kuatrocomktecnica9040]

Cara...eles botaram um carro na F1...foda se...botaram um carro na F1..pensa nisso

[@SGASEVLA]

O Emerson foi na contramão dos outros campeões brasileiros Piquet e Senna; enquanto Piquet e Senna começaram em carros ruins, depois foram para carros medianos e depois para grandes carros, o Emerson já começou numa lotus competitiva, depois foi para uma mclaren competitiva e não tinha grandes adversários como o Piquet e o Senna tiveram. Se o Emerson tivesse começado na Brabham em 1978 como o Piquet ou tivesse começado na Tyrrel como o Senna, não teria a menor chance, seria engolido.

[@felipegoncalves4051]

Senna começou na Toleman. E só conseguiu ser competitivo - fora Mônaco em 84 - na Lotus. O único que foi campeão em equipe mediana foi o Piquet; e ele disse que se manteve na Brabham por isso, porque ali o título era dele, e não da equipe/carro.

[@lucasdamotta]

O cara derrotou 2 campeões do mundo em 1972, e um deles era "só" o Jackie Stewart. Em 74, Regazzoni, Sheckter e ninguém menos que Niki Lauda...realmente, não tinha concorrência. Imagina se tivesse kkkkkk